Panfleto Mavico Morini 50 cc Modelo 1960 - Luxo

Há uma franja significativas de motorizadas fabricadas e comercializadas em Portugal que ainda não estão inventariadas em livros, sites, documentos académicos ou noutro tipo de suporte. O folheto que hoje divulgamos demonstra em parte isso mesmo.

É da Mavico Morini, de Manuel Vieira Condeça, que comercializava em Lisboa e no Porto as motorizadas Mavico e Fiorelli, equipadas com motores JLO; FBM; Sachs; Morini e Zundapp.

A motorizada Mavico-Morini 50cc que aparece na imagem é na verdade uma EFS RN 1956 Sport, que era vendida por 7.000$00, mas podia ser vendida com motor Zundapp por 8.000$00. 

Esta motorizada é descrita como tendo um porta-bagagens articulado e cromado; com rodas com medida 23 x 2,50 e com amortecedores traseiros especiais reforçados e de grande duração. 

Em relação ao motor italiano Morini que equipava a motorizada, tinha 3 velocidades; com kick starter; capaz de debitar 1,8 cv e com um carburador Dell'Orto.

O motor de marca Zundapp que podia ser montado na motorizada, era anunciado com sendo de competição.

O panfleto tem uma dobra ao alto, mas de forma não simétrica, o que o torna especial. Essa opção serve para separar diferentes tipos de informação.

Foi impresso na Lito Salles Lda, em Lisboa.

Folheto da motorizada Lunik II com motor Zundapp

Há marcas de motorizadas nacionais que estão envoltas numa certa névoa, pois os elementos que temos sobre elas são escassos, pelo que juntar todos os elementos disponíveis é fundamental para mudarmos a situação.

Nas imagens vemos um folheto publicitário das motorizadas Lunik II, equipadas com motor Zundapp de 50 cc, com 3 mudanças de pé e 3,6 HP.

Pela informação existente num dos cantos do folheto ficamos a saber que foi impresso em Junho de 1960, o que nos permite datar o fabrico deste exemplar.

Ao olharmos para a imagem (e também ao lermos a ficha técnica na parte de trás) vemos que a motorizada é uma EFS RN 1956 Sport à qual foram colocados os emblemas da marca Lunik II. 

Para além deste fabricante, também existiram motorizadas Lunik II fabricadas pelas Macal.
A ficha técnica é detalha e refere vários aspectos desta motorizada Lunik II:

1 - Quadro LUNIK II, tipo especial, da categorizada fábrica E. F. S.

2 - Forqueta telescópica reforçada, formato especial, casquilhos em bronze fosforados.

3 - Depósito tipo moto, de grande capacidade, 12 litros.

4 - Guarda-lamas modelo especial para esta montagem, fundos.

5 - Porta-bagagem articulado, cromado, de luxo.

6 - Farol com conta-quilómetros incorporado, farolim e «Claxon» eléctrico.

7 - Cubos de origem, c/ tambor, de 1.ª qualidade.

8 - Pneus e câmaras 23 x 2.50 DECOR c/ piso alto, de grande duração.

9 - Selim corrido, formato especial, c/ molas horizontais.

10 -  Amortecedores traseiros, de grande duração, em bronze fosforados.

Nas laterias vemos um carimbo comercial onde consta o nome do stand ou oficina: Virgílio das Neves Santos, especializado em "Motos e Motorisados", localizado em Alcobaça, com o telefone 42410.

Reportagem 32.ª Automobilia de Aveiro / 2026 (1/2)

O ponto alto do mundo dos clássicos em Portugal é a Automobilia de Aveiro e como não podia deixar de ser, o Rodas de Viriato esteve presente para acompanhar o pulsar do mundo dos veículos clássicos / antigos e fazer a reportagem do que se podia ver à venda e em exposição neste evento.

Sempre com os veículos fabricados em Portugal na mira, percorremos os diferentes espaços em busca do que é especial. E por isso começámos esta apresentação com uma fotografia de um jipe UMM que pertenceu à polícia.

Se nos espaços de exposição é mais fácil localizar o que se procura, nos espaços de venda, como no da imagem anterior, é preciso procurar bem. Reparem na motorizada Cinal Pachancho que se vê no canto superior esquerdo da imagem! Quase que passava despercebida... 

Este ano uma das exposições que se podia ver, assinalava os 90 anos do automóvel Fiat 500, sendo possível ver diferentes versões e evoluções deste carro.

Em termos de peças e de acessórios à venda, podemos dizer que este ano havia de tudo e para todos. Continuou a registar-se uma boa representação em termos de diversidade de veículos, de marcas e de produtos. E os clientes estavam a corresponder às expectativas de quem se inscreveu na Automobilia de Aveiro.

Outro aspecto que continuamos a registar, é o esforço de diferentes entidades por divulgar de forma alternada veículos especiais nas suas exposições, incluindo sempre novidades. No que diz respeito à Polícia, esta tinha várias motorizadas antigas de fabrico português, como a Casal que vemos na imagem.

E quem gosta de coleccionismo também tinha muito por onde escolher...

O que dizem desta mini-colecção de variantes de emblemas em forma de lágrima, que eram usados em motorizadas fabricadas pela EFS e vendidas por diferentes agentes? Eram uma boa forma de começar uma colecção!

No espaço exterior dos pavilhões também havia muitos elementos de interesse.

Um deles era a exposição de automóveis usados em competições de velocidade nas décadas de 80 e de 90 do século passado.

Quem gosta de camiões, de autocarros e até de tanques de guerra, também encontrava vários exemplares com que se deliciar.

E terminamos com uma fotografia onde se vêem as colecções / kits de autocolantes com motorizadas antigas, produzidos pela Cericértima. São ideais para quem gosta da temática e um presente muito especial para oferecer a crianças e jovens, para lhes despertar o interesse pelo nosso património rodoviário.

Exposição Kreidler e Zundapp - As motorizadas alemãs em Portugal

Um dos (vários) factores que fazem da Automobilia de Aveiro uma referência em termos nacionais e mundiais é a realização de exposições temáticas paralelamente à feira comercial, que se desenvolve nos diferentes espaços.

Deste modo juntam-se dois mundos que muitas vezes são vistos como opostos, permitindo-se o incremento cultural dos visitantes do evento, o que trará benefícios futuros no mercado de veículos antigos e clássicos. 

Na 31.ª Automobilia de Aveiro / 2025 uma das exposições chamada Kreidler e a Zundapp - As motorizadas alemãs em Portugal tinha vários exemplares de motorizadas fabricados por estas marcas estrangeiras, mas também alguns exemplares de fabrico português, onde se destacam as EFS com motor Kreidler, desconhecidas de muitos entusiastas deste tipo de veículos.

Para além de motorizadas de uso no dia-a-dia, nesta exposição também era possível admirar exemplares de competição.

Catálogo EFS 1978 - 301 m

Nada como começar o ano de 2026 com uma publicação sobre a motorizada EFS 301 m, pois numa época em que as pessoas capricham no que vestem, no que comem, no que bebem e onde andam, nada com um pouco da boa realidade rotineira, mostrando uma motorizada clássica de trabalho.

E com esta publicação de começo de ano novo, terminamos a apresentação do catálogo EFS (de 1978?...) que fomos divulgando faseadamente.

No verso temos as características técnicas do motor, da montagem e da instalação eléctrica.

O motor que equipava este modelo EFS 301m era da Zundapp, com 4 velocidades e arrefecimento a ar por turbina.

O depósito de combustível tinha capacidade para 12 litros e o conjunto todo pesava 80 kg.

Catálogo EFS 1978 - EFS Turismo

Estamos quase a chegar ao final da apresentação do catálogo EFS (de 1978?...) que temos apresentado de forma faseada.

Hoje temos a folha relativa à EFS modelo Turismo, que na mala de ferramenta tem um emblema que diz EFS 220 m Record. 

No verso vemos que estava equipada com motor Zundapp 280-03 de 4 velocidades e com arrefecimento por turbina de ar. está escrito que as malas são amplas, de linhas harmoniosas, tipo Record e com aplicação para bateria. 

No final é referido que podia ser fornecido com piscas e com motor de 5 velocidades.

Alfinete de lapela REX em azul

O início da indústria nacional de veículos de duas rodas com motor em Portugal é caracterizada pela diversidade de motorizações usadas por marcas como a Famel e a Vilar (algumas décadas de pois, a EFS também usou motores de muitas marcas diferentes).

Muitas dessas marcas estrangeiras de motores, também fabricavam motorizadas com a sua marca e havia importadores nacionais que aproveitavam a sinergia decorrente dessa situação para realizarem vendas.

Pelo meio de tudo isto a publicidade era um recurso que não se podia ignorar, levando as marcas mais longe. Este alfinete de lapela da REX, com fundo azul, é um testemunho desses tempos.

Motorizada SIS Sachs Minor GT da Marinha Portuguesa

As forças de segurança portuguesas sempre foram clientes de fabricantes nacionais de veículos.

Na lista de fornecedores de veículos de duas rodas sem motor, podemos incluir a EFS; a Fábrica do Braço de Prata; a Órbita e a Vilar.

No que respeita aos veículos de duas rodas com motor, podemos referir a Casal; a EFS; a Pachancho e a SIS Sachs.

As marcas referidas são de encomendas oficiais, havendo depois alguns veículos que fazem parte do espólio de diferentes entidades, que aparentemente foram levados para dentro de bases por militares, para se deslocarem mais facilmente (situação que carece de confirmação).

Nas imagens vemos uma motorizada SIS Sachs Minor GT que tem matrícula da Marinha Portuguesa.

Este exemplar está restaurado e até tem um capacete da Nedina, que faz parelha no conjunto.

Foi visto em exposição na 31.ª Automobilia de Aveiro / 2025.

Catálogo EFS 1978 - EFS Cross Zundapp

Se a EFS Cross Sachs aparecia no catálogo EFS (de 1978?...) pintada de branco e de preto, já a EFS Cross Zundapp aparecia pintada de amarelo e de preto. E note-se que quando dizemos "pintado de preto", também estamos a referir-nos às tampas do motor!

Ainda que tendo o mesmo nome de modelo, vemos que a decoração era diferente, especialmente no depósito de combustível e nas malas de ferramentas.

Este modelo da EFS Cross estava equipada com motor Zundapp 284 - 12 LI de 5 velocidades, por pedal à esquerda, que consumia 3,2 litros aos 100 quilómetros. 

O quadro foi especialmente concebido para "máquina tipo desportivo", com 2,10 metros de distância entre eixo e com 75 kg de peso.

Catálogo EFS 1978 - EFS Sport / 2004

E aqui fica outra página do catálogo EFS (de 1978?...) que temos mostrado de forma faseada.

Nas imagens vemos a motorizada EFS Sport, que nas tampas da mala das ferramentas tem um emblema que diz "EFS 2004".

No verso da folha temos as características técnicas, repartidas por 3 partes: o motor (Zundapp 284. 12 LI de 5 velocidades), a montagem e a instalação eléctrica.

A terminar o texto, pode-se ler uma nota onde é referido que a motorizada podia ser fornecida com motor de 4 velocidades.

Motorizada Rolex - EFS Sport 1952 - 31.ª Automobilia de Aveiro / 2025

Quem é rico tem uma Rolex!

Uma frase simples e escrita no género certo, o feminino!

Rolex era uma marca da empresa Condeças & Bita Bota L.da, que se situava na Avenida João XXI, 10 E, em Lisboa.

A motorizada que vemos nas imagens foi fabricada pela EFS, tendo depois sido personalizada com as placas da Condeças & Bita Bota no depósito de combustível e por cima do guarda-lamas da roda da frente.

Esta motorizada estava equipada com motor Sachs e ainda apresenta a pintura original.

Este facto faz com que se veja possível ver pintado no depósito a referência EFS Sport 1952.

Na forqueta também se vê um decalque que diz Sport 1952.

Catálogo EFS 1978 - EFS GT Super

Se anteriormente mostrámos a motorizada EFS GT Super com motor Sachs, que aparece no catálogo EFS (de 1978?...) hoje mostramos a denominada EFS GT Super (mas que nas tampas das malas de ferramentas diz EFS 220 m Turismo...).

No verso do folheto vemos que o motor era um Zundapp 284 12 LI, de 5 velocidades, THEB; que consumia 3,2 litros aos 100 km´s. 

O depósito era o modelo GT, com partes laterais cromadas e com borrachas joelheiras, com capacidade para 14 litros de combustível.

Esta EFS GT Super tinha bateria e podia ser equipada com um motor de 4 velocidades.

Catálogo EFS 1978 - EFS Cross Sachs

A gama de motorizadas que a EFS teve para venda, sempre foi bem variada, podendo satisfazer diferentes necessidades do mercado, como podemos ver no catálogo EFS (de 1978?...) que temos divulgado faseadamente.

Nas imagens vemos a folha de apresentação da motorizada EFS Cross, equipada com motor Sachs.

O escape colocado por cima do motor é um dos pormenores que a tornam especial e que assim não bateria com facilidade em pedras ou em troncos, quando fosse usada no fora de estrada.

A suspensão traseira era regulável em 4 posições e tinha escora de articulação oscilante.

Reportagem da 31.ª Automobilia de Aveiro / 2025 (2/2)

Continuando a reportagem sobre a 31.ª Automobilia de Aveiro / 2025, aqui fica o segundo grupo de fotografias.

E sendo o Rodas de Viriato sobre os veículos fabricados em Portugal, começamos por mostrar uma EFS Formula 1 Especial com motor Kreidler RS. Este exemplar estava numa zona de exposição de motorizadas da marca Zundapp e Kreidler, onde era feita a ligação entre estas marcas estrangeiras e a utilização de motores destas empresas em motorizadas fabricadas em Portugal.

Já que falamos em exposições, uma delas era de automóveis Ford Anglia, havendo vários em exposição na parte exterior dos pavilhões.

Outra exposição que era muito chamativa pela diversidade apresentada, era a de veículos de emergência, onde se podiam ver ambulâncias de diferentes entidades / instituições; mostrando a evolução que este tipo de transporte teve ao longo dos tempos.

E por falar em instituições, a PSP - Polícia de Segurança Pública, também tinha o seu espaço no evento, onde apresentava novamente a rara Casal K 272 equipada com motor de 150 cc fabricado pela Metalurgia Casal.

Fora da zona das exposições também se encontrava muito para ver, inclusivamente na zona de estacionamento de veículos clássicos, situada no parque fechado que a organização facultou.

E em algumas bancas era difícil não ficar a contemplar demoradamente o que estava para venda, como foi o caso da que vemos na imagem anterior, com várias chapas de rallyes antigos e uma da Rodoviária Nacional.

O colecionismo é um mundo gigante e ver uma carrinha antiga, cheia de artigos e adereços relacionados com um tema - neste caso uma oficina móvel; mostra o muito que se pode fazer para manter o nosso património.

Os Citroen DS também estavam em exposição, continuando a dar nas vistas pelas suas formas e pelas suas soluções técnicas. 

O Exército Português também marcou presença mais uma vez na Automobilia de Aveiro e levou várias viaturas - ligeiras e pesadas; permitindo que os visitantes entrassem em algumas delas. Este era um ponto de interesse inter-geracional por excelência, ouvindo-se conversas de histórias ligadas aos jipes e camiões em exposição.

As bicicletas também estavam presentes no evento, havendo muitas para venda (restauradas e por restaurar).

E terminamos com uma fotografia relacionada com a exposição de automóveis Volkswagen Carocha (e seus derivados) que se podia ver no exterior. Entre as viaturas expostas, era possível ver um Volkswagen Karmann Ghia.

Entretanto já estamos a pensar na 32.ª Automobilia de Aveiro / 2026.