Panfleto Mavico Morini 50 cc Modelo 1960 - Luxo

Há uma franja significativas de motorizadas fabricadas e comercializadas em Portugal que ainda não estão inventariadas em livros, sites, documentos académicos ou noutro tipo de suporte. O folheto que hoje divulgamos demonstra em parte isso mesmo.

É da Mavico Morini, de Manuel Vieira Condeça, que comercializava em Lisboa e no Porto as motorizadas Mavico e Fiorelli, equipadas com motores JLO; FBM; Sachs; Morini e Zundapp.

A motorizada Mavico-Morini 50cc que aparece na imagem é na verdade uma EFS RN 1956 Sport, que era vendida por 7.000$00, mas podia ser vendida com motor Zundapp por 8.000$00. 

Esta motorizada é descrita como tendo um porta-bagagens articulado e cromado; com rodas com medida 23 x 2,50 e com amortecedores traseiros especiais reforçados e de grande duração. 

Em relação ao motor italiano Morini que equipava a motorizada, tinha 3 velocidades; com kick starter; capaz de debitar 1,8 cv e com um carburador Dell'Orto.

O motor de marca Zundapp que podia ser montado na motorizada, era anunciado com sendo de competição.

O panfleto tem uma dobra ao alto, mas de forma não simétrica, o que o torna especial. Essa opção serve para separar diferentes tipos de informação.

Foi impresso na Lito Salles Lda, em Lisboa.

SIS Morini Europa - Panfleto

Este panfleto é das motorizadas Morini Europa Aut. e 2 V.
O modelo é o mesmo, com diferença de que um tinha caixa de velocidades automática e o outro modelo tinha caixa com 2 velocidades.

Este modelo não era fabricado em Portugal, mas usava o nome da SIS, como se pode ver por cima do farol. Eram vendidos pela Morini - Motores e Veículos, S. A. de Anadia.
Agradeço a Márcio Martins pelo envio deste panfleto.

Macal Morini Europa M1K (?)

Quando se vê esta motorizada (Macal?) vemos que no quadro está pintada a marca Morini, sendo o modelo Europa M1K, equipada com um motor Morini Franco Motori.

Numa observação mais cuidada, parece que o autocolante da Macal foi acrescentado, no entanto ele está colocado dos dois lados do depósito de combustível.

Para além do que foi dito, a Macal teve modelos muito parecidos com este. Agora pergunto: O que se passa nesta motorizada? O depósito foi-lhe acrescentado? Ou os autocolantes é que estão a mais?

Postal da Sociedade Comercial do Vouga - 1971

Mais um documento com informações que nos permitem conhecer melhor o panorama do mercado nacional do mundo das 2 rodas com e sem motor no nosso país.
Neste postal da Sociedade Comercial do Vouga - Importadores, armazenistas e representantes, situados em Águeda, com filial em Caldas da Rainha e no Porto, podemos ver as muitas marcas com que trabalhavam.
Vendiam bicicletas e motorizadas, bem como peças para Demm, F.B.M, Morini, H.M.W., Ilo, Kreidler, Moton, N.S.U., Rex, Sachs, Victória, Zundapp.
Vendiam ainda artigos das marcas, Bosch, Bing, CEAT, Coventry, Castrol, Champion, Continental, Campagnolo, DINAMIN, Dunlop, Dellorto, Hella, Huret, Impex, K.L.G., K.T.M., Magneet, Rádium, Regina, Sturmey, Suspa, Somaschini, S.K.F., Stronglight, T.D. Cross, Vredestein, Wipperman, Michelin, Zundapp.
O postal é datado de 1971 e informava da visita do colaborador A. Fernandes a uma empresa do ramo.
Agradeço a André Ricardo pela oferta do postal!

Motalli Invacar 96

Aqui fica um Motalli Invacar 96 produzido pela empresa Alberto Carvalho Araújo, de Nogueira, Braga.
Este veículo faz na actualidade o que triciclos como este faziam no passado: Permitiam que pessoas com deficiências de locomoção pudessem ir onde queriam.

O site da marca Alberto Carvalho Araújo esteve on-line até há cerca de 1 ano, o que faz com que seja difícil conseguir informação sobre estes veículos. Na net ainda se consegue a informação que transcrevemos:
"MEMÓRIA DESCRITIVA - INVACAR 96
Características gerais:
Ciclomotor, marca Motalli, modelo Invacar 96.
Constituição geral do veículo:
Quadro tubular. Dois eixos sendo o da frente direccional e o de trás motor.
Três pneumáticos 3.50x8 (4 telas), um à frente e dois atrás.
Motor colocado à retaguarda.
Dimensões (mm):
Distância entre eixos 1375, comprimento 1700, largura 920, altura 1 050.
Peso bruto: 127 Kg.
Lotação: 1 lugar.

Motor:
Marca Morini Franco Motori, modelo AH50L monocilindrico a dois tempos, com um curso de 37,4 mm e diâmetro 41,0 mm, cilindrada 49,0 cm3, potência 4,11 kW (5,6 Cv) às 8000 r.p.m., combustível gasolina, com arranque eléctrico, arrefecido a ar por turbina, ignição por volante magnete, alimentado por carburador, nível sonoro 75dBA(A).

Transmissão:
Motor/árvore de saída - por variador automático com a relação máxima 1,22:1 e relação interna 1:11,08. Árvore de saída/rodas - por corrente com tracção a uma das rodas. Ou, nos modelos equipados com diferencial, por cardan de borracha ao diferencial com inversor de marcha incorporado com a relação 1:1,357.

Suspensão:
À frente mecânica por forqueta telescópica; à retaguarda braço oscilante com molas e amortecedores hidráulicos incorporados.

Travões:
Mecânicos de expansão em tambor de 137,5mm de diâmetro e duas cintas de 140x28, superfície total de travagem 235,20 cm2. Travão de serviço - comando mecânico às três rodas com dois circuitos. Travão de estacionamento - comando mecânico às rodas traseiras."

Tendo em conta que pretendemos fazer história e visto que o site não está on-line, aqui fica um facto relacionado com o assunto:
- O domínio "acarvalhoaraujo.pt" foi criado no dia 17/10/2001.

Tricarro Soca Flea - 13.º Aniversário Rodas de Viriato

13.º Aniversário Rodas de Viriato!
E assim continuamos com publicações (ainda) mais especiais e com veículos também especiais, desta vez com um produzido no Norte de Portugal, em Braga.

Nas imagens vemos um tricarro Soca Flea, da Alberto Carvalho Araújo & Cª Lda, que continuou o legado dos tricarros Motalli.

Esteve à venda na 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019 onde pareceu passar despercebido da maioria dos visitantes, que ignoravam o que estavam a ver.

Para esse facto contribuía o facto de ter partes pintadas a tinta de "spray", de modo a ocultar a publicidade que tinha em diferentes partes, o que não favorecia o seu aspecto.

Este modelo de triciclo motorizado foi produzido no Século XXI, testemunhando o que foi a pós-época de declínio da indústria nacional de veículos de duas (e três) rodas, com motor.

No site do Atelier Carvalho Araújo, responsável pelo desenho deste veículo, podemos ler que é um: "Veículo de três rodas, direccionado para um público sem carta de condução. Idosos ou jovens. Necessidades e pretensões distintas, diferenciadas apenas por acessórios e cores. A base é sempre a mesma. Quadro (estrutura em tubo redondo contínua), forqueta, estrutura de suporte do motor + eixo traseiro."

Pretende ser um veículo simples e funcional, como se pode ver na imagem anterior, em que o painel de comandos cabe dentro de uma hodómetro circular da marca CEV.

O motor que equipava este tricarro era um Morini Franco Motori, produzido em Itália, com 49,9 cc.

Do que consta, este tipo de tricarro Soca foi exportado para países da Europa, num claro sinal da sua validade e utilidade.

Resta saber quando é que aparece de cara lavada e de forma a ser valorizado pelo que é e pelo que representa.