Buggy Tara pintado de branco

O Verão parece querer dar uns raios da sua graça e é preciso aproveitar a época para dar uso aos descapotáveis.

A nível nacional foram vários os descapotáveis produzidos e entre eles contam-se os buggies da Tara.

Foram construídos pela Marques Pereira & Teles, que também fabricou os Jiptara, tendo como base ou Volkswagen.

Ainda se vão vendo um pouco por todo o país, especialmente em zonas de veraneio e de praia.

Este exemplar estava pintado de branco e tinha algumas diferenças, quando comparado com outros exemplares que já vimos.

Uma delas é a existência de grelhas de protecção, ou "mata-vacas" na dianteira e na traseira.

Outra diferença era a estrutura metálica de protecção do habitáculo.

Mas não é tudo, as luzes traseiras aparentam ser de um Peugeot 504, ficando bem no conjunto, pois a curvatura da zona exterior acompanha a curvatura da carroçaria.

Publicidade ao Jiptara e ao Minitara

Continuando o nosso trabalho de divulgação desta marca desconhecida de muitos, aproveitamos a noite de Natal para mostrar uma publicidade publicada numa revista Auto Mundo de 1975, onde aparece um Minitara ao lado de um Jiptara.
Na publicidade o Jiptara é apresentado como a solução para o seu trabalho, enquanto que o Minitara é apresentado como carro das suas férias.
Os dois veículos eram uma criação de Marques, Pereira e Teles, Lda.

Revista Auto Mundo com artigo sobre Metalúrgia Casal e Jiptara

O n.º 9 da revista Auto Mundo, do ano de 1975 apresentava um artigo sobre a Metalurgia Casal e outro sobre a Jiptara.
Mais de 30 anos separam a publicação desta revista dos dias de hoje, mas para quem gosta deste tipo de temática, o interesse é maior do que se tivesse sido publicada hoje em dia.

O artigo da Casal tem 6 páginas, com fotos a preto e branco.

É sobre a empresa e a indústria nacional de veículos motorizados.

Como se não chegasse, tem ainda o artigo sobre o Jiptara e a Tara, que já aqui publicámos.

Jiptara militar no Batalhão do Serviço de Transportes

As 3 fotografias que apresentamos hoje são um importante documento histórico, pois são relativas a um Jiptara militar que foi fotografado em finais dos anos noventa no então Batalhão do Serviço de Transportes, situado no Campo Grande, durante as comemorações do dia da unidade.
Este Jiptara, bem como outras viaturas que estiveram expostas, faziam parte do Museu do Depósito Geral de Material de Guerra.

Quando este Jiptara de instrução com a matrícula MG-50-47 foi fotografado, já não estava ao serviço de nenhuma unidade do Exército, desconhecendo-se o seu paradeiro actual.
Esperamos que não seja um dos exemplares que estavam numa sucata e que já aqui mostrámos.
Nas fotografias há três pormenores que destaco:
- O facto de podermos ver integralmente como era a capota (até à data só se conheciam fotos da estrutura da capota ou da parte da frente do veículo);
- A matrícula ser do "Ministério da Guerra" e não uma matrícula "civil" (como parece ter acontecido no exemplar com a matrícula HL-52-76);
- O facto de existir uma almofada no banco da frente (seria fixo e não dava para ajustar?...).

Agradeço a Luís Costa - um estudioso dos veículos militares (especialmente dos usados em Portugal) - pela cedência das fotografias e das informações (muito obrigado!).

Buggy Tara com parte de capota rígida

Mais um buggy Tara a constar neste blogue.
Este foi apanhado na Ria de Aveiro e tinha uma parte da capota rígida, mesmo na traseira.
Seria de origem ou uma adaptação?

Buggy Tara ao vivo!

Não é todos os dias que temos contacto com certos exemplares da indústria nacional de automóveis, como por exemplo este buggy Tara da Marques Pereira & Teles.

O melhor deste tipo de visualizações de veículos mais raros, é que se podem ver (e fotografar) muitos detalhes que nem sempre aparecem na Internet ou em revistas.

Comparando este exemplar com o da revista do ACP, podemos dizer que há elementos diferentes (faróis, espelhos...), no entanto isso não quer dizer que "não são de origem", uma vez que o fabricante podia mudar de "fornecedor". Ou então, podia ainda acontecer que a carcaça do buggy fosse adquirida por alguém que depois a montava, cabendo a este a escolha das ópticas e de outros elementos...

Na imagem anterior, a parte lateral do buggy, onde se pode ver o painel de mostradores e os bancos.

Na imagem anterior podemos ver, na zona da matrícula, a abertura que dá acesso ao motor VW. O chassis também é da VW, sobre o qual foi montada a carroçaria em fibra.

O pneu suplente está colocado verticalmente e transversalmente atrás dos bancos traseiros.

Outro Jiptara de instrução

Mais uma vez graças ao nosso leitor Artur Codem (muito obrigado!) aqui ficam imagens de outro Jiptara, que já teve funções militares, no exército português.

Este exemplar que está na sucata ainda conserva o pneumático suplente, na parte dianteira da carroçaria. Ao contrário do seu "progenitor", o VW Carocha, este pneumático está no exterior do carro.

Nestas imagens é possível observar a estrutura do habitáculo - em metal, à qual era presa uma lona.

Essa lona entretanto já quase desapareceu, degradada pelo passar do tempo. No entanto, e como se pode observar pelas fotografias publicadas, ainda restam alguns fragmentos que permitem perceber como era a lona referida.

Para terminar, chamamos à atenção para a tampa do motor (traseiro) que tinha uma entrada de ar por cima.

Jiptara na sucata (HL-52-76)

Hoje apresentamos neste blog as primeiras fotografias (exclusivas) de um Jiptara no seu estado actual, pois até agora só o tínhamos feito recorrendo a recortes de imprensa.
Este feito deve-se ao nosso leitor Artur Codem (muito obrigado!) que nos enviou fotografias do Jiptara com a matrícula HL-52-76.

Recorde-se que este blog permitiu a identificação deste exemplar ligado à história do automóvel português, com a publicação de um artigo de uma revista do ACP. Com o passar do tempo e com a recolha de informações enviadas por vários leitores, foi possível identificar e localizar dois destes jipes fabricados na década de 70.

Na última vez em que falámos deste carro (mais concretamente um buggy), aparece uma imagem com dois Jiptara. Um dos quais é este que agora mostramos.
A 1.ª letra da matrícula não coincide, mas deve de ser um engano, pois as outras letras batem certo e é (muito) pouco provável que tivesse existido outro Jiptara com matrícula tão semelhante.

Como é possível constatar pelas imagens, estes veículos pertenceram a um ramo das forças armadas nacionais, onde desempenharam funções de instrução - permitir aprender a conduzir um automóvel. Por esse motivo é que têm dois volantes.
Se por um lado é bom saber que ainda existem veículos Jiptara, por outro, é triste saber que estão numa sucata à mercê da natureza.

Jiptara na revista Automundo

Este artigo da autoria de Adriano Cerqueira, com fotografias de Photopress, foi publicado numa revista Automundo de 1975 e foi gentilmente enviado por Gustavo Pinto (muito obrigado!).

Nas três páginas é apresentado o Jiptara - projecto que já aqui mostrámos. Graças à divulgação feita por este blog, foi possível identificar buggies militares, para instrução de condução, que estavam em depósito numa sucata.
Há ainda referências ao Minitara.

Com esta reportagem, para além de fotografias da parte posterior, surgem algumas informações importantes:
- A carroçaria é da responsabilidade de Abílio Fernandes (fabricada em Mem Martins);
- A montagem do veículo era feita em Queluz, sendo Mário Pinhão Cardoso o responsável pelo acabamento;
- A capacidade de produção destes veículos era, aquando da reportagem, de 4 carros por semana.

Agradecemos que quem tiver mais informações sobre este veículo, sobre o paradeiro das pessoas envolvidas na sua construção ou sobre o paradeiro de exemplares contruídos, que nos envie um e-mail.

Buggy Tara

Continuamos hoje com a apresentação do buggy Tara, da empresa Marques Pereira & Teles (informações retiradas da revista do ACP n.º 5/6 de 1975).

O buggy Tara foi o primeiro modelo produzido, sem que existissem cortes no chassis (as leis em vigor não o permitiam).

Na imagem anterir é possível ver a capota amovível.

Já anteriormente apresentámos o resto da família, o Jiptara e o Minitara.

Minitara - um buggy nacional

Agora que o Sol de Verão começa a fazer-se sentir, deixamos uma imagem de um buggy Minitara (descapotável).
É um irmão do Jiptara produzido pela Marques Pereira & Teles na década de 70 do século passado.
Os buggies são um tipo de automóvel enigmáticos, são conservados e estimados (pois são um descapotável e um todo-o-terreno barato), mas são menosprezados por se considerar que são uma alteração de um carro do dia-a-dia (normalmente Volkswagen carocha).

Saber mais:
- Planetabuggy.com.br
- Buggies portugueses - Planetabuggy.com.br

Jiptara - o jipe da Tara

O Jiptara foi um modelo da marca Tara, fabricada pela firma Marques Pereira & Teles a partir de uma base mecânica Volkswagen.
Se fizerem uma pesquisa pelo principais motores de busca da net, constatarão que não aparece qualquer referência a este carro, aliás, não aparece qualquer referência ao que quer que seja com este nome! Coisa que nunca tinha visto! Situação que este blog vai mudar, a sua existência é para isso mesmo - manter a memória viva!
A imagem apresentada foi retirada da revista do ACP, número 5/6 do ano de 1975 - meses de Maio/Junho e no artigo é referido que esta marca poderia ser "o caminho para a construção de um automóvel português, totalmente fabricado no país".
Na mesma revista é referido que foram produzidas 100 unidades para o exército português (onde estão elas?)... E é ainda referido que constava que já tinham sido feitos contactos com a fábrica Casal, no sentido de esta construir um motor 100% nacional para equipar futuros modelos.
Este modelo estava equipado com uma capota de lona e existia a versão normal e a versão pick up - podia assim transportar passageiros e carga.