Catálogo Tramagal com ceifeiras debulhadoras #5

A diversificação da gama de produtos é uma das formas de as empresas garantirem vendas.
A MDF - Metalúrgica Duarte Ferreira sempre teve diferentes produtos, insistindo na vertente agrícola.
Nestas duas páginas do catálogo Tramagal com ceifeiras debulhadoras que estamos a divulgar, podemos ver um extractor de humidade de marca Ventacrop, usado na secagem de arroz; bem como um espalhador de estrume, um corta-forragens ensilador de milho e uma ganhadeira rotativa de marca Kemper.

Catálogo Tramagal com ceifeiras debulhadoras #4

Mais duas páginas do catálogo Tramagal com ceifeiras debulhadoras que temos divulgado de forma faseada.
Nestas páginas pode-se ver uma supercultivadora Cantone, apresentada como a máquina agrícola de maiores potencialidades do mundo, que podia fazer 8 tarefas diferentes, sendo comandada por apenas 1 homem.

Na outra página é apresentada a enfardadeira de alta pressão Tramagal, que permitia obter fardos bem formados e atados. Tinha como principais características dois atadores de grande simplicidade, pneus de grande dimensão, grande robustez e elevado rendimento.

Catálogo Tramagal com ceifeiras debulhadoras #3

Mais duas páginas do catálogo Tramagal com ceifeiras debulhadoras que estamos a divulgar. Nelas podemos ver a:
- Ceifeira debulhadora Braud 258, com 61 cavalos, aconselhada para pequenas explorações. Tendo as seguintes características: barras de corte com 2,60 metros e 3,10 metros; aspirador de poeiras; tremonha, ensacador e plataforma de ensaque; equipada com 2.ª limpeza.
- Descarolador automotriz de milho 108, com 152 cavalos, apresentado como "máquina de apurada simplicidade técnica que a coloca na vanguarda dos processos de colheita do milho". Permitia obter o "cereal inteiro e limpo, com elevado rendimento devido a: 2 grandes descaroladores colocados longitudinalmente; tremonha de grande capacidade; transmissão hidrostática, garantindo grande facilidade de manobra e cabina de condução de grande visibilidade e conforto."
As fotografias das máquinas são a cores e nelas não aparece nenhuma referência à Tramagal.

Catálogo Tramagal com ceifeiras debulhadoras #2

E aqui ficam mais duas páginas do catálogo Tramagal com ceifeiras debulhadoras que começámos a divulgar recentemente.
Nele podemos ver duas ceifeiras debulhadoras de marca Braud, modelo 505 e 503 em plena faina cerealífera.
A ceifeira debulhadora Braud 505 tinha 100 cv e tinha elevado rendimento na colheita de arroz, deslocando-se sobre lagartas desenvolvidas para os solos portugueses. Já a ceifeira debulhadora Braud 503 tinha 83 cv e estava adaptada para as condições da média propriedade em Portugal. Esta máquina tinha tremonha de grande capacidade, ensacador e plataforma de ensaque.

Camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo ao pormenor - Museu Militar de Elvas (3/5)

A chuva cai lá fora e o vento sopra com força... Quem se aventura fora de casa tem de estar bem equipado de maneira a não ficar mal.

Para isso é importante ter material robusto e forte, pensado para trabalhar nas mais exigentes condições.

Assim sendo está lançado o mote para apresentação de mais uma série de fotografias do camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo que se pode ver no Museu Militar de Elvas.

Neste grupo damos especial destaque à parte inferior deste camião fabricado em Portugal, vendo-se elementos estruturais e mecânicos.

Pena que o camião não estivesse no exterior, de modo a haver mais luz natural que permitisse  uma melhor percepção dos diferentes elementos. Pode ser que um dia o consigamos fotografar com mais luz.

Ainda assim podemos ver que por baixo da plataforma da caixa de carga houve aproveitamento do espaço livre, havendo caixas para arrumação de materiais ou ferramenteas.

Bem como espaços para transporte de jerricans, onde se transportava combustível para alguma emergência ou necessidade (tal como acontecia nos outros camiões fabricados pela MDF / Berliet Tramagal).

A terminar, a matrícula traseira MX-21-29 deste exemplar de camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo.

Catálogo Tramagal com ceifeiras debulhadoras #1

O sol nasce todos os dias e nem damos por isso. Não agradecemos a sua presença, que vemos como um dado adquirido, mas que não olhamos, por saber que nos ofuscará.
Mais outro catálogo antigo que começamos a divulgar, desta vez da Metalúrgica Duarte Ferreira, S.A.R.L., - Tramagal, Lisboa, Porto, Faro, Luanda e Nanpula. Será que isto quer dizer que é anterior a 1974?

Nele são divulgados vários dos produtos que a Tramagal vendia, dando especial destaque às ceifeiras debulhadoras, de marca Braud.
Logo no início do catálogo aparece uma ceifeira debulhadora Braud 801 - 152 CV, apresentada como máquina polivalente, de grande potência, facilmente adaptável a qualquer colheita.
Há ainda outras máquinas deste tipo, que oportunamente mostraremos.

Na contracapa é apresentada a Rádio Assistência, feita por telefone, que pretendia resolver de forma rápida os problemas com que se deparassem os proprietários de máquinas de marca Tramagal.

Camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo ao pormenor - Museu Militar de Elvas (2/5)

É com um plano contrapicado da frente deste camião em exposição no Museu Militar de Elvas, que começamos a segunda parte da apresentação do camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo ao pormenor, que divulgámos recentemente.

Como linha condutora, apresentamos as fotografias como se fossem uma sequência de um filme.
Começamos pela zona da porta do passageiro que vai junto do condutor do camião. Ao lado do puxador vemos uma pega colocada verticalmente, servindo para facilitar o subir /descer para o interior da cabine, que está em local elevado.

Por baixo dessa pega vê-se uma pintura a branco, com a indicação "LBS 68", relativa à pressão de ar do pneu da frente.
Ao ver a forra da porta observamos que tem o manípulo para abrir a porta; a manivela para subir/descer o vidro e mais outra pega para ajudar no acesso à cabine.

Ao olharmos para dentro do habitáculo da cabine do camião vemos a estrutura metálica do banco individual onde pode viajar um dos passageiros.
À frente deste banco há mais outra pega, desta vez colocada em posição horizontal, servindo de ponto de apoio em caso de necessidade, especialmente ao transitar por terrenos mais irregulares.

Na parte traseira do interior da cabine vemos mais dois bancos individuais localizados no mesmo alinhamento dos outros.

Junto do painel de instrumentos na zona do volante vemos um cartaz com a imagem de um militar, que serve para lembrar que o se deve desligar o rádio antes de se acionar a ignição.

Voltando para o exterior do camião Tramagal, destacamos a zona das rodas traseiras, onde também se pode ver a mesma indicação das 68 libras para a pressão do ar dos pneus.

Entre as rodas é possível ver uma plataforma recolhida dentro da carroçaria, adivinhando-se que serão degraus para utilização em caso de necessidade de acesso a esta zona.

Camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo ao pormenor - Museu Militar de Elvas (1/5)

Hoje é dia 10 de Junho de 2019, dia de Portugal, de Camões e das Comunidades Portuguesas.
E sendo o blogue Rodas de Viriato dedicado aos veículos fabricados em Portugal, não podemos deixar de aproveitar a ocasião para demarcar a posição assumida nos últimos 12 anos de trabalho diário aqui desenvolvido, divulgando mais um veículo especial, mais concretamente um peso pesado fabricado pela Metalúrgica Duarte Ferreira.

Nas imagens podemos ver um camião Tramagal TT 13/160 6x6 Turbo, que está em exposição no Museu Militar de Elvas, sendo hoje a primeira publicação, das cinco previstas, onde mostraremos este camião antigo ao pormenor.
Mas, dizem que há sempre um mas... Sendo esta data especial, em que políticos e militares aproveitam a ocasião para se mostrarem, porque não fazer o mesmo?

O pensamento divide-se... Devo cingir-me à apresentação do camião, ou antes apresentar os pensamentos que uma data e um camião destes me despertam?
Primeiro que tudo: para quê dedicar 12 anos de minha vida a fazer um trabalho, que é balizado por uma fronteira geográfica / demográfica? Parvoíce pura!

Sim, por defeito pessoal, acho sempre que aquilo que faço podia sempre melhor, mesmo que esteja muito bem feito e mesmo que muito poucos consigam fazer algo que se aproxime. É um pouco como este camião... Por muito bom que pudesse ser na sua época, houve alguém que achou que era melhor não se avançar com a compra deste 6x6, justificando-se tal decisão com o argumento de que não havia garantias de que houvessem peças para substituição em caso de necessidade (ou algo perto disto)...

Esta coisa dos argumentos é fo****! É mais fo**** é quando uma pessoa aceita esses argumentos.
É aqui que os políticos aproveitam, por exemplo, esta data para entrar em acção. É preciso dar argumentos para justificar opções (que nos fazem ficar a pensar que serão pessoais ou de um pequeno círculo de conhecidos) e dizer aquilo que parece ser bem.

Moral da história, o que podia ser algo que ainda hoje estava em fabrico e que tinha sofrido evoluções, não passa de uma peça de museu.
E como este camião Tramagal TT 13/160 6x6, muitos outros projectos ficam na gaveta ou não deixam de estar condenados a não ir a lado nenhum... Mesmo que tenham rodas!
E quem diz projectos, diz pessoas, ideias, empresas...

Temos de mudar de atitudes.
Podemos ver a coisa pelo lado positivo e ir em busca do bom que hoje se faz, mesmo que os outros insistam que a coisa não presta! E se calhar também podemos ir pelo lado negativo, divulgando nomes de quem, por exemplo, achou que este camião não se devia ter fabricado!
Mais uns anos será tudo história, mas para bem de uns e mal de outros, a coisa ficou escrita. E não, não é daquelas coisas tipo "rede social", que passadas 2 horas já ninguém quer saber do que aconteceu.

Como diria o Sócrates para o Durão Barroso "Porreiro pá!".
Neste caso dizemos: Porreira apresentação do camião Tramagal TT 13/160 6x6 militar que aqui foi feita!
Mas olhem, se não gostam, façam melhor!

Camião Berliet Tramagal GBC-8KT de recuperação de viaturas pesadas

A versão dos camiões Berliet Tramagal pronto socorro ou com dispositivo para recuperação de viaturas pesadas já não é novidade no Rodas de Viriato,  pois já aqui tínhamos divulgado imagens de um destes exemplares fotografado durante a Guerra de África / Guerra do Ultramar.

Mas nunca é demais complementar as informações já divulgadas, pelo que aproveitamos para mostrar imagens deste camião Berliet Tramagal de recuperação de viaturas pesadas que está em exposição no Museu Militar de Elvas.

É um Berliet Tramagal modelo GBC-8KT e está equipado com luz sinalizadora rotativa de cor laranja. Na frente ainda tem o tradicional para-choques em madeira, pintado de cor branca.

Vídeo com conjunto da Tramagal em miniatura

Já aqui tínhamos mostrado o vídeo com a debulhadora fixa Tramagal de 1936 em miniatura, publicado no Youtube.com, pelo utilizador Rui Silva.
Pois o conjunto em miniatura foi aumentado, tendo agora mais uma máquina, para fazer fardos de palha. É incrível o grau de pormenor com que o conjunto está realizado e, mais difícil, a forma como funciona de forma real. E não é de forma independente, mas sim todo o conjunto - máquina a vapor, debulhadora e máquina de fazer fardos de palha; está interligado como se fazia na vida real há muitos anos.
Muitas vezes mostramos aqui miniaturas de veículos feitos artesanalmente, mas fazê-las assim, não é para qualquer um!

Salão Motorclássico 2018 - Balanço (1/2)

Realizou-se há pouco dias o Salão Motorclássico 2018, em Lisboa, na FIL. E à semelhança do ano passado, aqui estamos a fazer o balanço do que observámos neste evento dedicado ao veículos antigos. Esta análise divide-se em duas partes, de modo a facilitar a escrita e a abordagem de temas.

Sendo o Rodas de Viriato um blogue dedicado à divulgação dos veículos de fabrico nacional, e de tudo o que com eles estiver relacionado, é precisamente por ai que começamos - tendo noção de que há vida para além deste limite.

Afinal não é por termos tido uma indústria de fabrico de motorizadas / motos, bicicletas, jipes e camiões (entre outras), que eles têm de ser valorizados num dos maiores eventos deste tipo (incluindo Automobilia de Aveiro e Autoclássico). Mas tal como na antiga publicidade do leite "Matinal", em que uma senhora perguntava "Se não gostar de mim, quem gostará?", também neste caso podemos perguntar:
- Se os veículos nacionais não forem valorizados num evento destes, onde é que vão ser? Num salão em França, Itália, Reino Unido ou em Espanha?

Felizmente havia muitos e variados veículos fabricados em Portugal em exposição no Salão Motorclássico 2018 (com excepção das motorizadas e das bicicletas, que pouco representadas estavam).
Começamos por destacar a presença do automóvel APM, um descapotável construído no Porto em 1937 e que até esta data permanecia desconhecido da esmagadora maioria de entusiastas de veículos construídos em Portugal.

Havia ainda dois automóveis, também eles descapotáveis, Citroen AX BB Cabrio em exposição / à venda. Tendo em conta o número de exemplares produzidos, esta situação é motivo de alegria. Para além disto, estavam pintados de cores diferentes, o que tornava a situação mais especial.

O Clube UMM, e à semelhança de anos anteriores, continua a estar presente tendo o cuidado de colocar em exposição diferentes versões de jipes UMM, o que mostra a dedicação e empenho deste clube liderado por Norberto Liberato. Este ano os visitantes do Salão Motorclássico podiam ver um UMM Alter versão reboque e um UMM 4x4 transformado pela INASI, para combate a incêndios.

Ainda no que respeita a estes jipes, pudemos ver a imagem do início da linha de montagem dos jipes UMM (e que aqui divulgámos em 2014), impressa no livro Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais, que foi oficialmente apresentado no final do dia de Sábado.

Durante a apresentação foi possível ouvir o autor - Pedro Monteiro, bem como pessoas ligadas à Metalúrgica Duarte Ferreira e à causa militar, falar sobre os veículos militares fabricados em Portugal (e sobre as dificuldades inerentes a este processo).

A apresentação do livro foi feita no espaço da Associação Portuguesa de Veículos Militares, que tinha em exposição um camião Berliet Tramagal, versão TG4 T21, que integra o espólio do Museu Militar de Elvas.

No leilão de automobilia realizado no salão também havia alguns artigos relacionados com marcas nacionais. Destacamos uma chapa esmaltada antiga dos pneus Mabor General, vertical, de grandes dimensões.

Pudemos ainda registar diferentes situações que demonstram que os veículos de fabrico nacional continuam presentes e vivos no imaginário de muitas pessoas.
Na imagem anterior vemos uma aguarela com o automóvel Edfor que estava a ser realizada enquanto decorria o certame.

Na banca de Carlos Martins / Old Moped havia uma grande variedade de artigos para motorizadas e motos portuguesas, bem como para bicicletas antigas fabricadas em Portugal. Os selins "high rise" para bicicletas Stelber levavam-nos para final dos anos 70 / início de anos 80, quando pedalar em bicicletas com formas exageradas era moda.

E não podemos terminar esta reportagem sobre o que vimos no Motoclássico 2018, sem falar no espaço da empresa Ferrugens e Companhia que comercializa uma ampla gama de produtos para restauro, manutenção, conservação e recuperação de veículos antigos. Para os que pudessem ter dúvidas sobre os resultados obtidos, neste espaço era possível contactar com peças tratadas com os produtos que a Ferrugens e Companhia representa, vendo-se os resultados obtidos. Qualquer dúvida ficava logo desfeita!

Paginação do livro Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais

Tal como numa campanha militar, onde o ritmo de evolução no terreno é um factor para o sucesso, também no livro Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais os avanços em termos práticos são significativos.
Recebemos em 1.ª mão três imagens exclusivas do livro, relativas ao capítulo dedicado aos jipes UMM militares. E nada como começar bem, mais concretamente com uma imagem dos primeiros tempos da linha de montagem dos jipes UMM (que divulgámos no Rodas de Viriato em 2014).
De acordo com a informação recebida, este capítulo sobre os UMM terá testemunhos exclusivos de pessoas essenciais na história da UMM: directores técnicos e comerciais; mas também do engenheiro Pedro Cortês; do piloto de provas João Vassalo; do mecânico Silvino Alves; do arquitecto Carlos Galamba que desenhou o Alter e dos irmãos Baptista da Silva - os administradores da Mocar e da UMM,

O livro vai ainda falar dos testes militares aos jipes da UMM, realizados em Inglaterra e no Chile; bem como dos veículos militares vendidos à Holanda e à França, entre outras histórias inéditas.
O bom acolhimento da campanha da PPL de pré-reserva do livro, fez com que se avançasse com o aumento do numero de páginas, de 144 para 168.
O livro Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais conta com diversos apoios institucionais, começando pelo Exército português e pela Guarda Nacional Republicana; bem como da Liga dos Combatentes; da Associação de Comandos; da Associação de Fuzileiros; da Associação 25 de Abril; da Associação Portuguesa de Veículos Militares e da Junta de Freguesia de Tramagal. Conta também com o patrocínio da ETI – Empordef Tecnologias de Informação, que desenvolveu um simulador dinâmico para os blindados portugueses Pandur.

Sobre o livro “Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais”, de Pedro Manuel Monteiro, a editar pela Contra a Corrente, em Abril de 2018:
"A Ideia - Este livro traça a história dos três grandes veículos militares nacionais, mas sobretudo dos milhares de portugueses que os desenharam e fabricaram e depois usaram em missões de guerra e paz. Trata-se de uma oportunidade única para revisitar momentos chave da nossa História que muitos leitores viveram na primeira pessoa como a Guerra Colonial e a Revolução dos Cravos e o PREC. Com esta obra divulgam-se ainda as missões internacionais das Forças Armadas, sobretudo as grandes missões da Bósnia e Timor-Leste.
O Formato e Distribuição - Uma edição de 750 exemplares numerada e ricamente ilustrada. Um total de 168 páginas no formato de 29 cm de largura x 26 cm de altura. Capa armada em cartão de 2.5 mm e miolo em papel couché semi mate de 170 gr/m2. Cada capítulo inclui um sumário extenso em Inglês.
A Estrutura e Capítulos - Uma obra dividida em duas partes, ricamente ilustrada e apoiada em arquivos e testemunhos na sua maioria inéditos. Tem por base mais de 25 reportagens em unidades militares e fábricas em Portugal, no Kosovo e na Lituânia. Juntam-se pesquisas em arquivos nacionais e da França, Holanda e Estados Unidos, bem como mais de 60 entrevistas presenciais a protagonistas chave do 25 de Abril, antigos combatentes do Ultramar e gestores, engenheiros e técnicos de empresas envolvidos no fabrico dos veículos militares. O ilustrador Paulo Alegria criou, especialmente para este livro, 25 perfis de viaturas nacionais."
Para encomendas ou mais informações, podem consultar a página oficial do livro no Facebook.