Automóvel APM no Salão Motorclássico 2018 (4/4)

E é assim que concluímos a apresentação do automóvel APM que esteve em exposição no Salão Motorclássico 2018.

Terminamos com fotografias do interior, onde se vê o tablier feito em madeira, com limites ondulados, a acompanhar a forma da carroçaria. Os diferentes mostradores estão distribuídos de forma regular numa linha horizontal imaginária.

No que respeita às forras do habitáculo, optou-se por uma napa /couro (?) em cor creme, fazendo a transição para a parte exterior, que é branca em cima.

Como se trata de um descapotável antigo, o automóvel APM tem pontos de aperto da capota espalhados de forma uniforme.

Na traseira os farolins dão nas vistas, pois estão saídos da carroçaria, dando uma noção de aerodinamismo a este automóvel.

Segundo o que consta, são farolins de um modelo da Studebaker.

Automóvel APM no Salão Motorclássico 2018 (3/4)

Em Setembro o clima continua bom para se passear de descapotável, de preferência por estradas secundárias e, porque não, por estradas municipais.

Já sabemos que a velocidade não deve de ser muita, não por que haja pressa de se chegar a um lugar, ou porque as estradas estejam em mau estado, mas sim por que se está a contemplar a paisagem por onde se passa.

Há muitas formas de o fazer, seja com um descapotável que foi fabricado a partir de um automóvel familiar, seja com um descapotável concebido de raiz para esse efeito.

Há ainda uma terceira possibilidade que é procurar um veículo com as características referidas e que seja antigo, tornando a viagem ainda mais especial e inesquecível.

Com muita sorte podemos encontrar um automóvel similar a este APM, fabricado em Portugal no final da década de 40 do século passado, para passear e aproveitar o bom tempo.

E como vemos nas fotografias, as suas formas e pintura não deixarão de despertar interesse em quem com ele se cruzar.

Automóvel APM no Salão Motorclássico 2018 (2/4)

Se há quem prefira automóveis económicos, há quem os prefira eficientes e ainda quem os prefira com formas vistosas. Para além dos gostos, há tendências de época que vão mudando ao sabor do vento, mas com diz o ditado "Não há panela sem testo, nem penico sem tampa".

O automóvel APM fabricado em Portugal é daqueles que são vistosos, com linhas pensadas para marcar presença. Isto a par de ser um automóvel único, fazem com que seja invulgar e singular.

Se ao que dissemos, juntarmos uma pintura em vermelho e branco, então é garantido que o automóvel seja o centro das atenções do local onde estiver.

No salão Motorclássico 2018 o APM era um dos automóveis que tinha um destaque especial, não só por estar protegido dentro de um espaço próprio, mas também pelas suas formas / cores e pelo facto de ser mostrado ao grande público na cidade de Lisboa.

Nas fotografias vemos os vários pormenores pensados especificamente para este automóvel português, como a peça personalizada colocado no tablier, com as letras APM pintadas de vermelho.

A grelha oval na frente, com elementos metálicos na vertical também ajudava a reforçar a ideia de diferença e de específico.

E até o volante era em branco!

Automóvel APM no Salão Motorclássico 2018 (1/4)

As marcas de automóveis fabricados em Portugal são muitas, mais dos que as 11 divulgadas naqueles sites que se copiam uns aos outros, usando títulos chamativos, do tipo: "Conhece as 11 marcas de automóveis fabricados em Portugal?", ou "Sabia que estas 11 marcas de automóveis foram fabricadas em Portugal?", ou "As 11 marcas de automóveis fabricadas em Portugal que desconhece...", ou "Antes de morrer conhece as 11 marcas de automóveis fabricados em Portugal"...

Agora vão ter de escrever um artigo intitulado "Conhece as 12 marcas de automóveis fabricados em Portugal?"... E se o jornalista, desculpem, o copypasteista, for um pouco mais inteligente dirá algo como "Conhece a dúzia de marcas de automóveis fabricados em Portugal?... Mas este título é capaz de ser um pouco complexo...

Pois bem, divulgamos imagens do automóvel de marca APM que esteve em exposição Salão Motorclássico 2018, no espaço do Museu do Caramulo.

O nome APM resulta da junção das iniciais dos nomes de António Pereira Machado, que segundo a informação que constava ao lado deste automóvel, era sócio de Libório Machado, que construiu este automóvel numa oficina onde ambos eram sócios.

A oficina situava-se no Porto e o automóvel foi construído no final da década de 30 do século passado, mais concretamente em 1937.

Este automóvel teve como base um chassis de um Fiat Ballila, tendo ainda usado peças de um Fiat 1100 da mesma época.

Muitos dos 11 (ou 12?!...) automóveis fabricados em Portugal eram descapotáveis e este não é excepção... Nele vemos alguns pormenores curiosos, como o elemento decorativo que aparece na imagem anterior.

Salão Motorclássico 2018 - Balanço (1/2)

Realizou-se há pouco dias o Salão Motorclássico 2018, em Lisboa, na FIL. E à semelhança do ano passado, aqui estamos a fazer o balanço do que observámos neste evento dedicado ao veículos antigos. Esta análise divide-se em duas partes, de modo a facilitar a escrita e a abordagem de temas.

Sendo o Rodas de Viriato um blogue dedicado à divulgação dos veículos de fabrico nacional, e de tudo o que com eles estiver relacionado, é precisamente por ai que começamos - tendo noção de que há vida para além deste limite.

Afinal não é por termos tido uma indústria de fabrico de motorizadas / motos, bicicletas, jipes e camiões (entre outras), que eles têm de ser valorizados num dos maiores eventos deste tipo (incluindo Automobilia de Aveiro e Autoclássico). Mas tal como na antiga publicidade do leite "Matinal", em que uma senhora perguntava "Se não gostar de mim, quem gostará?", também neste caso podemos perguntar:
- Se os veículos nacionais não forem valorizados num evento destes, onde é que vão ser? Num salão em França, Itália, Reino Unido ou em Espanha?

Felizmente havia muitos e variados veículos fabricados em Portugal em exposição no Salão Motorclássico 2018 (com excepção das motorizadas e das bicicletas, que pouco representadas estavam).
Começamos por destacar a presença do automóvel APM, um descapotável construído no Porto em 1937 e que até esta data permanecia desconhecido da esmagadora maioria de entusiastas de veículos construídos em Portugal.

Havia ainda dois automóveis, também eles descapotáveis, Citroen AX BB Cabrio em exposição / à venda. Tendo em conta o número de exemplares produzidos, esta situação é motivo de alegria. Para além disto, estavam pintados de cores diferentes, o que tornava a situação mais especial.

O Clube UMM, e à semelhança de anos anteriores, continua a estar presente tendo o cuidado de colocar em exposição diferentes versões de jipes UMM, o que mostra a dedicação e empenho deste clube liderado por Norberto Liberato. Este ano os visitantes do Salão Motorclássico podiam ver um UMM Alter versão reboque e um UMM 4x4 transformado pela INASI, para combate a incêndios.

Ainda no que respeita a estes jipes, pudemos ver a imagem do início da linha de montagem dos jipes UMM (e que aqui divulgámos em 2014), impressa no livro Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais, que foi oficialmente apresentado no final do dia de Sábado.

Durante a apresentação foi possível ouvir o autor - Pedro Monteiro, bem como pessoas ligadas à Metalúrgica Duarte Ferreira e à causa militar, falar sobre os veículos militares fabricados em Portugal (e sobre as dificuldades inerentes a este processo).

A apresentação do livro foi feita no espaço da Associação Portuguesa de Veículos Militares, que tinha em exposição um camião Berliet Tramagal, versão TG4 T21, que integra o espólio do Museu Militar de Elvas.

No leilão de automobilia realizado no salão também havia alguns artigos relacionados com marcas nacionais. Destacamos uma chapa esmaltada antiga dos pneus Mabor General, vertical, de grandes dimensões.

Pudemos ainda registar diferentes situações que demonstram que os veículos de fabrico nacional continuam presentes e vivos no imaginário de muitas pessoas.
Na imagem anterior vemos uma aguarela com o automóvel Edfor que estava a ser realizada enquanto decorria o certame.

Na banca de Carlos Martins / Old Moped havia uma grande variedade de artigos para motorizadas e motos portuguesas, bem como para bicicletas antigas fabricadas em Portugal. Os selins "high rise" para bicicletas Stelber levavam-nos para final dos anos 70 / início de anos 80, quando pedalar em bicicletas com formas exageradas era moda.

E não podemos terminar esta reportagem sobre o que vimos no Motoclássico 2018, sem falar no espaço da empresa Ferrugens e Companhia que comercializa uma ampla gama de produtos para restauro, manutenção, conservação e recuperação de veículos antigos. Para os que pudessem ter dúvidas sobre os resultados obtidos, neste espaço era possível contactar com peças tratadas com os produtos que a Ferrugens e Companhia representa, vendo-se os resultados obtidos. Qualquer dúvida ficava logo desfeita!