Automóvel AC Sport Car - Folheto original

Encontrar um folheto original do automóvel AC Sport Car é uma tarefa difícil?
Só se não visitarem o blogue Rodas de Viriato - onde tudo o que respeita a veículos de fabrico nacional é divulgado e valorizado!

Pois aqui fica a versão a cores do automóvel projectado e montado pela A. Cação - Automóveis, Lda, da Figueira da Foz.

Era um automóvel marcadamente desportivo, onde sobressaiam as portas, que uma vez abertas fazem lembrar as asas de um pássaro.

Na frente, os faróis podiam ficar escondidos dentro da carroçaria, o que não sendo uma novidade na época (e anteriormente...) era uma solução que demonstra o nível de exigência colocado na concepção deste automóvel nacional

No caso específico deste folheto do AC SportCar, foi distribuído pela Bapal - Importador e Armazenista de borrachas e acessórios para automóveis, Lda, na Avenida do Brasil em Lisboa, como se pode ver pelo carimbo com tinta azul.

No verso deste folheto é possível ver as especificações técnicas do AC Sport Car que também podia ser vendido com capota de lona.

AC Sport Car por recuperar

Já passaram quase 30 anos depois da comercialização dos primeiros AC Sport Car, o que é tempo suficiente para se dar o devido valor a estes carros de linhas desportivas.

O grupo de imagens que apresentamos é de um exemplar que está por recuperar e permitem-nos ver as várias soluções encontradas no desenho da carroçaria.

As portas tipo asa de gaivota são um dos elementos mais característico deste automóvel. Reparem que o canhão da fechadura está colocado na parte central da zona inferior da porta.

O motor estava colocado na parte traseira do veículo, pelo que esta zona tinha entradas de ar que facilitassem o arrefecimento do motor.

Mais um obrigado a Nuno Granja por esta colaboração!

AC Sportcar na revista Turbo (1982)

Na revista Turbo n.º 8 de 1982, foi publicado um artigo sobre o automóvel AC Sport Car, onde aparecia a fotografia que acompanha este artigo.
Para além de ser a cores e de ser uma das poucas fotografias da época existentes destes automóveis, apresenta o veículo numa perspectiva que não é conhecida.
Comparando esta fotografia com outra já aqui publicada do AC Sport Car, vemos que os faróis ficavam escondidos na carroçaria atrás de uma "porta" que se retraia para a carroçaria, coisa que não era referida na ficha das especificações técnicas e que merece destaque.
No artigo é referido que a A. Cação Automóveis pretendia vender este automóvel por 500 contos e que o mesmo teria o motor 1500 da Volkswagen (mas também podia ser o 1200, o 1300 ou o 1600, dependendo dos desejos do comprador). À frente teria travões de disco e na traseira seriam de tambor. Era ainda referido que era produzido por encomenda, mas que os responsáveis da empresa mostravam-se confiantes e que pensavam construir 24 unidades até final do ano (1982) e, depois 5 automóveis por mês. Supondo que durante um ano conseguiram fazer o que pensavam, isto daria pelo menos 60 (5 x 12) automóveis desta marca. Quantos exemplares terão sido produzidos?
A terminar é dito que o AC Sport Car tinha 2 mais 2 lugares e que as dimensões da carroçaria eram as seguintes: comprimento - 3920 mm, largura - 1620 mm e altura - 1220.

AC Sport Car

Aqui fica mais um automóvel nacional que ainda não consta neste blogue - o AC Sport Car!
A construção do automóvel AC Sport Car, é um projecto que data da década de 80 e foi criado na Figueira da Foz pela empresa A. Cação - Automóveis Lda, na Rua 10 de Agosto, n.º 103-109.
A empresa que o fabricava, utilizava carros (carochas - VW) próprios, mas também aceitava montar o AC Sport Car num carocha que o cliente levasse. A carroçaria era feita em fibra de vidro, com estrutura em tubo de aço. No fundo este projecto tem muitas semelhanças com o ZF 98, de José Oliveira do Soito.
As motorizações Volkswagen iam de 1.2 a 1.6, com 34 e 50 cv respectivamente.

Como se pode ver no folheto distribuído pela empresa (e que nos foi gentilmente cedido por Teófilo Santos - muito obrigado!), as portas de acesso ao interior do veículo eram do tipo "gaivota" - pois abriam para cima. Esta opção era considerada moderna na época. A capota de lona era considerada um equipamento extra.

Quem tiver mais infomações ou imagens sobre este automóvel, faço o favor de as enviar para o nosso e-mail!