Reportagem 32.ª Automobilia de Aveiro / 2026 (1/2)

O ponto alto do mundo dos clássicos em Portugal é a Automobilia de Aveiro e como não podia deixar de ser, o Rodas de Viriato esteve presente para acompanhar o pulsar do mundo dos veículos clássicos / antigos e fazer a reportagem do que se podia ver à venda e em exposição neste evento.

Sempre com os veículos fabricados em Portugal na mira, percorremos os diferentes espaços em busca do que é especial. E por isso começámos esta apresentação com uma fotografia de um jipe UMM que pertenceu à polícia.

Se nos espaços de exposição é mais fácil localizar o que se procura, nos espaços de venda, como no da imagem anterior, é preciso procurar bem. Reparem na motorizada Cinal Pachancho que se vê no canto superior esquerdo da imagem! Quase que passava despercebida... 

Este ano uma das exposições que se podia ver, assinalava os 90 anos do automóvel Fiat 500, sendo possível ver diferentes versões e evoluções deste carro.

Em termos de peças e de acessórios à venda, podemos dizer que este ano havia de tudo e para todos. Continuou a registar-se uma boa representação em termos de diversidade de veículos, de marcas e de produtos. E os clientes estavam a corresponder às expectativas de quem se inscreveu na Automobilia de Aveiro.

Outro aspecto que continuamos a registar, é o esforço de diferentes entidades por divulgar de forma alternada veículos especiais nas suas exposições, incluindo sempre novidades. No que diz respeito à Polícia, esta tinha várias motorizadas antigas de fabrico português, como a Casal que vemos na imagem.

E quem gosta de coleccionismo também tinha muito por onde escolher...

O que dizem desta mini-colecção de variantes de emblemas em forma de lágrima, que eram usados em motorizadas fabricadas pela EFS e vendidas por diferentes agentes? Eram uma boa forma de começar uma colecção!

No espaço exterior dos pavilhões também havia muitos elementos de interesse.

Um deles era a exposição de automóveis usados em competições de velocidade nas décadas de 80 e de 90 do século passado.

Quem gosta de camiões, de autocarros e até de tanques de guerra, também encontrava vários exemplares com que se deliciar.

E terminamos com uma fotografia onde se vêem as colecções / kits de autocolantes com motorizadas antigas, produzidos pela Cericértima. São ideais para quem gosta da temática e um presente muito especial para oferecer a crianças e jovens, para lhes despertar o interesse pelo nosso património rodoviário.

Moto ML M125 com motor Puch de 125 cc p/ venda

O leque de motos de fabrico nacional com motores de 125 cc é maior do que se pensa e muitas foram as marcas que usaram esta cilindrada para alargar a gama de produtos que tinham à venda.
A EFS tinha a representação dos motores Puch, marca que fabricava um motor com 125 cc. O resultado foi a EFS M125, lançada depois de meados dos anos 70.
Nas imagens vemos uma destas motos, mas com emblemas da ML - Moreira e Letra, de Cantanhede (uma das empresas associadas à EFS).
Esta ML é do ano de 1978 e encontra-se em estado original, em Vila Nova de Gaia.

Esta a rolar e tem documentos, tendo tido o mesmo dono durante muitos anos.
Está disponível para venda. Quem tiver interesse em adquirir esta moto, envie-nos um e-mail, solicitando mais informações.

Motorizada ML / EFS GT Super - Oficina Moto & Restauro

Esta motorizada EFS GT Super que vimos na Moto & Restauro foi vendida pela ML - Moreira e Letra, de Cantanhede, pelo que tem o emblema no depósito de combustível com as duas iniciais desta empresa.

Mas esta típica motorizada portuguesa foi fabricada pela EFS e, como já sabemos, esta empresa tentava colocar o seu emblema em todas as peças que fabricava. Por esse motivo é que vemos uma chapinha da EFS no aro cromado do farol.

E de lado, no depósito, também podemos ver o emblema EFS nas borrachas de protecção do tanque de combustível.

Tal como acontece nas tampas metálicas laterais, onde se vê o emblema da EFS juntamente com o nome do modelo - GT Super.

Esta motorizada apresenta-se no estado original, tendo sido bem conservada. Como tal não é de estranhar que ainda tenha o guarda-corrente completo.

Os modelos EFS GT Super podiam ser equipados com diferentes motores, tendo neste caso o motor Sachs 50 S.

Ao lado do velocímetro podíamos mais uma vez ver o emblema da EFS, agora na tampa da caixa da ignição.
O hodómetro era da marca VDO e a marcação de velocidade chegava até aos 120 km/h.

Este modelo tinha os 4 piscas cromados, marcando o visual da motorizada.

Curiosamente o pneu da frente desta motorizada ainda era de uma marca portuguesa, era um Bufalo da CNP.

Para mais informações sobre esta motorizada, podem visitar a página da Moto & Restauro no Facebook e se precisarem de telefonar para a oficina, aqui fica o contacto Moto & Restauro - telemóvel 962448182 ou o 968423967 (Moche) ou pelo e-mail jadantunes@hotmail.com.

Motorizada ML 520 ainda em utilização

Se a durabilidade for um indicador da qualidade de um produto, nas motorizadas de fabrico nacional temos muitos exemplos que podem ser entendidos como artigos de 1.ª qualidade.

E não estamos a falar de veículos que passam a maior parte da sua vida dentro de uma garagem, sendo usados esporadicamente e tendo revisões ou manutenções periodicamente.

Falamos de veículos de trabalho, usados no dia-a-dia, com pouca ou nenhuma manutenção e usados muitas vezes em caminhos de terra e pedras.

Esta motorizada ML 520 fabricada pela EFS é um exemplo do que dizemos, continuando a ser utilizada todos os dias.

Não lhe falta a caixa de plástico que foi adaptada no suporte de mercadorias, servindo para levar o que for preciso ou para se guardar o capacete, isto sem que exista o risco de ser roubado.

E se o tampão do depósito de combustível é da Macal, é porque o da marca EFS se perdeu ou se estragou e este serve para o efeito.

Esta motorizada ML 520 está equipada com motor Zundapp de turbina.

Autocolantes novos da Sericértima para EFS

Recentemente falámos aqui do novo site da Sericértima, que tem disponíveis para venda muitos autocolantes para motorizadas e motos antigas (bem como para bicicletas).

Quem estiver a restaurar ou a recuperar um veículo da EFS, pode encontrar no site autocolantes novos em poliéster, com envernizamento ultra-violeta, prontos a serem usados e, melhor de tudo, recebendo-os em casa. Para isso basta entrar na página do site que tem a gama de autocolantes EFS disponíveis.

Depois é irem navegando e procurando ou encontrando o que querem.
A gama disponível também inclui autocolantes para motorizadas de marcas que vendiam montagens da EFS, como a ML, a Motobil, a Vanguard, a Renamotor ou a Dunia.

E nem o autocolante com o emblema da EFS sobre um círculo vermelho, rodeado da coroa de louro falta.

E quem tiver uma EFS com motor Puch, ou com motor Sachs, também encontra autocolantes disponíveis para aplicar.

Para concretizarem a compra, vão clicando no botões que dizem "Pedir cotação" existentes na página do autocolante pretendido. Depois podem ir ao botão "Carrinho de compras" e preenchem o pequeno formulário on-line. Passado algum tempo recebem a resposta, finalizam a compra e os autocolantes vão para onde indicarem.

Motorizada ML Flecha - 12.º Motorclássico / 2016

Como já dissemos no balanço da 12.ª Edição do Salão Motorclássico / 2016, não houve muitas motorizadas nacionais em exposição no evento, mas ainda assim pudemos ver alguns exemplares interessantes. Esta motorizada ML, com montagem EFS foi uma delas.

Estava no espaço que promovia a Exposição de Clássicos em Coruche.
Era uma ML Flecha com linhas desportivas e escape em posição mais elevada. O nome "Flecha" é bem sugestivo e quando a indústria nacional de veículos de duas rodas com motor ressurgir, bem que poderá ser o nome que uma empresa use para denominar os seus modelos mais desportivos.

Estava equipada com motor Zundapp, que pela indicação existente na mala de ferramentas, deverá ter 5 velocidades e 6,6 HP.

14.º Encontro de Motas Antigas de Pinhal Novo - Balanço

Como já vem sendo tradição, aqui ficam as fotografias do 14.º Encontro de Motas Antigas de Pinhal Novo.

Comparativamente com edições passadas, por exemplo a de 2013 e a de 2012, podemos dizer que este ano o evento não esteve tão concorrido como noutras ocasiões.

As desculpas ou justificações para esta situação podem ser muitas e um pouco à vontade do freguês...

O clima não ajudou, pois nos dias anteriores caiu algumas chuva... E como a ferrugem é inimiga de muitos dos entusiastas de veículos de duas rodas, alguns preferiram manter o portão da garagem por abrir.

No mesmo dia houve outros passeios / concentrações de motorizadas e motas antigas, o que poderá ter levado alguns participantes habituais a ir para outras paragens...

Poderá ter sido também resultado de apregoada crise, ou antes dos objectivos delineados para a mesma, retirando poder económico ao comum cidadão, que agora é convencido que é melhor ter hipotéticos euros no banco, do que uns momentos de prazer no corpo.

Em termos práticos notou-se a falta de ciclomotores / motorizadas / motos especiais de fabrico nacional, que noutras edições iam aparecendo. Registamos ainda que não houve nenhum vendedor com peças à venda.

Em termos de participantes não podemos dizer que se notassem muitas diferenças, pois o público e, especialmente, membros de motoclubes da zona marcaram presença como motos recentes, fazendo com que houvesse agitação no local.

Ainda assim foi possível contactar com máquinas de outros tempos das quais gostamos. Nas imagens podem ver algumas delas, que brevemente contamos apresentar mais detalhadamente.

A indústria nacional esteve representada tanto por um ciclomotor recuperado com motor Cucciolo da Ducati, como por uma motorizada ML (na imagem anterior), com marmita metálica para transporte de farnel e bandeira nacional hasteada.

Terminamos com uma vista geral das motorizadas e motos durante a paragem nas instalações do Moto Clube de Pinhal Novo.