Publicidades antigas em Angola - Pachancho e outras...

Através de publicidades antigas é possível descobrir pistas importantes sobre empresas e os produtos que comercializavam.
A Pachancho em Angola era distribuída no Norte do país pela Travassos & Jorge, L.da (Casa das Bicicletas), em Luanda. No Sul de Angola era distribuída pela Sociedade Angolana Figueiredos S.A.R.L., em Benguela. Em relação aos pistões, camisas, segmentos, cavilhas, amortecedores, etc. Pachancho, tinham como depositários-distribuidores para o Norte do país a Socolango - Sociedade Comercial de Angola, L.da, em Luanda.

Estas publicidades antigas foram encontradas nos jornais "Diário de Luanda" e "ABC" e foram-nos enviados por Filipe Santos (muito obrigado mais uma vez!).
Na imagem anterior vemos um anúncio ao Austin Champ, que tinha como agentes gerais em Angola a Hull, Blyth (Angola), Ltd. - Casa Inglesa.

E continuando com viaturas para o mato, para picadas e estradas de terra, a Lusolanda dava assistência garantida aos jipes Suzuki LJ 50, com 540 cc e 3 cilindros.

E terminamos com uma publicidade da Empresa do Comércio Geral de Angola, Lda. - Comgerang, que comercializava camiões, automóveis, tractores, entre muitos outros equipamentos e maquinarias, de marcas como a Magirus Deutz, FIAT e Simca.

Reportagem do Leiria Sobre Rodas 2019 - 2 rodas

Como prometido, aqui fica a segunda parte da reportagem do Leiria Sobre Rodas 2019, desta vez dedicada aos veículos de duas rodas que estiveram em exposição no Estádio Municipal de Leiria. Este exposição pode ser vista pelas 50000 pessoas que visitaram o evento.

Como podemos ver pelas fotografias que acompanham este texto, os veículos de duas rodas expostos foram bem selecionados e eram bem representativos do que se fabricou em Portugal.

Começando pelos ciclomotores antigos, havia vários exemplares restaurados em exposição.
Entre eles destacamos um ciclomotor de marca Alma, com deposito cromado lateralmente e malas de ferramenta no suporte de mercadorias.

Havia ainda um ciclomotor Vilar, com motor Cucciolo, pintado na tradicional cor de vermelho forte.

Em relação a ciclomotores fabricados a Norte de Portugal, em Braga, tínhamos um Cinal Pachancho de 1954, também com o depósito cromado lateralmente.

Bem como um outro ciclomotor Pachancho, com alavanca das mudanças junto ao depósito e com malas laterais, para transporte de pequenas mercadorias, feita em couro.

Em relação às motos de 125 cc, estavam representadas por uma moto Casal K 260, ainda por restaurar.

Os modelos mais recentes, estavam representados por 3 motos Casal K 276, sendo uma vermelha e duas brancas.

As motorizadas também abundavam na exposição, sendo possível ver muitas, alinhadas lado a lado.
Na imagem anterior podemos ver uma série de motorizadas Diana G3 e Macal Astronauta.

A Famel não ficou esquecida, destacando-se uma versão mais antiga, uma Famel Victoria modelo 5 estrelas.

E não faltavam as icónicas motorizadas Famel XF 17.

O modo como estavam expostas foi pensado, de modo a ser dinâmico, como se pode ver na imagem anterior, em que quatro motorizadas foram colocadas a fazer uma cruz, vistas de cima.
Neste conjunto estavam duas Motoesa e duas SIS Sachs.

Antes de acabarmos a parte relativa às motorizadas, há ainda espaço para uma Vilar Júnior, vendida pela Bicimotor, do Porto.

E concluímos com uma bicicleta Órbita, versão militar, com as cores da GNR.
Mais uma vez agradecemos a Paulo Ascenso pelo envio das fotografias (obrigado!)

Motorizada Cinal Pachancho Himalaia - 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019

A Cinal Pachancho Himalaia foi um dos veículos nacionais de duas rodas, com motor, que tinha umas linhas bem características, como se pode ver nas imagens que apresentamos.
É mais uma das motorizadas fabricada naquela que é conhecida como a cidade dos arcebispos.

Na 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019 foi possível ver uma exemplar à venda, estando pintado de azul, com pormenores a branco.

Um desses pormenores era o guarda-corrente de forma aerodinâmica, que fazia o prolongamento das linhas do motor, até à zona do eixo da roda traseira. Se fosse feito do mesmo material do motor, ficava com um ar espacial.

Como o nome indica, estava equipada com motor Pachancho, sendo a marca visível dos dois lados do motor.

Se no guarda-lamas da roda da frente tinha um decalque com o emblema da Pachancho, que dizia "Made in Portugal"; no quadro, por baixo do selim, tinha um autocolante que dizia "Braga - Portugal".

Por cima do depósito de combustível tinha uma grelha em metal que permitia o transporte de pequenos volumes ou de uma pasta com documentos / papéis, que eram presos com recurso a uma mola de metal.

Na imagem anterior vemos a zona da roda de trás, com o amortecedor, o escape e a zona onde prendem as malas, notando-se o cuidado com que os vários elementos foram concebidos.

No guiador vemos a marca Guia, num botão plástico. O farol era cromado e tinha o velocímetro embutido no metal.

O farolim também acompanha as linhas do conjunto, sendo como que o terminar da Cinal Pachancho Himalaia. Estava aplicado numa peça pintada de preto, para que a luz se fizesse notar melhor.

Nesta versão da Cinal Pachancho Himalaia ainda temos umas malas laterais na traseira, como que lembrando versões mais antigas da Pachancho.

Chapa Vilar Pachancho para depósito de ciclomotor

Nos primeiros anos em que a Vilar fabricou veículos de duas rodas com motor, usou motores de várias marcas, bem como de diferentes cilindradas.
A escolha dos motores Pachancho era facilitada por não ser necessário realizar importações, visto que eram produzidos em Braga.

Nas imagens vemos uma chapa antiga em metal, com relevo, com as marcas Vilar Pachancho pintadas. A marca Pachancho aparece sobre um elemento gráfico, com ponto de fuga no centro.

A chapa tem perfurações laterais, de modo a poder ser fixa ao depósito de combustível do ciclomotor Vilar Pachancho.
Esta chapa (só uma, não é o par!) está disponível para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã.

Motor Pachancho - XVI Automobilia Ibérica da Moita / 2019

Os motores Pachancho, de Braga, em termos históricos ajudaram à transição entre andar de bicicleta e andar de motorizada; isto é, permitiram que mais pessoas em Portugal usassem um veículo de duas rodas com motor.

Este que vemos nas imagens, esteve à venda na XVI Automobilia Ibérica da Moita / 2019, esperando que alguém o colocasse numa montagem da Pachancho / Cinal Pachancho, ou que o aproveitasse para peças.

Entre uma coisa e outra, bem que podia estar em exposição num lugar de destaque numa garagem de um entusiasta de veículos fabricados em Portugal.

Grupo de carga para baterias Frapil com motor Pachancho

Regularmente chegam-nos relatos de robustez e fiabilidade de produtos fabricados em Portugal, confirmando que esta é uma das características do que fabricamos.
Nas imagens podemos ver um grupo de carga para baterias fabricado pela Frapil, a partir de um motor de maca Pachancho.

A Frapil - Construções e montagens Eléctricas, SARL, de Aveiro, foi fundada em Dezembro de 1949, tendo produziu motores eléctricos para diversos fins. No caso dos geradores, utilizou motores a combustão de diferentes marcas: EFI, Villiers, Deutz, Lombardini, Lister...
Nas imagens vemos que o motor Pachancho usado neste grupo de carga para baterias foi o Pachancho 195, com 1 cilindro, a quatro tempos. A última revisão que teve foi em 1968 e há pouco tempo foi mudada a vela e trabalhou logo à primeira!
Agradecemos a um dos nossos leitores pelo envio das fotografias e informações.

Ciclomotor Pachancho - Pedido de ajuda

Recebemos mais um pedido de ajuda de um dos nosso leitores, para se identificar o modelo desta motorizada Pachancho do ano de 1953.

Pertence a António Marinho, de Nespereira, em Guimarães, que gosta de veículos clássicos.

Esta é uma das várias motorizadas antigas que tem.
É um modelo que não tem suspensão traseira.

Neste momento é necessário pedir documentos novos, mas antes é preciso saber que modelo da Pachancho é em concreto, para que tudo fique em ordem.

Quem puder ajudar, por favor deixe comentário.

Manual de Instruções motobomba Pachancho - Modelo Braga

Este manual de instruções de um motor Pachancho, modelo Braga, produzido pela Fábrica Nacional de Pistões "Pachancho" - António Peixoto, L.da, está na calha para ser colocado em formato digital.

Nele é referido que a Pachancho iniciou um plano em 1949 para o fabrico de motores para bicicletas e que este é um motor monocilíndrico de 5 C.V., a 4 tempos, para uso na agricultura.

É ainda referido que assim era possível conseguir em Portugal um motor ou grupo moto-bomba puramente nacional e de plena satisfação.

Neste manual com 32 páginas, são apresentados as várias partes do motor, bem como desenhos e esquemas que ajudam a perceber como funciona.

Não faltam os conselhos de funcionamento e de conservação, bem como uma listagem de causas do deficiente funcionamento do motor Pachancho.

É impresso a duas cores - preto e vermelho, tendo formato próximo do A6.
O miolo (interior) é feito de pequenos cadernos cozidos entre si, com recurso a linha.

Tem capa em cartolina, tendo sido impresso nas Oficinas Gráficas Augusto Costa & C.ª, L.da, no Largo do Barão, em Braga,

Quem pretendem adquirir uma versão digital do manual, pode contactar-nos através do endereço de e-mail que aparece na lateral direita do ecrã.

Antigo marcador de livros Pachancho

11.º Aniversário Rodas de Viriato!
Divulgamos um antigo marcador de livro que faz publicidade à Pachancho e que é do tempo em Portugal tinha as chamadas províncias ultramarinas.

Na parte da frente tem o emblema da Fábrica Nacional de Pistões "Pachancho" de António Peixoto Lda., situada no Bairro Industrial Pachancho, em Infias / Braga.

No verso é referido que a Pachancho era representada em Angola pela Guedes & Almeida, Lda, em Luanda. Esta empresa vendia bicicletas motorizadas, motores de explosão, grupos moto-bombas; correntes para bicicletas, motocicletas e outros fins.

A Solana - Sociedade Angolana de Comércio, Lda. também representava a Pachancho em Luanda / Angola. Esta empresa vendia órgãos de motores, como pistões, segmentos, cavilhas e camisas de cilindro, para viaturas, automóveis, motores marítimos e motores fixos.

O marcador é feito com recurso a uma folha impressa a preto e a vermelho, que foi dobrada e colada a meio, tendo inserida uma fita amarela. Esta tem na parte inferior um círculo com a palavra Moçambique.