Protótipo jipe Portaro GVM ao pormenor (6/6)

O carro encontrado num palheiro é o sonho de muitos entusiastas de automóveis antigos, onde a expectativa de se descobrir algo de único e com pouco uso fazem acendem o interruptor da fantasia.

O protótipo do jipe Portaro GVM que esteve em exposição no Salão Motorclássico 2025 tentava recriar este cenário, tendo palha colocada por cima da viatura.

Com este grupo de fotografias acabamos a apresentação detalhada deste protótipo, para que se perceba melhor como poderia ter evoluído a marca Portaro.

Na frente podia levar 3 pessoas (contando com o condutor), viajando virados para a frente. 

Na parte de trás podia levar mais pessoas, que viajavam de lado. Como se vê nas fotos, os bancos da parte de trás podiam ser recolhidos, transformando esse espaço para poder transportar cargas.

Esses bancos eram corridos e tinham um ferro de apoio que era articulado, facilitando a transformação referida.

Para poupar espaço na parte interior do habitáculo, o pneu suplente era transportado na parte de trás, estando preso num suporte com dobradiças fixado à carroçaria.

Deste modo permitia a abertura da porta traseira, sem a sobrecarregar com o peso da roda suplente.

E terminamos com um pormenor da suspensão e da sua fixação ao chassis do Portaro GVM.

Automóvel Adamastor - Salão Motorclássico 2025 (5/5)

E com este grupo de fotografias terminamos a apresentação detalhada do automóvel Adamastor que esteve em exposição no Salão Motorclássico 2025.

Neste  grupo de imagens damos destaque a mais alguns pormenores da aerodinâmica, como a entrada de ar que está por cima da cava da roda traseira.  

É curioso que no automóvel Adamastor há vários elementos relacionados com a aerodinâmica que estão assumidos e destacados com uma cor diferente do laranja da carroçaria.

Para esse efeito utilizou-se a cor natural do material, que tem um tom preto; dando coerência a todo o conjunto e combinando com os pneus e com as jantes

Entretanto temos de esperar mais algum tempo até termos notícias deste projecto.

Protótipo jipe Portaro GVM ao pormenor (5/6)

Começamos com uma vista lateral do jipe Portaro GVM que esteve em exposição no Salão Motorclássico 2025, para mostrarmos mais uma série de fotografias deste protótipo e para falarmos sobre ele.

Nesta publicação continuamos a dar destaque a vários pormenores de fabrico, incidindo desta vez na parte eléctrica do Portaro GVM.

No que respeita às luzes exteriores, a escolha recaiu sobre material de marcas portuguesas e estrangeiras. Na imagem anterior vemos os plásticos das luzes sinalizadoras de marca Lucas, colocadas por baixo do faróis.

Na parte de trás vemos que a escolha recaiu na marca SIM - Sociedade Irmãos Miranda, no farolim com a referência 102 - 005. Este estava embutido dentro do para-choques traseiro, evitando-se assim que partisse com facilidade em caso de o Portaro GVM ter contacto físico com outras viaturas, ou com algum elemento arquitectónico.

No lado esquerdo da traseira era possível ver um farolim - o de nevoeiro, que estava colocado por baixo do para-choques. Este era individual e também foi fabricado pela SIM - Sociedade Irmãos Miranda, tendo a referência 301-05.

Na frente, os faróis com formato redondo eram da marca Lucas - European, SAE MP 77. Estes tinham aro cromado, sobressaindo um pouco da grelha pintada de cor verde escuro. 

Na parte interna temos uma luz de habitáculo que foi colocada num elemento metálico que ajuda a dar forma à capota de lona, fazendo a transição entre a zona do condutor e a zona da carga.

E como nem só da parte eléctrica vive uma publicação, mostramos o pormenor do ponto de apoio do cinto de segurança no elemento metálico referido anteriormente,

E terminamos com o pormenor de duas, das quatro, entradas de ar circulares colocadas na frente do capot. Estas combinam com a forma dos faróis redondos, e na parte interna têm tiras de metal colocadas diagonalmente, para evitar a entrada de insectos ou de outros elementos no compartimento do motor.

Automóvel Adamastor - Salão Motorclássico 2025 (4/5)

Enquanto não chegam as primeiras unidades do automóvel Adamastor ao mercado automóvel, aproveitamos para mostrar mais algumas fotos do protótipo de desenvolvimento n.º 1, que este em exposição no Salão Motorclássico 2025.

Hoje aproveitamos para dar destaque aos vários pormenores relacionados com a aerodinâmica do Adamastor Fúria. E sendo uma viatura construída a partir deste conceito, não faltam pormenores!

Lateralmente vemos várias aberturas, por onde passa o ar, lembrando espaços de um túnel futurista, num filme de ficção científica que se poderia passar no espaço. Na imagem anterior pode-se ver a passagem de ar que vai da zona central até à traseira do automóvel, por dentro da zona da roda.

E depois da roda temos alhetas recortadas na carroçaria e com diferentes ângulos para direccionar o fluxo de ar.

Já na parte da frente, por baixo dos faróis, temos alhetas saídas da carroçaria, que funcionam como estabilizadores e orientadores do ar. Estas estão pintadas numa cor diferente, fazendo-se notar na viatura que esta pintada predominantemente de cor laranja.

E voltando à zona lateral central, na imagem anterior vemos o remate inferior da porta, que se prolonga para além da zona do habitáculo. 

Protótipo jipe Portaro GVM ao pormenor (4/6)

As viaturas 4x4 são muitas vezes descapotáveis, pois destinam-se a tarefas onde o contacto com o exterior é muito próximo, pelo que a protecção da zona do habitáculo não tem de ser perfeita.

Para além disto, permite uma utilização versátil da viatura - que muitas vezes exige não haver uma cobertura e, melhor ainda, poupa-se no fabrico de moldes que são caros e ocupam espaço.

A opção do uso de uma capota em lona no Portaro GVM foi uma das opções no protótipo que vemos nas imagens.

E nas janelas das portas laterais também se optou pela mesma opção, situação que também não muitos componentes, nem peças.

Com o passar do tempo, o plástico tipo cristal - que servia de vidro, ficou baço e até quebradiço em algumas das janelas, situação que foi acentuada pela exposição à luz solar directa.

Mas sendo um protótipo, este jipe Portaro carrega a história que resulta de opções que uma série de pessoas fizeram e escolheram.

Para além da capota do jipe Portaro GVM, também mostramos mais alguns pormenores de fabrico que ajudam a perceber melhor o que poderia ter sido este jipe português caso tivesse passado à fase de produção industrial.

E que poderia ter feito com que ainda hoje a marca Portaro existisse e, quem sabe, até tivesse algum grupo financeiro que a fizesse ganhar pujança, como acontece actualmente com marcas que são desconhecidas ou que estavam desativadas.

Todos estaríamos contentes com essa situação!

Automóvel Adamastor - Salão Motorclássico 2025 (3/5)

Aerodinâmica, a modeladora da forma do Adamastor Fúria.

Quando se cria algo, há sempre limitações e factores que condicionam a forma daquilo que depois se transforma no produto final.

No Adamastor Fúria a aerodinâmica foi fundamental para se conseguir o melhor desempenho possível deste automóvel de fabrico português, por isso há muitos pormenores que são resultado do respeito por esse princípio.

Nas rodas da frente vemos a separação entre a zona do habitáculo e a zona das cavas das rodas, onde estão colocados os faróis e entradas de ar que melhoram a aerodinâmica e permitem o arrefecimento dos travões.

Na zona lateral também temos entradas de ar, tanto na parte inferior, como na superior.

Mas é na parte de trás que melhor temos noção daquilo de que falamos, pois se o aerofólio não dá muito nas vistas, nem está em posição muito elevada, por baixo deste vemos duas aberturas com elementos curvos que permitem a saída do ar que o Adamastor atravessa durante a deslocação. 

E terminamos com uma fotografia do vidro lateral que nos lembra as janelas dos aviões militares de caça furtivos.

Protótipo jipe Portaro GVM ao pormenor (3/6)

Esta é a vista frontal do protótipo jipe Portaro GVM que temos mostrado ao pormenor, depois de ter sido visto no Salão Motorclássico 2025.

Nela podemos observar a grelha da zona do radiador, com elementos horizontais, bem como 4 furações no capot, que também permitia a entrada de mais ar na zona do motor.

Indo para o outro lao do jipe Portaro, vemos um estribo que servia para facilitar a entrada na zona traseira da viatura.

Na parte de dentro, como podemos ver na imagem anterior, podiam ser transportadas 2 pessoas na frente, ao lado do condutor. Para esse efeito foi colocado um banco duplo, com os respectivos cintos de segurança.

Quando vimos o jipe Portaro GVM em exposição, reparámos que estava com jantes diferentes e pneus diferentes nas rodas. 

Não sabemos se esta opção é uma mero acaso, ou se era uma forma de se poder analisar e comparar as diferentes opções e qual seria a mais acertada, para posteriormente poderem equipar os veículos a fabricar.

Uma das opções era a que aparecia na foto do mesmo protótipo Portaro divulgada em 1984, em que o pneu tinha uma pequena faixa na parte lateral.

E ao lado do jipe, um pouco escondidas, estavam 3 jantes empilhadas e os respectivos pneus - já com sinais da idade.

E terminamos com o pormenor do depósito de combustível que se localiza na parte de trás, junto do estribo de que falámos no início deste texto.