Catálogo de peças ciclomotores EFS Cross Trial / EFS Turismo 4V e 5V / EFS 301m / EFS GT Super / EFS Sport

Continuando o trabalho de recolha e disponibilização de catálogos para motos antigas, divulgamos uma das mais recentes entradas no arquivo, o catálogo de peças para ciclomotores EFS, para os seguintes modelos:

- EFS Cross Trial;

- EFS Turismo 4 V e EFS Turismo 5 V;

- EFS 301 m;

- EFS GT Super;

- EFS Sport.

Como se pode ver pela imagem anterior, são muitas as páginas com informações, fotografias, desenhos e referências publicadas neste catálogo da EFS.

Por uma questão de organização, cada modelo é tratado de forma separada, começando cada secção com uma página onde se vê a motorizada fotografada de lado.

Na capa do catálogo há referência às firmas distribuidoras da EFS: a Aliança Ciclomotores; a Moreira e Letra Motorizadas S. A.; a Distribuidora Central EFS e a EFS - Motobil Comércio Ciclomotores.

Quem pretender adquirir uma cópia de uma das partes / modelos do catálogo EFS, deverá enviar-nos um e-mail (o contacto está na lateral direita do ecrã ou disponível no seguinte link: >>>CLICAR<<<).

100 anos da EFS - Desenvolvimento I

Como referido quando lançámos a ideia da comemoração dos 100 da EFS, aqui estamos a dar conta dos desenvolvimentos e das ideias que entretanto surgiram:
- Na votação que realizamos, 92% dos nossos leitores disseram que "sim" à ideia de comemorar os 100 da EFS. Por isso, é seguir em frente!

A informação já foi divulgada em vários fóruns relacionados com máquinas nacionais, bem como em blogues. Importa agora ir alimentando a ideia.

Algumas propostas concretas:
- Divulgar a efeméride junto de clubes e de instituições relacionadas com as 2 rodas nacionais;
- Fazer o inventário de marcas sob as quais as máquinas EFS foram vendidas;
- Criar um dístico em papel com o resumo da história da marca, para coloca nos veículos EFS quando estiverem em encontros ou concentrações, como o papel "Não incomodar" que colocamos na maçaneta da porta do hotel (ideia sugerida por Mário Domingues);
- Criar as "Investida EFS", que consistem na exibição de veículos EFS junto de locais de interesse histórico, visitados por turistas maioritariamente estrangeiros (por exemplo no Palácio da Pena, junto dos pastéis de Belém, do convento de Mafra...);
- Travessia da Ponte 25 de Abril, com EFS M 125, alargando o mesmo a outras motos com 125 cc (ou mais!) de fabrico nacional, que seguirão atrás das EFS;
- Combinar o dia para percorrer o caminho entre o local da fábrica n.º 1 (Borralha) e a fábrica n.º 2 (Avelãs de Caminho);
- Editar um postal e um selo relativos ao centenário da EFS;
- Lançar o concurso "Qual o modelo mais emblemático da EFS?";
- Editar um pequeno livro sobre a EFS, provavelmente para encerramento das comemorações.

Seria importante fazer uma concentração de EFS Mini Puch, pelo que solicitamos a proprietários deste modelo que nos contactem de modo a tentar reunir um número significativo de exemplares.

Uma vez que já caminhamos para o final de 2011 e as ideias são muitas (e consequentemente também o trabalho), foi sugerido por Mário Domingues que as comemorações se prolonguem durante 2012.

Deixem comentários com mais ideias ou sugestões.

540 euros por EFS sem documentos e incompleta!

A economia é a religião da sociedade onde vivemos. Com a diferença que em relação à religião já temos um afastamento crítico que nos permite ver as coisa de outro modo, coisa que ainda não acontece com a economia.
Esta situação é agravada pelo facto de a economia ter os meios de comunicação como forma de espalhar a sua "boa nova" ou o seu "evangelho" - formatando e orientando opiniões, e como forma de obter lucros. Assim se diviniza o gestor, um director geral ou executivo, ou CEO - se forem daqueles que só entendem coisas ditas em estrangeiro...
Por esse motivo ainda não vemos o gestor do banco, da cadeira de hipermercados, da empresa de comunicações... que aparece nas capas das revistas, como uma espécie de padre pedófilo. Este último f*** meia dúzia de crianças, enquanto que o primeiro f*** meia dúzia de milhões de pessoas. Mas como com este último não há contacto físico na violentação, e como depois temos os meios de comunicação a dizer que nós é que não sabemos gastar o dinheiro e que nós é que vivemos acima do que podemos, lá nos vamos calando e achando que a culpa é nossa.
Mas esta conversa toda para quê?
Para falar da motorizada EFS sem documentos e incompleta que foi vendida no Ebay inglês por 540 euros!
É obra!
Numa altura em que o mercado nacional está estagnado, em que a malta que decidiu restaurar a motorizada que era do avô e que lhes foi dada, vai começando a dizer "e agora o que é que eu faço com a motorizada? Ah! Já sei! Vou a encontros ou concentrações e digo que não a vendo por dinheiro nenhum!", vemos casos destes que mostram que aqui no blogue vamos seguindo o caminho correcto.
Se bem se lembram, em 2011 fomos os responsáveis pela comemoração dos 100 anos da criação da EFS (situação ignorada pelos clubes, museus e revistas de que têm em tão boa conta). Ao contrário dos gestores das grandes empresas, que só são capazes de fazer muito com muito, nós fizemos muito com pouco ou quase nada! Relembramos algumas das iniciativas:
Oferta de dísticos comemorativos 100 anos EFS.
Exposição "Alguns dos 100 anos da EFS" no Classic' Auto 2011.
1.º ajuntamento de mini motorizadas Motoesa EFS Mini Puch.
Edição do selo de correios com a Motoesa EFS Mini Puch.
Exposição "Alguns dos 100 anos da EFS" - Feira de Automobilia de Peniche.
Já para não falar nos pequenos artigos publicados sobre aspectos menos conhecidos da marca, por exemplo:
Motorizada EFS de competição para motocross de Torres de Sousa.
Motorizada EFS 301 m da GNR.
Alfinete de lapela dos 50 anos da EFS em ouro.
Resumidamente, fomos capazes de antever o interesse e pertinência que os veículos da EFS têm e que esta venda no Ebay confirma.
Uma motorizada não tem muito valor por alguém dizer "não a vendo, nem por todo o dinheiro do mundo!". Uma motorizada tem muito valor quando alguém no mercado internacional, paga 540 euros por uma motorizada sem documentos e incompleta!
E o vendedor não teve de estar com conversas, nem a dizer que há poucas, nem que têm muito valor ou que são vendidas por "x" e por "y", como se faz por cá. Bastou dizer:
"Hear we have a 50cc casal moped possibly 1980s runs ok ex police bike seat missing. From portugal imported selling as spares or repairs viewing welcome buyer to collect".
Para terminar, neste blogue nunca se fala de valores de venda de veículos, peças ou artigos de colecção. Isso fica para revistas da inspecialidade. Quebramos a excepção porque a situação o justifica. Agora vejam lá se não vão cair na tentação de vender motorizadas EFS da GNR que foram compradas na sucata, dizendo:
- "Isto vale para cima de 500 euros! Se não acredita, veja na Internet no blogue Rodas de Viriato, está lá uma que foi vendida na Inglaterra por esse preço... E sem documentos e incompleta!...".

(na frase anterior foi colocada uma parte a vermelho de forma propositada, pois deverá ser retirada quando for dita... Como a minha fronha ainda não apareceu numa capa de uma revista, a dizer-vos que isto é que é bom, é como que este blogue não existe... Mas vocês gostam que as coisas sejam assim, não gostam?).

100 anos da EFS - Que fazer?

[O antes]
Começo por dizer que a minha relação com a EFS é daquelas coisas que se aproximam do "engole o que cuspiste". Isto porque quando me interessei pelos veículos de produção nacional, sempre que via uma motorizada EFS (especialmente o modelo GT Super) pensava: "Que coisa tão mal amanhada!..." ou algo parecido (eventualmente mais obsceno)...
Depois comecei a conhecer melhor a marca e os seus (milhentos) veículos de 2 rodas, com e sem motor. Pelo meio conheci a EFS Mini Puch e mais tarde outro modelo com motor Puch, o M 125, que basicamente é um modelo GT Super em XL. O feio virava bonito e o vírus começava a propagar-se!
Entretanto puxa-se uma cereja e vêm mais duas ou três... Ora uma catálogo, ora uma fotografia na Internet, ora uma bicicleta, ora a história da marca ... E... Espera lá! A EFS foi fundada em 1911! Estamos em 2011, são 100 anos! É preciso fazer alguma coisa!

[Que fazer?]
Não gosto muito de chamar a mim o que deve ser feito por outros, especialmente quando há entidades competentes para o fazer. Mas o problema, é que muitas vezes quem está nas ditas entidades, tanto pode estar lá, como estar num lagar de azeite. É igual, o que importa é o ordenado no final do mês. Enquanto que quando se gosta de uma coisa, o ordenado não importa.
Por outro lado, neste caso qual ou quem seria a entidade competente?
Os mais atentos terão parado para pensar nesta questão durante uns 15 segundos, não encontrando ninguém. Os menos atentos em dois segundos lembraram-se logo de um museu ou de uma feira que o poderiam fazer, mas... O museu ou os museus, estão mais ocupados com carros e motos a sério, exibidos em eventos com nomes pomposos em inglês e a feira ou as feiras também estão ocupados a vender lotes de espaço no pavilhão... Se sobrar algum espaço, de preferência num canto onde ninguém passa, até se podem mostrar umas 5 ou 6 motorizadas, que alguém empresta para o evento e sempre é mais uma coisa para o programa...

[Os 100 anos da EFS e o RDV]
Sendo o Rodas de Viriato um espaço onde se divulgam informações sobre veículos de fabrico nacional e, consequentemente, um espaço de encontro daqueles que se interessam pelos mesmos, porque não criar condições para a comemoração do centenário da EFS?
E digo criar condições e não digo organizar uma concentração / encontro / exposição como muitos estarão habituados, porque:
- Pretendemos que cada proprietário (ou condutor) seja tão livre quanto o seu veículo lhe permite. Pelo que não haverá uma inscrição paga, um percurso realizado num só sentido, um programa que só enriquece quem organiza o evento e os proprietários dos estabelecimentos onde se para, seja para almoçar, degustar ou ver qualquer coisa.
- Pretendemos que da eventual comemoração do centenário da EFS resulte qualquer coisa de concreto, que seja uma mais valia em relação ao que existia e que seja feito com os recursos existentes e disponíveis, sem artificialidades.
- Pretendemos que seja o primeiro de muitos eventos sobre esta marca e que possa ser replicado para outras marcas. Para tal, deverá ser tão simples, que seja capaz de existir por si só. Digo isto porque o viver não pode estar dependente de uma calendário ou de uma cartaz que alguém faz. E digo isto porque o meu trabalho e participação serão fortemente condicionados pelos afazeres do dia-a-dia, o que quer dizer que estarei sempre deste lado do teclado, em vez de ao lado cada um de vós que lê estas linhas.


[Proposta]
As ideias são muitas, mas como disse, sejamos razoáveis (o que não quer dizer que tenhamos de ser parcos...):
- Combinar um dia em que cada proprietário ou condutor de veículo EFS faça o caminho entre o local da fábrica n.º 1 (Borralha) e a fábrica n.º 2 (Avelãs de Caminho). É longe? E que nunca fui lá!... Isto sem que haja uma hora ou sentido pré-definido. Cada um vai como e quando quiser.
- Editar um postal e um selo relativos à EFS. Uma mistura entre arte e coleccionismo, para relembrar os 100 anos da fundação da marca.
- Organizar pequenos eventos dedicados a modelos específicos. Por exemplo usar as EFS M 125 com motor Puch para passar em locais vedados à esmagadora maioria dos veículos de 2 rodas de fabrico nacional, por exemplo atravessar a ponte 25 de Abril num determinado dia, mostrando que 33 anos depois ainda estão prontas para o ritmo do dia-a-dia. Pessoal das EFS Mini Puch, querem melhor desculpa para se juntarem?... O que vamos fazer de útil?...
- Gostava ainda de editar uma publicação, provavelmente usando a fotocopiadora e um agrafador, sobre a marca EFS. Não será um livro, pois isso são coisas para gente de barba rija, mas uma publicação que sirva de base à divulgação da marca e acima de tudo, que possa ser criticado, corrigido e ampliado.

[Procuram-se]
Sim, 100 anos desde a fundação da marca até hoje (seja lá em que dia for, até porque não temos qualquer prova de que tenha sido em 1911, até pode ter sido um simples golpe de marketing...) merecem pelo menos 100 ideias diferentes e válidas.
Por isso:
1 - Digam se acham bem avançar com a comemoração do centenário da criação da EFS, usando a votação existente na lateral do blogue;
2 - Deixem comentários com críticas, sugestões, ideias, datas... ou já que mais não seja um "não tenho ideias, mas quero dar o corpo ao manifesto, por isso contem comigo!" ou então "deixem-se de coisas, isso devia estar tudo na sucata para fazer janelas novas para futuros centros comerciais".

Dentro de 2 semanas (mais coisa menos ela), darei conta dos desenvolvimentos...

Entretanto divulguem a ideia!

E a EFS com 2 rodas e motor mais emblemática é...

... a EFS Fórmula 1!
É verdade, a votação integrada na comemoração os 100 da EFS mostrou que este modelo foi o preferido das 113 pessoas que participaram na votação.
A EfS Fórmula 1 foi escolhida por 35 pessoas, tendo-se seguido a EFS GT Super com 21 votos e em 3.º lugar ficou a EFS M 125.
A EFS 220 m ficou em 4.º lugar, o que não é de admirar, pois foi um modelo que vendeu muito bem.
A título de curiosidade, a EFS 320 m e a EFS 2004 Sport não tiveram qualquer voto.

E agora, vamos escolher qual a melhor motorização que a EFS usou?

Motoesa WY 50 com motor Puch - Oficina de João e Nelson Ferreira

E aqui fica mais uma Motoesa WY 50 com motor Puch.
É uma motorizada com quadro tipo aberto em chapa prensada, e concebida para ambientes mais citadinos ou urbanos.

Um dos elementos que marcam este modelo, é a utilização de varões que tanto servem de protecção da pintura do quadro - por cima da zona do motor, como serve suporte de mercadorias ou para prender uns alforges laterais - por cima da roda traseira.

Para qualquer assunto relacionado com esta motorizada, ou para a adquirir, contactar a oficina de João e Nelson Ferreira:
Telem.: 965205686 - João Ferreira
Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
Ou usar o e-mail: n_a_ferreira@hotmail.com
Site: www.motosclassicas.yolasite.com

Aproveitamos este grupo de fotografias, como uma das últimas máquinas da Motoesa / EFS, para dar por encerradas as comemorações dos 100 anos da marca.
Para futura memória, aqui fica um apanhado do que fizemos:
 - A ideia inicial
- Recordar os 50 anos da EFS
- Desenvolvimentos I
- EFS na competição - Motocross
- EFS 301 m militar
- Distíco 100 anos EFS - Grátis!
- Selo dos CTT c/ Motoesa EFS Mini Puch
- Ajuntamento Motoesa EFS Mini Puch
- Eleição da EFS mais emblemática
- Destaque imprensa escrita - MCV 18 e 19
- Destaque imprensa escrita - Só Clássicas 7
- Exposição «Alguns dos 100 anos da EFS» Caldas da Rainha e Peniche
- Caderno de apontamentos EFS

Catálogo EFS 1978 - Capas e EFS M125

Continuando com a divulgação de imagens originais e de época das motorizadas e das motos fabricadas em Portugal, avançamos com a divulgação de outro catálogo de ciclomotores EFS.

Como este catálogo não tem a data da sua impressão / publicação, achamos que será do ano de 1978, pois logo no início tem os dados cronológicos / história da EFS, que começa em 1911 e vai até 1978, onde é referido que foi produzida e lançada a moto EFS com 125 cc.

Esta situação é reforçada pela paginação, que coloca a moto EFS M 125, equipada com motor Puch de 125 cc, em primeiro lugar na sequência de apresentação da gama de veículos com duas rodas com motor fabricados pela EFS e disponíveis para venda.

Como já qui apresentámos em Abril de 2011 esta página do catálogo da moto EFS 125M, não iremos repetir a informação sobre as características técnicas desta moto (basta consultar a outra publicação).

Mas como a qualidade do original é melhor neste caso e faz parte do catálogo que vamos apresentar detalhadamente e de forma faseada, aqui fica esta parte.

No verso deste catálogo temos referência às duas fábricas da EFS, uma na Borralha, outra em Avelãs do Caminho.

"Alguns dos 100 anos da EFS" - Classic' Auto 2011

Aqui ficam as fotos da exposição «Alguns dos 100 anos da EFS» que esteve patente no Classic' Auto 2011.
Na primeira foto podemos ver a exposição no momento em que estavam a chegar os primeiros visitantes. Na parte de trás, estava o letreiro identificativo da exposição e por baixo era possível ver um calendário de parede original da EFS.

Tentou-se fazer um exposição que mostrasse a diversidade de veículos produzidos. Por isso estiveram em exposição duas Motoesa EFS Mini Puch e uma bicicleta Sprinter, com quadro e acessórios EFS...

Havia ainda uma EFS Netinha com a pintura original e uma EFS GT Super. Quatro dos veículos referidos foram gentilmente cedidos pela oficina de Nelson e João Ferreira (ver também o site na Internet - www.motosclassicas.yolasite.com).

No domingo à noite era altura de voltar para casa e a exposição teve de sofrer algumas alterações. Foi incluída mais uma Dúnia GT Super, gentilmente cedida por João Correia do fórum Auto-Rainha Meeting.

Esta imagem dos 70 anos do EFS, em 1981, foi gentilmente oferecida por Carlos Martins / Old Moped, que também teve a simpatia de levar para o evento alguns coleccionáveis raros da EFS, nomeadamente um alfinete de lapela na caixa original, uma bola pisa papéis em vidro e uma capa com mola para folhas A4.

Muito obrigado a todos os colaboradores, à organização do evento e aos interessados na exposição!

Motorizada EFS Nacional Sport - Oficina de João e Nelson Ferreira

Quando comemorámos ao 100 da EFS estávamos conscientes da dimensão e importância que esta marca fundada em 1911 teve no panorama nacional de veículos a motor com duas rodas.

Foi uma empresa multifacetada, que tanto se dedicou ao fabrico de mini motorizadas como a Motoesa EFS Mini Puch; como ao fabrico de motos com 125 cc, como aconteceu com a EFS M 125, com motor Puch. Isto sem esquecer a produção de bicicletas, especialmente das pasteleiras.

Mas a EFS também se dedicou à velocidade, não só em competições fora de estrada, mas também em pistas e circuitos. É claro que toda esta diversidade de modelos e motorizações fizeram com que algumas motorizadas se tornassem emblemáticas, como aconteceu com a conhecida EFS Fórmula 1 que até teve direito a modelos com carenagem.

Mas antes da EFS Fórmula 1, houve um modelo feito a pensar nos clientes que procuravam um modelo mais desportivo - a EFS Nacional Sport. É a motorizada que acompanha este texto e que está equipada com motor Casal.

Para qualquer assunto relacionado com esta motorizada, ou para a comprar, contactar a oficina de João e Nelson Ferreira
Telem.: 965205686 - João Ferreira
Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
Ou usar o e-mail: n_a_ferreira@hotmail.com
Site: www.motosclassicas.yolasite.com

Moto EFS M125 - Exposição Bicicleta Motorizada

Na lista das motos com motores de 125 cc fabricadas em Portugal consta a EFS M125, modelo que muitos desconhecem ter existido e que outros confundem com uma normal motorizada de 50 cc da EFS.

Esta situação resulta do facto de as linhas do depósito de combustível serem muito parecidas com o da motorizada EFS GT, que tinha na parte lateral um elemento cromado.

É um modelo de finais de anos 70 e no caso da que vemos nas imagens é de 1978.
Este é mais um dos veículos antigos que integra a exposição Bicicleta Motorizada, no Centro de Artes de Águeda.

A moto EFS M 125 estava equipada com motor Puch com 125 cc, com 4 velocidades e tinha um escape com uma forma a lembrar a saída de um motor a jacto.

A escolha desta marca para o motor resulta do facto de a EFS ter a representação desta marca em Portugal.

Por esse motivo vemos várias EFS com motores Puch, especialmente nas montagens de 50 cc. Sendo uma marca com prestígio internacional, a EFS colocava o emblema da Puch nas tampas da caixa onde está o filtro de ar.

E falando de marcas prestigiadas, os amortecedores eram da Betor.

Chapéu com publicidade à EFS Fórmula 1

A EFS foi uma marca especial… Não só por ter começado no ano de 1911; mas também por ter feito muitas e diferentes bicicletas, motorizadas e motos.

Das motorizadas que produziu, várias marcaram o seu tempo e a EFS Fórmula 1, de linhas desportivas, foi uma delas.

E o esforço da EFS em ter uma gama de produtos variados era levada tão a sério, que no caso da EFS Fórmula 1 foram produzidas versões com motor Casal, Flandria, Kreidler, Sachs e Zundapp.

Depois houve a preocupação de divulgar este modelo em específico, por exemplo através da realização de um calendário de parede com uma EFS Fórmula 1 com carenagem aerodinâmica.

Outra das formas de fazer publicidade à EFS Fórmula 1 foi distribuir este chapéu em eventos desportivos, como também a Cosmos fez.

Nas imagens vemos vários pormenores de um chapéu antigo com o emblema da EFS, tendo impresso lateralmente a palavra Formula 1. Pela qualidade da impressão, dos materiais do chapéu e do acabamento, este chapéu seria oferecido.

Motorizada ML / EFS GT Super - Oficina Moto & Restauro

Esta motorizada EFS GT Super que vimos na Moto & Restauro foi vendida pela ML - Moreira e Letra, de Cantanhede, pelo que tem o emblema no depósito de combustível com as duas iniciais desta empresa.

Mas esta típica motorizada portuguesa foi fabricada pela EFS e, como já sabemos, esta empresa tentava colocar o seu emblema em todas as peças que fabricava. Por esse motivo é que vemos uma chapinha da EFS no aro cromado do farol.

E de lado, no depósito, também podemos ver o emblema EFS nas borrachas de protecção do tanque de combustível.

Tal como acontece nas tampas metálicas laterais, onde se vê o emblema da EFS juntamente com o nome do modelo - GT Super.

Esta motorizada apresenta-se no estado original, tendo sido bem conservada. Como tal não é de estranhar que ainda tenha o guarda-corrente completo.

Os modelos EFS GT Super podiam ser equipados com diferentes motores, tendo neste caso o motor Sachs 50 S.

Ao lado do velocímetro podíamos mais uma vez ver o emblema da EFS, agora na tampa da caixa da ignição.
O hodómetro era da marca VDO e a marcação de velocidade chegava até aos 120 km/h.

Este modelo tinha os 4 piscas cromados, marcando o visual da motorizada.

Curiosamente o pneu da frente desta motorizada ainda era de uma marca portuguesa, era um Bufalo da CNP.

Para mais informações sobre esta motorizada, podem visitar a página da Moto & Restauro no Facebook e se precisarem de telefonar para a oficina, aqui fica o contacto Moto & Restauro - telemóvel 962448182 ou o 968423967 (Moche) ou pelo e-mail jadantunes@hotmail.com.