Folheto jipe Portaro Pampas... Bred for Hard Work

Lidar com a temática dos veículos nacionais implica o estigma da ideia errada de que não têm qualidade, vindo esta de séculos de falta de auto-estima e de confiança no que se faz e nas suas capacidades (dos portugueses).

Os jipes Portaro, sendo um veículo fabricado para ultrapassar dificuldades e barreiras, não tiveram problemas em ir além fronteiras conquistar território, através de vendas ou da participação em provas de competição ao lado das melhores marcas (por exemplo no Ralie Paris Dakar).

E a sua presença no mercado do Reino Unido é outra prova de que não havia complexos em desafiar outros com mais experiência e fama, na sua própria casa.

Nas imagens podemos um folheto que foi impresso no Reino Unido, para publicitar e apresentar a gama de jipe portugueses que estavam à venda nesse mercado. 

A marca era representada pela LCC - Land Car Concessionaires Limited, de Londres, mas o folheto tem um carimbo de um agente de Abergele, no Norte do País de Gales.

No folheto eram apresentadas as várias versões do Portaro Pampas 250 - um "criado para trabalhos duros", com motor Daihatsu, em imagens e nas suas características técnicas.

Folhetos UMM Chassis Longo [44 anos UMM]

Continuando a assinalar os 44 anos de aniversário dos jipes UMM [44 anos UMM] mostramos hoje 3 folhetos de apresentação do UMM Alter 4x4 com chassis longo em diferentes línguas (espanhol/castelhano; inglês e francês).

Com isto queremos mostrar o empenho e profissionalismo da marca para conseguir vender jipes UMM no estrangeiro. Na imagem anterior podemos ver as referências dos diferentes folhetos criados pela Quatropontoquatro, bem como a referência ao ano de 1989.

As versões com chassis longo eram uma solução com procura em termos de mercado internacional, permitindo transporte de vários passageiros ou de uma considerável quantidade de mercadorias em terrenos mais complicados.

Sendo uma viatura vocacionada para o trabalho, a imagem escolhida para ilustrar o folheto tem um jipe UMM Alter 4x4 com capota de lona fotografado perto de uma instalação fabril.

Foto de época de motorizada Casal RZ 50 / Casal K 554

Travão de disco na roda da frente e motor com refrigeração líquida eram dois dos pontos fortes da motorizada Casal RZ50 ou Casal K 554, quando foi lançada no mercado nacional, como se pode ver na imagem que antecede esta frase.

Esse pormenor vem de uma fotografia que era uma das imagens oficiais que a Metalurgia Casal divulgou na época pelos meios de comunicação, no início dos anos 80 do século passado, para que pudesse ser publicada. Nela vemos em 2.º plano uma jovem sentada numa escadaria antiga em pedra, com um capacete ao lado; enquanto olha e sorri para alguém da sua idade (que também olha e sorri para ela).  

Esta fotografia fez parte do espólio da "The World´s Motorcycles News Agency", no Reino Unido.

Motorizada Casal Trial com motor de 75 cc

Ao longo dos muitos anos de existência do Rodas de Viriato temos procurado mostrar a grande diversidade de motorizadas e de motos produzidas pela Metalurgia Casal.

No que diz respeito às máquinas de duas rodas com motor fabricadas pela Casal, com mais de 50 cc, destacam-se as Casal K 260 e a Casal K 270, mas também modelos mais raros, como a Casal K 272 (com motor de 150 cc) ou a Casal K 280 com motor de 250 cc.

No que diz respeito a motos com motores com 75 cc da Casal, são conhecidas as adaptações feitas às scooter Casal Carina, para que tivessem esta cilindrada e pudessem acompanhar uma das voltas a Portugal em bicicleta..

Mas a coisa não ficou por aqui, como podemos constactar nas imagens que acompanham este texto.

Nelas vemos uma moto Casal Trial equipada com um motor de 75 cc, tendo a referência nas tampas do motor "75 cm3".

Este modelo era de exportação, tendo sido comercializado no Reino Unido. Entretanto regressou a Portugal, sendo agora propriedade de João Riem, a quem agradecemos a colaboração.

Folheto antigo jipe Cournil - 18% Price Reduction

Será que podemos dizer que vendiam gato por lebre?
Como se trata de assuntos com ingleses, pronto, temos de dizer que a "imagem era meramente ilustrativa". O tom provocatório do que se escreve é a propósito deste folheto antigo, onde aparece um jipe Cournil, mas pelo que é dito no texto, parece que estão a falar do novo UMM e das melhorias conseguidas, com o fabrico realizado em Portugal.

Basta comparar o que é dito neste folheto, com o que é dito na carta de imprensa da marca TAG Vehicles, que mostrámos a propósito da comemoração dos 43 anos da UMM, para verem que deve ser da mesma viatura que se fala.
Muito provavelmente havia um importador dos jipes Cournil franceses para o Reino Unido, que depois passou a importar os jipes fabricados em Portugal e como havia muitos pontos em comum - note-se que a versão portuguesa resulta da compra de direitos de fabrico da versão francesa; aproveitou para introduzir o novo produto, fazendo gradualmente as alterações necessárias.

No final do folheto vemos onde era possível ver, testar e comprar estes jipes "imbatíveis".

Press release do "New Superior Cournil" no UK [43 anos UMM]

Três simples folhas que ajudam a perceber a história dos jipes UMM... Mais outro artigo divulgado a propósito dos 43 anos de aniversário da UMM.
Estas folhas relatam-nos a história do "New Superior Cournil" que a TAG Vehicles, de Croydon, Londres, passava a comercializar.
O "novo Cournil Superior", é nada mais, nada menos do que o jipe UMM 4x4 Cournil produzido pela União Metálo-Mecânica. Era anunciado como sendo maior, mais leve e com mais 12 % de potência. Pesava menos 250 kg e tinha mais duas polegadas no interior, apesar de estar equipado com um motor a gasóleo maior, o Peugeot de 2.3 litros. É ainda referido que a distribuição de pesos era feita de igual modo pelos eixos, devido à sua construção.

Depois seguem-se mais considerações sobre a caixa de velocidades e sobre as características da pintura do metal; bem como sobre os componentes escolhidos e que eram usados há muitos anos por outras marcas, provando que eram de qualidade, como no caso dos eixos Dana.

Na parte final são apresentados alguns dos extras e versões que podiam ser adquiridas, bem como um feito ímpar do UMM 4x4 Cournil, ter potência suficiente para mover um guindaste de 40 toneladas!
Eram vendidas 3 versões pela TAG Vehicles: com capota de lona, "pick-up" e "hard top".
Resta dizer que esta "press release" é datada de 19 de Novembro de 1980!

Folheto do jipe UMM Alter Station Wagon [43 anos UMM]

Se na publicação de ontem falávamos de um jipe UMM curto, hoje apresentamos um longo; a propósito das publicações especiais que fazemos para assinalar os 43 anos de aniversário da UMM.

Trata-se do folheto do UMM Alter Station Wagon impresso a cores, onde vemos detalhadamente as características técnicas desta versão dos jipes UMM.
Era apresentado como sendo como a viatura ideal para expedições ou excursões todo-o-terreno, estando homologado para transportar 9 pessoas (e no Reino Unido podia transportar 12 pessoas legalmente!).

Também era referido que o UMM Alter Station Wagon tinha boa luminosidade interna e no exemplar do folheto vemos uns vidros alpinos no tejadilho, na parte traseira. Nesta zona também se vê que o tejadilho tem uma elevação, não sendo todo ao mesmo nível ou de forma corrida. Note-se que os bancos traseiros estão um pouco mais elevados do que os da zona do condutor.

Era possível escolher uma versão com motor atmosférico ou com motor sobrealimentado, sendo indicado que este último permitia atingir 140 km/h.

Fotografia de época de SIS Sachs V4 de 1966

É triste publicar fotos assim, mas tem de ser.
É como que uma homenagem àqueles que usam as fotografias do Rodas de Viriato sem indicarem a fonte e o link para o local de onde foram retiradas…
É um sinal de birrice, de vitimização, mas também pode ser... tretas! É SINAL do MUITO e do BOM que podemos fazer. Tenham coragem de fazer o que é pedido (indicar a fonte das fotos e o link para a origem); tenham coragem de comprar publicidade no Rodas de Viriato; tenham coragem de divulgar o trabalho apresentado; tenham coragem de nos desafiar para fazer MAIS e MELHOR do que já existe; pagando para isso, que só têm a ganhar com esse gesto.
Afinal, as homenagens póstumas só fazem sentido durante a vida do homenageado!

Nas imagens vemos uma fotografia antiga datada de 13 de Dezembro de 1966, da motorizada SIS Sachs V4, que terá sido publicada na revista inglesa Practical Scooter.
Esta motorizada SIS Sachs tem motor Sachs de 50 cc, com 4 velocidades e é arrefecido por turbina, que neste caso está integrada no conjunto da montagem, com chapas próprias e grelha para esse efeito. Pela fotografia pode não dar para perceber bem, mas até é bom sentirem alguma frustração, pois assim entendem melhor o que foi escrito anteriormente!
Por cima da matrícula, na traseira, há como que uma reminiscência de um suporte de mercadorias, o que a par do emblema colocado no guarda-lamas da frente, entre um elemento metálico de linhas fluídas, reforça o desenho aerodinâmico desta motorizada.

Pelo aspecto seria um modelo para exportação, tal como outros produzidos especificamente para este fim, também eles de linhas marcadamente desportivos e concebidos por uma equipa de técnicos do melhor nível.
Fica a questão: Esta SIS Sachs espceial terá sido produzida?

Vídeo Cross Country Vehicles - Colour com Portaro - 40 anos do Portaro

Continuando a comemoração dos 40 anos do jipe Portaro!
Nada como ter os outros a dizer bem de nós, especialmente quando são estrangeiros!
Pois é, os ingleses disseram bem do jipe Portaro! Os cépticos nacionais que dizem mal de tudo o que produzimos vão ter dificuldade em digerir esta situação...
Este vídeo inglês, da British Movietone mostra-nos os testes a que três jipes Portaro foram submetidos na pista de Bagshot Heath. Subidas, descidas, colinas, lama, água, terrenos irregulares, houve de tudo e os Portaro Pampas não acusaram dificuldades.
No vídeo é referido que o jipe é montado em Portugal, com motores japoneses da Daihatsu. É ainda referido que é o carro de trabalho que os donos de quintas na Europa procuram. Falam da sua capacidade de carga e dos testes que lhe foram feitos. As imagens falam por si!
Dizem também que o interior do carro parece ser de um carro familiar, onde se pode ter conforto enquanto se trabalha.
Em jeito de provocação fica a pergunta: o Portaro era mesmo bom, ou os ingleses não sabiam o que diziam?

Panfleto TAG Cournil 4x4 com os primeiros UMM

Esta semana a UMM - União Metalo-Mecânica, comemorou 36 anos da sua criação.
Como não podia deixar de ser, aproveitamos o momento para divulgar um panfleto / trifólio com publicidade aos jipes da UMM.

Para além de ter fotografias dos primeiros modelos produzidos, tem a curiosidade de a marca UMM não aparecer explicitamente referida...

Pensamos que esta situação se deve ao facto do importador dos jipes Cournil para o mercado inglês, a TAG Vehicles Limited, ter deixado de conseguir comprar os jipes Cournil franceses, ou passado a preferir comprar os Cournil da UMM.

Uma vez que as semelhanças são muitas e o nome do modelo da UMM, é o mesmo do nome da marca francesa, certamente aproveitou-se o facto para continuar a vender estas máquinas todo-o-terreno sem levantar muita poeira (o que com um veículo TT é sempre complicado de fazer!).

Na parte de dentro do trifólio aparecem várias imagens de 2 jipes UMM. Na sua maioria são de um exemplar pintado de amarelo, onde podemos ver algumas das caraterísticas dos primeiros modelos de jipes UMM.

Na parte de fora, é onde aparecem fotografias que ajudam a acrescentar algumas linhas à história desta marca!
Duas das fotografias são de um espaço que a UMM teve, segundo informação recolhida no almoço dos 30 anos da UMM no ralie Paris/Dakar, na Feira das Indústrias Portuguesas, na Praça do Império em Belém.

Nota-se que o espaço foi bem pensado, bem concebido e bem construído. A UMM não se poupou e fez questão de ter presentes (quase) todos os modelos fabricados.
Na imagem anterior podemos ver a traseira de um UMM Cournil com capota em fibra, com vidros alpinos e os farolins colocados na chapa, por baixo da junção com a capota.
Elevado numa plataforma metálica, para que se pudesse ver a parte mecânica do UMM, parece que temos um UMM Cournil dos curtos.

Na imagem anterior temos um UMM Cournil com capota de lona e que estava equipado com guincho.

Numa fotografia tirada à noite, podemos ver a lateral do UMM Cournil com a capota de fibra e porta curta. Vejam que tem um autocolante na parte de baixo, com umas letras junto da roda de trás.

Há ainda uma fotografia com um UMM Cournil reboque ou pronto-socorro. O exemplar em questão está sem as portas, e tem um vidro rectangular na lateral. A parte de trás da cabine do condutor tem um vidro de grandes dimensões (será igual ao da frente?...).

A partir da última imagem é possível afirmar que a UMM terá tido pelo menos 6 jipes UMM em exposição neste espaço nos anos de 1979 ou 1980 (?)...

No verso do folheto estão descritas as caraterísticas técnicas do jipe.
No interior deste folheto estavam duas pequenas folhas do revendedor, cujo carimbo aparece na página que tem o UMM Cournil amarelo em grande. Era a Nigel Webster Cross Country Vehicles, Ltd - Four wheel drive vehicles sales, parts, accessories & export - Unit 22, Bridge Street Mill - Witney, Oxfordshire.
A seu tempo mostraremos as folhas em questão.

Portaro Campina folheto Reino Unido

Mais outro folheto relativo aos jipes Portaro vendidos no Reino Unido.
Desta vez é do modelo Campina, que junta a capacidade de um camião à eficiência de um todo-o-terreno.

Na parte de dentro do folheto, podemos ver uma imagem do Portaro Campina, com a caixa de carga aberta, de forma a que se veja a sua capacidade.
Há ainda uma série de desenhos com possíveis adaptações do Campina:
- Com plataforma elevatória, para trabalhos eléctricos;
- Com caixa basculante para transporte de areia ou outros materiais;
- Com caixa fechada para transporte de animais vivos.

Na parte de trás, são apresentadas as características do Portaro Campina, bem como o contacto do importador: Geoff Edmunds (Four Wheel Drive), Limited e tem um carimbo do agente Geo. Henderson Ltd, Kelso, Roxburghshire.

Portaro / Browns Pampas DP - Simply the best

E aqui fica mais um folheto dos jipes Browns, que aparentemente não passam de um Portaro re-baptizado.
Neste caso o Portaro da imagem é a versão 260 DP.
Note-se que nas características, a motorização indicada é Daihatsu GB80.

No verso do folheto pode-se ver que o agente era a empresa Geo. Henderson Ltd, em Kelso.

Caetano Optimo folheto - Reino Unido

Mostramos aqui o folheto de apresentação do mini autocarro Caetano Optimo, para o mercado do Reino Unido.
A capa do folheto é em cor prateada, tendo uma fotografia de um autocarro Caetano Optimo à porta de um hotel Sheraton.

Penso que este arranjo não terá sido ao acaso, pois na apresentação fala-se em "pedigree" e numa série de outros argumentos que pretendem mostrar que está é a escolha certa.

Escolha essa que combina o melhor da Caetano com o melhor da Toyota, que fornecia o chassis.
O resultado final é um autocarro com 3 configurações possíveis.

Deste modo tanto se podiam transportar 18, como 19 ou 21 passageiros sentados.
Era ainda possível comprar a versão Executive, ou fazer uma encomenda a pedido, de acordo com a configuração que melhor se adequava às necessidades do comprador.