Medalha da Sorefame 1943 - 1993

Para além de ter publicado um livro relativo aos 50 anos da Sorefame, a empresa também mandou cunhar esta medalha que vemos nas imagens.

Nela vemos um comboio da Sorefame com o emblema da CP parado numa estação de comboios, onde se encontram vários passageiros na plataforma de embarque. Percebe-se que é um comboio de tracção eléctrica pelo pantógrafo que é visível por cima da primeira carruagem.

No verso a medalha da Sorefame não tem qualquer elemento gráfico gravado.

Edifício de O Lar Ferroviário S.C.R.L.

Quando se anda por aí de cabeça no ar, por vezes encontramos pormenores que nos deixam curiosos, como é o caso destes azulejos, com letras que nos levam para os anos 30 do século passado, onde podemos ler "Uma realização de O Lar Ferroviário S.C.R.L. Lisboa".

Estão na fachada de um edifício em Vila Nova da Barquinha, que tem uma estão de caminhos de ferro da CP e um antigo Armazém Regulador n.º 3, ficando a dúvida: O nome desta associação está diretamente relacionado com a ferrovia portuguesa?

Álbum "Despertar" com foto de carro da Sóbrinca

[19.º aniversário Rodas de Viriato]

Há objectos que representam o seu tempo, que foram moda e que as pessoas fizeram questão de os ter, para depois deixarem (quase) de fazer qualquer sentido.

Nos anos 70 do século passado, era comum um bebé ter um álbum onde eram guardadas fotografias, informações e outros elementos relacionados com o seu crescimento.

Este é um álbum desses. Pertenceu a um rapaz e nele temos uma imensidão de dados pessoais e até uma pequena madeixa de cabelo.

Sendo um produto direcionado para pessoas comuns, pelo meio fábulas há de La Fontaine e ilustrações figurativas, que funcionam como um clássico - que fará alguém sentir-se especial, por conseguir atingir o que é representado e escrito.

No meu disto tudo, há uma fotografia do rapaz que é o motivo da existência deste álbum, num carro a pedais da Sóbrinca. Pela relevância deste conjunto, foi uma apresentação que guardámos para fazer uma publicação durante a comemoração do 19.º aniversário Rodas de Viriato.

Mas os pormenores especiais não se ficam por aqui. Numa das fotografias do álbum podemos ver uma esplanada do "Restaurante Zé Mau", captada em Agosto de 1976, onde aparecem garrafas de refrigerantes Rical.

E no conjunto também constam 2 bilhetes de comboios da Companhia Estoril, um do percurso Estoril - Cais do Sodré  e outro de Cais do Sodré - Cascais.

Memórias tão boas para recordar!

Comboio Sorefame da CP n.º 9637 em Aveiro

Visitar Aveiro tem vários pontos de interesse para quem gosta de veículos fabricados em Portugal.

Os comboios da CP da série 9630 - fabricados pela Sorefame, são um deles e ainda são usados no Ramal de Aveiro. Com alguma facilidade é possível ver um deles estacionado na Estação de Aveiro, antes de iniciar marcha.

Foi o que aconteceu com o comboio n.º 9637, uma unidade dupla a diesel e aqui ficam fotos dele.

Comboio série 9630 fabricado pela Sorefame

As linhas de bitola estreita não são muito comuns em Portugal, mas na zona de Aveiro ainda é possível viajam em comboios da chamada bitola métrica. Este simples facto faz com que muitos entusiastas de comboios se desloquem até lá para fazer o percurso, muitas vezes em composições antigas que foram restauradas, os chamados comboios históricos.

A Linha do Vouga é uma das que ainda se mantém em funcionamento e a ela estão associadas as famosas automotoras ME de fabrico português.

Mas a história continua a escrever-se neste caminho de ferro, onde agora circulam as automotoras da série 9630 que foram fabricadas no início dos anos 90 pela Sorefame.

Estas automotoras são constituídas por duas composições, umas das quais está dotada de motor, que puxa a outra, que é rebocada.

Estas imagens que foram captadas num troço do Ramal de Aveiro, junto a uma passagem de nível e nelas podemos ver a composição número 9636.

Chapa em metal Sorefame - Número de Fabricação 533

Os tempos fazem com que se vão destruindo e renovando muitos artigos artigos e produtos. Na própria natureza este ciclo é infindável e o ser humano imita esta sequência, chamando-lhe reciclagem.

Nas imagens vemos uma chapa em metal da Sorefame que fugiu a este ciclo.

Para além da palavra Sorefame, podemos ler "Número de fabricação 533".

Fica a dúvida, a que veículo ferroviário pertenceu esta placa?

Filmagem com automotora ME no Pocinho - 1979

Na secção de vídeos do blogue Rodas de Viriato divulgamos uma filmagem antiga do ano de 1979, feita no Pocinho, pela NeveniusFilm, em película Super 8.

Sendo hoje o Dia do Trabalhador, é uma forma de lembrar "como é que foi" um passado não muito distante, onde os meios técnicos eram limitados e os equipamentos usados eram ultrapassados tecnologicamente. Mas o que era um problema para uns, para outros era (e é...) algo de único. 

Assim chegou aos nossos dias uma filmagem onde podemos ver automotoras ME em circulação; bem como diferentes aspectos da estação do Pocinho; das locomotivas, vagões e carruagens nela parqueados; das suas oficinas (ainda com uma antiga forja a carvão) e das diferentes gares. 

Este vídeo está divulgado no Youtube, na página da "Linha 2".

Diapositivo com automotoras ME no Pocinho em 1981

Algo especial é por norma único ou que não se encontra com facilidade.

As automotoras da chamada série ME foram fabricadas em Portugal e, apesar de nunca termos andado dentro de uma, achamos que são qualquer coisa de muito especial!

Nos últimos tempos têm-se falado muito em comboios turísticos e na reabertura de algumas linhas de via estreita. Devagar vai-se percebendo que aquilo que parecia feio, sem qualidade, desconfortável, perigoso e ultrapassado tecnologicamente pode ser uma fonte de rendimento!

Seria bom rever estas automotoras em circulação, mas acontece que o passar dos tempos fez com muitas fossem destruídas e as que restam estão em espaços museológicos de onde dificilmente sairão.

Nas imagens vemos um instante fotográfico captado em Setembro de 1981, onde vemos de forma clara a automotora com a referência 6 019004-6.

Pin antigo da Sorefame

No momento em que se fala do fabrico de novos comboios em Portugal, aproveitamos para relembrar a Sorefame que durante décadas teve esse papel no tecido industrial Português, produzindo locomotivas, carruagens, vagões, bem como outro tipo de artigos (por exemplo caravanas). 

Nas imagens vemos dois pines da Sorefame, onde o emblema da marca, pintado de azul é o elemento publicitário. No verso vemos o elemento que fazia prender o pin à roupa.

Pines disponíveis para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã ou clicando >> AQUI <<.

Relógio antigo da CP em estação de comboios

Há muitos adeptos e entusiastas de veículos antigos que se ficam pelos próprios veículos, por muitos e variados motivos. Mas há alguns tipos de veículos antigos que são mais difíceis de ter, por exemplo por serem muito grandes ou por não estarem facilmente acessíveis a qualquer um, como acontece com uma bicicleta, uma motorizada ou um automóvel.

Os comboios estão inseridos no que referimos anteriormente, pelo que quem gosta de comboios, carruagens, vagões e caminho de ferro em geral, tem muitas das vezes de se contentar com coleccionar artigos com eles relacionados. Ainda assim há alguns artigos que sofrem do mesmo problema, pois não são fáceis de conseguir, como um relógio da CP como o que mostramos nas fotos, que foi fotografado numa estação antiga.

Parafusos "tirefond" com números 45; 40 e 36

O Rodas de Viriato é um blogue que tem como objectivo a partilha de saberes e de conhecimentos sobre veículos portugueses, o que muitas vezes implica questionar, perguntar, levantar dúvidas e errar ao longo deste percurso de 15 anos. 

Na publicação de hoje mostramos 3 parafusos usados para prender carris de caminho de ferro às travessas de madeira, que no topo têm o número 45, 40 e 36.

Acontece que uma vez publicámos um desses parafusos dizendo que seria do ano de 1936, para marcar as sulipas de madeira, de modo a saber a idade que tinham (para posteriormente poderem ser substituídas). Mas esta informação não estava correta, pois as travessas de madeira eram  marcadas com pregos, como o de 1962 que divulgámos.

Entretanto na Internet aprofundámos o assunto e os parafusos chamam-se "tirefond", havendo o termo português "tirafundo" para designar os parafusos especiais para madeira, usados para fixar o carril às travessas (bem como as cunhas ou os cochins). 

Em relação ao número 36, indica que carril tem 36 Kg/m; pelo que podemos deduzir que os que têm o número 40 e o número 45 se referem ao peso do carril usado na linha. Será?

Comboio turístico Deltrain em Tavira

Já aqui divulgámos imagens de um comboio turístico da Deltrain que percorre as ruas da cidade algarvia de Tavira, transportando turistas de forma descontraída. É explorado pela Delgaturis - Empreendimentos Turísticos, L.da que também está presente em Faro e em Vilamoura

Pois a mesma cidade também tem este outro comboio Deltrain, igual ao que vimos em Viseu, composto por unidade de tracção e por três carruagens.

Está pintado de branco, com elementos decorativos em azul claro, remetendo-nos para as casas típicas da Costa Nova, com as suas riscas verticais ou horizontais em cores alegres.

Desta forma potencia-se duplamente a economia nacional (pelo fabrico do comboio / carruagens e pela venda de bilhetes aos passageiros). E os turistas vão para casa com uma recordação diferente das suas férias (situação que não ocorreria se fosse usado um comboio deste tipo, mas fabricado no estrangeiro).

Assim se constrói património!

Prego de 1962 da CP

Lembram-se de aqui termos mostrado um parafuso da CP de 1936?

Pois aparentemente não seriam usados parafusos para marcar o ano de colocação de madeiras na via férrea, mas sim pregos como o que aqui mostramos. 

Mas fica a dúvida: eram usados parafusos os eram usados pregos que no topo tinham a data relativa ao ano?

Neste caso o prego será de 1962.

Ou será que inicialmente eram usados parafusos colocados em locais pontuais nas madeiras usadas, tendo depois passado a ser colocados os pregos?

Quem puder esclarecer a dúvida, por favor deixe comentário.

TGV Vianense - Passeios Turísticos em Deltrain

Os comboios turísticos da Deltrain são usados em várias cidades e vilas portuguesas, para dinamizar o comércio e o turismo, em qualquer época do ano, mas especialmente no Verão e no Natal.

Já aqui apresentámos os casos de Viseu, de Braga e de Vila Nova de Milfontes, que recorrem a este meio de transporte que circula pelas zonas centrais das localidades.

Hoje acrescentamos mais outro caso à lista: o comboio Deltrain de Viana do Castelo.

É denominado TGV Vianense, servindo para viagens turísticas nesta localidade minhota.

Este comboio Deltrain modelo Delga, rebocava duas carruagens modelo Diamond.

Sendo este comboio um produto português, conseguimos fotografá-lo junto de outro produto português, o navio-hospital Gil Eannes, que foi contruído em Viana do Castelo.

Comboio amarelo da Transpraia n.º 2 (3/3)

Final de Maio, a época balnear está a chegar e com ela os momentos especiais fora de casa, muitas das vezes com calor forte...

Atenção ao comboio - Pare, escute e olhe; é um bom mote para falar deste comboio.

E assim aproveitamos a ocasião para mostrar a última série de fotografias do comboio amarelo da Transpraia n.º 2 que circula ao lado da Arriba Fóssil da Costa de Caparica, até à Fonte da Telha

Este comboio turístico tem pormenores curiosos, não só pela sua estética de outros tempos, como pelas soluções técnicas utilizadas. Na imagem anterior podemos ver o travão que actua diretamente sobre a roda.

A empresa Transpraia tem um armazém / oficina perto da Praia da Riviera, havendo várias ramificações da linha, para permitir o armazenamento dos comboios durante os momentos em que não são usados.

Como funciona durante o dia, em momentos com muito calor, a lateral da máquina locomotiva tem duas portas com rede, de modo a permitir a entrada de ar que vai ajudar no arrefecimento do motor.

Esperemos que este Verão volte ao serviço, dinamizando a zona e tornando-a mais especial.

Comboio amarelo da Transpraia n.º 2 (2/3)

Chegámos a Abril e a chamada época alta no turismo aproxima-se a passos largos, com mais calor, os dias com mais tempo de luz e os fins-de-semana fora de casa.

E aproveitamos esta situação para apresentar mais um conjunto de imagens do comboio n.º 2 da Transpraia, que liga Costa de Caparica à Fonte da Telha, quando estava em funcionamento.

E neste grupo de fotografias tentamos mostrar como funciona a inversão de marcha nesta linha turística de comboio. Então vamos lá!

No final da linha, esta divide-se em duas, para voltar a unir-se na extremidade. Quando o comboio chega ao fim do percurso, a locomotiva é separada das carruagens, de modo a que a locomotiva possa avançar até à extremidade da linha, onde há uma plataforma giratória.

Nesta plataforma a locomotiva é rodada para o sentido contrário, sendo este trabalho feito manualmente, como se vê na fotografia anterior. Depois a locomotiva sai pelo lado que tem a linha desimpedida e vai até ao ponto onde a linha é só uma.

Enquanto é realizado este procedimento, os bancos das carruagens são virados para o lado em que será feita a marcha do comboio. Entretanto a locomotiva volta a entrar na linha que está ocupada com as carruagens e é engatada para as poder puxar. 

E assim que estiver na hora combinada, o comboio arranca para mais um percurso pelas dunas da Paisagem Protegida da Arriba Fóssil da Costa da Caparica.