EFS 220 m Record - Catálogo

Com a apresentação da motorizada EFS 220 m Record acabamos a apresentação do catálogo de ciclomotores EFS.
A EFS 220 m Record estava equipada com um motor "Zundapp 280 - 03" de 4 velocidades de pé, com 49,9 cc.
O arranque era feito por kikstarter, o carburador era Bing e a motorizada atingia 80 km/h consumindo 2,8 litros de combustível aos 100 km.

O quadro era em aço reforçado, os cubos eram da EFS, modelo 73. O depósito tinha capacidade para 12 litros de combustível.
Na ficha técnica é ainda referido que esta motorizada estava equipada com 2 descansos, sendo um lateral e outro central, "concebidos de modo a garantir a máxima segurança e apoio". Tinha ainda um saco de ferramentas, "contendo: chave de bocas 17x19, chave de velas, chave de velas, chave de tubo 10x11, chave de fendas, desmonta-pneus e bomba de ar.
Tinha 80 kg de peso e caso o cliente assim desejasse, podia ser ainda equipado com bateria e piscas-piscas, bem como com um motor de 5 velocidades.

Muito obrigado ao Sr. Manuel por permitir o acesso ao catálogo!

EFS 220 m Sport - Catálogo

Continuando a apresentação do catálogo de ciclomotores EFS, aqui ficam duas fotografias da motorizada EFS 220 m Sport e a respectiva ficha técnica.
Na 1.ª imagem podemos ver novamente as empresas associadas à EFS: Aliança Ciclomotores L.da (Malaposta - Anadia), Moreira e Letra (ML - Cantanhede), Distribuidora Central EFS, L.da (Águeda) e EFS - Motobil (Malaposta - Anadia).
A folha do catálogo termina com o slogan "O segredo da EFS é a qualidade",

Na ficha técnica podemos ver que este modelo dava 90 km/h, tinha um motor Zundapp de 5 velocidades, consumia 3,2 l aos 100 kms, o depósito tinha capacidade para 12 litros, pesava 80 kg e podia ser, opcionalmente, equipada com motor de 4 velocidades (para ver melhor a ficha técnica, carreguem com o cursor do rato em cima da imagem).

Muito obrigado ao Sr. Manuel por permitir o acesso ao catálogo!

Emblema em plástico da EFS 220 m / 1911 - 1961

A marca EFS tinha um logótipo em que as letras se inseriam dentro de uma triângulo imaginário, tendo mantido esta característica durante grande parte da sua existência.
Nas imagens vemos um emblema antigo da EFS, redondo, usado nas motorizadas EFS 220 M.

Na parte inferior deste emblema antigo, há referência aos 50 anos da empresa EFS, celebrado em 1961.
A meio temos dois orifícios, que serviam para fixar o emblema ao depósito de combustível.

Observando-se a parte de trás do emblema, podemos ver o relevo que torna este emblema tridimensional.

Folheto antigo da EFS 220 m de 1962

Era assim que no ano de 1962 a EFS - E. F. Sucena & Filhos, L.da, anunciava a motorizada 220 m.
Neste folheto o eventual interessado era desafiado a admirar nas nossas estradas a 220 m, "mais cómoda, mais robusta, mais elegante, mais moderna, a de maior classe".
Era "a nova motorizada que é o orgulho da indústria nacional"

No campo das características, era anunciado que tinha:
- Esmaltagem bonderizada
- Cromagem brilhante cristal
- Suspensões hidráulicas
- Travões mecânicos
- Caixa blindada...

No século da máquina... A máquina do século!
Folheto disponível para venda, mais informações via e-mail.

Calendário de parede da Motoesa Ciclomotores de 1984

E com este calendário de parede antigo da Motoesa, do ano de 1984, terminamos a série de publicações (mais) especiais para assinalar os 12 anos de actividade do blogue Rodas de Viriato.

Olhando para a estrutura / apresentação da informação no calendário podemos conhecer melhor a gama de motorizadas que a Motoesa Ciclomotores vendia, bem como as marcas que representava.

A Motoesa apresentava de um lado dois modelos com a sua própria marca, a Motoesa modelo 220 m Sport CX, na imagem equipada com motor Sachs e de linhas desportivas.

E a Motoesa modelo 101 m 82 / 2 vel, na imagem equipada com motor Casal.

A Motoesa foi a marca que sucedeu à EFS,  e usou o (bom) nome que esta ganhou ao longo de muitos anos de produção. Por esse motivo temos na parte central deste calendário de parede referência à Distribuidora Central EFS, Lda, de Águeda.
Uma das motorizadas que comercializava era a EFS G.T. Super, na imagem com motor Sachs.

Outra motorizada era a desportiva EFS modelo Fórmula 1 Esp., também ela com motor Sachs e equipada com mini carenagem e jantes especiais.

Outra motorizada comercializada era a EFS modelo 220 m Record Tur., a típica motorizada de trabalho portuguesa, estando a da imagem equipada com motor Casal.

A Motoesa também assumiu a representação e montagem dos motores Puch, situação herdada da EFS, produzindo a Motoesa Maxi Puch, com motor automático

Foram impressos 500 exemplares deste calendário na Lito S. João L.da.

Motorizada EFS 220 m Record - 13.º Encontro Motas Antigas Pinhal Novo

Seja em motorizadas ou em motos, seja em automóveis ou camiões, os escapes são sempre um elemento que pode ajudar a fazer a diferença e a dar um pouco mais de personalidade a um veículo.
No 13.º Encontro de Motas Antigas de Pinhal Novo esteve presente esta motorizada Motorizada EFS 220m Record com motor Sachs e escape subido.

O selim, o depósito e o escape davam a esta motorizada um ar jovem e desportivo, fugindo um pouco à tradicional linha de motorizadas de trabalho a que associamos as EFS 220 m.
Para evitar queimaduras nas pernas do condutor, o escape estava protegido com uma grelha.

E a EFS com 2 rodas e motor mais emblemática é...

... a EFS Fórmula 1!
É verdade, a votação integrada na comemoração os 100 da EFS mostrou que este modelo foi o preferido das 113 pessoas que participaram na votação.
A EfS Fórmula 1 foi escolhida por 35 pessoas, tendo-se seguido a EFS GT Super com 21 votos e em 3.º lugar ficou a EFS M 125.
A EFS 220 m ficou em 4.º lugar, o que não é de admirar, pois foi um modelo que vendeu muito bem.
A título de curiosidade, a EFS 320 m e a EFS 2004 Sport não tiveram qualquer voto.

E agora, vamos escolher qual a melhor motorização que a EFS usou?

Catálogo EFS 1978 - EFS GT Super

Se anteriormente mostrámos a motorizada EFS GT Super com motor Sachs, que aparece no catálogo EFS (de 1978?...) hoje mostramos a denominada EFS GT Super (mas que nas tampas das malas de ferramentas diz EFS 220 m Turismo...).

No verso do folheto vemos que o motor era um Zundapp 284 12 LI, de 5 velocidades, THEB; que consumia 3,2 litros aos 100 km´s. 

O depósito era o modelo GT, com partes laterais cromadas e com borrachas joelheiras, com capacidade para 14 litros de combustível.

Esta EFS GT Super tinha bateria e podia ser equipada com um motor de 4 velocidades.

Kits de autocolantes Casal, EFS e Motoesa - Sericértima

Recentemente divulgámos alguns dos kits de autocolantes com motorizadas antigas que a Sericértima tem para venda, mostrámos os da Famel, da Macal e da Fundador.
Hoje mostramos mais alguns desta longa colecção que ajuda a relembrar modelos que marcaram a vida de muitos de nós.
Para abrir o apetite e despertar a curiosidade, mostramos 2 dos 9 conjuntos disponíveis da marca Casal. Onde constam motos como a Casal K 260, a Casal K 270 com terminação especial depois do selim, a pouco conhecida Casal K 276 S, entre outros modelos 125 cc...

Mas também há autocolantes da scooter Casal S170 "Carina" na versão normal e na versão da Polícia... E autocolantes de motorizadas como a Casal Super Boss, a Casal K 185, a Casal Magnum entre muitas, muitas outras!

Damos também destaque kits relativos à EFS , marca que marcou o nosso panorama de duas rodas com motor, com modelos como a motorizada EFS Cross, os muitos modelos de EFS Fórmula 1 e a desportiva EFS Nacional Sport.

Relacionada com a EFS, mas com marca própria temos os autocolantes da Motoesa com modelos também emblemáticos, começando pelas pequenas Motoesa Mini Maxi Puch, passando pela desportiva Motoesa GTY e acabando nos clássicos de trabalho - as Motoesa 220 M.
Para comprarem este kits de autocolantes de motorizadas antigas da Casal, da EFS e da Motoesa, basta fazerem o registo no site da Sericértima e seguir as indicações.

Catálogo EFS 1978 - EFS Turismo

Estamos quase a chegar ao final da apresentação do catálogo EFS (de 1978?...) que temos apresentado de forma faseada.

Hoje temos a folha relativa à EFS modelo Turismo, que na mala de ferramenta tem um emblema que diz EFS 220 m Record. 

No verso vemos que estava equipada com motor Zundapp 280-03 de 4 velocidades e com arrefecimento por turbina de ar. está escrito que as malas são amplas, de linhas harmoniosas, tipo Record e com aplicação para bateria. 

No final é referido que podia ser fornecido com piscas e com motor de 5 velocidades.

Motorizada EFS 220m Record - 14.º Encontro Motas Antigas Pinhal Novo

Está quase a realizar-se o 15.º Encontro de Motas Antigas em Pinhal Novo, pelo que aproveitamos para mostrar mais uma das motorizadas que esteve presente na última edição.

É uma motorizada EFS 220m Record, equipada com motor Zundapp de turbina.

Pelo autocolante colocado no guarda-lamas da frente, terá sido vendida pela Fitamar - Motorizadas e Bicicletas em Famalicão e Anadia.

Se neste encontro houvesse um prémio para a motorizada nacional equipada com pneus nacionais, certamente que seria a vencedora.

Dizemos isto porque na roda da frente tinha um pneu Bufalo com piso listado e na roda de trás um CNP Reinforced com medida 2.75 x 17 R de piso misto.

No depósito tinha os autocolantes característicos, o do modelo EFS 220 m Record e o de recomendações.

Na motorizada havia componentes da Motoesa (empresa que continuou o fabrico das motorizadas depois da EFS abrir falência), como por exemplo nos amortecedores que eram os 355 CBRX com mais "25% de tracção à estrada - garantia técnica da Motoesa".

O cubo da roda da frente tinha em relevo o emblema da EFS, com o número 73 por baixo.

E terminamos com uma fotografia onde é possível ver o capacete de época usado pelo proprietário desta motorizada.

Alfinete de lapela dos 50 anos da EFS

Há um dia avançamos com a ideia de comemorar os 100 da EFS e logo a seguir recebemos um e-mail de Carlos Caria com 2 alfinetes de lapela da sua colecção.
Na missiva que acompanhava as fotografias, podia-se ler que era uma "pequena e modesta contribuição para as comemorações dos 100 anos da EFS". Mas a missiva é que era modesta, pois um dos alfinetes de lapela que aparece nas imagens é relativo à comemoração dos 50 anos da EFS, em 1961! Esta data, juntamente com a de 1911, estão de cada lado, por baixo das folhas de louro do símbolo da marca.

Por baixo das letras EFS, pode-se ler "220 m", referência esta a um dos modelos mais populares da marca.
Pelo exposto, percebe-se porque é que o emblema tem partes a dourado, que mais do que uma escolha cromática, também poderá ser uma alusão às "bodas de ouro" da marca.

O outro alfinete de lapela tem as letras EFS e a palavra Portugal por baixo, tudo dentro de uma forma triangular (igual ao que já aqui mostrámos).
E assim se conhece mais um pouco desta marca, graças à colaboração de Carlos Caria!

Folheto EFS 220 m... As estradas esperam por ela!

As estradas esperam por ela!
Era assim que a EFS apresentava a EFS 220m no seu folheto promocional que vimos recentemente na oficina Moto & Restauro, tal como aconteceu com as chapas antigas camarárias de registo de ciclomotores que já mostrámos.

Neste folheto antigo podemos ler no verso que a nova EFS tinha farol com mais alcance e feixe de luz mais largo; cubos nas rodas com maior poder de travagem; tubo de escape com nova técnica de filtragem que tornava o motor mais silencioso e aumentava o seu rendimento; o motor de turbina poupava 8% de combustível e tinha mais potência e, se necessário, a motorizada podia atingir 100 km/h.
Terminava com a referência aos casquilhos de apoio em nylon grafitado, com duração de 5 anos, após os quais eram substituídos pela fábrica sem qualquer custo para o proprietário da motorizada.

Autocolante EFS modelo GT Super

Retomando o tema das comemorações dos 100 anos da EFS, apresentamos este autocolante que era usado nas motorizadas EFS 220 m, modelo GT Super.
Era colocado na protecção do guarda-lamas.

EFS 220 m no Salão Motorclássico de 2010.

Esta motorizada EFS 220m esteve em exposição no stand do Clube Paço Branco no Salão Motorclássico de 2010.

Segundo a placa identificativa, foi fabricado em 1969, tendo o restauro sido realizado por Vitorino Rosa e pertence a Luís Correia.

Tricarro para venda de castanhas assadas - Quentes e boas!

O calor já chegou e ironicamente relembramos o tempo das castanhas, que também são quentes e boas.

Tudo isto para divulgarmos a imagem de um tricarro adaptado para venda ambulante de castanhas, com caixa de carga na parte da frente.

Na mala de ferramentas vê-se um emblema que lembra as motorizadas EFS 220 m...