Ciclomotor Vilar Cucciolo M55 - Exposição Bicicleta Motorizada

Quando se pensa em ciclomotores de marca Vilar, automaticamente pensa-se nos motores Cucciolo, pois estes foram usados nas primeiras montagens feitas em série por esta marca.

Seja coincidência, seja devido à quantidade produzida, chegaram aos nossos dias muitos desses ciclomotores Vilar com motor Cucciolo, sendo dos veículos mais antigos em muitas colecções de motos e de motorizadas fabricadas em Portugal.

Na exposição Bicicleta Motorizada, no Centro de Artes de Águeda, é possível ver este ciclomotor Vilar com motor Cucciolo M55, da Ducati, a quatro tempos.

Encontra-se em estado original, dando para perceber bem como seriam estes ciclomotores quando saiam da fábrica.

Este Vilar Cucciolo está pintado de azul, tendo o depósito de combustível cromado lateralmente. Os guarda-lamas também têm a lateral de cor diferente, sendo pintados num tom de cinzento.

Por cima do depósito tem uma grelha metálica que podia servir para transportar uma mala ou pasta em couro, servindo ao mesmo tempo para proteger a pintura do desgaste originado pela natural utilização do ciclomotor.

Na traseira tem um suporte para mercadorias que prende no quadro e no guarda-lamas.
Na roda traseira tinha um sistema de travagem que era accionado por um pedal existente junto do motor.

Moto FNB - Super Vilar com motor Villiers 250 cc

O mundo dos veículos fabricados em Portugal é gigantesco e no Rodas de Viriato gostamos de divulgar as novidades que vão surgindo e, sempre que possível, tentamos acrescentar algo ao que já se sabe sobre o assunto.

O caso da moto F.N.B. Super Vilar que hoje divulgamos é um bom exemplo disso.
Para além de ser um modelo desconhecido de quem está dentro do assunto, obriga-nos a reescrever a história das motos portuguesas.
Por um lado é mais outra moto nacional com 250 cc, juntando-se assim a modelos como a AJP PR5 250, a Anfesa RT 250 ou a Casal K 280.

Por outro lado, mostra que a gama de motos com mais de 50 cc que a a Vilar fabricou é bem maior e alargada do que se poderia pensar, não se limitando às Vilar com 98 cc e às Vilar com 125 cc.
A existência desta moto do ano de 1959 também comprova que a Vilar, da Vilarinho e Moura Lda, foi fabricando motos ao longo de toda a década de 50 do século passado.

No que respeita ao motor 250 cc desta FNB - Super Vilar, é da marca Villiers, modelo 950A 2T, com 4 velocidades, tendo duas saídas, duas velas e dois cilindros.

Na chapa da testa do quadro desta moto vemos que ela foi produzida pela Vilar e que é o modelo Y.
Em relação ao seu estado, é o que podemos ver nas fotografias, aguardando-se a descoberta de mais informações sobre este modelo, de modo a que possa ser restaurada.
Quem tiver outra moto Vilar como esta, ou que possa acrescentar mais alguma informação, por favor deixe comentário.

Agradecemos a António Pereira por mais esta colaboração e envio de fotos / informações.

Chapa de moto Vilar série D com 98 cc

Há muito por contar e por descobrir sobre as motos fabricadas em Portugal. Podemos cair na tentação de achar que só uma, ou duas marcas, é que produziram veículos de duas rodas com motor, com mais de 50 cc. Mas estaremos a cair num grande erro.

Foram muitas as marcas que se aventuraram a fazer motos e com vários modelos, alguns dos quais com diferentes cilindradas.
A Vilar foi uma marca que enveredou por esse caminho, tendo chegado a usar motores com 225 cc.

Nas imagens vemos um pequeno fragmento que nos ajuda a perceber melhor como foi essa aventura. É uma chapa de testa de quadro de moto Vilar, modelo D, com motor de 98 cc, fabricada no ano de 1953! E pelo número do quadro podemos aferir algo sobre o volume de produção destas motos.

Ciclomotor Vilar Alpino - XV Automobilia Ibérica da Moita / 2018

Na XV Automobilia Ibérica da Moita / 2018 esteve à venda este ciclomotor Vilar, com motor Alpino.

O passar dos anos estava bem presente nas camadas de tinta que lhe foram aplicadas sucessivamente, como se pode ver nas imagens que mostramos.

Mas por baixo das várias camadas de tinta, notava-se que tinha os elementos caracterizadores da Vilar, como seja o trevo no aperto do varão do guiador.

E na chapinha colocado no local onde se prendiam os guarda-lamas às hastes, que apertavam na zona do eixo das rodas.

Alguns dos componentes mais antigos já tinham sido substituídos, como acontecia com os pneus das rodas de medida 26.

E com os punhos no guiador, que sendo em borracha, acabaram por se estragar com o uso e com o tempo.

Este ciclomotor Vilar com motor Alpino tinha um descanso central, colocado por baixo da zona do motor.

O escape estava pintado de prateado, tendo uma forma fuso.

Moto Vilar 125 cc com motor Villiers

O início da década de 50 do século passado pode ser apontado como um marco de mudança no mundo dos veículos de duas rodas em Portugal.

Foi nesta altura que surgiu uma indústria nacional de montagem de ciclomotores / motorizadas e motos, capaz de caminhar por si, apresentando diferentes produtos, para os mais variados fins.

A marca Vilar foi uma das que se destacou nesta altura, pois tinha uma ampla gama de cilindradas, recorrendo a diferentes motorizações.

Uma das mais conhecidas é o Cucciolo Ducati, mas também usou motores Lutz, Zebra, Pirotta e os Pachancho - isto em cilindradas mais pequenas.

Para motorizações superiores a 50 cc (mais concretamente 98cc, 125cc e 225 cc - isto enquanto não se documentarem outras...), recorreu a motores de marca JAP e a motores de marca Villiers.

A motor Vilar 125 cc que hoje divulgamos está equipada com um motor Villiers, tendo dois escapes - um de cada lado da moto.

Tem roda 19 na frente (19 - 3.00) e na traseira tem a roda em falta, pelo que quem tiver esta peça (ou outras), bem como informações que ajudem a restaurar esta Vilar 125 cc, por favor deixe comentário.

Esta moto comprada recentemente por António Pereira (a quem agradecemos o envio das fotografias e de informações).

Chapa antiga bicicletas / ciclomotores Vilar - Porto

Uma chapa da Vilar - Porto, com o metal pintado e recortado.
Nela vemos dois elementos distintos, por baixo uma roda dentada, com a chamada Cruz de Cristo Portuguesa no interior e as palavras Vilar Porto, pelo meio.
Em cima uma água de asas abertas, que tem no peito um escudo com as cinco quinas.

No verso podemos ver que o metal tem um ligeiro relevo e distinguir, com facilidade, os 4 orifícios que serviam para prender a chapa ao tubo do quadro da bicicleta ou ciclomotor a que se destinava.

Bicicleta Vilar antiga - Veículo do estado?

Ainda esta semana dizíamos que ainda há muito por contar e para escrever sobre a história da bicicleta fabricada em Portugal e as imagens que divulgamos ajudam a comprovar isso e ao mesmo tempo levantam mais algumas perguntas que merecem resposta.

Divulgamos uma bicicleta Vilar antiga que se encontra numa cave de uma escola e que é um pouco diferente das outras que normalmente vemos.

A principal diferença prende-se com o facto de a chapa na testa do quadro ter a marca Vilar e depois por baixo ter a esfera armilar com o escudo nacional.

Por baixo da esfera tem dois campos com números gravados, sendo que um deles aparenta ter sido gravado à mão. Será que esta bicicleta fazia parte das viaturas do estado, tal como acontecia com as motorizadas EFS da GNR? E por isso tinha esse número gravado?

O selim é em couro e também tem a marca Vilar, lendo-se de lado "Fabrico Nacional Vilar - Homem B 90 N2".

Na parte de trás também vemos que o suporte de mercadorias está soldado ao quadro, uma solução que não se costuma observar em bicicletas deste tipo. Será que foi uma adaptação feita por alguém ou, no caso de ter sido fabricada para o estado português, uma exigência feita a pedido?
Agradecemos a Fernando Carrilho pelo envio das fotos!

Moto Vilar com motor Villiers de 98 cc

Neste blogue temos mostrado várias das motos de fabrico nacional. As que são mais conhecidas, são as 125 cc da marca Casal; mas da Macal, à EFS, passando pela Forvel, pela Anfesa, e mais recentemente pela AJP, são mais que muitas as motos de fabrico nacional.

Uma cilindrada que muitos desconhecem ter sido usada, é a dos 98 cc. Pois a marca Vilar teve vários modelos com esta motorização e aqui mostramos mais um da inglesa Villiers.

Este exemplar tem um quadro diferente dos que costumamos ver nas Vilar com 98 cc, tendo algumas semelhanças com o da Vilar Seta Pop.

E ao contrário de outras motos Vilar, tem amortecedores na parte de trás. Será que foi alguma transformação que teve ao longo da sua vida? Ou é só mais uma prova da capacidade técnica e produtiva da fábrica fundada por Ilídio Horácio Rodrigues Vilarinho e António Pinto de Moura?

Esta Vilar Villiers 98 é datada de 1952 e tem a documentação em ordem.

Esta moto está para venda (ver anúncio) e com um pouco de trabalho ficará bem numa colecção que que tenha critérios de qualidade.

Agradeço a Fernando Pereira pelo envio das fotografias.

Ciclomotor Vilar Alpino em feira de velharias (2/2)

E aqui está a segunda parte de fotografias do ciclomotor Vilar Alpino que esteve à venda numa feira de velharias.

Mais uma vez destacamos os pormenores, de modo a poder ajudar quem tiver um exemplar igual e precisar de ajuda para comparar pormenores.

O selim era individual com capa de marca Pagusa em borracha preta. Tinha amortecimento por baixo, recorrendo a duas molas.

Como este ciclomotor estava equipado com motor Alpino, é normal que muitas das suas peças tivessem a marca gravada.

O farol era da Riemann e foi feita na Alemanha.

Já o farolim que estava no guarda-lamas de trás era da nacional SIM.

O escape terminava com a ponta em forma de rabo de peixe, o que lhe dava um toque especial.

A terminar, uma fotografia com o trevo da Vilar que existia nocachimbo do guiador.