Ciclomotor Vilar Cucciolo - Automobilia Ibérica da Moita 2025

Há sempre peças especiais que vão aparecendo à venda, seja na Internet ou em feiras e em mercados de  velharias. É só questão de se procurar.

É o caso deste ciclomotor Vilar equipado com motor Cucciolo, que esteve à venda na Automobilia Ibérica da Moita 2025

Tinha uma pintura recente e estava equipado com um selim individual, que em tempos passados equipou um ciclomotor da Famel, pois tinha o emblema desta marca gravado na borracha.

Este exemplar tinha suspensão na roda da frente e molas no selim, que ajudavam a não sentir todas as irregularidades existentes na via de circulação.

A travagem era conseguida com calços existentes na parte interior dos cubos das rodas.

Este ciclomotor Vilar estava equipado com um farol de marca Miller, dos que eram usados em bicicletas pasteleiras.

Moto Vilar 125 cc com motor Villiers anos 50 (2/2)

Moto disponível para venda - Para mais informações, usar o contacto de e-mail.

E com este grupo de fotografias concluímos a apresentação da moto Vilar 125 cc com motor Villiers dos anos 50 que está à venda.

Estando ainda com a pintura original, podemos procurar pormenores que nos mostram como é que esta moto Vilar foi fabricada e como é que ela funciona. Na imagem anterior podemos, por exemplo, ver a ponta do parafuso que permite regular a suspensão dianteira de mola.

Na imagem anterior podemos complementar esta informação, vendo o sistema de ligação entre a coluna da direção e a forqueta da roda, que é articulável graças a tirantes metálicos.

E no motor vemos um pormenor distinto e que lhe dá um toque muito especial: a dupla saída de escapes - um para cada lado da moto. E como se isto não fosse especial, o tubo de escape alarga na zona do guarda-lamas da roda traseira, mostrando que foi um pormenor pensado para dar beleza ao veículo.

Antes de terminarmos, duas fotografias de intervenções feitas no motor Villiers com 125 cc, para garantir que funciona corretamente, afinal tem mais de 70 anos de vida!

Agradecemos a Gil Augusto pela cedência das fotografias.

Moto Vilar 125 cc com motor Villiers anos 50 (1/2)

Moto disponível para venda - Para mais informações, usar o contacto de e-mail.

Muitos entusiastas das motos antigas ignoram que em Portugal foram fabricados vários modelos de motos com 125 cc (e até com mais cilindrada!). Mas de forma regular vamos mostrando alguns exemplares que vão sendo (re)descobertos e assim vamos mostrando a grandiosidade da indústria nacional.

O caso da publicação de hoje é um exemplo do que referimos, pois nas imagens podemos ver uma moto Vilar 125 cc equipada com motor Villiers e que esteve guardada durante várias décadas sem ser usada.

Esta Vilar 125 cc com motor Villiers tem suspensão na roda da frente, com recurso a uma mola colocada entre a forqueta e a coluna da direção. 

Na roda traseira não tem suspensão, mas o selim tem um sistema de amortecimento conseguido com recurso a duas molas colocadas na parte de trás, como se pode ver na imagem anterior.

No aro do farol é possível ver um emblema com as letras VLC e na parte superior metálica do farol pode ver-se um manípulo com indicação em inglês.

Quando esta moto Vilar 125 cc foi encontrada, tinha como companhia uma mini-moto Honda Mini Trail, como se pode ver na fotografia com que terminamos este artigo.

Agradecemos a Gil Augusto pela cedência das fotografias.

Chapas de depósito de motorizada Perfecta

Depois de aqui termos mostrado chapas para depósito de motorizada Perfecta Super, divulgamos agora mais algumas da versão simples.

Em termos de cores são iguais às referidas anteriormente, notando-se bem o contraste entre o dourado e o azul.

Mais uma vez é material antigo, mas que nunca foi usado e que é adequado para restauros de motorizadas Perfecta que usem estas chapas em metal.

Como se pode ver nas imagens, o metal é recortado, lembrando as asas abertas de uma ave.

Estão disponíveis para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail que aparece na parte direita do ecrã, ou clicar AQUI !

Chapas da Perfecta Super - F.N.B.M.

São dois pedaços relativos ao fabrico de motorizadas no Norte de Portugal. São duas chapas para depósito de motorizada Perfecta Super, da FNBM. (Fábrica Nacional de Bicicletas e Motorizadas), de Vilarinho e Moura.

São feitas em chapa metálica, que foi recortada, como se se tratasse de uma asa de uma ave e nunca foram usadas. 

Estas chapas estão disponíveis para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na parte direita do ecrã, ou clicar AQUI !

Manual da Vilar 125 cc - Modelo de 1952 - 17.º aniversário Rodas de Viriato

Assinalando o 17.º aniversário do Rodas de Viriato, divulgamos uma publicação ainda mais especial que funciona como um presente para os nossos leitores.

Esta acaba por sintetizar o esforço que têm sido feito nos últimos tempos: a procura, aquisição e disponibilização de material especial, por exemplo catálogos e manuais (a par da inversão da filosofia da livre disponibilização de material, que acabava por ter um efeito perverso, comprometendo o futuro e sobrecarregando a equipa técnica). 

Assim, é com muito orgulho que apresentamos um manual de instruções e de uso da moto Vilar 125 cc, modelo de 1952, inteiramente original e em excepcional estado de conservação. Até o lacinho em cordão de fio de cor bordô tem o nó original!

É uma publicação feita pela Fábrica Nacional de Bicicletas e Motociclos de Vilarinho & Moura, L.da, do Porto.

Logo no início da publicação é referido que no modelo de 1952 da moto Vilar foram introduzidas melhorias e feitas algumas considerações sobre o uso da moto / informações com ela relacionadas.

Depois são apresentadas de forma detalhada as catacterísticas técnicas do motociclo Vilar, do tipo utilitário 125 cc, nomeadamente sobre o motor Villiers 125 cc.; da caixa de velocidades; da ignição; da bateria; da vela e do claxon...

E também do carburador; dos colectores de escape; do quadro; da forqueta; das rodas; dos travões; da iluminação; do depósito de gasolina; da transmissão; dos guarda-lamas; do selim; do acabamento; das ferramentas; do descanso; do peso (85 kg!) e da velocidade, atingindo um máximo de 80 / 90 kms/h.

Paralelamente às informações escritas são apresentadas fotografias, tanto da totalidade da moto Vilar 125 cc, como de pormenores. 

Depois segue-se uma parte sobre o modo de funcionamento da moto e sobre cuidados a ter para evitar problemas ou avarias.

Perto do fim há uma série de indicações úteis relacionadas com a vela, com o carburador, com os travões e com os platinados. E termina com dados sobre a garantia do moto Vilar 125 cc e com a referência aos preços do motociclo.

Esta publicação foi impressa na tipografia António Pereira & Santos, Lda, do Porto.

Bicicleta Vilar antiga com pneus Olmo (2/2)

E com este grupo de fotografias terminamos a apresentação da bicicleta Vilar antiga com pneus Olmo que divulgámos recentemente, mostrando pormenores deste exemplar tão especial.

Nos pedais e nos punhos foi usada borracha de cor branca, sendo texturada para permitir o atrito necessário, de modo a não escorregar quando está molhada.

Na forqueta vemos a ligação entre a parte horizontal e vertical, que tem uma concepção diferente das que costumamos ver noutras bicicletas de marca Vilar.

Na chamada testa do quadro e na forqueta vemos autocolantes da Vilar que eram frequentemente usados noutros modelos da marca. Eram impressos sobre papel autocolante prateado.

E terminamos com uma vista lateral da bicicleta Vilar, onde vemos as rodinhas de segurança e a dimensão generosa do guiador.

Mais uma vez agradecemos ao proprietário da bicicleta por nos permitir a realização das fotografias.

Emblema antigo Vilar oval e recortado

Há muito emblemas e símbolos de marcas de veículos portugueses que têm um desenho especial, mas este da Vilar está especialmente bem conseguido, pelo dinamismo que transmite.

Acaba por ter algumas parecenças com o emblema da Villiers, uma marca de motores usados pela Vilarinho e Moura em motos Vilar com 98 cc e nas motos Vilar com 125 cc, uniformizando o aspecto geral das motos Vilar comercializadas.

Este emblema antigo da Vilar nunca foi usado e ainda tem o papel de protecção do adesivo na parte de trás.

Este símbolo Vilar tem relevo, o que ajuda a destacar as letras em cromadas, sobre o fundo preto.

Bicicleta Vilar antiga com pneus Olmo (1/2)

Dizer que a Vilar tinha veículos de duas rodas para todas as faixas etárias não é mentira nenhuma, como podemos ver por esta bicicleta para criança, muito provavelmente de roda 10, com pneus Olmo fabricados em Itália.

Normalmente vemos bicicletas Vilar de roda 12, destinadas a crianças que se estão a iniciar nas lides de andar de bicicleta; indo a gama até às Vilar de roda 28, já para homens graúdos (tanto para utilização civil, como para utilização militar).

Na fotografia anterior vemos os travões de marca Freimax - Dural M.R. que foram usados na roda de trás.

É mais uma prova da grande diversidade de produtos que a Vilar, da Fábrica Nacional de Bicicletas, da Vilarinho & Moura, Lda conseguiram produzir ao longo de várias décadas.

Esta bicicleta tem uma série de pormenores especiais, um dos quais é o guarda-corrente com o metal recortado de forma ondulante, onde se pode ver um "Selo de Garantia Vilar - Manufactura Portuguesa".

No guiador podemos ver um dos acessórios da época, uma campainha em metal.

Agradecemos ao proprietário da bicicleta por nos permitir a realização das fotografias e a sua divulgação (obrigado!).

Folheto publicitário Fábrica Nacional de Bicicletas - 1939

A criação da Fábrica Nacional de Bicicletas remonta ao primeiro quartel do século XX, pertencendo à empresa Vilarinho e Moura, L.da, que se situava na Rua do Bomjardim, 826; na cidade do Porto. Tendo ficado conhecida como sendo a marca "Vilar".

Como o nome indica, começou por fabricar bicicletas, tendo no final dos anos 40 / início dos anos 50, começado a fabricas motorizadas e, mais tarde, motos com diferentes cilindradas (indo até aos 250 cc). Curiosamente a marca Vilar terminou os seus dias da forma como começou, vendendo bicicletas.

O panfleto antigo que aqui divulgamos é datado de 1939 e apresenta uma banda desenhada em que se referem muitos e variados motivos para se comprar uma bicicleta.

Como é impresso a uma só cor, recorreu-se ao uso de traços e de tramas para dar a noção de volume nos desenhos.

Ainda que não seja referida a autoria dos desenhos, nota-se que foram feitos por alguém profissional e que têm um cunho de modernidade e de cosmopolitismo - o que ajudaria na venda das bicicletas. 

No canto inferior esquerdo podemos ver que estes panfletos antigos da Fábrica Nacional de Bicicletas foram impressos na Tipografia Ideal, na Rua do Bomjardim, 330 (no Porto).