Comboio Sorefame Siemens em graffiti

O graffiti é uma forma de expressão que facilmente é mal amada.
Esta situação deve-se ao facto de uma grande parte dos trabalhos realizados com esta técnica serem realizados por pessoas pouco experientes. Quando são muito experientes normalmente pecam por dois motivos: Têm pouca cultura visual ou são só meros virtuosos que fazem fotografias usando latas de spray.
Apesar de normalmente ser considerada uma forma de expressão marginal, também tem os seus "rituais de passagem" e as suas "capelinhas".
Uma dessas capelinhas é um muro existente em Lisboa, perto do Centro Comercial Amoreiras, conhecido como o "Hall of Fame". Este nome deve-se ao facto de ser um local muito exposto (elevado risco de ser apanhado), onde só pinta quem tem unhas para carregar no pipo da lata de spray.

Este graffiti quem mostramos nas imagens tem duas curiosidades:
- Nele aparece um comboio da Sorefame Siemens, uma UQD (Unidade Quádrupla Eléctrica), da série 2300 ou 2400.
- O comboio tem um graffiti pintado lateralmente, o que faz lembrar a lata de fermento Royal. Provavelmente quem fez esta pintura está relacionado com a que aparece no comboio.
Desconhecemos quem é o autor deste trabalho, mas reconhecemos que sabe o que faz.

Emblema Clube Sorefame

Este emblema era do Clube Sorefame, é em metal pintado a esmalte, com cerca de 7 cms de alto por 5 cms de largo, com parafuso à rectaguarda para fixação na grelha do radiador de automóvel.
Quem souber mais informações sobre este clube, queira fazer o favor de deixar comentário.
Agradeço a Carlos Caria por (mais) esta colaboração!

Sorefame ML 95 para o Metro de Lisboa

A Sorefame/Bombardier produziu as composições ML 95 para o Metro de Lisboa. Estas carruagens eram iguais às ML 90, mas consta que têm motorização diferente e o comando das portas é eléctrico. Entraram ao serviço em 1997/1998 (altura em que Lisboa recebeu a Expo 98) e terão sido fabricadas 114 carruagens deste tipo.

Saber mais:
- Material Circulante ML 95 - Site oficial Metro de Lisboa

Comboio Sorefame Alsthom em calendário

Mais um calendário com uma locomotiva Sorefame Alsthom.
Na parte da frente diz que a locomotiva circula na linha do Norte e que é eléctrica.

Locomotivas Sorefame para a Rodésia

Já aqui tínhamos apresentado estas locomotivas da Sorefame que foram fabricadas pela Sorefame, segundo indicações da Alsthom para serem usadas na Rodésia.
Acontece que foram publicadas estas fotografias (autoria do Estúdio Mário Novais) na Galeria de Biblioteca de Arte, que a Fundação Calouste Gulbenkian tem no site Flickr.com e quer seja pela qualidade das fotografias (carreguem aqui e babem-se!), quer seja pela raridade destas locomotivas, aqui estamos de novo a falar delas.

Foram fabricadas 54 locomotivas deste tipo e numa das imagens podemos contar 7 (?... ou 6) locomotivas em montagem, numa das naves da fábrica.
Já noutra imagem podemos ver o motor da locomotiva, que comparado com o funcionário que está ao lado, é gigantesco.

A terminar resta referir que estas locomotivas não tinham a bitola igual à uso em Portugal, pelo que na primeira imagem podemos ver que a Sorefame tinha duas bitolas nas suas instalações.
Esta questão técnica foi facilmente resolvida usando dois carris paralelos de um dos lados. O do lado esquerdo era sempre usado, enquanto que o do lado direito era usado conforme a bitola dos comboios em construção.

Sorefame ML 7 em construção

Esta é uma imagem do fabrico de composições ML 7 (destinadas ao Metro de Lisboa), na fábrica da Sorefame, é da autoria do Estúdio Horácio Novais e actualmente faz parte da Galeria de Biblioteca de Arte que a Fundação Calouste Gulbenkian tem no site Flickr.com.
Estas composições começaram a entrar em serviço em 1959 e atingiam a velocidade máxima (em serviço) de 60 km/h. Foram retiradas de serviço em 2000.
Agradeço a Hugo Cardoso do blogue Horta das Vespas pela sugestão.

Saber mais:
- Material Circulante ML 7 - Site oficial Metro de Lisboa.

Sorefame e Grande Prémio de Portugal Fórmula 1

Mais uma publicidade com uma locomotiva da Sorefame.
As carruagens também serão da Sorefame?

Uma publicidade do tempo em que o transporte público era visto como uma solução para os problemas que se tinha.
Provavelmente seria um preço em conta para chegar até ao Grande Prémio de Portugal de Fórmula 1.

Publicidade da CP com Sorefame e moliceiro

Nesta publicidade a CP usou uma locomotiva eléctrica Sorefame/Alsthom de perfil sobreposta numa fotografia com barcos moliceiros, da Ria de Aveiro.
Os barcos moliceiros há muito que estão ligados ao turismo, enquanto objecto do passado. E as locomotivas Sorefame/Alsthom para lá caminham...

Publicidade a serviço prestado com vagões Sekks

Uma publicidade de meados dos anos 70, ao serviço AutoExpresso Lisboa-Porto da CP.
Nela aparecem vagões Sekks fabricados pelo consórcio Sorefame + Cometna + CUF + Dargent.

Sorefame em calendário da CP Carga

Mais um coleccionável, um calendário da CP Carga, com uma locomotiva diesel Sorefame Alsthom.

É datado de 1990 e no verso faz publicidade à Direcção Comercial do Departamento Comercial de Mercadorias da CP Carga.

Fotografias de época de Sorefame

Este grupo de fotografias de locomotivas eléctricas produzidas pela Sorefame são do Estúdio Mário Novais e fazem parte da Galeria de Biblioteca de Arte que a Fundação Calouste Gulbenkian tem no Flickr.com.

As cores das fotografias a cores são 5 estrelas.
Também estas foram uma sugestão de Hugo Cardoso de blogue Horta das Vespas.

Rulote Sorefame!

As três fotografias que aqui apresentamos desta rulote construída pela Sorefame (sim, a Sorefame não fez só comboios e material para barragens!), fazem parte de um conjunto retirado da Galeria de Biblioteca de Arte - Fundação Calouste Gulbenkian, existente no Flickr.
Visitem o conjunto e o restante material, que vai sendo publicado com o passar do tempo. Esta é uma boa ideia para dar a conhecer o nosso património ao mundo, ainda por cima de um modo pouco peneirento - se o Flickr tem uma boa comunidade de utilizadores, então é lá que se divulga a nossa cultura.

As fotografias são do Estúdio Mário Novais e foram-nos sugeridas por Hugo Cardoso do blogue Horta das Vespas (muito obrigado pela dica!).

Para terminar pergunto:
- Quem tem mais informações sobre esta rulote?

Vídeo Eletrocarro Sorefame série 5500 estação do Brás

Um vídeo com um comboio Sorefame em terras de Vera Cruz. É um comboio urbano, igual ao Sorefame TUE 9500 que já aqui mostrámos, mas com pintura diferente.
Segundo o que consta, estes comboios têm a alcunha de "português" (porque será?!) e segundo o autor do vídeo são "dos melhores TUEs que existem!"

Este vídeo está na página do utilizador Desorocabano do Youtube.

Pisa-papéis Sorefame

Mais um artigo de coleccionismo relacionado com os comboios Sorefame.
Trata-se de uma mola de roupa gigante em acrílico que serve de pisa-papéis. A fotografia foi-nos enviada por Mário Rocha (muito obrigado!).

Sorefames em repouso

Duas locomotivas Sorefame Alsthom em repouso junto à estação de Praias do Sado...
No estuário do rio Sado, com o seu porto e indústrias circundantes, é necessário deslocar muitas mercadorias e matérias-primas. Grande parte dessas tarefas ainda são realizadas por comboio, o que justifica o "repouso" destas máquinas no local.

Sorefame Tdgs - Vagões para cereais

Mais um tipo de vagões que ainda não constavam neste blogue - os vagões Tdgs construídos por um consórcio (Cometna, CUF, Dargent e Sorefame) destinados ao transporte de cereais.

Foram construídos em 1972 e podem ser vistos junto ao rio Tejo, na zona de Santa Apolónia.

Vagões Facs - Cometna, Sorefame... - Parte 2/2

Depois do primeiro conjunto de fotografias, chega agora a segunda remessa, relativa aos vagões Facs, fabricados por um consórcio de várias empresas, entre elas a Cometna e a Sorefame.

Na fotografia anterior é possível ver em relevo a marca Cometna numa das rodas.

Um vagão que apresenta a pintura com sinais de muito uso.

E finalmente duas fotografias do local de descarga dos 23 metros cúbicos de minério/areia que este vagão pode transportar a uma velocidade máxima de 90-100 km/h.

Vagões Facs - Cometna, Sorefame... - Parte 1/2

Os vagões da série Facs foram fabricados no iníco da década de 70, mais concretamente em 1972, por um consórcio de material ferroviário (a união faz a força!).

O consórcio ferroviário era composto pelas seguintes empresas: Cometna, CUF, Dargent e Sorefame.

Inicialmente os vagões tremonha foram construídos para transportar minério, mas devido ao encerramento das minas, têm prestado serviço carregando areia. Por esse motivo é que têm a forma de um funil quadrado.

Foram construídos 80 vagões, dos quais só metade continua ao serviço.

Na fotografia anterior, é possível observar os diferentes dispositivos e comandos que permitem a descarga da areia, aproveitando a gravidade, como é possível ver na imagem seguinte.

Saber mais:
- Ficha vagões tremonhas para transporte de minério - Luisfer.fotopic.net

Sorefame (Alsthom) 2800 hp

Mais uma fotografia de época de um comboio (locomotiva eléctrica) Sorefame, retirada do livro "50 anos da Sorefame".
Estas locomotivas começaram a circular em 1974, num total de 12 exemplares. São um pouco diferentes das Sorefame/Alsthom que funcionam a diesel (reparem que na parte lateral não têm tanta área de cor cinzenta).
Podem circular a 160 km/h.

Saber mais:
- [CP 2600/2620] - Comboios.org
- CP Alsthom 2600/2620 - Fórum Paraferroviario

Intalação fabril da Sorefame na Amadora

Mais uma imagem retirada do livro comemorativo dos 50 anos da Sorefame onde se podem ver as instalações da empresa localizadas na Amadora.
Na imagem é possível ver algumas carruagens estacionadas, bem como uma locomotiva. Certamente era material pronto para entrega.
Pode-se ainda ver na legenda da imagem que as instalações tinham uma área total de 151.300 metros quadrados e uma área coberta de 93.500 metros quadrados.