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2014/01/08

Automóvel Lince e o seu autor João Oliveira (3/3)


E aqui fica a última série de fotografias sobre o automóvel Lince (ver 1.ª parte e ver a 2.ª parte).

Nos interiores foram usadas madeiras.
Na imagem anterior podemos ver o tablier e o volante, a condizer com o tipo de veículo e a sua exclusividade.

Nas portas os puxadores eram cromados e estavam saídos.
Junto da zona inferior da porta havia três frisos metálicos com borracha, que impediam o riscar da pintura da chapa em fibra.

As jantes eram em ferro, mas estavam cobertas com um tampão que simulava aros em ferro cromado, à moda antiga. No centro diziam SE - Special Edition.

Para acentuar a dianteira, o para-choques estava significativamente afastado do chassis.

E para terminar em beleza, na traseira havia duas saídas de escape dos gases do motor.
Assim se conseguia um conjunto equilibrado e cheio de pormenores estudados e feitos com os recursos disponíveis... Um prova das capacidades de João José Oliveira.

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2013/12/10

Automóvel Lince e o seu autor João Oliveira (2/3)


Depois da primeira série de fotografias deste automóvel Lince, um dos vários descapotáveis de fabrico nacional, apresentamos mais uma série de imagens sobre este automóvel da autoria de João José Oliveira.

Na traseira existem três farolins ou luzes indicadoras, sendo dois farolins em plástico vermelho e um em plástico amarelo.
Circulam fotos de outros modelos do automóvel Lince na Internet, em que os farolins são diferentes, não havendo no entanto confirmação de que os mesmos tenham sido alterados pelo fabricante ou pelos proprietários.

A dianteira é de grandes dimensões e adivinha-se que parte da mesma sirva de bagageira, pois a base deste automóvel é um Volkswagen 1300.

À frente temos um farol saliente entre a grelha e o guarda-lamas da roda. Por baixo podemos ver novamente um farolim em plástico amarelo, que neste caso será a luz indicadora de mudança de direcção do automóvel.

O interior tem espaço para duas pessoas e foi construído à semelhança do exterior, com requinte e com materiais característicos de outras épocas, como o tablier em madeira.

O espelho retrovisor é da IVOL, o que para além de ter sido uma boa escolha em termos estéticos, também o foi em termos de incorporação de componentes de fabrico nacional.

Brevemente apresentaremos mais fotografias!

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2013/10/06

Automóvel Lince e o seu autor João Oliveira (1/3)


João Oliveira. João Oliveira. João Oliveira. João José Carvalho Oliveira!
Não consigo deixar de iniciar este artigo sem referir o nome do homem responsável pela criação deste automóvel - o Lince...
João Oliveira marcou a história recente do mundo dos automóveis de fabrico nacional de forma ímpar... Não só pela criação e produção do vários modelos de automóveis (o Lince e o ZF 98 - entre outros!), mas também pela quantidade de veículos que desenvolveu para competição na Shell Eco-marathon, juntamente com jovens de várias instituições escolares/educativas.

Sinto que não devo ter papas na língua ao falar de João Oliveira, pois é daquelas pessoas a quem devemos tirar o chapéu quando estamos na sua presença. Quase que até posso dizer que sozinho conseguiu mais do que todos os construtores de veículos portugueses nos anos 50 juntos!
Nascido longe dos grandes centros, determinação foi uma palavra que sempre esteve presente na sua vida.
Não foi o facto de nascer no Soito (perto de Sabugal / Guarda) que o impediu de querer chegar mais longe e de fazer mais, ainda que as dificuldades fossem muitas - na altura as coisas ainda não estavam à distância de um click na Internet!
Nasceu em 1958, no seio de uma família de empresários que entretanto sofreu as consequências das transformações económicas ocorridas nas últimas décadas em Portugal, que levaram as empresas da família à falência e, consequentemente, levaram João Oliveira a procurar outros caminhos.

Quando a vontade de fazer coisas é muito grande, a escola tem dificuldade em segurar os mais inquietos. Foi o que aconteceu com João Oliveira que concluiu o 2.º ano complementar do curso de formação de Eletrotecnia, abandonando os estudos em busca do que a vida lhe podia dar, ou do que ele podia dar à vida.

Fruto do seu trabalho, com o que estava ao seu alcance, conseguiu um fundo de maneio que o levou à construção e concepção de automóveis e, posteriormente, à formação e apoio de alunos em escolas da zona, com o objectivo de juntos desenvolverem e concretizarem projectos para participação nas já referidas provas de competição Shell Eco-marathon. Muitos foram os títulos conquistados e consequentemente, muita foi a projecção mediática, mas nem sempre foram reconhecidos prémios conquistados. É que quando se brilha muito, a luz ofusca!

Apesar de toda a determinação e da personalidade única, não foi possível vencer o sistema... Como devem saber, não vivemos num país onde o valor se meça pelo trabalho, mas sim por valores medíocres como a herança genética ou os contactos numa teia onde é difícil entrar e sair - mesmo que se seja muito bom ou muito mau!
Resultado de toda esta situação, ou não... aos 48 anos João Oliveira sofreu um AVC que o obrigou a repensar a sua vida.

Homem à frente do seu tempo, superou a situação e voltou a meter mãos ao trabalho, desta vez criando de modo biológico vacas de raça charolesa. A necessidade de dar asas à sua criatividade e como forma de exorcizar as dificuldades que enfrentou, levaram-no à arte, onde mais uma vez a sua visão ignora o que está estabelecido, colocando pedras na engrenagem que se tenta movimentar...

E assim chegamos ao final este artigo sem ter falado no automóvel de marca Lince, que começou a ser produzido em 1998 e tinha como base um chassis Volkswagen 1300, mas isso fica para os próximos artigos!

Para mal de todos os pecados daqueles cujo mérito é resultado de herança genética e de contactos pessoais, fiquem descansados que o trabalho desenvolvido por João Oliveira em escolas e universidades - onde foram lançadas sementes, mais dia menos dia irá eclodir... E a Internet, ferramenta que entretanto chegou e que permite dar voz aos que não a têm, fará ecoar todo o legado até que alguém o oiça. O Rodas de Viriato ajuda no ecoar.
E se há voz ou legado que irá ser ouvido, será o de João José Carvalho Oliveira!

Saber mais:
- Auto biografia de João José Carvalho Oliveira

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2008/06/09

Electra ou Gesta P4


Mais uma imagem de um projecto pouco (ou nada) conhecido entre nós - O Electra ou Gesta P4, datado de 1996.
Quando este projecto começou, a Expo 98 de Lisboa estava na mira de muitas pessoas e entidades/empresas, pois era uma boa oportunidade de dar visibilidade internacional ao que de melhor se fazia ao nível tecnológico, cultural e científico em Portugal. Ao contrário de projectos mais recentes, que só trazem resultados temporários e nos quais todo um povo deposita as suas esperanças (e os impostos...) e cujo cerne é um sólido geométrico sem arestas, vértices ou lados...

Começou por ser um projecto que reunia várias entidades e cujo objectivo era a criação de um veículo inovador. O consórcio era formado pela EDP, pela Efacec, pelos CTT, pela Iberomoldes, por uma universidade e a Proto Design de José Oliveira. Entidades que, digo eu, estariam directamente relacionadas com a concepção/fabrico do veículo (Efacec, Iberomoldes), bem como na sua utilização depois de contruído (EDP e CTT).

Após várias reuniões e com o passar dos tempos o projecto foi abandonado. No entanto, os esboços realizados ganharam forma e volume. A imagem apresentada é prova disso - ainda que a ideia inicial esteja adulterada.

Uma oportunidade perdida de se ter feito algo pelo país (e pelo mundo, afinal todos vivemos num sólido geométrico sem arestas, vértices ou lados...!

Saber mais:
- Conjunto de imagens do Gesta P4 - Protodesign.biz

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