Motorizada Famel Utilitaria - Exposição Bicicleta Motorizada

Depois de aqui termos apresentado a reportagem da exposição Bicicleta Motorizada, no Centro de Artes de Águeda, é altura de começar a apresentação individual das motorizadas que se podem ver no espaço referido.

Datada de 1951, era possível ver esta Famel Utilitária equipada com motor Pachancho, sendo o arranque feito através de pedais.

Apesar de o motor ter sido fabricado pela Pachancho, ele tinha num dos lados gravada a marca Famel no metal, e no outro lado tinha as palavras "Famel Águeda" pintadas.

Mas não foi só aqui que a Famel gravou a sua marca, também o guarda-corrente em metal tinha a palavra em relevo, ladeada de uns elementos gráficos que lembram assas de pássaro estilizadas.

É um veículo que podemos dizer estar entre a bicicleta e a moto, pelo que tem as partes essenciais de uma moto, mas adaptadas à escala de uma bicicleta melhorada.

Isto não foi motivo de desculpa para que as várias peças não fossem projectadas / fabricadas / integradas de forma esmerada. Veja-se a terminação do escape, lembrando uma barbatana hidrodinâmica de um peixe.

Na frente vemos que o farol é da marca Impex, não havendo hodómetro ou velocímetro para controlar a marcha do veículo.

Também nesta zona era possível ver que o pneu era de marca Bufalo, tendo sido fabricado pela CNP.

Terminamos com um pormenor do guarda-lamas traseiro, onde é possível ver a chapa que diz Famel Utilitária e o farolim usado.

Cinzeiro antigo da CNP - 40 anos da Companhia Nacional de Pneus

Quando no Rodas de Viriato tivermos um escritório à antiga, com secretária de madeira escura, é quase certo conseguirmos encher o tampo todo com cinzeiros antigos, de marcas relacionadas com veículos nacionais. Será uma clara manifestação de poder perante quem nos visitar.
Se, por outro lado, um dia editarmos um livro sobre a história dos veículos de duas rodas em Portugal, entre 1887 e 1960, poderemos ter um capítulo dedicado aos fabricantes de pneus, onde constarão várias páginas sobre a CNP - Companhia Nacional de Pneus.
Ou, no caso de alguma entidade ligada aos veículos portugueses precisar de fazer uma exposição temporária, sobre uma faceta pouco conhecida da nossa indústria, termos muito material para expor sobre a CNP.

Este cinzeiro da CNP é um dos objectos que ficará bem numa exposição cuidada e detalhada sobre o valioso património industrial que pertence ao nosso passado.
Neste caso concreto, o cinzeiro da CNP assinala o 40.º aniversário que a marca comemorou a 10 de Fevereiro de 1976.

No cinzeiro podemos ver ilustrações de 4 tipos de pneus fabricados pela CNP, bem como os respectivos pisos. Na bordadura do cinzeiro podemos ver a referência às marcas que a CNP comercializava: a Bufalo, a Jaguar, a Condor, a Leão, a Tigre, a Corcel, a Veloz, a Aviz, a Lince e a Dragão.

No verso do cinzeiro podemos ver o emblema da Fotal, que fabricou este cinzeiro em metal.

Ciclomotor Famel com motor Alpino (1/2)

Nos primeiros tempos da Famel, não se associava este nome a "Zundapp", pois a marca usava uma gama variada de marcas de motores para as suas montagens.

Os motores Alpino foram a escolha para equipar vários dos ciclomotores que fabricou, como aconteceu nos Famel CF 48, modelo Utilitário, com motor Alpino.

Felizmente chegaram vários ciclomotores Famel Alpino até aos nossos dias e aqui divulgamos mais um, que ainda tem pneus Bufalo, da CNP - Companhia Nacional de Pneus S.A.R.L. roda 26, com a referência 650 x 50 C.

No aro de metal cromado do farol é possível ver gravada a marca CEV.

Na traseira também ainda tem o farolim, em forma de gota, terminando na parte inferior com plástico vermelho.

Agradecemos a Arlindo Azevedo pela colaboração e pelas imagens (obrigado!).

Motorizada ML / EFS GT Super - Oficina Moto & Restauro

Esta motorizada EFS GT Super que vimos na Moto & Restauro foi vendida pela ML - Moreira e Letra, de Cantanhede, pelo que tem o emblema no depósito de combustível com as duas iniciais desta empresa.

Mas esta típica motorizada portuguesa foi fabricada pela EFS e, como já sabemos, esta empresa tentava colocar o seu emblema em todas as peças que fabricava. Por esse motivo é que vemos uma chapinha da EFS no aro cromado do farol.

E de lado, no depósito, também podemos ver o emblema EFS nas borrachas de protecção do tanque de combustível.

Tal como acontece nas tampas metálicas laterais, onde se vê o emblema da EFS juntamente com o nome do modelo - GT Super.

Esta motorizada apresenta-se no estado original, tendo sido bem conservada. Como tal não é de estranhar que ainda tenha o guarda-corrente completo.

Os modelos EFS GT Super podiam ser equipados com diferentes motores, tendo neste caso o motor Sachs 50 S.

Ao lado do velocímetro podíamos mais uma vez ver o emblema da EFS, agora na tampa da caixa da ignição.
O hodómetro era da marca VDO e a marcação de velocidade chegava até aos 120 km/h.

Este modelo tinha os 4 piscas cromados, marcando o visual da motorizada.

Curiosamente o pneu da frente desta motorizada ainda era de uma marca portuguesa, era um Bufalo da CNP.

Para mais informações sobre esta motorizada, podem visitar a página da Moto & Restauro no Facebook e se precisarem de telefonar para a oficina, aqui fica o contacto Moto & Restauro - telemóvel 962448182 ou o 968423967 (Moche) ou pelo e-mail jadantunes@hotmail.com.

Motorizada Diana FC 17 - Oficina Moto & Restauro

Na oficina Moto & Restauro entrou recentemente uma motorizada de marca Diana FC 17 do ano de 1970 para ser restaurada.

No depósito tem um emblema redondo com a marca Diana e FC 17. O "FC" é relativo a Fausto de Carvalho.

No guarda-lamas da roda da frente até aparece a chapa desta empresa de Sangalhos, chapa essa que tem do lado esquerdo o emblema da empresa e ao centro a referência a "Importação e Montagem".

Sendo uma motorizada de fabrico nacional, não é de estranhar que o motor escolhido para equipar esta motorizada fosse o Casal M 152 de turbina.

Na lateral do guarda-corrente ainda é possível ver o decalque original da marca Diana, bem como outro colocada na parte inferior do cromado do amortecedor.

Na roda da frente estava montado um pneu fabricado pela CNP, um Bufalo de medida 21 x 2.75.

A motorizada está pintada de azul, com partes a branco.
Os cromados também estão presentes em grande quantidade.

Em termos de componentes de fabrico nacional também temos o cubo da roda traseira que é da EFS, como se pode ver pelo emblema em relevo nele existente.

Já o farol tem o velocímetro embutido na parte de cima e o aro é cromado, tendo o emblema da Miranda e Irmão, L.da.

Para mais informações sobre motorizadas, podem visitar a página da Moto & Restauro no Facebook e se precisarem de telefonar para a oficina, aqui fica o contacto Moto & Restauro - telemóvel 962448182 ou o 968423967 (Moche) ou pelo e-mail jadantunes@hotmail.com.

Motorizada Mayal / Macal de Luxo de 1969 (1/3)

Uma motorizada circular várias décadas e fazer mais de 45 anos num estado mais ou menos original não é coisa fácil. Mas quando a qualidade do fabrico é boa e a nível económico há uma tendência para manter / conservar o que se tem, até se consegue.

Esta motorizada antiga de marca Mayal, foi fabricada em 1969 pela Macal, sendo o modelo de Luxo, por isso não é de estranhar que se veja esta última marca em várias peças da motorizada.
Na forqueta ainda conserva os decalques originais que dizem "Super Macal de Luxo"

O pneu da frente tem piso listado e é da marca Bufalo, fabricado pela CNP, tendo a referência DOT 133.

O motor que estava na motorizada era um Zundapp de turbina, da Zundapp Werke GMBH Munchen tipo 280-03.

Os amortecedores eram cromados, tendo também eles a marca Macal gravada em relevo no metal.

O cubo da roda da frente aparenta ser de marca Vilar.

O depósito desta motorizada é de dimensões generosas, sendo pintado de branco e tendo uma lista azul a todo o comprimento.
Mais fotografias desta motorizada brevemente.

Ciclomotor Pontiac com motor Cucciolo - XIII Automobilia Ibérica Moita

Os ciclomotores de montagem nacional antigos, de início dos anos 50 são daquelas coisas que dá gosto investigar, pois é preciso ir juntando as evidências e pistas disponíveis de modo a tentar conseguir que se faça luz sobre este assunto.

O ciclomotor antigo que mostramos é de marca Pontiac - The Cycles Pontiac, Made in England - Birmingham.
Quem não sabe onde fica Birminghan, podemos dizer que é uma localidade imaginária perto de Sangalhos e de onde sairam muitas e muitas bicicletas, ciclomotores e motorizadas.

É curioso a utilização desta marca que já existia no Estados Unidos da América, mas ligada aos automóveis...
Este exemplar foi visto na XIII Automobilia Ibérica da Moita, onde estava para venda.

Estava equipado com o motor Cucciolo da Ducati como acontecia com muitos outros ciclomotores da época e tinha suspensão dianteira.

As rodas tinham travões de cinta como se pode ver pelas imagens que apresentamos.
Os guarda-lamas que o equipavam eram diferentes, pelo que é natural que não sejam peças originais, ainda assim o da frente tinha o componente oval que já aqui mostrámos nos ciclomotors Selza e RAF.

O pneu da roda da frente era de marca Bufalo - Ciclo Motor, que provavelmente era o que equipava o ciclomotor quando saiu da fábrica.

O farol tinha óptica de marca Bosch.