A fábrica da Macal em 2023

O tempo já passou e o edifício que outrora foi de com avermelhada, agora está pintado de branco.

É assim a antiga fábrica da Macal no ano de 2023. Depois de ter sido local de fabrico de muitas motorizadas Macal e também de algumas motos Macal, serviu para outros negócios (terá sido recentemente um centro de reciclagem de metal).

Conserva as características do edifício original, tendo na parte da frente as mesmas janelas, mas com caixilharia diferente. E no lugar da porta principal, encontramos agora um portão de correr. Vê-se também a chaminé de tijolo recuada em relação à fachada.

Se as paredes falassem, poderiam contar muitas histórias... Ficam as fotografias para memória futura.

Motorizadas EFS Netinha - XVII Automobilia Ibérica da Moita 2023

A diferentes marcas de motorizadas fabricadas em Portugal tiveram modelos com o chamado quadro aberto. Uns foram menos conhecidos, como as Vilar Júnior ou as EFS Netinha, mas outros foram produzidos em quantidades consideráveis. 

Nestes últimos podemos incluir a Casal Boss, a Famel Z3 ou SIS Sachs Minor que ficaram associados a momentos de diversão, descontração, e também de trabalho! Sim, a configuração deste tipo de motorizadas eram ideais para serviços de estafetas e de entregas de mercadorias.

As motorizadas EFS Netinha que vemos nas imagens foram fotografadas na edição de 2023 da Automobilia Ibérica da Moita.

Nos guarda-lamas ainda era possível ver as chapas do agente que as vendeu - Hernâni Ribeiro de Azeitão / Setúbal.

Catálogo Órbita - Bicicletas Portuguesas, Lda. 1973 / modelo Articulado 16

Depois da publicação da  fotografia da Órbita Cross, no catálogo de 1973, divulgamos o modelo articulado com roda 16.

Esta bicicleta Órbita vinha equipada com guarda-lamas em alumínio e com guarda-corrente cromado:. Os pneus tinham medida 16 x 1 3/8 e podia ser comprada com travões de cabo nas duas rodas, ou com sistema de travão contra-pedal.

Os pedais tinham reflectores e era vendida com campainha e com bomba de ar.

Folheto antigo da Famel Olimpic 92

1992 foi ano de Jogos Olímpicos em Barcelona, que se caracterizaram por terem uma imagem cuidada e inovadora, sempre com raízes na arte, na arquitectura e na cultura espanhola. Serviram ainda para ajudar à mudança na sociedade espanhola e para projectar Espanha no mundo, como um local a visitar / onde se podia viver / onde valia a pena investir.

A Famel aproveitou o facto de se realizarem os jogos olímpicos para lançar este modelo que vemos nas fotografias, que também pretendia mudar a imagem que se tinha da Famel e mostrar que valia a pena comprar uma motorizada destas.

No folheto Famel que divulgamos vemos a motorizada Famel Olimpic que era apresentada como "Agradável e desportiva... Com mais espaço".

Na época era novidade poder-se guardar o capacete por baixo do selim, e a Famel Olimpic tinha uma mala grande - que permitia este tipo de arrumação, evitando andar-se com o capacete de um lado para o outro.

O motor de marca Famel tinha 6,8 cv e tinha arranque eléctrico, o que também era prático para muitos motociclistas, que não tinham de fazer esforço para colocar a sua Famel em movimento.

Emblema Motos SIS em acrílico

Estamos habituados a ver o emblema da SIS associado à Sachs, ou seja, o nome do fabricante - Sociedade Irmãos Simões; ligado à marca de motores "Sachs", fabricados na Alemanha.

Mas neste caso isso não acontece, pois temos o mesmo tipo de emblema, mas diz "Motos SIS", o que nos leva para os primeiros tempos da marca.

É feito em acrílico, com relevo na parte interior, onde era pintado com verde, prateado e preto.

Para poder ser fixado ao depósito de combustível tem duas furações a meio, mesmo no eixo da letra "S", criando um efeito de movimento em termos mentais. 

Catálogo de peças Berliet Tramagal GBA 6 MT 6x6

Começamos o mês de Setembro com uma publicação de peso em todos os sentidos, pois é um catálogo de peças de um camião Berliet (Tramagal) GBA 6 MT 6x6 "Portugal" militar. Era um peso-pesado nas estradas e este catálogo também é um peso-pesado, pela sua relevância e pelo peso que tem em papel.

São quase 5 cm de altura de papel, num formato próximo do A4, estando as várias partes divididas em capítulos, a saber:

- Chassis;

- Motor;

- Caixa de velocidades;

- Caixas de transferências;

- Ponte dianteira;

- Pontes traseiras.

Logo no início deste catálogo de peças do camião Berliet Tramagal GBA MT 6x6 aparece um aviso, relacionado com as encomendas de peças onde foi escrito à mão "Nota: Todas as posições circunscritas a vermelho, são pedidas à M. D. Ferreira."

Deste modo percebe-se que a referência a "Portugal" que existe na capa, é relativa aos camiões Berliet Tramagal produzidos em Abrantes e que tais peças seriam provavelmente de fabrico português.

Pela impressão das folhas percebe-se que este catálogo tem uma parte copiada do catálogo original do camião Berliet e outras partes que foram acrescentadas, estando estas relacionadas com as adaptações feitas em Portugal e com os componentes de fabrico nacional.

Numa dessas folhas, que se nota ser diferente, vemos a cabina do condutor, em desenho explodido, sendo esta facilmente reconhecida por que contactou com os camiões Berliet Tramagal na Guerra do Ultramar ou durante o serviço militar.

Como é normal num catálogo de peças, nele aparece a relação de peças, com o respectivo nome, a respectiva referência e as quantidades necessárias.

Nos separadores deste catálogo é possível obter mais informações sobre os componentes mecânicos usados, como o motor que é do tipo / modelo M 420 30 XP.

Já a caixa de velocidades é do tipo / modelo B X S L 6, como se pode ver na imagem anterior.

Agora só nos falta comprar um camião Berliet Tramagal MT 6x6 para podermos usar este catálogo!

O folheto da Famel XF 17 Super

Recentemente mostrámos o folheto da Famel XF 17 e hoje divulgamos mais outra versão das XF 17, a motorizada Famel XF17 Super.

O folheto segue a mesma linha gráfica do outro que já mostrámos e a fotografia da motorizada Famel XF17 Super foi tirada na mesma zona, pois vê-se que o pavimento é em ladrilho hidráulico de cor branca, alternado com cinzento (em padrão de xadrez).

No verso vemos as características técnicas da Famel XF-17 Super em três línguas diferentes.

O quadro era em tubos de aço reforçado de alta resistência; os aros das rodas eram também em aço, com cubos de 150 mm de diâmetro. Os piscas-piscas eram equipamento extra, tal como jantes de duralumínio. 

O motor que equipava a Famel XF 17 Super era o Zundapp tipo 284-55 de 5 velocidades, arrefecido com radiador de água.

Guia Belos Turismo - Viagens 71

Viajar é uma necessidade aproveitada por empresas que tiram partido de um gosto que muitos têm e que muitos mais são obrigado a sentir. Viajar trás experiências, conhecimentos e ajudam-nos a descobrir que somos.

A Belos está ligada ao transporte de pessoas em autocarros e em 1971, em colaboração com a TAP, apresentava aos seus clientes este guia cheio de propostas de viagens.

No interior são apresentadas as datas e os circuitos internacionais, bem como informações sobre o alojamento e a alimentação.

No interior desta publicação era possível encontrar páginas com publicidade a diferentes artigos, por exemplo pedras preciosas e automóveis, o que mostra o tipo de clientela que recorria a este serviço.

Na contra-capa vemos um diagrama com as viagens que a TAP - Transportes Aéreos Portugueses realizavam nessa época.

XX AutoClássico Porto 2023

Este é o cartaz do AutoClássico Porto 2023 - XX Salão Internacional do Automóvel e Motociclo Clássico e de Época, que se realiza em Matosinhos, na Exponor.

Decorrerá nos dias 5 a 8 de Outubro de 2023.

Mais uma oportunidade para contactar com veículos antigos e, com um pouco de sorte, com os clássicos fabricados em Portugal!

Quadriciclo Sá & Portela com n.º 12 (3/3)

E com este grupo de fotografias terminamos a apresentação detalhada do quadriciclo Sá & Portela com o n.º 12, que temos divulgado de forma faseada.

O estado geral é o que se vê nas fotos. Apesar da idade, a oxidação não marca presença, tanto em zonas pintadas, como nas zonas com o metal tratado. 

O sistema de transmissão do eixo do guiador para o tirante da direção é como se vê na imagem anterior, uma simples furação e o metal dobrado a 90 graus resolvem o assunto!

Num dos ferros da estrutura ainda se vê o autocolante que refere que foi fabricado de acordo com as normas NP EN 71. E num dos elementos que simulam um fole, podemos ver a referência 991 gravado no plástico preto.

Este carrinho a pedais está disponível para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã ou clicando >> AQUI.

Motorizada Pachancho na Fundação Portuguesa das Telecomunicações

Para além das vendas feitas a particulares, os fabricantes de veículos em Portugal também venderam viaturas para empresas e para o Estado Português. Os casos mais conhecidos são os UMM vendidos para o Exército Português e as Casal Boss vendidas para os CTT, mas há mais exemplos.

O caso que apresentamos é de uma motorizada Pachancho KSC que teve um passado nos TLP (?), pois foi usada para a deslocação de técnicos que faziam a manutenção das redes telefónicas em Portugal.

Este exemplar está exposto na Fundação Portuguesa das telecomunicações, em Lisboa. Como se pode ver na imagem anterior, está equipado com motor Pachancho KSC que tem dois escapes.

Nota-se que foi restaurada, pois a pintura é uniforme, sem riscos ou pontos de ferrugem.

O suporte de mercadorias é de dimensões generosas e parte está sobre o selim, evidenciando que a motorizada era usada só por uma pessoa e que nela eram transportados alguns materiais e ferramentas.

A matrícula tem as letras VND, será que foi registada em Vendas Novas?

Folheto publicitário da Famel XF 25 (em branco e azul)

Na transição da década de 80 para a década de 90, a indústria portuguesa de veículos de duas rodas com motor sofria uma grande pressão, devido à concorrência originada pela importação de motorizadas e de motos vindas de outros países. 

Este motivo levou a que as fábricas que ainda estavam em laboração se esforçassem por apresentar modelos mais actualizados e competitivos.

Uma das motorizadas que a Famel colocou no mercado para resistir à dita concorrência, foi a Famel XF 25, que no caso do modelo da que está na imagem, está pintada de branco, tendo autocolantes em tons de azul. Os elementos mecânicos estão pintados de preto, com excepção do mono-amortecedor da roda traseira - em cinzento, e de alguns elementos mecânicos pintados de dourado!

No verso deste folheto da motorizada Famel XF25 vemos as catacterísticas técnicas da motorizada e que o texto está em português e em inglês.

O quadro da Famel XF 25 era tipo berço duplo, em tubos de aço, de alta resistência. A forqueta era telescópica, hidráulica e com tubo de 30 mm de diâmetro. O motor era um Famel-Zundapp de 49,9 cc. A motorizada tinha 77,5 kg de peso.

Fábrica da União Ciclista de Águeda, Lda - Bicicletas UCAL

A chamada arqueologia industrial é algo de desconhecido para muitas pessoas, que normalmente só associam a palavra arqueologia a algo de muito antigo, relacionado com egípcios, gregos ou com os romanos. À conta desta situação vão sendo destruídas muitas fábricas e espaços que tiveram influência no seu tempo, pois são vistos por essas pessoas, como algo de feio, velho e incómodo.

Sim, referimos incómodo, pois é o sentimento que se sente quando debatemos o que fazer com estes locais. Manter os espaços sem lhes dar uso é muito complicado e quando se pensa em criar algo neles, quase sempre se vislumbra um sorvedor de dinheiro. Por isso o destino mais provável e serem arrasados, para darem lugar a algo novo, mas incaracterístico. 

E muitos dos espaços referidos quando chegam aos nossos dias, é quase sempre por mero acaso e raramente por terem sido protegidos ou classificados como de interesse público.

Nas imagens vemos a fachada da fábrica da União Ciclista de Águeda, Lda, que fabricou as bicicletas UCAL.

O edifício ainda se encontra sem ter sido transformado, havendo partes do telhado que já caíram.

Na parte da frente, de linhas modernistas, ainda é possível vislumbrar partes das letras do nome da empresa, pintadas a preto.