Reportagem Salão Motorclássico 2026 (2/2)

Se na anterior publicação sobre o Salão Motorclássico 2026, o jipe UMM 4x4 que participou no Paris / Dakar era o veículo de fabrico nacional ao qual dávamos mais destaque, nesta publicação com a segunda parte da reportagem do evento começamos com o automóvel MG Canelas.

Misturar espaços de comércio, com espaços de exposição é uma boa forma de manter a qualidade do evento, enquanto se garante que todos encontram aquilo que procuram. E no Salão Motorclássico 2026 até existiram espaços que misturavam comércio com cultura, como podemos ver na imagem anterior, com pinturas de veículos antigos (uma delas é um jipe UMM Alter descapotável).

Neste evento há um denominador comum, a existência de marcas conceituadas, e muitas vezes associadas a viaturas de topo. Na imagem anterior podemos ver uma moto de marca Maserati, ao lado de uma mini-moto da Honda.  

E seguindo a linha do que dissemos anteriormente, também pudemos ver muitos automóveis descapotáveis, como foi o caso do Mercedes que a Associação Portuguesa de Veículos Militares tinha em exposição.

E quem gosta de velocidade sobre duas rodas também podia encontrar muitas propostas, havendo várias motos que nos faziam lembrar os exemplares que normalmente se veem em provas de competição em pista asfaltada.

E sendo um evento onde a exclusividade está presente, também não faltavam versões limitadas de automóveis e de motos. 

A versão Rallye de um Peugeot 205 era um desses casos, podendo satisfazer o sonho de jovens que na época só podiam sonhar com este automóvel.

E quem tem outros interesses ou gostos, também encontrava miniaturas, catálogos, coleccionáveis e muitos outros artigos de automobilia, bastava procurar.

De seguida iremos mostrar detalhadamente algumas das viaturas de fabrico nacional que se destacaram no evento.

Reportagem Salão Motorclássico 2026 (1/2)

Realizou-se no mês de Março passado mais uma edição do Salão Motorclássico 2026, na Cordoaria Nacional, bem perto do Rio Tejo, em Lisboa.

Em frente ao edifício era possível ver um autocarro antigo AEC de dois pisos, que servia de chamariz para quem passava de carro pela Avenida das Índias.

Com este grupo de fotografias apresentamos a primeira parte da reportagem geral do que vimos nesta edição, seguindo-se depois a divulgação de veículos que se destacam pela sua importância e por serem de fabrico português.

O espaço onde decorre o evento é o ideal, pois as paredes e as texturas dos materiais (de pedras, do ferro e do vidro antigo) são os ideais para valorizar os veículos de outros tempos, permitindo ainda a divisão de zonas de venda, de exposição e de artigos coleccionáveis.

Em termos de afluência, o Salão Motorclássico 2026 estava bastante concorrido, sendo possível ver famílias que passeavam pelo local e visitantes sozinhos. E se para muitos a visita era uma forma enriquecedora de ocupar o tempo; para muitos esta era a oportunidade de encontrar algo com que se sonha e que se deseja há muito tempo.

E era também uma forma de ser trocarem impressões e informações sobre temas de interesse.

Na entrada destacavam-se dois automóveis Lancia, que assinalavam os 120 anos da marca. Um deles era um Lancia 037 de competição, com matrícula portuguesa.

No Salão Motorclássico 2026 foram vários os clubes e entidades que estiveram presentes, como foi o caso do Regimento de Sapadores de Lisboa que tinha em exposição um FIAT do ano de 1914, que servia para socorro. É impressionante ver como era um carro dos bombeiros há 100 anos...

Em termos de veículos de fabrico nacional era possível encontrar exemplares emblemáticos, como o UMM 4x4 que participou em várias provas do ralie Paris Dakar. Este jipe foi restaurado recentemente, estando literalmente novo, dando nas vistas e despertando a curiosidade de quem visitava o evento.

Agradecemos à organização pelas facilidades concedidas no acesso ao avento.

Autocolante Portaro do 1.º Rali Paris - Agadir

Portaro - a grande marca de jipes portugueses cuja história está por contar.

Um dos objectivos que está subjacente ao Rodas de Viriato, é mostrar a grandeza das nossas marcas de veículos.

Isto é feito de forma assumidamente tendenciosa, mas a partir de factos e provas concretas, que são desconhecidas da grande maioria dos portugueses e que os fazem pensar que nunca conseguimos obter bons resultados, quando comparados com marcas estrangeiras.  

Mas desengane-se quem pensa assim!

Este autocolante antigo é do 1.º Rali Paris Agadir, que teve lugar em 1982 e onde um jipe Portaro ficou em 1.º lugar, ou seja, VENCEU a prova, à frente de dois jipes da Mercedes.

Esta prova mostrou o valor do jipe Portaro, bem como as potencialidades que estes tinham para o todo-o-terreno, mesmo sem grandes preparações técnicas e sem experiência em provas de competição deste tipo.

No ano seguinte os jipes Portaro 4x4 participaram no Rallye Paris/Dakar, onde conseguiram ficam em 10.º lugar da geral.

Jipes UMM no Paris / Dakar de 1985 pela equipa Gerard Henon

Se há quem vista uma roupinha especial no 1.º dia do ano, nos gostamos de fazer uma publicação ainda mais especial em datas como esta...

E para começar bem o ano, retrocedemos até 1985 quando por esta altura a equipa francesa Gerard Henon participava no Rallye Paris/Dakar com 3 jipes UMM.

A fotografia que hoje divulgamos testemunha os preparativos para a competição, quando a equipa foi fotografada junto dos 3 jipes UMM Alter preparados para a competição pelo continente africano. Na imagem só constam duas das duplas que pilotavam os jipes.

De acordo com a legenda no verso da fotografia, dois dos UMM funcionavam a gasolina e tinham 150 cavalos de potência, enquanto o outro UMM era a gasóleo e dava assistência à equipa, estado inscrito na categoria de protótipos. 

Na mesma legenda também é referido que não é necessário demonstrar a fiabilidade dos jipes UMM, pois em 3 anos sempre chegaram à meta.

Infelizmente esta equipa não conseguiu o mesmo feito dos pilotos portugueses, acabando por desistir.

Pela análise das fotografias e baseados nos pneus usados, o jipe localizado mais à direita será o que funcionava a gasóleo.

Assim começamos 2022 com uma espíbola, que tal como o nascer do Sol, vem sem se saber porquê. E porque o ano é para ser cheio de ritmo e energia, fazemos esta publicação às 22 horas e 22 minutos!

UMM no Paris / Dakar pela equipa Gerard Henon - 15.º aniversário Rodas de Viriato

Assinalamos o 15.º aniversário Rodas de Viriato e como vem sendo norma, os leitores é que têm um presente, com publicações ainda mais especiais.

Ao longo destes 15 anos a labuta tem sido persistente, procurando ir onde ninguém vai, sempre rumo ao esquecimento.

Nas imagens que acompanham este texto vemos um jipe UMM Alter que foi escolhido pela equipa francesa Gerard Henon, para participar no rallye Paris-Dakar de 1985.    

A Gerard Henon era a empresa líder na venda de artigos de couro para homem e com a participação neste prova de competição todo.o-terreno pretendia fazer publicidade e associar os seus produtos ao espírito aventureiro que esta prova tinha. 

Na fotografia vêem-se 4 elementos da equipa, com o equipamento para a prova, onde se destacam camisolas com o emblema da UMM e sacos (em couro???) também com o emblema da UMM.

A fotografia foi feita num local decorado para o efeito, com bidões de combustível e um cenário onde se lê "Paris Dakar Le defi d´un française, Gerard Henon" (em tradução livre: Paris Dakar, o desafio de um francês, Gerard Henon).

No verso da fotografia está um carimbo que explica o seu conteúdo e onde tem referência ao serviço de imprensa que a produziu.

Folheto jipe Portaro Pampas... Bred for Hard Work

Lidar com a temática dos veículos nacionais implica o estigma da ideia errada de que não têm qualidade, vindo esta de séculos de falta de auto-estima e de confiança no que se faz e nas suas capacidades (dos portugueses).

Os jipes Portaro, sendo um veículo fabricado para ultrapassar dificuldades e barreiras, não tiveram problemas em ir além fronteiras conquistar território, através de vendas ou da participação em provas de competição ao lado das melhores marcas (por exemplo no Ralie Paris Dakar).

E a sua presença no mercado do Reino Unido é outra prova de que não havia complexos em desafiar outros com mais experiência e fama, na sua própria casa.

Nas imagens podemos um folheto que foi impresso no Reino Unido, para publicitar e apresentar a gama de jipe portugueses que estavam à venda nesse mercado. 

A marca era representada pela LCC - Land Car Concessionaires Limited, de Londres, mas o folheto tem um carimbo de um agente de Abergele, no Norte do País de Gales.

No folheto eram apresentadas as várias versões do Portaro Pampas 250 - um "criado para trabalhos duros", com motor Daihatsu, em imagens e nas suas características técnicas.

Rider - Passeio de Motos Clássicas 2021

Se há meia dúzia de anos os passeios e encontros de motos e motorizadas antigas realizavam-se os 5 e 6 num fim-de-semana, a pandemia de Covid-19 fez com que esse número passasse para menos de 5 por ano!

Nos dias 11, 12 e 13 de Junho de 2021 está agendada a realização do Rider - Passeio de Motos Clássicas, que este ano comemora 10 anos e que pretende levar os amantes de motos antigas por algumas das melhores estradas de Portugal, como se lê na informação oficinal, pela "região de Viseu, Beira Baixa e Caramulo, privilegiando estradas secundárias, paisagens naturais de montanha, beira-rio e aldeias típicas.".

Uma boa oportunidade para os entusiastas de motos fabricadas em Portugal poderem mostrar o que de bom se fez, passeando com as suas motos.

No programa consta:

"Na Sexta-feira, o Rider vai seguir para a região do Caramulo, com direito a visita ao Museu do Caramulo assim como às suas reservas e oficinas, duas áreas que não estão abertas ao público.

No Sábado, o passeio ruma em direcção à Beira Baixa, passando pela Serra da Estrela e em direcção a Penamacor, para visitar a colecção privada de José Megre, piloto todo-o-terreno português e o primeiro português a organizar uma equipa para participar no Paris-Dakar, em jipes UMM. Durante o dia haverá ainda tempo para visitar Monsanto, a “aldeia mais portuguesa de Portugal”, a Reserva Natural da Serra da Malcata e as Portas de Ródão, onde o rio Tejo corre entrincheirado entre gigantes rochas de quartzo. No Domingo e último dia, o passeio andará à volta de Viseu com direito a mais uma colecção privada".

Para mais informações, visitar o site oficial do evento.

Jipe Portaro Campina 320 azul

Janeiro é mês de ralie Paris - Dakar e há quase 40 anos uma marca portuguesa dava nas vistas pelo desempenho conseguido: Ficar em 5.º lugar numa etapa e em 10.º classificado da geral.

Falamos da Portaro, que em diferentes anos enviou jipes Portaro 260 e jipes Portaro Campina, mostrando assim que as diferentes versões produzidas podiam competir numa das provas mais difíceis do planeta.

Nas imagens vemos uma versão comum do jipe Portaro Campina 320, pintado de cor azul e equipado com caixa de carga em madeira.

Na frente é possível ver a grelha em metal, com elementos metálicos na vertical, características dos primeiros anos de produção. 

Estas fotos foram realizadas em 2018 por Nuno Granja, a quem agradecemos a colaboração!

Catálogo brinquedos Grupo Bébécar - Peugeot 205 (1990) #11

Nada como ter a viatura que vemos na televisão, especialmente uma daquelas que ganham provas de competição, especialmente em contextos mais adversos.
O Peugeot 205 foi um desses casos, com as suas vitórias no Ralye Paris Dakar. E sendo máquinas de competição, não estão ao alcance de qualquer um. Mas ter uma réplica de brincar, é bem mais fácil.
Já aqui falámos de um carrinho a pedais desta marca e modelo que a Bébécar comercializou e hoje mostramos uma versão um pouco diferente, pois tem cor amarela na carroçaria e outras decorações, destacando-se também o grupo de faróis na frente deste brinquedo.
É mais outro dos modelos que consta no catálogo de brinquedos Grupo Bébecar do ano de 1990 que temos estado a divulgar de forma faseada.
Tinha a referência A206.

Catálogo brinquedos Grupo Bébécar (1990) #6

No catálogo de brinquedos Grupo Bébecar do ano de 1990 há vários carrinhos a pedais para criança, fabricados em plástico e assentes numa estrutura de metal.

Um desses carrinhos a pedal é o Ferrari F40 com a referência A146.

Continuando na gama com linhas desportivas, havia também o Porsche 959, com a referência A146.

Para as crianças que gostam de veículos todo-o-terreno, era possível ter um Jeep Paris-Dakar, que tinha a referência A207. Este carrinho tinha a carroçaria elevada, em relação ao solo.

E continuando pelo Paris-Dakar, terminamos com um Peugeot 205, que nos leva para a viatura que nos anos 80 marcou as provas de competição fora de estrada. Este tinha a referência A205!

Pin com UMM - 1.º Paris - Moscovo - Pequim [43 anos UMM]

E terminamos a comemoração dos 43 anos da marca UMM no Rodas de Viriato com mais uma publicação especial!
É verdade os jipes UMM foram mesmo longe! Para além das incursões por África, nomeadamente no rally Paris Dakar, também fizeram o Raid Terrestre Macau-Lisboa, isto para além de muitas outras façanhas!

Pois neste pin antigo vemos um jipe UMM a circular em alta velocidade por entre dunas, vendo-se um sol a pôr-se no fundo. Isto porque terá sido a viatura do "Team Objectif Dunes", para participar no 1 er Paris - Moscou - Pekin, em 1992.

É mais um "pin UMM" que acaba de dar entrada na nossa colecção, que já conta com mais de 20 exemplares diferentes! E o melhor de tudo, é que não foi feito para o mercado português, mas sim para o mercado francês.

Jipe UMM Cournil 4x4 BM-00-93 / Salão Motorclássico 2019 (2/3)

Janeiro leva-nos para África, pois é o mês em que os jipes UMM e também os Portaro competiam neste continente, em busca de uma vitória no ralie Paris / Dakar.

E como estamos em Janeiro, aqui ficam mais algumas fotografias do jipe UMM Cournil 4x4, com matrícula BM-00-93, que esteve em exposição no Salão Motorclássico 2019, no espaço do Clube UMM.

E foi graças à equipa do Clube UMM que pudemos ver a zona do motor deste jipe UMM de competição, com motor 2500 diesel, com bomba injectora CLM.

Tinha um radiador especial de competição, em paralelo com um radiador suplementar para melhorar o desempenho no deserto.

Numa das janela ainda era possível ver um autocolante do VII Rallye Paris-Dakar, tendo este servido para a verificação dos veículos.

Os faróis estavam protegidos com uma grelha em metal, preenchido com rede também em metal. Os faróis tinha um parafuso especial que permitia o afinar dos faróis, dando-lhes aos mesmo tempo mais rigidez.

E como este jipe teve mais aventuras na sua vida, ainda tem numa porta um autocolante do Raid Castrol Lisboa / Algarve - Pedras d'el Rei.