Manual de instruções jipe Portaro 280 e 280 L - 40 anos Portaro

No blogue Rodas de Viriato os jipes Portaro têm um lugar especial, o que faz com que este seja o sítio da Internet com a mais cuidada e variada selecção de informação sobre estes jipes de fabrico nacional. Não foi por acaso que fomos os únicos a celebrar os 40 anos do jipe Portaro e a fazer miniaturas para venda!

Hoje continuamos a assinalar a efeméride e para esse efeito divulgamos o manual de instruções do jipe Portaro 280 e 280 L, que tem 30 anos de idade (nele está registada a data 29/09/1986).

Quem está dentro deste assunto, sabe que não é todos os dias que se vê um manual dos jipes Portaro, muito menos um em tão bom estado. Mas quando nos empenhamos no que fazemos e abrimos os cordões à bolsa, quase tudo se consegue.

Logo na página dedicada ao proprietário do novo veículo, é referido que este manual proporcionará uma utilização mais segura e económica, dando maior prazer na utilização do Portaro. E que os concessionários da Sociedade Electro-Mecânica de Automóveis Lda (SEMAL) permitiam prestar assistência adequada aos jipes Portaro.

O manual tem 40 páginas (sem contar com a capa e contra-capa) impressas a preto e branco, estando os textos muitas vezes ilustrados com desenhos, esquemas e diagramas. Os desenhos foram originalmente realizados em grafite (vulgarmente designado de forma errada por "lápis de carvão").

Fazer tantos desenhos não terá sido uma tarefa fácil e barata, pelo que alguns são um pouco toscos, mas tal como o jipe Portaro, cumpriam bem sua função!
Vejam por exemplo o desenho da imagem anterior, onde aparece uma perna e um pé a demonstrar como se acciona o lavador do pára-brisas.

O manual tem mais páginas do que as que aqui mostramos, tratando temas como a caixa de 5 velocidades, o cubo de roda livre ou o painel de instrumentos.
Sendo um manual que trata dois modelos de jipe, há páginas em que se podem ver as diferenças entre modelos, por exemplo em relação ao painel de instrumentos ou em relação à posição da roda sobresselente nos Portaro, como se pode ver na imagem anterior.

Há depois uma secção que tem conselhos úteis para uma boa condução do jipe Portaro, ao passar por água, ao rodar em subidas acentuadas, à beira-mar, em terrenos enlameados ou em auto-estradas; ou ao rebocar outro veículo.

Noutra secção intitulada "Manutenção a efectuar você mesmo" há um desenho do jipe Portaro visto de cima, a três quartos. Nesta parte há uma lista de verificações a fazer antes de arrancar com o jipe e outra sobre a verificação do nível do óleo do motor, sobre a inspecção da correia da ventoínha (e substituição da mesma), sobre a lavagem do radiador e substituição do líquido refrigerante do motor, entre outras...

Mais para o final do manual explica como proceder em caso de furar um pneu do Portaro. Tem ainda uma secção de cuidados com a aparência do jipe - lavagem, enceramento, polimento e protecção da pintura.

E não faltam as especificações técnicas do Portaro 280 e do Portaro 280 L.

Quem quiser adquirir uma versão digital deste manual, pode enviar-nos um e-mail para o endereço de e-mail existente na lateral direita do ecrã pedindo mais informações.

Vídeo do ralie Paris / Dakar 1983 - 40 anos Portaro

E começamos o ano com muita velocidade e aproveitando para continuar a assinalar os 40 anos do jipe Portaro.
Recuamos até ao ano de 1983 quando duas equipas portuguesas participaram naquela que era conhecida como a prova de competição automóvel mais dura do mundo, o Rally Paris Dakar, com jipes de fabrico nacional. Referímo-nos concretamente aos jipes Portaro e aos jipes UMM.
Na filmagem apresentada destacamos ao 1.º minuto e 15.º segundo a passagem de dois jipes Portaro, ainda em França, com os número 191 e 192, respectivamente as equipas Vitalino Costa Marques com José Fernando Silva (que tratavam da assistência rápida durante a prova) e Luís Santos com Serge Proust.
Mais à frente, ao 27.º minuto vemos uma fila de veículos parados em pleno deserto e nela aparecem dois dos jipes UMM, logo depois do primeiro carro. Os UMM, com o jipe n.º 213 voltam a aparecer ao minuto 36 e 40 segundos, novamente estacionados, mas agora numa rua de uma cidade africana.
Se por um lado todos os jipes UMM chegaram ao final da prova, conseguindo classificações a meio da tabela, já os Portaro tiveram quase todos de abandonar, mas o único que chegou ao final do ralie ficou em 10.º lugar da geral!
Aqui ficam as classificações segundo o site Dakar d' Antan (mantemos a denominação dos modelos dos jipes existente no site, mas aparentemente há trocas de modelos da Portaro):
Viatura Portaro 260 n.º 160 Kurrer, Zanone - 10.º lugar da geral
Viatura Portaro 260 n.º 159 Roy, Beaudet - Abandono
Viatura Portaro 260 n.º 191 Silva, Costa Marques - Abandono
Viatura Portaro 260 n.º 192 Proust, Santos - Abandono
Viatura Portaro 320 n.º 193 Reis, Ribeiro Gomes - Abandono

Viatura UMM n.º 214 Cortez, Gomes - 42.º lugar da geral
Viatura UMM n.º 213 Megre, Amaral UMM - 47.º lugar da geral
Viatura UMM n.º 215 Cardoso, Marques, Barbosa UMM - 61.º lugar da geral
Viatura UMM n.º 216 Rodrigues, Alves, Tome UMM - 62.º lugar da geral.

Jipes Portaro - Catálogo horizontal - 40 anos Portaro

E continuando a assinalar os 40 anos do início da comercialização do jipe Portaro, apresentamos um catálogo horizontal que será de finais de anos 70 / início de anos 80.

Tem formato próximo do A4 e apresenta fotografias de página inteira a cores, alternando com páginas impressas com as características deste todo-o-terreno fabricado em Portugal.

Logo no texto de introdução é apresentado como veículo de trabalho, estudado e preparado para operar debaixo das mais agrestes condições climáticas, sendo construído pela GV - S.E.M.A.L. em colaboração com a Auto Dacia na versão diesel.

Houve o cuidado de fotografar o jipe Portaro junto de monumentos relacionados com a época de ouro da nossa história, como o Mosteiro dos Jerónimos, o Padrão dos Descobrimentos ou a Torre de Belém.

Na altura estavam disponíveis as seguintes versões de jipes Portaro:
- Portaro 250 DGL - modelo de luxo equipado com capota metálica, 2 assentos na cabine e 2 na traseira;
- Portaro 250 DL - modelo equipado com capota metálica com janelas laterais. A porta traseira tinha uma ampla janela na parte superior;
- Portaro 250 D - modelo com capota de lona a todo o comprimento, com janelas laterais e traseira;
- Portaro 250 DP - modelo equipado com cabina e capota de lona de 3/4;
- Portaro 250 DCH - modelo com chassis nu, sem cabina, mas com assentos de cabina; ou chassis nu com cabina ou com cabina e caixa aberta.

Neste folheto com o 4x4 de marca Portaro há ainda desenhos técnicos do jipe visto de diferentes posições, bem como as características do chassis, da suspensão, dos travões e as medidas / dimensões exteriores, interiores da cabina e da caixa de carga.

Houve ainda espaço para apresentar o jipe Portaro a passar por uma zona mais rural, de piso alagado, o que proporcionou uma bela fotografia!

Curiosamente nas fotografias o Portaro verde tem na lateral a designação 240.

O motor a diesel (gasóleo) tinha 4 cilindros e mais de 2,5 litros de cilindrada.

Neste catálogo há ainda um desenho técnico com a transmissão, os eixos e tomadas de força do Portaro, que neste caso era central e traseira.

Na imagem anterior é apresentada a zona do motor, onde se vê que era de marca Daihatsu.

A par dos desenhos técnicos, também há outros desenhos mais livres / artísticos, tornando o catálogo mais apelativo e interessante.

As curvas características do motor Daihatsu diesel também constam nesta publicação, tanto em relação ao binário do Portaro, como ao consumo de combustível e à sua potência.

A velocidade máxima era de 112 km/h e podia vencer rampas com o máximo de 35 graus de inclinação.

As duas últimas fotografias são do interior do jipe Portaro, uma do volante e painel de comandos, e a outra da zona traseira, onde se podem ver os bancos corridos e o pneu suplente.

Catálogo de Peças Portaro 240 / 250 / 320

Ao longo dos 14 anos de existência do Rodas de Viriato sempre procurámos dar o devido reconhecimento aos jipes Portaro, fabricados em Portugal, divulgando o que conseguimos sobre a marca.

Depois de termos disponibilizado o manual de instruções do jipe Portaro 280 e 280 L, hoje apresentamos mais uma novidade, que muito poderá facilitar a vida de um proprietário de um jipe Portaro.

Trata-se do Catálogo de Peças do jipe Portaro 240, do jipe Portaro 250 e do jipe Portaro 320, disponível em cópia de formato A4, encadernada e com espiral em metal.

Para melhor se perceber do que estamos a falar, seguem-se algumas imagens do catálogo de peças dos jipes Portaro, que seria usado nas oficinas que davam assistência a esta marca

Clicando nas imagens anteriores, elas ficam maiores e pode-se visualizar o índice do catálogo (está em 3 línguas: português, inglês e francês). Deste modo sabem qual o seu conteúdo.

Mais umas páginas para à frente, aparecem desenhos / diagramas que mostram as diferentes partes de um jipe Portaro, estando estas identificadas com números, aos quais estão associadas referências.

Como o catálogo aborda 3 versões de Portaros, na parte inferior da folha há referência a que modelos correspondem (ver imagem anterior, onde se abordam as peças para o Portaro 250 e para o Portaro 320).

Como os desenhos estão feitos de forma técnica, este catálogo é útil para quem faz um restauro e quer perceber melhor como é constituído o seu Portaro.

Quem quiser adquirir uma cópia encadernada deste manual, pode enviar-nos um e-mail para o endereço de e-mail existente na lateral direita do ecrã pedindo mais informações.

Portaro - Comemorar 40 anos do jipe português

Cá estamos com mais uma iniciativa que pretende mudar a realidade dos veículos clássicos e/ou antigos em Portugal, a comemoração dos 40 anos do jipe Portaro.
Algures entre a convicção de que fazemos a diferença e "alguém tem de fazer o trabalho sujo...", juntamente com as poucas informações oficiais sobre esta marca, relembramos que em 2015 faz 40 anos desde que o jipe Portaro começou a ser comercializado. E deixar passar uma data assim, é fazer com que este clássico de trabalho continue esquecido e pouco valorizado - se outros o fazem, nós não!

Aproveitámos as informações publicadas em revistas do ACP no ano de 1975 para fundamentar o que apresentamos. Nas revista do início do anos de 1975 já havia publicidades ao veículo todo o terreno Portaro, comercializado pela GV - Sociedade Electro-Mecânica de Automóveis, Lda, mas é na revista do mês de Maio / Junho que há referência ao Portaro, importado da Roménia pela Garagem Vitória. Nessa revista já se falava da possibilidade de escolha entre o motor Daihatsu de 2330 cc a gasóleo ou o motor Aro de 2495 cc a gasolina. Na mesma revista é referido (na legenda da fotografia publicada anteriormente) que o motor a gasolina era substituído em Portugal pelo motor a gasóleo / diesel. No entanto só na revista ACP de final do ano de 1975 é que o Portaro aparece na lista de preços de carros novos. Por outro lado, segundo Tiago Jorge Russo da Silva, na sua dissertação O automóvel: Design made in Portugal, a produção do jipe só terá começado em 1976... Fica a dúvida de quando se iniciou a sua produção.

Há muito para dizer e muito mais a descobrir sobre o jipe nacional Portaro.
Fomos pioneiros na divulgação deste jipe na Internet, pelo que estamos em posição privilegiada para assim continuarmos. 2015 está a chegar ao fim, mas 2016 está para vir!
Entretanto relembramos alguns artigos especiais sobre o Portaro.
- O espaço do Portaro na FIL em 1977 onde esteve um Portaro com capota alta.
- A victória do Portaro no ralie Paris-Agadir em 1982.
- Os jipes Portaro 4x4 que participaram no ralie Paris/Dakar.
- O protótipo do jipe militar Portaro no ano de 1983.
- Browns Pampas 4x4 - O Portaro rebaptizado no Reino Unido.
- O protótipo da evolução do jipe Portaro em 1984.
- O Portaro PRV no Raid Maratona Sagres Guadiana 500.
Enquanto esperam por mais novidades, podem entreter-se comprando e, se quiserem, montando as miniaturas dos jipes exclusivas do blogue Rodas de Viriato (e deste modo também nos ajudam a ir mais longe!):
- Miniatura com o kit do Portaro Campina em escala HO.
- Miniatura em kit do jipe Portaro 240 em escala HO.

Miniaturas dos jipes Portaro 240 e Campina

O fabrico de miniaturas de automóveis, para montar; é uma forma de manter viva a memória desses mesmos veículos, especialmente quando não há espaço, verba ou disponibilidade para ter o veículo em tamanho real. Ou então quando há tudo o que referimos anteriormente!

O Rodas de Viriato para além do estudo e da divulgação dos veículos de fabrico português, também contribui para que as prateleiras de casa, ou da garagem, tenham algo de especial e único. Neste caso a proposta são as miniaturas Portaro em kit por montar, dos jipes Portaro 240 e do Portaro Campina.

Nas imagens vemos as caixas que servem de embalagem, tendo no interior as instruções e o kit por montar.

Estas miniaturas de jipes Portaro são uma edição muito limitada Rodas de Viriato. Para as comprar, basta pedir mais informações para o e-mail que aparece na lateral direita do ecrã.

Autocolante jipes Portaro - Première Mondiale

Este autocolante antigo dos jipes Portaro tem forma circular e para além do emblema da marca, diz Première Mondiale, o que aparentemente quer dizer "Mundo" em francês, ou seja Mundo Portaro.
Como o autocolante era redondo, fomos procurar um fundo que lembre um espaço sideral, algures numa galáxia onde tudo é rijo e resistente - como os 4x4 da Portaro, para lá colocarmos este planeta que em vez de oceanos ou crateras, tem o emblema Portaro!
O fundo escolhido é bem nacional, tal como o Portaro... É o interior de uma casca envelhecida de sobreiro.

Jipes Portaro no Rali Paris / Dakar de 1983

No 5.º Rali Paris / Dakar participaram duas marcas portuguesas, a UMM e a Portaro. Se da marca UMM há muitas informações e fotografias disponíveis na Internet, já em relação aos jipes Portaro não é bem assim. Mas temos contrariar esta tendência e hoje damos mais um contributo para a divulgação da marca, mostrando duas fotografias que foram publicadas na revista Turbo n.º 17 de Fevereiro de 1983.

Na primeira imagem, a cores, vêem-se dois dos cinco jipes que terão participado na prova, havendo na mesma revista outra foto onde aparece um terceiro Portaro, que prestava assistência durante a prova. Na revista é referido que os Portaro que faziam assistência, em França, conseguiam melhores tempos do que os de Roy e Kurrer (que no final da prova conseguiu o 10.º lugar).

Apresentação equipa Portaro no Paris-Dakar de 1983

As participações dos jipes Portaro no ralie Paris-Dakar não são muito conhecidas / divulgadas na Internet, pelo que aproveitamos esta imagem do Portaro da equipa com número 162, publicada na revista Auto Mundo n.º 201, de 22 de Dezembro de 1982, para alterar um pouco a situação.
No artigo em questão é referido que a equipa seria constituída por 5 carros, sendo 2 para competição e 3 para assistência.
As equipas eram as seguintes:
- Portaro com n.º 159: Jean Luc Roy - François Xavier Beaudet
- Portaro com n.º 160: Jean Pierre Kurrer - Pierre Zanone
- Portaro com n.º 191: Vitalino Costa Marques - José Fernando Silva (ambos trabalhadores na fábrica da Portaro em Trajouce, ficando responsáveis pela assistência rápida. Já com experiência do ralie do Atlas).
- Portaro com n.º 192: Luís Santos - Serge Proust (o 1.º era membro dos serviços técnicos da Portaro, o 2.º era responsável pelo plano assistencial).
- Portaro com n.º 193: Laurentino Reis - Paulo Gomes (2.º grupo de assistência e preparadores dos dois Portaro de competição).
É ainda referido que "os carros sofreram profundas modificações, desde o reforço dos chassis, à diminuição do peso, através da utilização de poliester em muitas partes da carroçaria". O motor também sofreu alterações, tendo sido preparado pela Volvo sueca. Tudo de modo a que resistissem aos 10000 km da prova.

Exposição jipes Portaro na IX Automobilia Ibérica da Moita

Uma das partes que mereceu especial atenção na IX Automobilia Ibérica da Moita foi a exposição de duas versões do jipe Portaro.

O Portaro Campina de Miguel Martins (a quem agradecemos o envio de algumas das fotos que publicamos) já tinha estado em exposição num evento anterior, mas o Portaro de João Faria foi a primeira vez que esteve em exposição no evento da Moita (mas já esteve no Museu do Caramulo!).

Com esta ideia foi possível ver os dois exemplares e procurar semelhanças e diferenças nas duas máquinas. Foi ainda uma boa maneira de juntar pessoas que gostam desta marca, de modo a que no futuro se possa organizar um evento relacionado com esta marca. A coisa já está a rolar...

Quem estiver disponível ou tiver interesse em saber informações sobre futuras iniciativas relacionadas com os jipes Portaro, queira deixar comentário ou enviar e-mail.