Salão Motor Clássico 2012 na FIL - Balanço

E hoje foi dia de ir visitar o Salão Motor Clássico 2012, na FIL, em Lisboa.
Como já vem sendo norma sempre que visitamos um evento deste tipo, fazemos um balanço daquilo que vimos, sempre na perspectiva dos veículos de fabrico nacional.
Para aqueles que esperam que este balanço tenha uma referência sobre a dita crise, lamento, mas digo desde já que tal assunto não é abordado, pois a crise não existe e os eventos vão mudando e procurando novos caminhos, como é natural que assim seja. Por esse motivo deixo o tecimento desse tipo de tiradas para outros.

Nos últimos anos os jipes UMM têm marcado presença em força. Este ano foi mais comedida, mas continuou a fazer-se registar através deste UMM Alter de competição da dupla C. Barbosa e J. Sousa. No vidro dianteiro podia-se ler a frase "Tucha volta ao Dakar", pois consta que o antigo piloto pretende participar novamente com o seu UMM na prova onde tanta experiência ganhou.

A UMM estava ainda representada pela ModEna que comercializava as mil e uma versões que estes jipes tiveram. Uma das novidades apresentada era um protótipo do UMM Alter longo versão papamóvel, que aguarda por ser produzido em pequena série.
Mas havia mais veículos de 4 rodas de fabrico nacional em exposição. Como vem sendo norma, o Edfor e alguns Mini - versão carrinha IMA e descapotável Moke, também marcaram presença. Fica para breve a apresentação detalhada desses exemplares.

Havia várias bancas que vendiam caixas de miniaturas do Porsche Aurora fabricado pela Luso Toys a preço muito convidativo. Esta situação deve resultar do facto de ter sido colocada há poucos anos no mercado uma grande quantidade destas miniaturas.

Ao nível das publicações a oferta era variada, desde livros sobre a história dos clássicos ALBA e FAP, e o livro técnico sobre os jipes UMM Cournil, Alter I e II.

Havia várias editoras de revistas presentes, destacamos aqui o espaço da revista Motos Clássicas e Vintage, pois nele podíamos encontrar uma moto Casal 125 cc, o modelo K 276, na versão branco e azul.

Na banca da revista MCV já estava à venda a nova revista, relativa ao mês de Maio, que dentro de dias apresentaremos neste blogue.

Mas o evento não ficava por aqui. Havia um espaço com uma exposição de Motos de Competição, onde havia uma pequena moto azul identificada como Sachs, que nos deixou com curiosidade por saber se não seria uma preparação nacional.

O espaço de exposição estava vedado com uns painéis que não permitiam muita aproximação às motos, o que é pena, pois não queremos ver com as mãos, mas gostamos de ver os pormenores!

Outra das exposições temáticas era a Cavalos de Corrida, dedicada aos 65 anos da Ferrari.

A terminar falta referir que continuou a registar-se a presença de museus, entidades e clubes dos mais variados tipos e que brevemente apresentaremos um artigo sobre o leilão de clássicos e automobilia, bem como faremos a apresentação detalhada de veículos que o justificam.

Foto de jipe UMM Alter com arrasto na imagem

Quando se vê um jipe UMM Alter descapotável à noite, a emoção pode ser tanta que a foto em vez de ficar tremida, fica com um arrasto...

Cliquem na fotografia que vão entender melhor o que é dito!

Miniaturas UMM da ModENa na Automobilia Ibérica da Moita 2011

A ModENa esteve presente na VIII Automobilia Ibérica da Moita, tendo apresentado alguns dos seus produtos.

Entre eles contava-se um diorama com um jipe UMM Alter abandonado e duas caixas com o UMM Alter (um Longo, versão CS ainda por terminar e um normal, descapotável).

As miniaturas estavam montadas e dentro de caixas próprias para exposição.

Salão Motorclássico 2017 - Balanço (1/2)

Faz agora uma semana que decorreu em Lisboa o Motorclássico 2017 - Salão Internacional de Veículos Clássicos, um dos eventos do panorama nacional relacionado com o mundo dos veículos antigos. E no próximo mês haverá outro, a 25.ª Automobilia de Aveiro.

Para facilitar o balanço que fazemos do que vimos, repartimos este em duas partes, sendo esta mais virada para os veículos fabricados em Portugal.
A primeira apreciação que fazemos de todo o Motorclássico 2017 é que havia mais tranquilidade e calma, pois a data escolhida não coincidia com outros certames também relacionados com veículos e que se realizavam nos pavilhões anexos, como já aconteceu em anos anteriores.

O programa oficial não contemplava nenhum evento relacionado com os automóveis, motos ou motorizadas fabricados em Portugal, ainda assim estavam bem representados em diversos e diferentes exemplares expostos.

Logo na entrada era possível ver um automóvel descapotável Citroen AX BB Cabrio GT em exposição, junto de um Citroen Mehari. Este Citroen AX BB Cabrio GT tinha a parte do motor à vista, sendo possível ver a chapa que a AG Engineering colocava nos automóveis que transformava.

Os jipes UMM como já vem sendo tradição estavam representados no espaço do Clube UMM, onde era possível ver um UMM Alter Troféu, bem como um UMM Cournil que estava meio restaurado, meio por restaurar, e que evocava o UMM Cournil V6 que em 1983 se classificou na 3.ª posição no 24 H Mauleon.

No que diz respeito aos pesos pesados nacionais, estavam representados por um blindado Chaimite no espaço da Associação Portuguesa de Veículos Militares. Era possível ver o interior deste exemplar, situação que não acontece com frequência.

No que diz respeito aos coleccionáveis e material evocativo das marcas nacionais, a oferta também era grande e variada. Por uma lado tínhamos a Archivo com as t-shirts, aventais e outros artigos, onde podíamos ver estampagens de Sado 550, do Alba, da Famel XF17 ou da SIS Sachs V5, entre outras.
Numa outra banca era possível ver emblemas bordados de várias marcas nacionais... Casal, Famel, Vilar, Fundador, Confersil, EFS, Macal, muitos deles com diferentes formas e cores.

No leilão realizado no Motorclássico 2017 também se encontravam elementos de automobilia nacional, como uma poster / cartaz de publicidade aos pneus da Mabor ou uma bicicleta de corrida Jasma.

E não podemos terminar o balanço que fazemos deste evento sem falar nas aguarelas de Yoshiharu Miyakawa, onde os automóveis antigos são o tema central para a criação de obras de arte. Os jipes UMM e Portaro são alguns dos veículos já fixados a tinta sobre o papel.

Salão Motorclássico 2018 - Balanço (1/2)

Realizou-se há pouco dias o Salão Motorclássico 2018, em Lisboa, na FIL. E à semelhança do ano passado, aqui estamos a fazer o balanço do que observámos neste evento dedicado ao veículos antigos. Esta análise divide-se em duas partes, de modo a facilitar a escrita e a abordagem de temas.

Sendo o Rodas de Viriato um blogue dedicado à divulgação dos veículos de fabrico nacional, e de tudo o que com eles estiver relacionado, é precisamente por ai que começamos - tendo noção de que há vida para além deste limite.

Afinal não é por termos tido uma indústria de fabrico de motorizadas / motos, bicicletas, jipes e camiões (entre outras), que eles têm de ser valorizados num dos maiores eventos deste tipo (incluindo Automobilia de Aveiro e Autoclássico). Mas tal como na antiga publicidade do leite "Matinal", em que uma senhora perguntava "Se não gostar de mim, quem gostará?", também neste caso podemos perguntar:
- Se os veículos nacionais não forem valorizados num evento destes, onde é que vão ser? Num salão em França, Itália, Reino Unido ou em Espanha?

Felizmente havia muitos e variados veículos fabricados em Portugal em exposição no Salão Motorclássico 2018 (com excepção das motorizadas e das bicicletas, que pouco representadas estavam).
Começamos por destacar a presença do automóvel APM, um descapotável construído no Porto em 1937 e que até esta data permanecia desconhecido da esmagadora maioria de entusiastas de veículos construídos em Portugal.

Havia ainda dois automóveis, também eles descapotáveis, Citroen AX BB Cabrio em exposição / à venda. Tendo em conta o número de exemplares produzidos, esta situação é motivo de alegria. Para além disto, estavam pintados de cores diferentes, o que tornava a situação mais especial.

O Clube UMM, e à semelhança de anos anteriores, continua a estar presente tendo o cuidado de colocar em exposição diferentes versões de jipes UMM, o que mostra a dedicação e empenho deste clube liderado por Norberto Liberato. Este ano os visitantes do Salão Motorclássico podiam ver um UMM Alter versão reboque e um UMM 4x4 transformado pela INASI, para combate a incêndios.

Ainda no que respeita a estes jipes, pudemos ver a imagem do início da linha de montagem dos jipes UMM (e que aqui divulgámos em 2014), impressa no livro Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais, que foi oficialmente apresentado no final do dia de Sábado.

Durante a apresentação foi possível ouvir o autor - Pedro Monteiro, bem como pessoas ligadas à Metalúrgica Duarte Ferreira e à causa militar, falar sobre os veículos militares fabricados em Portugal (e sobre as dificuldades inerentes a este processo).

A apresentação do livro foi feita no espaço da Associação Portuguesa de Veículos Militares, que tinha em exposição um camião Berliet Tramagal, versão TG4 T21, que integra o espólio do Museu Militar de Elvas.

No leilão de automobilia realizado no salão também havia alguns artigos relacionados com marcas nacionais. Destacamos uma chapa esmaltada antiga dos pneus Mabor General, vertical, de grandes dimensões.

Pudemos ainda registar diferentes situações que demonstram que os veículos de fabrico nacional continuam presentes e vivos no imaginário de muitas pessoas.
Na imagem anterior vemos uma aguarela com o automóvel Edfor que estava a ser realizada enquanto decorria o certame.

Na banca de Carlos Martins / Old Moped havia uma grande variedade de artigos para motorizadas e motos portuguesas, bem como para bicicletas antigas fabricadas em Portugal. Os selins "high rise" para bicicletas Stelber levavam-nos para final dos anos 70 / início de anos 80, quando pedalar em bicicletas com formas exageradas era moda.

E não podemos terminar esta reportagem sobre o que vimos no Motoclássico 2018, sem falar no espaço da empresa Ferrugens e Companhia que comercializa uma ampla gama de produtos para restauro, manutenção, conservação e recuperação de veículos antigos. Para os que pudessem ter dúvidas sobre os resultados obtidos, neste espaço era possível contactar com peças tratadas com os produtos que a Ferrugens e Companhia representa, vendo-se os resultados obtidos. Qualquer dúvida ficava logo desfeita!

Reportagem Salão Motorclássico 2026 (2/2)

Se na anterior publicação sobre o Salão Motorclássico 2026, o jipe UMM 4x4 que participou no Paris / Dakar era o veículo de fabrico nacional ao qual dávamos mais destaque, nesta publicação com a segunda parte da reportagem do evento começamos com o automóvel MG Canelas.

Misturar espaços de comércio, com espaços de exposição é uma boa forma de manter a qualidade do evento, enquanto se garante que todos encontram aquilo que procuram. E no Salão Motorclássico 2026 até existiram espaços que misturavam comércio com cultura, como podemos ver na imagem anterior, com pinturas de veículos antigos (uma delas é um jipe UMM Alter descapotável).

Neste evento há um denominador comum, a existência de marcas conceituadas, e muitas vezes associadas a viaturas de topo. Na imagem anterior podemos ver uma moto de marca Maserati, ao lado de uma mini-moto da Honda.  

E seguindo a linha do que dissemos anteriormente, também pudemos ver muitos automóveis descapotáveis, como foi o caso do Mercedes que a Associação Portuguesa de Veículos Militares tinha em exposição.

E quem gosta de velocidade sobre duas rodas também podia encontrar muitas propostas, havendo várias motos que nos faziam lembrar os exemplares que normalmente se veem em provas de competição em pista asfaltada.

E sendo um evento onde a exclusividade está presente, também não faltavam versões limitadas de automóveis e de motos. 

A versão Rallye de um Peugeot 205 era um desses casos, podendo satisfazer o sonho de jovens que na época só podiam sonhar com este automóvel.

E quem tem outros interesses ou gostos, também encontrava miniaturas, catálogos, coleccionáveis e muitos outros artigos de automobilia, bastava procurar.

De seguida iremos mostrar detalhadamente algumas das viaturas de fabrico nacional que se destacaram no evento.

Clube UMM e ForUMM na 6ª edição Motorclássico

É já nos dias 19, 20 e 21 de Março, que o Clube UMM e o ForUMM estarão presentes na 6ª edição do evento Motorclássico, que decorrerá na FIL – Feira Internacional de Lisboa.
Está previsto que Clube UMM, juntamente com o ForUMM tenham um stand dedicado à marca de jipes nacionais onde se poderão ver dois UMM Alter - um versão turbo descapotável e outro de competição (pilotado em tempos por Carlos Sousa).
Saber mais: Site oficial do Clube UMM

UMM + Órbita + EFS + Mini Moke da GNR - XXIII Automobilia de Aveiro

Para além da exposição com ciclomotores e motorizadas Pachancho, na XXIII Automobilia de Aveiro, houve outro espaço onde os veículos de fabrico nacional também marcaram presença, a exposição Veículos Históricos da GNR / BT.

Segundo a informação oficial, eram 34 veículos históricos, sendo 14 automóveis, 18 motociclos e 2 bicicletas. Aqui mostramos alguns deles.

Quando se pensa em GNR e em automóveis nacionais, pensa-se logo no jipe UMM Alter que foi usado um pouco por todo o país. No caso do exemplar em exposição tinha tecto duplo ou tecto tropical.
Também estava em exposição um Mini Moke pintado de verde com alguns apontamentos a branco.

Já nas duas rodas de fabrico nacional era possível ver uma bicicleta Órbita (marca que continua a ser usada pela instituição) tipo pasteleira, com travões de alavanca, suporte de mercadorias e grupo eléctrico.

Nas duas rodas com motor, o destaque vai para uma EFS modelo 301 m, com motor de turbina, com o seu tradicional selim pequeno e suporte de mercadorias de grande dimensão.

Em relação aos outros veículos históricos, havia um blindado Land Rover Shorland Mk III que pertenceu ao 2.º Esquadrão da GNR.

Nos jipes destacamos um que tinha montado na dianteira uma grade com arame farpado, simulando os usados na Crise Académica de 1969 em Coimbra e um jipe Range Rover descapotável, preparado para desfiles e cerimónias oficiais.

Havia ainda motos de grande cilindrada, todas restauradas e prontas a circular.

Agradeço a realização da reportagem fotográfica feita por Sérgio Evangelista, do Projecto Vinta5 - onde a fotografia analógica e o mundo vintage se cruzam. Quem gosta de fotografias à "la minuta" deve visitar esta página no Facebook.