MG Canelas na Automóveis Portugueses - Museu do Caramulo (1/2)

Mais um dos automóveis que está no Museu do Caramulo, na exposição Automóveis Portugueses.

Trata-se do MG Canelas de 1952, construído por José Jorge Canelas.

Na imagem anterior podemos ver alguns dos pormenores estéticos na parte superior do MG Calenas, como observar um painel onde constavam fotografias de outros automóveis construídos em Portugal, mas que não constavam na exposição (entre eles um AR - Alcobia e Ribeiro e um Etnerap).

Já na imagem anterior, podemos ver o espaço para o condutor, e acompanhante, do MG Canelas. Será que estou enganado se disser que na zona dos pés do acompanhante estão algumas caixas de cartão? E o carro parece não ter "chão" na mesma zona...

O MG Canelas tem muitas entradas de ar, como se pode ver na imagem anterior. Este facto acentua muito o ar desportivo.

MG Canelas na Automóveis Portugueses - Museu do Caramulo (2/2)

Enquanto não termina a exposição Automóveis Portugueses que está patente no Museu do Caramulo, aproveito para deixar a segunda parte das fotografias do MG Canelas em exposição. Aqui fica mais um motivo para realizar a visita quanto antes.

Já aqui referimos que o MG Canelas tem muitas entradas de ar, tal deve-se ao facto de ter sido feito por engenheiros, entre eles António Andrade - autor do desenho que serviu de base ao aspecto exterior do automóvel)

Por esse motivo é que se pode ver na lateral do automóvel um símbolo com um "a" e a referência a Lisboa, por baixo.

Na imagem anterior podemos ver o espaço do habitáculo do automóvel.

A parte da frente e um pouco da parte inferior do automóvel.

E a terminar, a vista do encosto para a cabeça do condutor, que tem umas formas muito aerodinâmicas (será que foi pensada para dar mais segurança em caso de o carro se virar?).

Salão Motorclássico / 2026

 

Um dos pontos altos do panorama nacional de veículos antigos é o Salão Motorclássico, onde os automóveis e as motos antigas / clássicas são as figuras centrais do evento que decorre na Cordoaria Nacional, entre os dias 20 e 22 de março de 2026.

Na última edição - o Salão Motorclássico 2025, entre os muitos veículos expostos, destacaram-se o Adamastor Fúria e o protótipo do jipe Portaro GVM, que aqui temos mostrado de forma detalhada.

Este ano não vão faltar veículos de fabrico nacional, como o MG Canelas, construído no início dos anos 50, por José Jorge Canelas.

Para mais informações consultar:

- Site oficial do salão Motorclássico

AGB Lusito na Automóveis Portugueses - Museu do Caramulo

Está patente no Museu do Caramulo a exposição Automóveis Portugueses. Nesta exposição podem-se ver vários automóveis fabricados em Portugal, mais concretamente o Felcom, o Edfor, o Marlei, o MG Canelas, o DM, o Olda, 2 Alba, 2 Lusito, o IPA, o UMM Cournil, o Portaro e um Sado 550.

Mostramos aqui dois dos automóveis produzidos pela AGB em 1954, modelo Lusito. O automóvel vermelho à direita na imagem é um IPA, que teve como base a evolução do Lusito que aparece à esquerda na imagem.

A AGB foi fundada por António Gonçalves Baptista.

O exemplar das imagens seguintes é a 1.ªversão do Lusito, que não se encontra no estado original, parecendo que esteve para ser recuperado, mas o trabalho não foi terminado.

O motor ficava situado na parte traseira, era da marca ILO e tinha 360 cc e 6 cv de potência.

O capot era a bagageira do automóvel.

As aberturas situadas na traseira, mais do que uma opção estética, seriam para que o motor não aquecesse demasiado.

Autocolante S.O.V. Expresso Team antigo

Penso que podemos estabelecer um paralelismo entre o que se passou nos anos 50 e 60, como o que aconteceu no final dos anos 80 e o início dos anos 90 do século passado em termos de competição automóvel em Portugal, pois foram anos em que os veículos de fabrico nacional marcaram o panorama (e as tabelas de classificação!) das corridas com automóveis.

Se nas duas primeiras décadas referidas os automóveis eram de fabrico artesanal e corriam em pistas asfaltadas, nas outras duas décadas os automóveis eram fabricados numa linha de produção, em série, e corriam em pistas de terra batida. Num grupo temos o ALBA, o DM, o Etnerap, o Olda e o MG Canelas... No outro grupo temos os UMM e os Portaro!

Este autocolante antigo é da SOV Expresso TEAM que teve jipes UMM Alter Troféu na sua equipa e que competiu nas provas de todo o terreno em Portugal. Fica a memória!

Reportagem Salão Motorclássico 2026 (2/2)

Se na anterior publicação sobre o Salão Motorclássico 2026, o jipe UMM 4x4 que participou no Paris / Dakar era o veículo de fabrico nacional ao qual dávamos mais destaque, nesta publicação com a segunda parte da reportagem do evento começamos com o automóvel MG Canelas.

Misturar espaços de comércio, com espaços de exposição é uma boa forma de manter a qualidade do evento, enquanto se garante que todos encontram aquilo que procuram. E no Salão Motorclássico 2026 até existiram espaços que misturavam comércio com cultura, como podemos ver na imagem anterior, com pinturas de veículos antigos (uma delas é um jipe UMM Alter descapotável).

Neste evento há um denominador comum, a existência de marcas conceituadas, e muitas vezes associadas a viaturas de topo. Na imagem anterior podemos ver uma moto de marca Maserati, ao lado de uma mini-moto da Honda.  

E seguindo a linha do que dissemos anteriormente, também pudemos ver muitos automóveis descapotáveis, como foi o caso do Mercedes que a Associação Portuguesa de Veículos Militares tinha em exposição.

E quem gosta de velocidade sobre duas rodas também podia encontrar muitas propostas, havendo várias motos que nos faziam lembrar os exemplares que normalmente se veem em provas de competição em pista asfaltada.

E sendo um evento onde a exclusividade está presente, também não faltavam versões limitadas de automóveis e de motos. 

A versão Rallye de um Peugeot 205 era um desses casos, podendo satisfazer o sonho de jovens que na época só podiam sonhar com este automóvel.

E quem tem outros interesses ou gostos, também encontrava miniaturas, catálogos, coleccionáveis e muitos outros artigos de automobilia, bastava procurar.

De seguida iremos mostrar detalhadamente algumas das viaturas de fabrico nacional que se destacaram no evento.

Veículos nacionais na revista Motor Clássico n.º 77

A edição n.º 77 da revista Motor Clássico tem um artigo intitulado "a inspiração dos Sport nacionais", onde é feita uma contextualização das "Boas influências" que inspiraram os construtores de automóveis nacionais nos anos 50. Há referências ao MG de Mário de Jesus, ao Canelas MG (com o texto acompanhado de uma foto a preto e branco), ao Alba, ao FAP e à DM.
Um outro artigo sobre os Peugeot GTI do Team Autosil, ainda que não tratando de marcas portuguesas, mostra várias fotos dos carros com a publicidade ao UMM 4x4.
A nossa visão sempre em busca de veículos de fabrico nacional ainda encontrou uma foto de uma Vilar 125, na Automobilia de Aveiro, bem como uma bicicleta pasteleira Sangal num artigo sobre um Peugeot 504 Cabriolet.
Já nas bancas