Catálogo EFS 1978 - EFS Formula 1 - Sport Especial - Sachs

A EFS usou motores de diferentes marcas para equipar as suas motorizadas e o modelo EFS Fórmula 1 não foi excepção... 

Na imagem vemos a página da EFS Fórmula 1 - Sport Especial - Sachs, que aparece no catálogo EFS (de 1978?...) que temos estado a divulgar.

Pela designação percebemos logo que está equipada com motor Sachs, o modelo 50 SA, com 5 velocidades, capaz de debitar 6,5 cv às 8000 rpm, usando um carburador Bing 19.

No que diz respeito à chamada montagem, destacamos o selim de "bloco moldado, confortável, desenho próprio, e blindagem posterior em chapa de aço, esmaltada, de estilo requintado".

O conjunto pesava 75 quilogramas.

Catálogo EFS 1978 - EFS G.T. Super - Sachs

Também esta motorizada EFS modelo G.T. Super - Sachs consta no catálogo EFS (de 1978?...) que temos divulgado de forma faseada.

Está pintada no tradicional tom de laranja, que combina bem com o emblema da marca e até com a cor dos pistas, que neste caso eram de forma redonda.

No verso temos a tradicional ficha técnica com as características deste modelo, que estava equipado com motor Sachs 50 SA que tinha 6,5 c.v. às 8000 rpm. O magneto era da Motoplat e o carburador era um Bing 19.

Refere ainda as características da "montagem" da motorizada, bem como a parte da instalação eléctrica.

Folheto motor Casal M 152

Complementamos a informação técnica sobre o motor Casal M 152 com a divulgação deste folheto a cores (de impressão mais recente), depois de termos divulgado o Manual de Instruções para Desmontagem e Montagem dos Motores Casal M-148, M-149, M-151, M-152 e M-153 e do Catálogo de Peças Sobressalentes dos Motores Casal M151, M152 e M154.

Neste motor vemos as tampas pintadas de preto e a marca Casal, bem como 2 elementos horizontais em cinzento (do metal). O motor Casal M152 tinha 4 velocidades, estava equipado com carburador Bing 1:17 e era arrefecido por turbina de ar.

Catálogo EFS 1978 - EFS GT Super Kreidler

Continuando a apresentação do catálogo EFS (de 1978?...), avançamos com a motorizada EFS GT Super Kreidler, seguindo a ordem que consta na publicação.

A foto da motorizada aparece recortada do fundo, que no caso é a cor do papel.

Na parte de trás vemos as características técnicas, começando pelo motor Kreidler RS, com 5 velocidades. De acordo com a indicação dada, este consome 3 litros de combustível em 100 quilómetros. Estava equipado com um carburador Bing 1/20/59.

Em relação à motorizada, o quadro era feito em aço e o depósito de combustível tinha capacidade para 14 litros e o conjunto todo pesava 84 quilogramas.

Motorizada Casal Boss personalizada pela AGMotoRestauro

No seguimento de termos apresentado uma motorizada Casal K182-S, apresentamos outro trabalho da AGMotoRestauro, desta vez uma Casal Boss que foi adquirida para ser oferecida ao filho do dono da Casal K 182-S.

A motorizada foi comprada em mau estado (como poderemos ver numa das imagens seguintes). 

A ideia inicial era a de se fazer um restauro total, mantendo o aspeto original, mas com alguns melhoramentos a pensar no espírito de um jovem.

Para responder às expectativas do cliente, foi aplicado um motor Casal M112, de 6 velocidades, onde foi aplicado cilindro e colaça de um Casal 5 e um carburador Bing 21.

Tendo em conta as alterações a fazer, todo o quadro sofreu alterações e reforços para poder suportar o motor.

Esta situação implicou muitas modificações para tudo bater certo. Até a curva de escape teve de ser feita à medida.

A motorizada Casal Boss foi toda recuperada com material novo, mantendo a potência com os 49 cc, mas está previsto que brevemente se façam mais algumas alterações.

Entretanto teremos de aguardar por novos desenvolvimentos!

Famel Foguetão Super Sport restaurada

A Famel foi uma marca que lançou muitos modelos que são pouco conhecidos dos entusiastas de motorizadas fabricadas em Portugal. E se para muitos o modelo mais interessante da Famel foi a XF-17, é porque não conhecem bem o que saiu desta fábrica.

Nas imagens vemos um desses modelos, trata-se de uma Famel Foguetão Super Sport, que de acordo com Vítor Cruz (a quem agradecemos as fotos e as informações!), terá surgido em 1972 e do qual terão sido produzidos poucos exemplares.

Estava equipava com um motor que tinha bloco Zundapp do tipo 284 redondo, com cilindro Famel (conhecido por cabeça de repolho) com mais de 6 cv, alimentado por um carburador Bing 1/19/23 e com filtro de ar cilíndrico de marca Knecht.

No folheto onde a Famel divulgava as características técnicas desta motorizada, apresentava-a como sendo um "conjunto desportivo, especial para competição". Pelo guiador e pelo escape colocado em posição elevada, facilmente se percebia isso.

O depósito de combustível é parecido com os das Macal M70, mas este tinha diferenças, por exemplo na torneira colocada à direita, de marca Sofi, com filtro. Já o tampão do depósito é cromado e é de marca Cawy. 

A frente é marcada pelo farol com forma hexagonal da marca Mil e com um conta quilómetros ovalizado, branco ou preto, de marca Huret ou Veglia típicos das motorizadas Famel da década de 70.

Mas nada como ouvir o proprietário Vítor Cruz falar sobre esta Famel Foguetão Super Sport e as suas características: 

"O seu ar super desportivo, marcado também, pelos avanços cromados com uma ligeira inclinação para a retaguarda com cepos e manetes tipo Magura, punhos pequenos Famel, rodas 17/2.75 na época designado por 21/2.75 e cubos grandes sem designação Famel. O escape, grelha e a curva completam o seu ar desportivo, passando do lado direito do motor, paralelo ao selim, deixando assim desta forma, o típico ar carismático do escape a passar por baixo do motor. O farolim traseiro muito emblemático e conhecido do tipo Hella. Posto isto, e não era de esperar, o seu custo foi bastante elevado comparando com os modelos em produção na época, tais como, Macal M70 Sport, a SIS Sachs V5 Sport, a EFS Nacional Sport - entre outros modelos".

"Este fator levará à queda deste modelo super desportivo. Em 1975/76 dá-se e apresenta-se a primeira série do modelo Famel XF 17 e este viria a ter um custo inferior à Famel Foguetão Super Sport (há quem diga que é a mãe da Famel xf 17 e precursora deste projeto)."

E nada como apreciar as fotografias onde vemos este super modelo da Famel!

Moto Geni com motor Casal 125 cc (1/2) - 15.º aniversário Rodas de Viriato

Há sempre mais para descobrir no mundo das motos fabricadas em Portugal e na comemoração do 15.º aniversário Rodas de Viriato aproveitamos para divulgar o protótipo da moto Geni, que é desconhecido dos entusiastas desta temática.

Esta moto pode ser vista na Exposição Bicicleta Motorizada, no Centro de Artes de Águeda, ao lado de outras motos e motorizadas de competição em diferentes categorias, como se pode ver na imagem seguinte.

Este protótipo Geni, modelo Cross foi construído nos anos 70 pela Geni Sports Motos, de Águeda.

É uma moto com motor Casal M 232, de 125 cc, mostrando que na zona de Aveiro havia quem apostasse em competir, recorrendo à chamada "prata da casa", o que poderia trazer benefícios para os diferentes envolvidos. 

O motor Casal de 125 cc estava equipado com um carburador da Bing, como se vê na imagem anterior.

Sendo um modelo de competição, não estava equipada com farol, tendo no seu lugar uma placa oval plástica que serviria para a colocação do número que a moto teria em cada prova. Sobre essa placa foi pintada a matrícula desta moto Geni.

Quem tiver mais informações sobre esta moto, por favor deixe comentário.

Moto-bomba / motor de rega Sachs antigo (1/4)

Em busca de informações e material para partilhar no blogue Rodas de Viriato, surgem objectos como esta moto bomba / motor de rega de marca Sachs e que aparenta ter cunho nacional.

O motor usado não há dúvidas de que se trata de um Sachs, fabricado pela Fichtel & Sachs construido na Alemanha.

Mas quando olhamos para a parte da bomba que suga a água e depois a expele, vemos que tem umas siglas gravadas no metal.

E não parece que sejam umas siglas de um antigo dono da moto-bomba, de modo a identificá-la e evitar que fosse roubada ou desviada para outro sítio.

Parecem ser as letras ou emblema da metalúrgica onde terá sido fabricada esta secção do grupo moto-bomba Sachs. Fica a dúvida de que metalúrgica seria...

O conjunto está bem conservado para a idade que apresenta e ainda é possível ver as cores usadas para pintar as diferentes parte da bomba, ora a vermelho, ora a prateado.

Outra característica desta moto-bomba é que tem a maioria dos componentes originais e da época, como o cachimbo de marca Bosch.

Este motor tinha um depósito para combustível, estando dividido em duas partes diferentes. O controlo do combustível era feito com torneiras de marca Armaturen-Werke GmbH, de Frankfurt.

E como se não bastasse, tem o carburador de marca Bing, modelo 13/11/1.

Esta moto-bomba antiga Sachs está disponível para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã.

Folheto grupo moto-bomba Motalli ME-48

Continuamos a divulgar folhetos antigos da Motalli e desta vez é um sobre o grupo moto-bomba Motalli ME-48 (tipo MB-2 - 1 1/4'') que era anunciado como sendo aconselhado para grandes elevações, altas pressões e rega por aspersão.

Na frente, impressa a 3 cores, podemos ver a apresentação do grupo moto-bomba Motalli ME - 48, as características técnicas do motor, bem como as características técnicas da bomba.

O motor era monocilíndrico, a dois tempos, com 48 cc de cilindrada e arrefecimento por turbina de ar. O carburador era de marca Bing e tinha um depósito para cerca de 2 litros de gasolina.

No verso são apresentados os desenhos técnicos do grupo moto-bomba Motalli e dois gráficos com a curva de potência e rendimento revelados em ensaios feitos pela Fábrica de Motores Alma, Limitada, de Braga.

Motorizada AJS fabricada pela Famel (2/2)

A pintura mostra bem a utilização que teve e o quanto esta motorizada trabalhou, permitindo deslocações e provavelmente transportar algumas mercadorias ao longo da sua vida.

Trata-se de uma motorizada Famel vendida pela empresa AJS de Santiago do Escoural, no Alentejo.

O motor Zundapp de turbina tinha a zona envolvente das letras pintada de azul, fazendo sobressair o nome da marca, em cor natural do metal.

E bem perto do motor, uma borracha de marca Famel, atestando bem a ligação entre estas duas marcas.

O depósito ainda tem o emblema metálico original das Motorizadas AJS de Santiago do Escoural.
Para além disso a pintura tem as marcas da idade, que lhe dão um toque especial.

E aproveitamos para mostrar mais alguns pormenores da motorizada AJS, como um ponto de fixação do escape...

A zona do guarda-lamas traseiro (onde se podem ver perfurações no metal) e do farolim com a matrícula...

O carburador Bing...

O cubo traseiro e um dos pontos de fixação do motor ao quadro da motorizada.

Motorizada Casal K603 SS de 6 velocidades - Oficina Manuel M. Ruas (1/2)

9.º aniversário Rodas de Viriato...
E numa semana com uns artigos mais especiais, não podia faltar uma motorizada nova, nunca restaurada e com pouco quilómetros percorridos.

Trata-se de uma motorizada Casal K603 SS com carenagem de fábrica e muito semelhante à K602 SS.
É um modelo marcadamente desportivo e que mostra como a Casal tinha produtos de qualidade.

São vários os elementos que nela se destacam, mas a carenagem transparente com filetes horizontais colocados sensivelmente a meio, em cor vermelha e dourada, juntamente com o autocolante a dizer "6 speed" colocado por cima do farol é o que mais sobressai.

Segundo Carlos Martins / Old Moped (a quem agradecemos a colaboração com informações), esta motorizada Casal K603 era montada em Sangalhos na fábrica da Fundador, que na época era como que a fábrica n.º 3 da Casal.

Não é por isso de estranhar que encontrem semelhanças entre esta motorizada e a Fundador K 603 que esteve no Classic´ Auto.

O motor Casal estava equipado com um carburador Bing 1/19/40, pronto para responder às solicitações das 6 velocidades.

As rodas eram tipo jante de marca Grimeca, sendo que na da roda da frente se podia ler a inscrição Razze Incrociate Tip B.

Agradeço à oficina de Manuel M. Ruas, em São Luís, pela cedência da motorizada para a sessão de fotografias.