9.ª edição Salão Motorclássico em Abril na FIL

E mais uma vez divulgamos os cartazes e a nota de imprensa do Salão Motorclássico:

"Automóveis e Motociclos Clássicos invadem Lisboa de 5 a 7 de Abril
Exposição temática sobre o Rally de Portugal, Exposição de Bicicletas Antigas, e Exposição de Motos Portuguesas são apenas algumas das grandes novidades da 9ª edição do Salão Motorclássico

O Motorclássico – Salão Internacional de Automóveis e Motociclos Clássicos, regressa à FIL – Feira Internacional de Lisboa, nos dias 5, 6 e 7 de Abril. É a 9ª edição do maior evento português relacionado com a temática dos Clássicos e da História Automóvel, onde estão à disposição do público em geral e dos aficionados pelos clássicos várias entidades comerciais, institucionais, atividades, publicações e exposições temáticas. Em 2012, este evento reuniu mais de 150 expositores, oriundos de 6 países, e recebeu cerca de 43 mil visitantes.

Este ano, a organização está a preparar um conjunto de novidades para os vários públicos, onde se destacam a Exposição Temática do Rally de Portugal, com a apresentação de grandes clássicos que fizeram história no rally, a Exposição de Bicicletas Antigas, com diversos modelos de bicicletas que refletem as mudanças que este meio de transporte sofreu ao longo do século e a Exposição de Motos Portuguesas, um espaço dedicado às motos fabricadas em Portugal e às marcas nacionais.

Paralelamente ao Salão Motorclássico, uma das novidades deste ano será a primeira edição do Moto Show, um salão de motos com a participação das marcas do mercado nacional e espaço para apresentação de novos modelos de motos, equipamentos e acessórios. O salão irá ter muitas atividades ao ar livre, incluindo test drives, passeios, ações com scooters e a Academia Lisboa Motoshow.

Para além destas novidades, não vão faltar os habituais Passeio ACP, Passeios de Motos e o Leilão de Veículos Clássicos & Automobilia, uma oportunidade rara em Portugal para assistir ou comprar num leilão especializado nesta temática. Aberto a visitantes e investidores, este leilão, realizado em parceria com a Leilocar Old Times, decorre no dia 06 de Abril, a partir das 17h00, e qualquer pessoa pode participar no leilão, como vendedor ou comprador. O catálogo do leilão poderá ser consultado em www.leilao-motorclassico.com.

À semelhança do ano passado, vai decorrer em paralelo o Motor Racing, um ponto de encontro obrigatório para todos os amantes desta modalidade. Trata-se de um evento que dá visibilidade ao mundo do racing e onde se pode saber tudo acerca dos campeonatos, provas nacionais e internacionais, troféus de várias classes e categorias, profissionais do sector, pilotos, patrocinadores, organizadores, marcas, preparadores, entre outros.

O crescimento do número de visitantes e de volume de negócios em cada uma das edições demonstra o impacto do Salão Motorclássico e a sua influência enquanto referência no mercado e temática dos Clássicos em Portugal. Os dados mostram o potencial comercial do evento, quer para os expositores nacionais e estrangeiros presentes, quer para o crescimento do mercado português de clássicos. O Motorclássico – Salão Internacional de Automóveis e Motociclos Clássicos, é organizado pelo Museu do Caramulo (Fundação Abel e João de Lacerda), em parceria com a FIL – Feira Internacional de Lisboa.

Para obter mais informações sobre o Salão Motorclássico aceda ao site oficial do evento em www.motorclassico.com"

Motorclássico – Salão Internacional de Automóveis e Motociclos Clássicos - 2014

Aqui divulgamos a informação disponibilizada pela organização do Salão Motor Clássico, que se realiza nos dias 4, 5 e 6 de Abril:

Mais de 150 expositores de vários países, Leilão de Automobilia, Passeios de Clássicos, Exposições Temáticas, Concentrações de Clubes, Mercado de Clássicos e Salão Motor Racing
Lisboa, 13 de Fevereiro de 2014 - O Motorclássico – Salão Internacional de Automóveis e Motociclos Clássicos, regressa à FIL – Feira Internacional de Lisboa, nos dias 4, 5 e 6 de Abril. É a 10ª edição do maior evento português relacionado com a temática dos Clássicos e da História Automóvel, onde estão à disposição do público em geral e dos aficionados pelos clássicos, várias entidades comerciais, institucionais, actividades, publicações e exposições temáticas. Em 2013, este evento reuniu mais de 180 expositores, oriundos de 6 países, e recebeu mais de 40 mil visitantes.

Exposições Temáticas Este ano, a organização está a preparar um conjunto de novidades para os vários públicos, onde se destacam a exposição temática “Maserati – Centenário do Tridente”, mostrando vários modelos, tanto de estrada como de competição, da emblemática marca italiana que celebra em 2014 os seus 100 anos e uma exposição temática ligada ao tema das Motos Portuguesas, um espaço dedicado às motos fabricadas em Portugal e às marcas nacionais.

Além destas duas exposições, a organização vai trazer de volta a “Jeep Attack!”, uma concentração de veículos militares antigos, na qual será apresentada a Autocar M3 Half Track de 1943, um veículo de lagartas norte-americano da Segunda Guerra Mundial que acaba de chegar a Portugal, e que é exemplar único no nosso país, para integrar a colecção do Museu do Caramulo.

Passeios, Concentrações, Leilão de Automobilia e Salão Motor Racing
Para além destas novidades, não vão faltar os habituais “Passeio ACP ao Motorclássico”, o “Passeio de Motos Antigas”, e o “Passeio 50 Anos Mustang” do Mustang Clube Portugal, que assinala meio século de vida de um dos ícones da indústria automóvel americana, apresentado pela Ford em 1964.

No Sábado, dia 5 de Abril, a partir das 17h00, decorre ainda o Leilão de Veículos Clássicos & Automobilia, uma rara oportunidade para assistir ou comprar num leilão especializado em automobilia, automóveis e motociclos antigos, em Portugal. Aberto a visitantes e investidores, e realizado em parceria com a leiloeira Aqueduto, este leilão oferece a qualquer pessoa a possibilidade de participar no mesmo, seja como vendedor ou comprador. O catálogo do leilão poderá ser consultado em www.leilao-motorclassico.com.

À semelhança do ano passado, vai decorrer em paralelo o Salão Motor Racing, um evento que dá visibilidade ao mundo da competição, abrangendo campeonatos, provas nacionais e internacionais, troféus de várias classes e categorias, profissionais do sector, pilotos, patrocinadores, organizadores, marcas e preparadores, entre outros.

O crescimento do número de visitantes e de volume de negócios em cada uma das edições demonstra o impacto e influência do Salão Motorclássico no mercado dos Clássicos em Portugal. O Salão Motorclássico é organizado pelo Museu do Caramulo em parceria com a FIL – Feira Internacional de Lisboa.

Salão Motorclássico 2018 - Balanço (1/2)

Realizou-se há pouco dias o Salão Motorclássico 2018, em Lisboa, na FIL. E à semelhança do ano passado, aqui estamos a fazer o balanço do que observámos neste evento dedicado ao veículos antigos. Esta análise divide-se em duas partes, de modo a facilitar a escrita e a abordagem de temas.

Sendo o Rodas de Viriato um blogue dedicado à divulgação dos veículos de fabrico nacional, e de tudo o que com eles estiver relacionado, é precisamente por ai que começamos - tendo noção de que há vida para além deste limite.

Afinal não é por termos tido uma indústria de fabrico de motorizadas / motos, bicicletas, jipes e camiões (entre outras), que eles têm de ser valorizados num dos maiores eventos deste tipo (incluindo Automobilia de Aveiro e Autoclássico). Mas tal como na antiga publicidade do leite "Matinal", em que uma senhora perguntava "Se não gostar de mim, quem gostará?", também neste caso podemos perguntar:
- Se os veículos nacionais não forem valorizados num evento destes, onde é que vão ser? Num salão em França, Itália, Reino Unido ou em Espanha?

Felizmente havia muitos e variados veículos fabricados em Portugal em exposição no Salão Motorclássico 2018 (com excepção das motorizadas e das bicicletas, que pouco representadas estavam).
Começamos por destacar a presença do automóvel APM, um descapotável construído no Porto em 1937 e que até esta data permanecia desconhecido da esmagadora maioria de entusiastas de veículos construídos em Portugal.

Havia ainda dois automóveis, também eles descapotáveis, Citroen AX BB Cabrio em exposição / à venda. Tendo em conta o número de exemplares produzidos, esta situação é motivo de alegria. Para além disto, estavam pintados de cores diferentes, o que tornava a situação mais especial.

O Clube UMM, e à semelhança de anos anteriores, continua a estar presente tendo o cuidado de colocar em exposição diferentes versões de jipes UMM, o que mostra a dedicação e empenho deste clube liderado por Norberto Liberato. Este ano os visitantes do Salão Motorclássico podiam ver um UMM Alter versão reboque e um UMM 4x4 transformado pela INASI, para combate a incêndios.

Ainda no que respeita a estes jipes, pudemos ver a imagem do início da linha de montagem dos jipes UMM (e que aqui divulgámos em 2014), impressa no livro Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais, que foi oficialmente apresentado no final do dia de Sábado.

Durante a apresentação foi possível ouvir o autor - Pedro Monteiro, bem como pessoas ligadas à Metalúrgica Duarte Ferreira e à causa militar, falar sobre os veículos militares fabricados em Portugal (e sobre as dificuldades inerentes a este processo).

A apresentação do livro foi feita no espaço da Associação Portuguesa de Veículos Militares, que tinha em exposição um camião Berliet Tramagal, versão TG4 T21, que integra o espólio do Museu Militar de Elvas.

No leilão de automobilia realizado no salão também havia alguns artigos relacionados com marcas nacionais. Destacamos uma chapa esmaltada antiga dos pneus Mabor General, vertical, de grandes dimensões.

Pudemos ainda registar diferentes situações que demonstram que os veículos de fabrico nacional continuam presentes e vivos no imaginário de muitas pessoas.
Na imagem anterior vemos uma aguarela com o automóvel Edfor que estava a ser realizada enquanto decorria o certame.

Na banca de Carlos Martins / Old Moped havia uma grande variedade de artigos para motorizadas e motos portuguesas, bem como para bicicletas antigas fabricadas em Portugal. Os selins "high rise" para bicicletas Stelber levavam-nos para final dos anos 70 / início de anos 80, quando pedalar em bicicletas com formas exageradas era moda.

E não podemos terminar esta reportagem sobre o que vimos no Motoclássico 2018, sem falar no espaço da empresa Ferrugens e Companhia que comercializa uma ampla gama de produtos para restauro, manutenção, conservação e recuperação de veículos antigos. Para os que pudessem ter dúvidas sobre os resultados obtidos, neste espaço era possível contactar com peças tratadas com os produtos que a Ferrugens e Companhia representa, vendo-se os resultados obtidos. Qualquer dúvida ficava logo desfeita!

Motor Hodaka 125 cc - Manual do proprietário e lista de peças ilustrada

A despedida do mês de Agosto é feita em língua inglesa, com um manual do proprietário e lista de peças ilustrada (Hodaka owners manual and illustrated parts list) relativa ao motor Hodaka 125 cc, produzido pela Hodaka Industrial Co., Ltd. com referência 039551.

Poderá parecer estranho divulgarmos um manual destes num blogue dedicado a veículos fabricados em Portugal, mas para os menos atentos, este motor equipou várias motos fabricadas em Portugal.

E tudo isto é resultado da iniciativa que a Forvel - Fábrica Portuguesa de Veículos, S.A.R.L., desenvolveu quando pretendeu fazer uma moto com 125 cc e teve dificuldade em obter motores para as suas motos.

A Hodaka até essa altura não vendia motores para Portugal, pelo que deste modo alargaou a representação dos produtos que fabrica e vendia a partir de Nagoya, no Japão.

O motor Hodaka de 125 cc foi usado na moto Forvel 125 cc, mas também em motos fabricadas pela Anfesa - empresa que comprou material da falida Forvel.
Na Anfesa alguns destes motores sofreram alterações, passando a ter mais cilindrada, como aconteceu na Anfesa RX 175 cc.

Este manual tem 20 páginas impressas a 1 só cor, sendo ilustrado com fotos e desenhos esquemáticos.
Não há índice no manual, mas nele são tratadas as diferentes partes do motor e com ele relacionadas.

Quem quiser adquirir uma versão digital deste manual, pode enviar-nos uma mensagem para o endereço de e-mail existente na lateral direita do ecrã pedindo mais informações.

Exposição Motos de Portugal - Matosinhos

Já está patente a exposição Motos de Portugal, na Casa do Design, em Matosinhos, podendo ser visitada até dia 27 de Janeiro de 2018.
Nela podem ser vistas algumas das principais / mais significativas motos e motorizadas fabricadas em Portugal, começando na motocicleta de Tavares e Mello, de Coimbra; passando pelas motos Vilar, até às últimas motorizadas produzidas pela indústria portuguesa de veículos a motor com duas rodas.
Na página do Facebook do evento, a exposição é apresentada da seguinte forma:
A exposição Motos de Portugal, organizada pela Câmara de Matosinhos e pela ESAD IDEA apresenta uma visão da produção nacional de motociclos, enquadrada na história do século XX em Portugal e no mundo.
A exposição é organizada pela Câmara Municipal de Matosinhos e pela ESAD IDEA Investigação em Design e Arte e tem lugar na Casa do Design Matosinhos.
O motociclo, inicialmente um fenómeno de elites, acaba por se democratizar e atinge o apogeu da produção nacional entre os anos 60 e 80, com a era da motorizada, nada mais nada menos que um motociclo de baixa cilindrada (até 50 cc) que satisfez as necessidades de mobilidade dos operários por ser o único veículo motorizado com custos compatíveis com os baixos salários praticados e com a reduzida taxa de alfabetização.
A sociedade portuguesa, pelas suas características, levou ao aparecimento de diversos fabricantes, alguns dos quais conseguiram sucesso no mercado internacional. O design dos seus modelos, na maioria dos casos, adapta à realidade nacional o que era desenvolvido no exterior.
O trabalho de investigação desenvolvido por Emanuel Barbosa, curador da exposição, designer e docente da ESAD/Escola Superior de Artes e Design de Matosinhos, possibilitou reunir e apresentar inúmero material documental (gráfico, vídeo), algum dele inédito.

Rider - Passeio de Motos Clássicas 2021

Se há meia dúzia de anos os passeios e encontros de motos e motorizadas antigas realizavam-se os 5 e 6 num fim-de-semana, a pandemia de Covid-19 fez com que esse número passasse para menos de 5 por ano!

Nos dias 11, 12 e 13 de Junho de 2021 está agendada a realização do Rider - Passeio de Motos Clássicas, que este ano comemora 10 anos e que pretende levar os amantes de motos antigas por algumas das melhores estradas de Portugal, como se lê na informação oficinal, pela "região de Viseu, Beira Baixa e Caramulo, privilegiando estradas secundárias, paisagens naturais de montanha, beira-rio e aldeias típicas.".

Uma boa oportunidade para os entusiastas de motos fabricadas em Portugal poderem mostrar o que de bom se fez, passeando com as suas motos.

No programa consta:

"Na Sexta-feira, o Rider vai seguir para a região do Caramulo, com direito a visita ao Museu do Caramulo assim como às suas reservas e oficinas, duas áreas que não estão abertas ao público.

No Sábado, o passeio ruma em direcção à Beira Baixa, passando pela Serra da Estrela e em direcção a Penamacor, para visitar a colecção privada de José Megre, piloto todo-o-terreno português e o primeiro português a organizar uma equipa para participar no Paris-Dakar, em jipes UMM. Durante o dia haverá ainda tempo para visitar Monsanto, a “aldeia mais portuguesa de Portugal”, a Reserva Natural da Serra da Malcata e as Portas de Ródão, onde o rio Tejo corre entrincheirado entre gigantes rochas de quartzo. No Domingo e último dia, o passeio andará à volta de Viseu com direito a mais uma colecção privada".

Para mais informações, visitar o site oficial do evento.

Reportagem da 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019 (1/2)

Já estamos com o pensamento na 28.ª Automobilia de Aveiro / 2020, que se realizará no próximo ano, mas antes disso ainda há muito para mostrar sobre a última edição que decorreu no fim de semana de (17) 18 e 19 de maio.

Como tem sido norma apresentamos de forma genérica o que vimos na 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019 repartido em duas reportagens e depois passaremos à apresentação individual de viaturas, que merecem destaque pela sua especificidade.
Sendo o Rodas de Viriato um blogue sobre os veículos fabricados em Portugal, é precisamente por ai que começamos, pelo que mais gostamos!

Ao entrarmos no espaço da Automobilia de Aveiro depressa nos apercebemos de uma magote de pessoas que fazem fila junto de uma imitação de uma antiga placa de "Paragem" de autocarros. Isto porque durante o evento houve carreiras feitas em autocarro antigo pela cidade de Aveiro. Esta actividade era grátis, pelo que não faltavam interessados e esta realizou-se com a colaboração do Clube Viação Clássica.

Na entrada também era possível ver outros autocarros antigos de fabrico nacional, como o UTIC AEC pertencente ao Clube Aveirense de Automóveis Antigos e o autocarro Salvador Mini PTB19, pertencente ao Clube Viação Clássica.

Continuando a falar de veículos com tamanho mais considerável, numa lateral dos pavilhões era possível ver a exposição "O automóvel no apoio às emergências", com vários carros antigos de bombeiros, muitos deles com placas identificativas dos carroçadores nacionais que os construíram.

Assim que se entrava nos pavilhões da feira de Aveiro, depressa encontrávamos muitas motos e motorizadas nacionais, restauradas e por restaurar à venda.
Na imagem anterior podemos ver uma das 125 cc da Casal que era possível comprar, uma Casal K 270.

Este foi mais um ano em que os veículos de duas rodas com motor fabricados em Portugal estiveram bem representados, numa pluralidade de marcas, géneros e idades. Nas imagens vemos alguns deles... SIS Scahs, Casal, Confersil, Clipper...

O mesmo se pode dizer em relação à venda de peças usadas, novas e de reproduções.
Por entre as bancas que marcam presença todos os ano na Automobilia de Aveiro, vão-se vendo novos vendedores, e vendedores que aparecem com grandes quantidades de material, algum dele novo, proveniente de armazéns antigos.

Num dos corredores havia uma banca que dava nas vistas, pois um dos comerciantes presente na feira aproveitou uma carrinha Datsun Sado, de caixa aberta em metal, para usar como expositor e bancada. Pelas suas forma e cor, a Datsun Sado cumpria bem a sua nova tarefa.

Gradualmente temos registado um incremento na quantidade de pessoas que levam bicicletas fabricadas em Portugal, bem como peças e artigos de colecção para a Automobilia de Aveiro, subindo a fasquia da qualidade, de ano para ano. Na imagem anterior podemos ver muito material relacionado com as bicicletas Órbita.

Em relação aos jipes UMM também estiveram bem representados. No interior de um pavilhão podia-se ver um UMM Alter 4x4 com chassis longo no espaço de uma empresa que vende peças para este jipe nacional.

No exterior também era possível ver vários jipes UMM que foram em caravana até à Automobilia de Aveiro, para visitarem o evento. Este conjunto de jipes UMM ficou estacionado no relvado ao lado de um dos pavilhões, marcando visivelmente a sua presença.

Em termos de coleccionismo e de artigos relacionados com os veículos nacionais, a Archivo apresentava a sua bancada cheia de t-shirts, aventais, chapas e outros artigos para quem gosta das marcas ligadas ao passado português.

No exterior dos pavilhões também havia outros pontos de interesse, alguns dos quais era preciso ter sorte para os ver, como foi o caso da motorizada EFS 301 m da GNR que vimos no momento em que começou o passeio de bicicletas antigas promovido pelo CAAA.

Em termos de material para venda, mais uma vez o leque de opções era muito variado, como se pode ver pelas imagens. Motores, depósitos, guarda-correntes e até motorizadas quase completas estavam disponíveis para quem gosta de duas rodas.

E quem gosta de veículos antigos de quatro rodas, também tinha muito por onde escolher!

Publicidade à Rito com motor Rito Twin 50 CC - 15.º aniversário Rodas de Viriato

Continuando a assinalar o 15.º aniversário Rodas de Viriato, fazemos mais uma publicação que acrescenta valor à história das motorizadas fabricadas em Portugal.

Sim, nas imagens vemos um motor para motorizada que foi desenvolvido em Portugal e que não passou à fase de fabrico em série. 

Falamos do motor Rito Twin 50-CC, desenvolvido pela empresa António Ferreira Rito & Filhos, Lda., em Braga.

Este motor foi concebido em 1951 e enquanto a Pachancho e a Alma desenvolviam motores auxiliares para adaptar em bicicletas, ou para serem montados em ciclomotores, a Rito projectava e concebia este motor a 2 tempos, com 50 c.c. de cilindrada e bicilíndrico, para equipar motorizadas.

Se tivesse entrado em produção, como seria o panorama da indústria de motorizadas e de motos em Portugal?

Certamente que diferente!

Na publicidade antiga onde foi publicada a imagem do motor, também podemos ver outros componentes fabricados pela António Ferreira Rito & Filhos, Lda. - Pistões, engrenagens, bielas e cambotas. Para conhecerem melhor a empresa, podem visitar o site oficial da Rito.

A publicidade em questão foi publicada no catálogo da Bicimota 94.

16.º Encontro de Motas Antigas de Pinhal Novo - Balanço

O 16.º Encontro de Motas Antigas de Pinhal Novo foi no fim-de-semana passado e aqui estamos a fazer o balanço do que vimos, antes de se iniciar o passeio pelas estradas da zona.

Depois de 15 edições é natural que este encontro já esteja marcado na agenda permanente de muita gente (na nossa está!).
Em termos de afluência de público, este ano parecia que havia mais entusiastas na zona, muitos dos quais estavam acompanhados das suas motorizadas, scooters ou motos.

A nossa objectiva andava em busca de veículos antigos de duas rodas de fabrico nacional, mas não resistimos a ver o que lá por fora se fez.

Mais uma vez as motorizadas presentes de fabrico nacional eram muitas. De muitas marcas e de muitos tipos; tanto das mais comuns, como das mais raras ou difíceis de encontrar. Aliás, as motorizadas de 50 cc foram quem mais presença marcou.

Todos os anos aparecem motorizadas de marcas pouco conhecidas, e este ano não foi excepção. Mais uns dias e aqui as apresentaremos em detalhe.

Em termos de material nacional, continuam a ver-se modelos de aspecto desportivo, todas restauradas e prontas a impressionar quem por ali passa e pouco ou nada conhece do que por cá se fez.

Também este ano reparámos que as grandes ausentes foram as motos fabricadas em Portugal. As Casal K 260, K 270 ou as K 276, bem como as EFS M 125 e as Forvel 125 têm estado ausentes. Pode ser que um prémio chamativo para este tipo de motos, possa ajudar a inverter a situação.

Em termos de scooters de fabrico nacional, também não vimos nenhuma no momento em que estivemos presentes no local. Quem sabe se para o ano quem nos lê e vai a este encontro, se lembra de levar uma Casal Carina, ou uma Famel Faxion ou uma Macal CY. Uma vez que a organização tem espaços próprios para os diferentes tipos de veículos, seria uma forma de lhes dar destaque.

Terminamos com uma motorizada SIS Sachs TC 50 e a pensar: "Que motorizadas é que estarão presentes para o ano?".