Moto-bomba / motor de rega Sachs antigo (4/4)

Para venda!
O calor está a chegar em força e com ele é necessário regar hortas, campos, pomares e jardins. Como em tudo, há quem goste de o fazer com estilo e com  máquinas de outros tempos.

Este motor de rega é uma dessas máquinas, de outro tempo em que se faziam produtos para durar anos e anos.

Com este grupo de fotografias terminamos a apresentação da moto-bomba / motor de rega Sachs antigo, modelo Stamo que temos vindo a mostrar de forma faseada.

Para quem não tem acompanhado as publicações, aqui ficam as outras já realizadas:
- Moto-bomba / motor de rega Sachs antigo (1/4)
- Moto-bomba / motor de rega Sachs antigo (2/4)
- Moto-bomba / motor de rega Sachs antigo (3/4)

Nas fotos podemos ver pequenos pormenores de marcas nos diferentes componentes do motor, que mostram o seu estado de originalidade.

Mesmo nas peças que muitas vezes eram as primeiras a sofrer o desgaste da utilização ou que podiam avariar mais rapidamente.

Podemos ainda ver soluções técnicas como os locais de aperto dos diferentes elementos.

Esta moto-bomba antiga Sachs está disponível para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã.

Moto-bomba / motor de rega Sachs antigo (3/4)

Para venda!
Seja porque se gosta da marca Sachs, seja porque se gosta de maquinaria agrícola antiga, seja porque é preciso regar a horta, aqui ficam mais uma série de fotografias da moto-bomba / motor de rega Sachs antigo.

Já sabemos que é um motor Sachs Stamo (obrigado Carlos Martins pela ajuda na identificação).

Que curiosamente podia fazer conjunto com a chave multifunções de marca Sachs que aqui divulgámos em tempos!

Como já vem sendo regra, divulgamos fotografias com pormenores que mostram o nível de originalidade que tem.

Ele está montado sobre um carro para facilitar a movimentação do motor - muita vezes estes motores não eram deixados no campo, de forma a evitar que fossem roubados.

As rodas são em ferro fundido, tendo um aspecto robusto e sólido, vendo-se ainda a cor vermelha com que foram pintadas.

O arranque era feito com recurso a uma correia enrolada, que depois era puxada com força por quem operava o motor.

O deposito de combustível está dividido em duas partes, para colocação de diferentes tipos de combustível.

Por dentro do tampão do depósito é possível ler "Patent Blau"

Esta moto-bomba antiga Sachs está disponível para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã.

Calendário de parede da Motoesa Ciclomotores de 1984

E com este calendário de parede antigo da Motoesa, do ano de 1984, terminamos a série de publicações (mais) especiais para assinalar os 12 anos de actividade do blogue Rodas de Viriato.

Olhando para a estrutura / apresentação da informação no calendário podemos conhecer melhor a gama de motorizadas que a Motoesa Ciclomotores vendia, bem como as marcas que representava.

A Motoesa apresentava de um lado dois modelos com a sua própria marca, a Motoesa modelo 220 m Sport CX, na imagem equipada com motor Sachs e de linhas desportivas.

E a Motoesa modelo 101 m 82 / 2 vel, na imagem equipada com motor Casal.

A Motoesa foi a marca que sucedeu à EFS,  e usou o (bom) nome que esta ganhou ao longo de muitos anos de produção. Por esse motivo temos na parte central deste calendário de parede referência à Distribuidora Central EFS, Lda, de Águeda.
Uma das motorizadas que comercializava era a EFS G.T. Super, na imagem com motor Sachs.

Outra motorizada era a desportiva EFS modelo Fórmula 1 Esp., também ela com motor Sachs e equipada com mini carenagem e jantes especiais.

Outra motorizada comercializada era a EFS modelo 220 m Record Tur., a típica motorizada de trabalho portuguesa, estando a da imagem equipada com motor Casal.

A Motoesa também assumiu a representação e montagem dos motores Puch, situação herdada da EFS, produzindo a Motoesa Maxi Puch, com motor automático

Foram impressos 500 exemplares deste calendário na Lito S. João L.da.

OSP Dover com motor Sachs no Classic Auto 2012

Esta motorizada esteve para venda no Classic Auto 2012 em Caldas da Rainha.
Trata-se de uma OSP Dover com motor Sachs de turbina.

Era um exemplar com muitos sinais do tempo e da idade, mas nada que um entusiasta dedicado não consiga resolver.

Reparem na ligação do quadro da motorizada ao motor Sachs.
No final do varão vertical do quadro, nota-se a furação do descanso (em falta) do veículo.

No quadro ainda era possível ver restos da pintura e dos decalques usados lateralmente.

SIS Sachs Motocarro de João e Nelson Ferreira

A indústria nacional de ciclomotores sempre procurou responder às necessidades do mercado, fossem elas para pessoas com problemas de locomoção ou para uso comercial - transporte de mercadorias e desenvolvimento de negócios.

Na oficina de João e Nelson Ferreira está a ser recuperado um tricarro da SIS Sachs, o modelo Motocarro, construído para transportar mercadorias.

É um veículo facilmente reconhecível pelo avental que tem a coluna da direcção exposta, e pela suspensão dianteira que faz lembram uma scooter de linhas simples e funcionais.

Outra das singularidades deste motocarro da SIS Sachs, é o facto de o depósito de combustível estar colocado por baixo do banco do condutor, sendo basculante para permitir o acesso ao motor. Tem capacidade para 8 litros.

Este modelo da SIS Sachs parece ter sido pensado como máquina de trabalho, pelo que as hastes do guiador estão unidas com uma simples tampa onde está aplicado um emblema da SIS Sachs.

Esta situação fez com que o velocímetro circular de marca Huret tivesse de se localizar no farol que está preso à coluna da direcção.

Estava equipado com um motor Sachs de turbina, que entretanto foi desmontado para ser recuperado.

Este motocarro da SIS Sachs tem capacidade de carga de 125 kg, tal como acontecia noutros tricarros de fabrico nacional.

Como é visível pelas fotografias, está em processo de restauro, sendo um novo projecto que integrará a colecção pessoal de João e Nelson Ferreira (a quem agradecemos o envio das fotos!).

Motor Sachs em exposição - XII Automobilia Ibérica da Moita

A XIII Automobilia Ibérica da Moita é já este fim-de-semana e aproveitamos para mostrar um motor Sachs cortado artesanalmente por Mário Ferreira, da Mamarrosa, e que esteve em exposição na última edição do evento referido.
Os motores cortados sempre despertaram o interesse de quem gosta de mecânica, pois permitem ver o que normalmente está escondido. Por esse motivo podiam ser encontrados em escolas profissionais e em espaços em fábricas e oficinas relacionadas com o assunto.

Os motores Sachs 50 SA equipados com electrónico Motoplat foram montados em motorizadas de fabrico nacional, pois eram construídos em Portugal sob licença. Não eram 100% de fabrico nacional, mas com uma elevada incorporação nacional.
Agradeço a Carlos Martins / Old Moped pelos esclarecimentos relacionados com o motor.

Moto-bomba / motor de rega Sachs antigo (2/4)

Para venda!
Mais um grupo de fotografias onde é possível ver o antigo motor de rega / moto-bomba de marca Sachs, aplicado sobre um carrinho com rodas em metal.

O depósito de combustível está dividido em dois, sendo de forma circular e colocado por cima do motor, de forma a que a gravidade faça chegar o combustível ao motor.

Nas laterais do depósito ainda é possível ver os decalques. Num dos lados com instruções de funcionamento.

No outro lado podemos ver restos de um decalque com o emblema da Fichtel & Sachs AG.

O motor está em estado muito original, sendo possível ver pormenores bem curiosos.

Um deles é o mini-escape de forma cilíndrica, colocado na lateral do motor, com a saída dos gases situada na zona inferior.

Na lateral da parte onde se situa a turbina, é possível ver um interruptor que sobreviveu durante todos estes anos.

Em termos de cablagens, também ainda são as da época, como se pode ver na imagem seguinte.

Esta moto-bomba antiga Sachs está disponível para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã