Revista SóClassicas n.º 100 - Dezembro de 2023

Já temos nas nossas posse mais um número da revista SóClássicas, é o número 100, de dezembro de 2023.

Na capa vemos em grande destaque uma motorizada Zundapp C50 Sport, cuja história é contada a partir das páginas centrais da revista.

Em termos de motorizadas nacionais, encontramos nesta edição uma reportagem sobre o Passeio de Motorizadas Antigas de Oriola, onde estiveram motorizadas das diferentes marcas nacionais.

Também há a reportagem sobre o passeio de Paço Branco, onde estiveram presentes uma Casal K 260 e uma Casal K 270, para além de outras motorizadas de fabrico nacional de marca Famel, Casal, Cruzador, Diana, EFS, Macal, MVM e SIS Sachs.

Nesta revista podemos anda ler a reportagem "A viagem da Cátia ao Japão" e encontrar a tradicional secção de anúncios.

De acordo com informação publicada na página de Facebook da revista, a partir do próximo número ela passará a ter edição digital.

Agradecemos ao editor pela oferta da revista!

Famel Foguetão Super Sport restaurada

A Famel foi uma marca que lançou muitos modelos que são pouco conhecidos dos entusiastas de motorizadas fabricadas em Portugal. E se para muitos o modelo mais interessante da Famel foi a XF-17, é porque não conhecem bem o que saiu desta fábrica.

Nas imagens vemos um desses modelos, trata-se de uma Famel Foguetão Super Sport, que de acordo com Vítor Cruz (a quem agradecemos as fotos e as informações!), terá surgido em 1972 e do qual terão sido produzidos poucos exemplares.

Estava equipava com um motor que tinha bloco Zundapp do tipo 284 redondo, com cilindro Famel (conhecido por cabeça de repolho) com mais de 6 cv, alimentado por um carburador Bing 1/19/23 e com filtro de ar cilíndrico de marca Knecht.

No folheto onde a Famel divulgava as características técnicas desta motorizada, apresentava-a como sendo um "conjunto desportivo, especial para competição". Pelo guiador e pelo escape colocado em posição elevada, facilmente se percebia isso.

O depósito de combustível é parecido com os das Macal M70, mas este tinha diferenças, por exemplo na torneira colocada à direita, de marca Sofi, com filtro. Já o tampão do depósito é cromado e é de marca Cawy. 

A frente é marcada pelo farol com forma hexagonal da marca Mil e com um conta quilómetros ovalizado, branco ou preto, de marca Huret ou Veglia típicos das motorizadas Famel da década de 70.

Mas nada como ouvir o proprietário Vítor Cruz falar sobre esta Famel Foguetão Super Sport e as suas características: 

"O seu ar super desportivo, marcado também, pelos avanços cromados com uma ligeira inclinação para a retaguarda com cepos e manetes tipo Magura, punhos pequenos Famel, rodas 17/2.75 na época designado por 21/2.75 e cubos grandes sem designação Famel. O escape, grelha e a curva completam o seu ar desportivo, passando do lado direito do motor, paralelo ao selim, deixando assim desta forma, o típico ar carismático do escape a passar por baixo do motor. O farolim traseiro muito emblemático e conhecido do tipo Hella. Posto isto, e não era de esperar, o seu custo foi bastante elevado comparando com os modelos em produção na época, tais como, Macal M70 Sport, a SIS Sachs V5 Sport, a EFS Nacional Sport - entre outros modelos".

"Este fator levará à queda deste modelo super desportivo. Em 1975/76 dá-se e apresenta-se a primeira série do modelo Famel XF 17 e este viria a ter um custo inferior à Famel Foguetão Super Sport (há quem diga que é a mãe da Famel xf 17 e precursora deste projeto)."

E nada como apreciar as fotografias onde vemos este super modelo da Famel!

Revista SóClassicas n.º 91 - Março de 2022

Já esta nas bancas mais uma revista SóClássicas. É a n.º 91 e tem em destaque uma Casal Boss na capa.

Neste número temos vários artigos relacionados com motorizadas antigas nacionais. Logo no inicio uma pequena notícia fala da aquisição de uma EFS Nacional Sport e outro de uma Fundador restaurada num curso de mecatrónica.

Segue-se o artigo sobre a Casal Boss que aparece na capa, relatando as fases da recuperação que sofreu.

Há ainda artigos sobre a feira de Novergo; sobre o leilão da Mecum, em Las Vegas; o artigo "De pai para filho" sobre entusiastas de motos antigas no Brasil e a tradicional secção de classificados.

Agradecemos ao editor pela oferta da revista.

Revista SóClássicas n.º 82 - Janeiro de 2020

As motorizadas nacionais voltam a estar em grande destaque na capa da revista SóClássicas, desta vez com uma OSP Spada restaurada. Falamos do número 82 / 118 de Janeiro de 2020, desta revista.
Em termos de conteúdo é possível encontrar um pequeno artigo sobre o paradeiro das Faster; uma reportagem sobre a "Feira dos Carochas" (14.º Salão Automóvel e Motociclo Clássico e Sport de Aveiro); um artigo sobre a Spada de Joaquim Monteiro; outro sobre a feira de Novegro e outro sobre a montagem de um motor de uma BSA V Twin. Em termos de restauros há um artigo sobre os trabalhos numa Honda CB350; outro sobre uma Jawa 559; outro sobre uma EFS Nacional Sport e um outro sobre uma Macal Buffalo Silver. Antes de terminar, há uma reportagem sobre a Veterana de Mannheim.
Há ainda uma série de pequenas notícias, bem como a parte dos classificados.
Este número tem um calendário de oferta, para ser colocado numa parede.

Agradecemos ao editor pela oferta da revista!

Reportagem da 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018 (2/2)

No seguimento da publicação da 1.ª parte da reportagem da 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018, aqui fica a continuação do que vimos neste evento, desta vez focando o que é escrito de forma abrangente nos veículos de fabrico nacional.

Começamos por dizer que quem visitasse a 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018 e fosse estrangeiro ou pouco soubesse de veículos fabricados em Portugal, sairia do local com conhecimentos muito completos sobre a temática.

E até poderia ver exemplares que não são fáceis de encontrar, como uma motorizada EFS ou um jipe UMM da GNR, junto de um camião militar Berliet Tramagal usado na guerra em África.

E não nos podemos esquecer da moto Casal K272, da PSP - Polícia de segurança Pública, equipada com motor Casal de 150 cc. Este modelo despertou muita curiosidade, pois era desconhecido da maioria dos visitantes.

Ainda no que respeita às duas rodas, os visitantes podiam ver muitas motorizadas de fabrico nacional de diferentes marcas, tipos e épocas. Na sua maioria para venda, restauradas e para restaurar, a única limitação seria a do dinheiro disponível para as comprar.

Da scooter Casal Carina, a uma Confersil 604 GT 6V ou uma Confersil Enduro 50, passando por uma  motorizada Clipper dos anos 60, ou uma famel XF 17, não faltava que ver e que comprar.

Não esquecendo o mercados de peças para motorizadas e bicicletas antigas, quem estivesse mais atento acabava por encontrar mais algumas marcas que ainda não conhecia ou das quais ouviu falar pouco, como seja o caso das motorizadas Dervik, de São João da Madeira, ou das motorizadas Bliss.

Passando para os automóveis, nesta edição da Automobilia de Aveiro havia uma exposição que nos permitia perceber a evolução dos automóveis fabricados em Portugal. Uma das exposições tinha esta temática, permitindo ver o percurso ao longo dos tempos, desde o Edfor Grand Sport, passando pelo IPA 300 e pelos desportivos Marlei, Alba e Olda...

Até chegar a tempos mais recentes, estando expostas 3 gerações de jipes UMM e um jipe Portaro; os  microcarros Sado 550; os descapotáveis Mirelli que tinham como base os Renault 4 e dois desportivos Vinci GT.

Ainda no que respeita aos jipes UMM, a marca estava representada pelo Clube UMM, onde era possível ver duas versões de competição e por duas empresas que tinham peças novas e usadas para UMM disponíveis para venda.

No espaço exterior era possível ver 3 autocarros antigos fabricados em Portugal, sendo dois de marca UTIC e outro Salvador Caetano. Neste tipo de veículo assistimos a um entusiasmo que poderá marcar um ponto de viragem no que respeita à conservação, manutenção e utilização de autocarros clássicos em Portugal.

Entretanto já estamos a pensar na 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019 e enquanto ela não chega, iremos divulgar de forma individual os veículos nacionais que vimos neste evento.

15.º Encontro de Motas Antigas de Pinhal Novo - Balanço

Faz hoje uma semana que decorreu o 15.º Encontro de Motas Antigas de Pinhal Novo.
Mais uma vez o blogue Rodas de Viriato esteve presente e aqui fica a reportagem e o balanço do evento, isto antes de apresentarmos brevemente motorizadas que se destacaram neste encontro.

Em termos gerais podemos dizer que o encontro continuou concorrido como aconteceu em anos anteriores, tendo-se registado algumas mudanças ou diferenças, como é natural que aconteça em tudo o que evolui.

As motorizadas de fabrico nacional continuaram em grande número e representadas de forma variada. Notámos que este ano havia uma maior quantidade (ou então eram poucas, mas davam nas vistas...) de motorizadas sem restauro e com os sinais da idade e da utilização.

Com facilidade podíamos encontrar motorizadas da SIS Sachs, da Famel, da EFS, da Casal; isto para não falarmos nas motorizadas de marcas de menor dimensão, como a Dúnia ou a Confersil e que também tiveram exemplares a participar.

Por outro lado as motos de fabrico nacional, como as Casal K 260 ou a K 270, ou a EFS M 125 que noutros anos foram dando um ar de sua graça, este ano estiveram ausentes.

Mas não é a cilindrada que faz com que um veículo de duas rodas a motor tenha interesse...
Vejam na fotografia anterior a SIS Sachs V5 Sport que esteve presente e que até tinha porta-chaves com o emblema da marca.

Foram vários os modelos vocacionados para velocidade que podíamos ver em exposição, alguns mais fieis ao projecto de fábrica (vejam a SIS Sachs Top Racing V5 Sport na imagem anterior!), outros mais fieis às ideias dos seus donos.

Num estacionamento perto do local do encontro podia-se ver uma Famel XF 17 pintada em tons de verde, junto de uma Vespa com uma pintura personalizada em toda a chapa.

Mas regressando ao encontro propriamente dito, falta falarmos um pouco mais das motos. Como já dissemos, só vimos exemplares estrangeiros, uns mais recentes como a Moto Guzzi NTX 650 Enduro (?) da imagem anterior e as clássicas inglesas da imagem seguinte.

Se scooters havia várias, inclusive uma de competição; motos com side car só conseguimos avistar uma.
Pelas 11 horas os participantes arrancaram para uma volta pela região e á hora de almoço regressaram para almoçar um cozido à portuguesa nas novas instalação do Moto Clube de Pinhal Novo.
Para o ano haverá mais!

Kits de autocolantes Casal, EFS e Motoesa - Sericértima

Recentemente divulgámos alguns dos kits de autocolantes com motorizadas antigas que a Sericértima tem para venda, mostrámos os da Famel, da Macal e da Fundador.
Hoje mostramos mais alguns desta longa colecção que ajuda a relembrar modelos que marcaram a vida de muitos de nós.
Para abrir o apetite e despertar a curiosidade, mostramos 2 dos 9 conjuntos disponíveis da marca Casal. Onde constam motos como a Casal K 260, a Casal K 270 com terminação especial depois do selim, a pouco conhecida Casal K 276 S, entre outros modelos 125 cc...

Mas também há autocolantes da scooter Casal S170 "Carina" na versão normal e na versão da Polícia... E autocolantes de motorizadas como a Casal Super Boss, a Casal K 185, a Casal Magnum entre muitas, muitas outras!

Damos também destaque kits relativos à EFS , marca que marcou o nosso panorama de duas rodas com motor, com modelos como a motorizada EFS Cross, os muitos modelos de EFS Fórmula 1 e a desportiva EFS Nacional Sport.

Relacionada com a EFS, mas com marca própria temos os autocolantes da Motoesa com modelos também emblemáticos, começando pelas pequenas Motoesa Mini Maxi Puch, passando pela desportiva Motoesa GTY e acabando nos clássicos de trabalho - as Motoesa 220 M.
Para comprarem este kits de autocolantes de motorizadas antigas da Casal, da EFS e da Motoesa, basta fazerem o registo no site da Sericértima e seguir as indicações.

Motorizada EFS Nacional Sport - Oficina de João e Nelson Ferreira

Quando comemorámos ao 100 da EFS estávamos conscientes da dimensão e importância que esta marca fundada em 1911 teve no panorama nacional de veículos a motor com duas rodas.

Foi uma empresa multifacetada, que tanto se dedicou ao fabrico de mini motorizadas como a Motoesa EFS Mini Puch; como ao fabrico de motos com 125 cc, como aconteceu com a EFS M 125, com motor Puch. Isto sem esquecer a produção de bicicletas, especialmente das pasteleiras.

Mas a EFS também se dedicou à velocidade, não só em competições fora de estrada, mas também em pistas e circuitos. É claro que toda esta diversidade de modelos e motorizações fizeram com que algumas motorizadas se tornassem emblemáticas, como aconteceu com a conhecida EFS Fórmula 1 que até teve direito a modelos com carenagem.

Mas antes da EFS Fórmula 1, houve um modelo feito a pensar nos clientes que procuravam um modelo mais desportivo - a EFS Nacional Sport. É a motorizada que acompanha este texto e que está equipada com motor Casal.

Para qualquer assunto relacionado com esta motorizada, ou para a comprar, contactar a oficina de João e Nelson Ferreira
Telem.: 965205686 - João Ferreira
Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
Ou usar o e-mail: n_a_ferreira@hotmail.com
Site: www.motosclassicas.yolasite.com

Farruncas no Asfalto - Apresentação viagem Lisboa / Madrid

Hoje falamos de nova aventura que se aproxima e que tem o centro da Península Ibérica como objectivo. É ideia do grupo "Farruncas no Asfalto" que vão fazer a viagem entre Lisboa e Madrid em motorizadas de fabrico nacional!
Aqui fica a apresentação do projecto:
A cada ano, uma nova aventura dos Farruncas, este ano o destino é Madrid, mais propriamente, o parque diversões Warner Bros.
Aquando da escolha do destino, pensamos - que tal irmos a um parque de diversões? - das várias hipóteses, escolhemos Madrid, por ser uma zona de Espanha que as nossas motoretas ainda não conhecem.
Pela estrada fora e com a casa às costas, planeamos fazer a viagem em 9 dias. Vamos sair do Cristo Rei por volta das 10h do dia 6 de Junho e nos 3 dias seguintes vamos passar por Marvão, Toledo e ficamos em Aranjuez. Depois 1 dia será para visitar a cidade e outro o Warner Bros. Seguem-se mais 4 dias de viagem de regresso e vamos passar por Salamanca, Almeida, Cinfães e terminados a viagem dia 14.
Este ano o grupo cresceu, com 2 novos aventureiros, o Reinaldo Queirós que vai levar uma XF-17 e o Lourenço, mais conhecido por Produtor Maravilha e que ainda não sabe que máquina vai levar.
De França virá novamente o David Fernandes e vamos ver se a Motoesa Sport se porta bem este ano. Da Figueira da Foz virá o seu irmão João Fernandes com uma EFS GT Super.
De Lisboa, o Hélio Costa que vai levar a Famel 76 e o Sérgio Botelho com a sua EFS GT.
E por fim eu (Nelson Nunes) na Macal M70, na qual tenho feito todas as viagens dos Farruncas e que muitos mais kms haverá de fazer!
Até breve!
O blogue Rodas de Viriato apoia o evento, que também conta com o apoio da Crevity, da Motoclasse, da Moto Magazine e da Ziggy Sixtyeight.

Este grupo já é conhecido por já ter feito outras viagens longas, vejam algumas delas:
- Viagem entre Lisboa e Marrocos
- Viagem entre Lisboa e Santiago de Compostela

Passando a apresentar o grupo e os seus objectivos, aqui fica um texto sobre os "Farruncas no Asfalto":
Muitas pessoas guardam na memória o barulho e o cheiro das motorizadas no ar. Para a maioria dos Farruncas no Asfalto, este foi o único meio de transporte que conheceram na infância. Amparados no meio dos pais, lá ia-mos nós, estrada acima, estrada abaixo, muitas vezes de valeta em valeta, chegando sempre ao nosso destino.
Os tempos passaram e as motorizadas foram esquecidas e abandonadas nas garagens, nos palheiros ou na rua à mercê das intempéries. Nós fomos a última geração que teve a oportunidade de ter estes veículos presentes na adolescência, com as nossas loucuras, as nossas corridas…

Passados alguns anos, pegamos nos nossos esquecidos e enferrujados 'álbuns de recordações', para fazer um pouco daquilo que as gerações antepassadas faziam no dia à dia.

A ideia de que apenas os motões de grande cilindrada permitem fazer grandes viagens não é totalmente verdadeira, pois nós, os Farruncas, somos exemplo de que não importa a potência das motas mas sim a vontade e o espírito de aventura. Este grupo de amigos, todos os anos, viaja durante 7 dias nas suas motorizadas, com a casa às costas como o caracol, pernoitando e convivendo em lugares esquecidos e perdidos no tempo que descobrimos e revivemos, conhecendo Portugal de lés-a-lés e não só!

A cada ano, um novo desafio, um novo destino, que começa com a preparação das nossas Farruncas, passando pelas aventuras a cavalo nelas pelo asfalto fora, pelas noites nos 'hotéis' e terminando com muitas histórias para contar, mas também, algumas avarias e muitas e boas buxas, ou seja, momentos que nos orgulhamos de partilhar com vocês.

Um muito obrigado a todos aqueles que nos acompanham, apoiam e acreditam em nós, em especial às nossas famílias e amigos.

Para saber mais sobre este grupo de destemidos e sobre os seus passeios, podem visitar:
- Blogue oficial Farruncas no Asfalto
- Página de Facebook dos Farruncas no Asfalto

Bicicleta Mistral Sport de 1968 com livrete

Nem sempre se consegue datar uma bicicleta pasteleira antiga de fabrico nacional, pelo que normalmente é necessário olhar para os componente e avançar com uma data que nem sempre é exacta.

No caso desta bicicleta Mistral Sport o trabalho fica facilitado pela existência do livrete que indica a data de 1968. A par do livrete, há ainda uma licença de trânsito de 1972 que torna o conjunto mais interessante.

Esta Mistral Sport tem travões de alavanca, bomba de ar, selim em couro e grupo eléctrico, com dínamo da Miller.

Ainda conserva a chapa de testa do quadro, que é em relevo e tem a pintura original.

Os travões são da EFS, como se pode ver na gravação existente no metal.

O meu obrigado a Luís Curto pelo envio das fotografias e informações!

Motorizada CF 2002 com motor Yamaha

Não é novidade que as marcas nacionais de montagem de motorizadas (e de motos) utilizaram motores japoneses. Como exemplo temos a Macal com os motores Honda de 50 cc e as Forvel e Anfesa com motores Hodaka de 125 cc.
Continuando a comemoração dos 100 anos da EFS, apresentamos uma motorizada EFS com um motor Yamaha Autolube.
Trata-se de uma CF 2002, produzida pela EFS.
Os pormenores que temos sobre este modelo não são muitos. O actual proprietário - Oficina de João e Nelson Ferreira, adianta-nos que se trata de uma CF-SA com motor Yamaha de 50 cc. A motorizada tem documentos camarários, do ano de 1988, mas a motorizada é bem anterior, tendo a documentação ficado com a data da última passagem de nome.
Segundo informações recolhidas na Internet, deverá ser do início da década de 70. As formas do depósito e do selim são muitos parecidas com a EFS Nacional Sport, tendo um ar desportivo.

Para qualquer assunto relacionado com esta motorizada, ou para a adquirir, contactar a oficina de João Ferreira:
Telem.: 965205686 - João Ferreira
Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
Ou usar o e-mail: n_a_ferreira@hotmail.com
Site: www.motosclassicas.yolasite.com