Alba, DM, Chaimite e Olda em revista

Qual a relação entre o Alba, DM, Olda e Chaimite?
Para além de serem projectos com cunho nacional, todas estas marcas aparecem em artigos na revista Motor Clássico n.º 23.
Em relação ao Alba, DM e Olda os 3 modelos encontraram-se no último Caramulo Motor Festival (já aqui tínhamos falado da presença do Olda neste evento). A oportunidade foi aproveitada para fazer um "ensaio carros de sport portugueses". O artigo fala das características dos veículos e está acompanhado com fotografias dos vários pormenores dos mesmos.
Este artigo é seguido de um outro sobre "os special nacionais", que faz um enquadramento histórico do surgimento das marcas já referidas e é acompanhado de várias fotografias de época.

Umas páginas mais à frente, é apresentada a 2.ª parte do artigo sobre a Chaimite. Este aborda "a descrição do emprego operacional da Chaimite no Exército Português e Corpo de Fuzileiros da Marinha, as encomendas por países estrangeiros, a modernização da década de 1980 da frota portuguesa, uma listagem com o destino actual das viaturas nacionais e estrangeiras e dos protótipos. Revela, também, uma das últimas, e também das mais desconhecidas, encomendas militares à fábrica de Samora Correia". Palavras do autor do artigo, Pedro Monteiro do blogue Photography & Reports (a quem agrademos a cedência das imagens e das informações deste último parágrafo).

Gazela, Leopardo, Pantera e Olda em revista

Depois da publicação de artigos sobre Alba, DM, Olda e Chaimite, a revista Motor Clássico, no seu número 27, datado deste mês de Maio, volta a publicar artigos sobre marcas nacionais.
Um dos artigos é sobre as produções da Bravia e o outro sobre o Olda.

O artigo sobre a Bravia é da responsabilidade de Pedro Monteiro do blogue Photography & Reports (a quem mais uma vez agrademos a cedência das imagens) e trata dos veículos Gazela, Leopardo, Pantera, mas também do camião blindado Tigre MK II e dos dumpers VM.
O artigo está acompanhado de imagens da época que permitem conhecer melhor os camiões da marca, bem como as suas características.
O artigo sobre o automóvel Olda é da responsabilidade de Adelino Dinis, com fotografias de Pedro Lopes e é o primeiro de uma série dedicado ao restauro deste veículo de competição.

Automóvel Olda em exposição - 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018

Parece que foram os faróis quem mandou nas linhas da carroçaria deste automóvel Olda, pois sobressaem no conjunto e fazem a ligação com a zona das rodas.

Este era outro dos automóveis de fabrico português que esteve em exposição na 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018.

Ao vivo era possível ver a fluidez das linhas deste desportivo nacional. Vejam na imagem que precede o texto, o que já dissemos anteriormente, os faróis estão colocados de forma avançada, dando um toque especial a este veículo.

Neste momento não tinha emblema na grelha ou no capot (situação que originalmente não seria assim), mas mantinha a marca colocada no topo da zona lateral, entre as portas e as rodas da frente.

As rodas tinham jantes de raios e os pneus escolhidos eram da Camac, que não seriam os que foram usados na época em que este carro foi fabricado, mas sendo pneus de fabrico nacional, acabam por ficar bem no conjunto.

Tanto na dianteira, como na traseira não havia para-choques, solução estética que ajudava a reforçar as linhas curvas da carroçaria. Note-se o pormenor da saída de ar da cava da roda traseira, que está pintado de cor diferente, acentuando a sua existência.

Na frente, o farol da Bosch tinha aro em metal cromado.

Na parte do capot havia uma correia em couro que servia para fechar o acesso à zona do interior da carroçaria. Aqui há um elemento gráfico a branco, onde em tempos era colocado o número que o Olda tinha nas corridas em que participava.

Olda na Automóveis Portugueses - Museu do Caramulo (2/2)

Depois da primeira parte da apresentação do Olda "SM-10-25" que está integrado na Exposição Automóveis Portugueses, patente no Museu do Caramulo, aqui ficam mais algumas fotografias.

Vista do painel de instrumentos e dos dois lugares que o automóvel tinha.

Um vista da parte superior traseira, onde é possível ver a porta da mala e a tampa do depósito de combustível. Junto da roda traseira, uma das duas saídas de ar que existem lateralmente.

A meio do Olda, há este elemento gráfico que lembra uma ave estilizada. Quer o símbolo, quer a localização são muito semelhantes às do Alba OT-10-54.

A terminar, uma vista inferior da parte traseira, onde podemos ver mais duas saídas de ar, junto de cada roda.

Olda na Autoclássico n.º 14 (parte 1)

Na revista Auto Clássico n.º 14 de Fevereiro de 1993, saiu um artigo intitulado "Olda - Um favorito português na competição", sobre os automóveis Olda.

Olda na Automóveis Portugueses - Museu do Caramulo (1/2)

O automóvel Olda de 1954 também está na exposição Automóveis Portugueses, no Caramulo.

Este automóvel, segundo informação recolhida no local, tem 80 cv, 1493 cc, 4 velocidades, pesa 500 kg e atinge a velocidade máxima de 165 km/h.

Foi produzido e conduzido por Joaquim Correia de Oliveira e por Ângelo Costa, que preparava os motores.

A base mecânica era de um Fiat 1100 e a carroçaria foi construída no Porto.

Na imagem anterior é possível ver muitos dos elementos mecânicos que estão por baixo do Olda.
Brevemente colocaremos mais fotografias e informações.

Olda na Autoclássico n.º 14 (parte 2)

Depois de apresentar a capa da revista Auto Clássico número 14, sobre o Olda, apresentamos hoje o artigo respectivo da autoria de José Barros Rodrigues.

Olda no Caramulo Motorfestival 2008

Mais uma vez publicamos fotografias que nos foram enviadas por Rúben Teixeira (muito obrigado pela colaboração!).
São do automóvel de competição Olda, do qual já aqui falámos e que esteve presente na edição do Caramulo Motorfestival de 2008. Onde também esteve o automóvel Alba, que tem algumas semelhanças com este carro.

Este descapotável nacional, com a matrícula SM-10-25, tem marcado presença em vários encontros e exposições ao longo dos últimos anos, o que é de louvar.

Saber mais:
- Automóveis portugueses na Rampa do Caramulo - Site oficial Caramulo Motorfestival

Reportagem da 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018 (2/2)

No seguimento da publicação da 1.ª parte da reportagem da 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018, aqui fica a continuação do que vimos neste evento, desta vez focando o que é escrito de forma abrangente nos veículos de fabrico nacional.

Começamos por dizer que quem visitasse a 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018 e fosse estrangeiro ou pouco soubesse de veículos fabricados em Portugal, sairia do local com conhecimentos muito completos sobre a temática.

E até poderia ver exemplares que não são fáceis de encontrar, como uma motorizada EFS ou um jipe UMM da GNR, junto de um camião militar Berliet Tramagal usado na guerra em África.

E não nos podemos esquecer da moto Casal K272, da PSP - Polícia de segurança Pública, equipada com motor Casal de 150 cc. Este modelo despertou muita curiosidade, pois era desconhecido da maioria dos visitantes.

Ainda no que respeita às duas rodas, os visitantes podiam ver muitas motorizadas de fabrico nacional de diferentes marcas, tipos e épocas. Na sua maioria para venda, restauradas e para restaurar, a única limitação seria a do dinheiro disponível para as comprar.

Da scooter Casal Carina, a uma Confersil 604 GT 6V ou uma Confersil Enduro 50, passando por uma  motorizada Clipper dos anos 60, ou uma famel XF 17, não faltava que ver e que comprar.

Não esquecendo o mercados de peças para motorizadas e bicicletas antigas, quem estivesse mais atento acabava por encontrar mais algumas marcas que ainda não conhecia ou das quais ouviu falar pouco, como seja o caso das motorizadas Dervik, de São João da Madeira, ou das motorizadas Bliss.

Passando para os automóveis, nesta edição da Automobilia de Aveiro havia uma exposição que nos permitia perceber a evolução dos automóveis fabricados em Portugal. Uma das exposições tinha esta temática, permitindo ver o percurso ao longo dos tempos, desde o Edfor Grand Sport, passando pelo IPA 300 e pelos desportivos Marlei, Alba e Olda...

Até chegar a tempos mais recentes, estando expostas 3 gerações de jipes UMM e um jipe Portaro; os  microcarros Sado 550; os descapotáveis Mirelli que tinham como base os Renault 4 e dois desportivos Vinci GT.

Ainda no que respeita aos jipes UMM, a marca estava representada pelo Clube UMM, onde era possível ver duas versões de competição e por duas empresas que tinham peças novas e usadas para UMM disponíveis para venda.

No espaço exterior era possível ver 3 autocarros antigos fabricados em Portugal, sendo dois de marca UTIC e outro Salvador Caetano. Neste tipo de veículo assistimos a um entusiasmo que poderá marcar um ponto de viragem no que respeita à conservação, manutenção e utilização de autocarros clássicos em Portugal.

Entretanto já estamos a pensar na 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019 e enquanto ela não chega, iremos divulgar de forma individual os veículos nacionais que vimos neste evento.

Medalha do Rali Marconi em 1964

A competição automóvel foi responsável pelo surgimento de várias marcas de automóveis nacionais, como o Edfor, o Alba, o Olda, o Etnerap, o AR e de tantos outros... Foi também responsável pelo aperfeiçoamento / desenvolvimento de jipes como o Portaro e o UMM.

Pelo que sem provas de competição, a nossa história automóvel não teria sido a mesma. Existiram e existem um pouco por todo o país, tendo diferentes configurações o objectivos, aguçando o engenho e a perícia de quem quer ir um pouco mais longe. As medalhas são a materialização desse espírito, e uma forma de mostrar que se esteve lá.

Esta medalha antiga é do I Rali Marconi, realizado a 29 de Novembro de 1964, restando adivinhar a histórias que a ela estão ligadas.
A medalha está disponível para venda (mais informações via e-mail).