Marlei - Feito em Portugal em 1955 (parte 2/2)

Com este artigo, concluímos o trabalho já aqui apresentado relativamente às imagens do Marlei que estão em exposição numa loja da cidade do Porto - a Peçafiltros, e que ainda não constavam na Internet.

Uma das fotografias, mais concretamente a que hoje apresentamos em primeiro lugar, tem escrito "Marlei - Feito em Portugal em 1955". Há ainda uma pequena dedicatória que está assinada pelo construtor do Marlei (na imagem não é visível devido ao desgaste do tempo). Facto que torna este conjunto de fotografias muito especial!

Para terminar, uma fotografia das duas molduras com imagens do Marlei, lado-a-lado, tal como estão na loja.

Marlei - Visita de Sterling Moss (parte 1/2)

Há muitos, muitos anos, andava eu à procura de um saco de aspirador, daqueles que são "especiais de corrida" quando entro numa loja que tinha umas molduras com carros antigos... Enquanto não era atendido, olhei melhor para as fotografias (na realidade parece-me que são fotocópias a cores) e reparo que eram do Marlei. Não queria acreditar no que via. Para além da informação disponível na altura ser escassa (a mais acessível estava nas revistas Auto Clássico), eram fotografias que nunca tinha visto.

Isto passou-se na Rua do Almada (rua conhecida pela grande quantidade de lojas de ferragens, ferramentas e máquinas para todos os fins) existente no Porto. Para além desta característica, havia outra que muito apreciava - a prontidão dos lojistas no encaminhamento do cliente para a loja indicada. Quando se pede um artigo, e ele só existe na loja "X" ou "Y", não temos de pedir informações ao lojista sobre o local onde se pode encontrar o artigo, é o próprio lojista que dá a indicação do local. Esta situação mostra maturidade de quem está nos negócios - pois nenhuma das partes perde tempo e ambas conseguem levar o seu negócio/tarefa avante mais rapidamente. Coisa que nem sempre se vê noutros sítios!

Outra coisa que entretanto não vi, foi estas imagens divulgadas na Internet ou nas revistas da especialidade. Passados todos estes anos, voltei à loja onde vi as fotografias do Marlei.
Estava um pouco diferente, mas os quadros continuavam em lugar de destaque.
Agora partilho as fotografias com todos os leitores deste blogue, avisando que brevemente haverá mais!

Nesta sequência de 4 fotografias, é possível ver o autor do automóvel Marlei - Mário Moreira Leite, a cumprimentar Sterling Moss (escreve-se "Stirling Moss", piloto de corrida na Fórmula 1 durante as décadas de 50 e 60). Estas fotografias provavelmente datam do ano de 2001 (ou de 2002, quem pode confirmar?...) e foram tiradas no Museu dos Transportes e Comunicações – Edifício da Alfândega, Porto.

A terminar a sequência de fotografias, Mario Leite junto do seu automóvel e atrás destes, a conhecida fotografia dos dois rapazes que seguram a carroçaria (em alumínio) do carro no ar.

Automóvel Marlei no Museu dos Transportes e das Comunicações

E assim terminamos a comemoração do 10.º aniversário Rodas de Viriato...
Mostramos fotografias do automóvel Marlei quando esteve no Museu dos Transportes e Comunicações, na cidade do Porto, na exposição "O Automóvel no Espaço e no Tempo".

Estas fotografias devem ter uns 13 ou 14 anos...
Ao rever estas fotografia temos de reconhecer a importância ou impacto que uma exposição de um museu pode ter. Dizemos isto porque uma das coisas que nos levou a criar este blogue, foi a falta de informação sobre os veículos produzidos em Portugal.

E como sentimos esta necessidade, tratámos de a colmatar. E em vez de nos andarmos a queixar, dizendo que ninguém faz nada e que nada acontece, metemos mãos à obra e aqui está ela!
A exposição acabou por ficar no subconsciente e foi um estímulos que contribuiu para a criação do Rodas de Viriato.

O Marlei estava exposto numa zona dedicada aos automóveis de fabrico nacional, onde os jipes UMM também tinham muito destaque. Nesta zona estiveram expostos de forma regular outros automóveis de fabrico nacional, como o Sado 550 e o Portaro.

Deste modo quem visita o museu fica a conhecer melhor o que por cá se fez e, especialmente para as crianças que vão em visitas organizadas pelas escolas, pode ficar o desejo de quando se for mais crescido fazer alguma coisa que mereça ali estar.

Ao escrever estas palavras, não conseguimos deixar de pensar na polémica a que muitas vezes os museus estão condenados, seja pelo dinheiro neles investido, seja pela sua forma de actuação, seja pelo trabalho que desenvolvem (ou que achamos que deviam desenvolver) ou pela dispersão de recursos que muitas vezes só se justifica por bairrismos.

Mas como diz alguém que conheço, temos de fazer acontecer! E procurar a parte positiva do que nos rodeia.

Terminamos com uma fotografia geral do espaço, onde se vê a famosa fotografia antiga onde duas pessoas levantam no ar a carroçaria do Marlei, feita em alumínio. Se alguém se tivesse questionado na época sobre a utilidade desta fotografia, certamente não a teríamos nos dias de hoje...

Marlei na Autoclássico 2006 (parte 2)

Em Dezembro publicámos informações sobre o Marlei, construído por Mário Moreira Leite.

Este carro construído no norte de Portugal, tem a carroçaria em alumínio (totalmente feita à mão) pesando só 45 kg.

Foi utilizado em várias provas de competição automóvel durante os anos 50 do século passado.

Entretanto, e segundo notícia publicada na revista Topos e Clássicos, faleceu este nome ligado à história do automóvel nacional e à história dos kartings em Portugal.

Na imagem anterior podemos ver a solução encontrada para a colocação dos faróis dianteiros sem que estes alterem o aspecto exterior do automóvel.

Saber mais:
- Marlei na Autoclássico.

Panfleto exposição O Automóvel no Espaço e no Tempo - Marlei

Aqui fica uma imagem do automóvel Marlei que está publicada num panfleto relativo à exposição "O Automóvel no Espaço e no Tempo".

A exposição está no Museu dos Transportes e Comunicações onde o Marlei está depositado.

Automóvel Marlei na 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018

Ainda a era espacial não influenciava os grandes fabricantes mundiais de automóveis e já em Portugal se produziam automóveis de linhas futuristas, que nos levam para o universo de foguetões, naves e satélites.

Pelo menos é o que parece ter acontecido com o automóvel Marlei, produzido artesanalmente por Mário leite, a partir de um automóvel Opel.

São muitos os pormenores que nos fazem lembrar uma antiga nave espacial, mesmo que não tenhamos visto nenhuma! Farolins, dianteira, tampões nas rodas...

O acabamento da carroçaria, ao natural, sem pintura, tirando partido das característica do alumínio, também ajuda a reforçar a ideia.

A zona do compartimento do condutor e do passageiro, com uma lona, leva-nos para um tempo mais antigo, quando aviões biplanos sobrevoavam os céus, enquanto o piloto sentia o vento a passar.

Nas imagens vemos o Marlei quando integrou a exposição de automóveis fabricados em Portugal, na 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018.

Marlei na Automóveis Portugueses - Museu do Caramulo

Mais um dos automóveis presente na exposição o Automóveis Portugueses, o Marlei de 1954. Segundo a informação presente num letreiro, este foi um dos últimos automóveis portugueses para competição a ser construído na década de 50.

É ainda referido que foi construído a partir de uma Opel Olympia Caravan na Garagem de António Sardinha, em Vila Nova de Gaia. Tendo sido apresentado ao público em 1955.

Marlei na Autoclássico 2006 (parte 1)

Foi no dia 1 de Outubro de 2006, na Exponor, durante o evento Autoclássico que o Museu dos Transportes e Comunicações apresentou um dos automóveis que tem em seu poder, o Marlei.


Este veículo esteve pintado de vermelho durante muitos anos, tendo sido recentemente recuperado pelo museu referido.

Marlei

O nome deste carro desportivo resulta da junção de MAR(io) + LEI(te), nome do seu criador (Mario Leite). Foi construído a partir de um Opel e tem a curiosidade de a chapa ser feita em alumínio.

Saber mais:
- Marlei (PDF)

Reportagem da 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018 (2/2)

No seguimento da publicação da 1.ª parte da reportagem da 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018, aqui fica a continuação do que vimos neste evento, desta vez focando o que é escrito de forma abrangente nos veículos de fabrico nacional.

Começamos por dizer que quem visitasse a 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018 e fosse estrangeiro ou pouco soubesse de veículos fabricados em Portugal, sairia do local com conhecimentos muito completos sobre a temática.

E até poderia ver exemplares que não são fáceis de encontrar, como uma motorizada EFS ou um jipe UMM da GNR, junto de um camião militar Berliet Tramagal usado na guerra em África.

E não nos podemos esquecer da moto Casal K272, da PSP - Polícia de segurança Pública, equipada com motor Casal de 150 cc. Este modelo despertou muita curiosidade, pois era desconhecido da maioria dos visitantes.

Ainda no que respeita às duas rodas, os visitantes podiam ver muitas motorizadas de fabrico nacional de diferentes marcas, tipos e épocas. Na sua maioria para venda, restauradas e para restaurar, a única limitação seria a do dinheiro disponível para as comprar.

Da scooter Casal Carina, a uma Confersil 604 GT 6V ou uma Confersil Enduro 50, passando por uma  motorizada Clipper dos anos 60, ou uma famel XF 17, não faltava que ver e que comprar.

Não esquecendo o mercados de peças para motorizadas e bicicletas antigas, quem estivesse mais atento acabava por encontrar mais algumas marcas que ainda não conhecia ou das quais ouviu falar pouco, como seja o caso das motorizadas Dervik, de São João da Madeira, ou das motorizadas Bliss.

Passando para os automóveis, nesta edição da Automobilia de Aveiro havia uma exposição que nos permitia perceber a evolução dos automóveis fabricados em Portugal. Uma das exposições tinha esta temática, permitindo ver o percurso ao longo dos tempos, desde o Edfor Grand Sport, passando pelo IPA 300 e pelos desportivos Marlei, Alba e Olda...

Até chegar a tempos mais recentes, estando expostas 3 gerações de jipes UMM e um jipe Portaro; os  microcarros Sado 550; os descapotáveis Mirelli que tinham como base os Renault 4 e dois desportivos Vinci GT.

Ainda no que respeita aos jipes UMM, a marca estava representada pelo Clube UMM, onde era possível ver duas versões de competição e por duas empresas que tinham peças novas e usadas para UMM disponíveis para venda.

No espaço exterior era possível ver 3 autocarros antigos fabricados em Portugal, sendo dois de marca UTIC e outro Salvador Caetano. Neste tipo de veículo assistimos a um entusiasmo que poderá marcar um ponto de viragem no que respeita à conservação, manutenção e utilização de autocarros clássicos em Portugal.

Entretanto já estamos a pensar na 27.ª Automobilia de Aveiro / 2019 e enquanto ela não chega, iremos divulgar de forma individual os veículos nacionais que vimos neste evento.