Moto Casal K272 da Polícia de Segurança Pública - 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018

Sabe bem fazer publicações mais especiais quando comemoramos os 12 anos de actividade do blogue Rodas de Viriato.
E continuamos a busca por modelos pouco conhecidos, ou até mesmo desconhecidos, pelo que aqui divulgamos uma moto da Casal, que tem um motor Casal M 242, com 150 cc e 14,5 cv de potência, fabricado em 1975, na Metalurgia Casal, S.A.R.L., em Aveiro.

Do que consta, estamos perante um exemplar único, um protótipo denominado Casal K 272. Como se isso não bastasse, esta com pintura da PSP, o que o torna ainda mais único.
Este modelo iria ser lançado com o primeiro motor Casal 150 cc, e do que se diz, por falta de apoios e autorização do estado não foi para a frente, sendo então doado à Polícia de Segurança Pública, por esta entidade estar isenta de matriculas.

Esta Casal K272 engrenou nesta instituição e foi afecta à instrução na Escola Prática de Polícia, em Torres Novas, onde era utilizada para provas de perícia, por ter um motor mais potente que as outras motorizadas, servindo, por exemplo, para o salto de arco em fogo.
Quando a instrução das motas acabou em Torres Novas, ali ficou abandonada.

É nesta altura que Pedro Gonçalves (de quem já aqui divulgámos uma bicicleta Vilar Speed VI e a quem agradecemos as informações que aqui divulgamos!) entrou na PSP e faz o seu curso em Torres Novas. Como era aficionado em motorizadas nacionais, ficou admirado ao ver este modelo da Casal - que nunca tinha visto e ainda por cima com um ar bem robusto para uma "motorizada" Casal.

Passados uns anos de estar na PSP e assim que teve oportunidade, voltou a Torres Novas para reaver este modelo que lhe despertara atenção. Quando pode mexer na mota Casal K 272, viu que se tratava de um modelo único, pois o número do quadro era 00001 e nunca tinha visto um motor Casal com 150 cc.

Não se conhece muito da história desta moto e até ao momento não se encontram fotos antigas dela no passado. Sabe-se que se encontra ao serviço da PSP desde os anos 70 e as restantes informações foram obtidas junto de funcionários e do dono, o senhor João Casal, da empresa Metalurgia Casal.

Entretanto a moto Casal K272 recebeu um restauro e foi exposta na 26.ª Automobilia de Aveiro / 2018.
Se algum dos nossos leitores tiver mais informações sobre este modelo, ou fotos antigas com ela, por favor envie-nos um e-mail.

Autocolantes novos da Sericértima para Casal

Ainda recentemente mostrámos os autocolantes para motorizadas com motor Sachs e hoje apresentamos os autocolantes novos que a Sericértima tem para motorizadas e motos com motor Casal.
Logo na página de entrada desta secção para os motores referidos, temos o autocolante que assinala o recorde mundial de velocidade em 50cc que pertenceu à marca nacional durante muitos anos!

A gama de autocolantes novos da Sericértima é variada e abrangente, contemplando motorizadas com que muitos jovens se iniciaram nas duas rodas a motor, por exemplo a Casal Boss ou a Mini Lady.

Mas para além dos autocolantes para os modelos com 50 cc, as motos Casal com 125 cc como a Casal K 270, não ficaram esquecidas.
Na mesma página com várias referência a modelos da Casal, a Sericértima tem autocolantes para a Casal XT, motorizada que desperta o interesse de quem gosta de modelos para fora de estrada.

Nesta secção de autocolantes há vários para motorizadas Fundador, visto que esta marca teve ligação à Casal, estando equipada com os seus motores, pelo que é aqui que os encontram.

Mas para além da Fundador, há autocolantes para outras motorizadas com motor Casal, como a Sotam Guri.

E até para as motorizadas Perfecta Super (F.N.B.M.) com motor Casal, vendidas pela Ciclo Arreiro em Lisboa e pela Bicimotor no Porto há autocolantes.
Entrem no site da Sericértima, escolham os autocolantes novos de que precisam e depois de adicionarem os artigos no "carrinho de compras", cliquem em "Finalizar". Inserem os dados no formulário e finalizam a encomenda.

Folheto - Casal ao serviço da Agricultura

Após o encerramento da fábrica da Casal (e das restantes concorrentes), as motorizadas nacionais caíram em esquecimento. Entretanto os anos passaram e lentamente começaram a ser recuperadas por muitos amantes de veículos antigos.
Podemos pensar que vamos no bom caminho, mas ainda há muito a fazer, especialmente no que respeita a outros produtos da Casal (e das restantes concorrentes). Refiro-me concretamente às máquinas que a Casal produziu para utilização na agricultura que, tal como as motorizadas, são propositadamente esquecidas por muitos que se envergonham do seu passado rural ou pouco-urbano.

Este folheto ou catálogo de máquinas agrícolas da Casal é uma folha dobrada em três. Nos dois lados são apresentadas máquinas com motores Casal, mas num deles as máquinas têm rodas.

Comecemos então pelo Atomizador Casal, com Motor Casal M131 a dois tempos, pesando o conjunto 7,1 kg.

Depois temos o Grupo Moto-Bomba equipado com Motor M136 a dois tempos, com 71,8 c.c., pesando o conjunto 14 kg.

Segue-se o Grupo Moto-Bomba 2" 1/2 equipado com Motor Casal M137, a dois tempos, com 125 c.c., pesando o conjunto 32 kg.

Por fim temos o Sachador M-700 e o Semeador M-710, ambos estavam equipados com motores monociclíndricos a dois tempos, com 49,9 c.c. e consumiam 0,6 litros de tratol por hora.
O sachador tinha fresas com diâmetro de 250 mm e pesava 22 kg. O semeador permitia a colocação de duas linhas de sementes e pesava 45 kg.
Agradeço ao Sr. Manuel por permitir o acesso a este panfleto.

Manual de Instruções e Cuidados Casal Carina S 170

Continuando o nosso trabalho de divulgação de manuais de instruções e cuidados de veículos fabricados em Portugal, ou com eles relacionados, apresentamos mais um que temos disponível.

É o manual de instruções e cuidados da Casal Carina S 170 - a scooter fabricada pela Metalurgia Casal em finais de anos 60 (este manual foi impresso pela Gráfica Aveirense, em Março de 1967).

Nas primeiras páginas há fotografias da scooter e da secção traseira, onde se pode ver a zona do motor Casal M153 e da roda.
Depois tem um índice que se divide em:
- Características técnicas;
- Como fazer funcionar o motor;
- Cuidados que lhe competem;
- Algumas regras importantes;
- Avarias do motor e suas possíveis causas.

No manual há alguma alternância ente imagens / esquemas /desenhos (impressos a preto) e textos com as informações esquemáticas e essenciais. Alguns dos esquemas / desenhos estão assinados, aparentemente por "AFerreira".

No total são mais de 50 páginas que este manual tem, em formato próximo do A6 na horizontal.

Uma das curiosidades do manual é ter uma folha impressa que está dobrada, de modo a apresentar o esquema de afinação do farol da Casal Carina, como se pode ver na imagem anterior.

As páginas finais são destacáveis, através de picotado e seriam enviadas via correio para a Metalurgia Casal, S.A.R.L., com indicações das inspecções realizadas ao motor.

Quem quiser adquirir uma versão digital deste manual, pode enviar-nos uma mensagem para o endereço de e-mail existente na lateral direita do ecrã pedindo mais informações.

Manuais / Catálogos peças sobressalentes Casal K 270, 270 N, K 166 Boss, M 232

Mais uma desculpa para aparecerem num dia de Garagem Aberta - Rodas de Viriato (próxima edição: 1 de Maio de 2013).
Neste caso podemos ver catálogos de peças sobressalentes para a moto Casal K 270 e 270 N, para a motorizada Casal K 166 e para o motor Casal M 232.

Se precisarem de saber a referência de peças para restauro de uma Casal, ou de um motor Casal, é só combinarem!
Tenho todo o gosto em ajudar.

Masac 409/70 - Catálogo motorizadas Masac

É com esta motorizada Masac, modelo 409/70, terminamos a apresentação do catálogo da Masac.
Este modelo 409/70, podia ser equipado com motor Casal M 151, com o motor Casal M 152 ou com o motor Casal M 154 de 5 velocidades. A transmissão era directa, por corrente, Pinhão de 15 dentes. A embraiagem era de discos múltiplos em banho de óleo. O carburador era Bing. Consumia 2,8 litros em 100 km e tinha uma velocidade máxima de 80 km/h.

O quadro era em tubo de aço reforçado, equipado com pára-pernas à frente e atrás. Os cubos eram Casal, de alto poder de travagem com cremalheira independente 120 m/m 36 dentes e travão de pé.
As rodas eram do tipo 2,75-17 (21x2,75), com aros em aço. O farol era de 140 m/m pintado ou cromado, com pilotos, chave de ignição e conta quilómetros.
Tinha 2 descansos, um central e outro lateral.
Pesava 75 kg.

Folheto antigo motocarros Casal K900 e Casal K910

Rumo (ou já chegados?...) ao maior arquivo on-line de informações sobre os veículos de fabrico nacional, divulgamos mais uma preciosidade: O folheto de apresentação dos motocarros Casal K 900 e Casal K 910 - A solução económica para o transporte das suas cargas.

Devido às suas formas, especialmente por causa do avental, o motocarro Casal K900 é erradamente chamado de motocarro Casal Carina. Mas ele tinha denominação própria:
- Casal K900 se estivesse equipado com motor M152 de 50 cc;
- Casal K910 se estivesse equipado com motor M157 de 75 cc.
É curioso que a Metalurgia Casal assumia diferentes denominações para o motocarro, de acordo com a motorização, em vez de anunciar um só nome para este modelo, e de forma não oficial dizer que podia vender o motor alterado para 75 cc.

Nas imagens os motocarros Casal K900 e K 910 aparecem com cabine em polyester reforçado, tendo na frente duas zonas com vidros. Uma que servia de para-brisas e outra, mais abaixo, que deixava sair a luz emitida pelo farol (que estava colocado no guiador, formando como que uma peça inteira). Na parte de trás tinha outro vidro, que permitia ver o que se passava na parte posterior do veículo.

No verso do folheto temos as características técnicas dos dois modelos, destacando-se que estes motocarros Casal podiam ter aquecimento como um extra. Havia saídas para o para-brisas e parte inferior do tablier, por aproveitamento do ar quente do cilindro.
Nas imagens que publicamos, podemos ver que o pneu suplente era colocado entre a cabine e o eixo das rodas traseiras.

Sotam Guri com motor Casal (cor dourada)

Recebemos no nosso e-mail esta fotografia de uma motorizada Guri, com motor Casal. É diferente da outra Guri que já aqui mostrámos (e que continua desaparecida devido a roubo), uma vez que tem o depósito na zona do guiador.

Um antigo autocolante colocado na parte traseira, na mala de ferramenta, ajuda a tirar as dúvidas que tinha sobre a marca desta motorizada. Trata-se de uma Sotam.

No depósito ainda há marcas do símbolo do modelo.

Esta Sotam Guri tem motor Casal, de duas velocidades, de punho.

As fotografias foram-nos enviada por Jorge Durão (muito obrigado pela colaboração).

Folheto Casal - Experimente esta emoção

Apresentamos mais um folheto relacionado com motorizadas de fabrico nacional. Este é da Casal e é dos últimos anos de existência da empresa.
Note-se que na capa aparece uma Casal Bossini, motorizada que tentava responder às novas exigências do mercado: um produto diferente e jovem, de preferência com algum plástico.

Cientes do seu passado e das suas capacidades técnicas, os responsáveis pela criação deste panfleto não se esqueceram de referir a criação da Casal em 1963, bem como alguns dos exemplares que tornaram a marca conhecida: A Casal Carina e o veículo que detém o recorde mundial de velocidade com um motor de 50 cc.

Depois segue-se uma página onde é apresentada a ficha técnica das motorizadas vendidas pela marca: A Casal Bossini, a Casal K 181, a Casal RZ50 e a Casal Boss ou Super Boss.

O folheto terminava com a ficha técnica dos motores produzidos pela Casal: o Casal M 147, o Casal M 109 e o Casal M 105 (todos com 49,9 cc.).
Agradeço a Nuno Carvalho (dos blogues Vantagem Comparativa e Jardins e Parques de Portugal) pelo envio de mais esta colaboração!

Calendário de parede da Motoesa Ciclomotores de 1984

E com este calendário de parede antigo da Motoesa, do ano de 1984, terminamos a série de publicações (mais) especiais para assinalar os 12 anos de actividade do blogue Rodas de Viriato.

Olhando para a estrutura / apresentação da informação no calendário podemos conhecer melhor a gama de motorizadas que a Motoesa Ciclomotores vendia, bem como as marcas que representava.

A Motoesa apresentava de um lado dois modelos com a sua própria marca, a Motoesa modelo 220 m Sport CX, na imagem equipada com motor Sachs e de linhas desportivas.

E a Motoesa modelo 101 m 82 / 2 vel, na imagem equipada com motor Casal.

A Motoesa foi a marca que sucedeu à EFS,  e usou o (bom) nome que esta ganhou ao longo de muitos anos de produção. Por esse motivo temos na parte central deste calendário de parede referência à Distribuidora Central EFS, Lda, de Águeda.
Uma das motorizadas que comercializava era a EFS G.T. Super, na imagem com motor Sachs.

Outra motorizada era a desportiva EFS modelo Fórmula 1 Esp., também ela com motor Sachs e equipada com mini carenagem e jantes especiais.

Outra motorizada comercializada era a EFS modelo 220 m Record Tur., a típica motorizada de trabalho portuguesa, estando a da imagem equipada com motor Casal.

A Motoesa também assumiu a representação e montagem dos motores Puch, situação herdada da EFS, produzindo a Motoesa Maxi Puch, com motor automático

Foram impressos 500 exemplares deste calendário na Lito S. João L.da.