Livro Motorizadas Portuguesas 50 cc na Clube do Colecionador

Uma das novidades editoriais deste ano será o lançamento do livro Motorizadas Portuguesas 50 cc, de Pedro Pinto, que pretende contar a história das motorizadas de fabrico nacional com 50 cc a partir dos anos 50 do século passado, quando este tipo de indústria começou a ganhar força, até que terminou já no início deste século.
O lançamento está para breve e, enquanto não é feito, aproveitamos para mostrar a revista Clube do Colecionador, onde é feito um grande destaque à publicação a editar pelos CTT. Esta publicação vem no seguimento da edição da colecção de selos e postais das Motos e Motorizadas Nacionais, feita há uns anos.
Na capa da revista aparece um ciclomotor Quimera de competição e no interior há 5 páginas integralmente dedicadas ao livro, como se pode ver pelas fotografias que acompanham este texto.

Neste livro o blogue Rodas de Viriato colaborou com muitas fotografias e imagens, de modo a enriquecer o conteúdo, permitindo ilustrar os textos com folhetos, catálogos, publicidades e fotos - tanto de elementos de colecção, como de oficinas antigas e de concentrações.
Uma prova de que o esforço feito todos os dias ao longo destes 8 anos não é em vão.

Por esse motivo recebemos dois exemplares da revista, bem como uma mensagem de agradecimento pela colaboração. Agora é a nossa vez de agradecer a atenção, bem como a oportunidade de poder ajudar a demonstrar a qualidade das nossas motorizadas.
Assim que houver novidades, cá estaremos para as divulgar!

Imagem antiga Famel Turismo motor de 50 cc fabricado na Alemanha- 1955

Não é que hoje seja dia de fazer birra, ou de estar com birra, é só uma questão de congruência com as publicações que já fizemos da Famel com motor Famel de 2 1/4 cv. e também da Famel com motor Victoria de 50 cc, todas do anos de 1955.
A base deste tipo de publicação surge no seguimento do uso indevido de imagens (que divulgamos no Rodas de Viriato), sem que respeitem o nosso pedido:
"Na Internet ou noutro meio digital, incluir referência à fonte "Rodas de Viriato" e um link para o blogue".
Na imagem vê-se (ou via-se) uma motorizada Famel Turismo, com motor de 50 cc, inteiramente fabricado na Alemanha. Esta motorizada não tinha suspensão traseira no quadro, mas sim no próprio selim, com recurso a molas de metal neste componente. A bomba de ar era colocada no quadro, por dentro, entre a roda da frente e o motor. O suporte de mercadorias na traseira permitia o transporte de pequenos volumes.

Folheto da motorizada Casal Magnum 50 cc

Só quem não conhece a história da Metalurgia Casal é que não sabe o que esta empresa fez para ir mais longe, sempre em busca de mais qualidade e fazendo o que outros a nível mundial não conseguiam; como no caso do recorde de velocidade de 224 km/h com um veículo de 50 cc (homologado pela FIM - Federação Internacional de Motociclismo).

Nas imagens podemos ver a resposta da Casal à invasão de motorizadas vindas de outros países que se registou nos anos 90, quando apresentou a Casal K 556 ou Casal Magnum, equipada com motor de 50 cc.

A Casal K 5566 era uma motorizada de linhas desportivas equipada com arranque eléctrico e motor Casal M 1015 de 6 velocidades, capaz de atingir 120 km/h.

Na traseira a suspensão era com mono-amortecedor hidráulico e na dianteira a travagem era feita com recurso a travão de disco. 

As jantes eram pintadas na mesma cor da motorizada, o que juntamente com os elementos gráficos em prateado, acentuavam as suas linhas dinâmicas.

Publicidade à Rito com motor Rito Twin 50 CC - 15.º aniversário Rodas de Viriato

Continuando a assinalar o 15.º aniversário Rodas de Viriato, fazemos mais uma publicação que acrescenta valor à história das motorizadas fabricadas em Portugal.

Sim, nas imagens vemos um motor para motorizada que foi desenvolvido em Portugal e que não passou à fase de fabrico em série. 

Falamos do motor Rito Twin 50-CC, desenvolvido pela empresa António Ferreira Rito & Filhos, Lda., em Braga.

Este motor foi concebido em 1951 e enquanto a Pachancho e a Alma desenvolviam motores auxiliares para adaptar em bicicletas, ou para serem montados em ciclomotores, a Rito projectava e concebia este motor a 2 tempos, com 50 c.c. de cilindrada e bicilíndrico, para equipar motorizadas.

Se tivesse entrado em produção, como seria o panorama da indústria de motorizadas e de motos em Portugal?

Certamente que diferente!

Na publicidade antiga onde foi publicada a imagem do motor, também podemos ver outros componentes fabricados pela António Ferreira Rito & Filhos, Lda. - Pistões, engrenagens, bielas e cambotas. Para conhecerem melhor a empresa, podem visitar o site oficial da Rito.

A publicidade em questão foi publicada no catálogo da Bicimota 94.

Moto Marsan com motor Sachs 100 cc de 1950

Muitas pessoas acham que a indústria portuguesa de veículos a motor com duas rodas, só usou motores com 50 cc, mas estão muito enganadas. Não só fabricaram muitos modelos de motos usando motores de 100 cc e de 125 cc; como até de cilindradas superiores, alguns dos quais de fabrico nacional.

Já aqui divulgamos alguns exemplos, como as Dover com motor Sachs de 100 cc; a Vilar com motor de 125 cc da Villiers, como a Casal K 272 com motor Casal de 150 cc, como as Anfesa RX 175 com motor de 175 cc; para já não falar das cilindradas superiores que a marca AJP usa nas motos que produz nos dias de hoje.

Nas imagens vemos uma moto Marsan, marca referida no livro da autoria Pedro Pinto como sendo da empresa Sanches e Martins, Lda., de Cantanhede. Esta moto tem um motor Sachs de 100 cc e aparentemente é do ano de 1950.

Esta moto Marsan está há muitas décadas na família de Francisco Castanha, que foi um dos fundadores do  Clube Português das Motos Antigas (e a quem agradecemos o envio das fotos).

Tudo leva a crer que o depósito, o comando das luzes, o escape e o farolim não são iguais aos originais e não está a ser fácil encontrar fotos ou informações de como seriam, pelo que quem tiver informações / peças, por favor deixe comentário.

É ainda necessário perceber qual era a cor ou combinação de cores originais que esta Marsan tinha.
Um exemplar destes bem que merece ser recuperado de modo a poder mostrar como foi o passado da nossa indústria.

Moto EFS M125 - Exposição Bicicleta Motorizada

Na lista das motos com motores de 125 cc fabricadas em Portugal consta a EFS M125, modelo que muitos desconhecem ter existido e que outros confundem com uma normal motorizada de 50 cc da EFS.

Esta situação resulta do facto de as linhas do depósito de combustível serem muito parecidas com o da motorizada EFS GT, que tinha na parte lateral um elemento cromado.

É um modelo de finais de anos 70 e no caso da que vemos nas imagens é de 1978.
Este é mais um dos veículos antigos que integra a exposição Bicicleta Motorizada, no Centro de Artes de Águeda.

A moto EFS M 125 estava equipada com motor Puch com 125 cc, com 4 velocidades e tinha um escape com uma forma a lembrar a saída de um motor a jacto.

A escolha desta marca para o motor resulta do facto de a EFS ter a representação desta marca em Portugal.

Por esse motivo vemos várias EFS com motores Puch, especialmente nas montagens de 50 cc. Sendo uma marca com prestígio internacional, a EFS colocava o emblema da Puch nas tampas da caixa onde está o filtro de ar.

E falando de marcas prestigiadas, os amortecedores eram da Betor.

Moto FNB - Super Vilar com motor Villiers 250 cc

O mundo dos veículos fabricados em Portugal é gigantesco e no Rodas de Viriato gostamos de divulgar as novidades que vão surgindo e, sempre que possível, tentamos acrescentar algo ao que já se sabe sobre o assunto.

O caso da moto F.N.B. Super Vilar que hoje divulgamos é um bom exemplo disso.
Para além de ser um modelo desconhecido de quem está dentro do assunto, obriga-nos a reescrever a história das motos portuguesas.
Por um lado é mais outra moto nacional com 250 cc, juntando-se assim a modelos como a AJP PR5 250, a Anfesa RT 250 ou a Casal K 280.

Por outro lado, mostra que a gama de motos com mais de 50 cc que a a Vilar fabricou é bem maior e alargada do que se poderia pensar, não se limitando às Vilar com 98 cc e às Vilar com 125 cc.
A existência desta moto do ano de 1959 também comprova que a Vilar, da Vilarinho e Moura Lda, foi fabricando motos ao longo de toda a década de 50 do século passado.

No que respeita ao motor 250 cc desta FNB - Super Vilar, é da marca Villiers, modelo 950A 2T, com 4 velocidades, tendo duas saídas, duas velas e dois cilindros.

Na chapa da testa do quadro desta moto vemos que ela foi produzida pela Vilar e que é o modelo Y.
Em relação ao seu estado, é o que podemos ver nas fotografias, aguardando-se a descoberta de mais informações sobre este modelo, de modo a que possa ser restaurada.
Quem tiver outra moto Vilar como esta, ou que possa acrescentar mais alguma informação, por favor deixe comentário.

Agradecemos a António Pereira por mais esta colaboração e envio de fotos / informações.

Moto Vilar 125 cc com motor Villiers

O início da década de 50 do século passado pode ser apontado como um marco de mudança no mundo dos veículos de duas rodas em Portugal.

Foi nesta altura que surgiu uma indústria nacional de montagem de ciclomotores / motorizadas e motos, capaz de caminhar por si, apresentando diferentes produtos, para os mais variados fins.

A marca Vilar foi uma das que se destacou nesta altura, pois tinha uma ampla gama de cilindradas, recorrendo a diferentes motorizações.

Uma das mais conhecidas é o Cucciolo Ducati, mas também usou motores Lutz, Zebra, Pirotta e os Pachancho - isto em cilindradas mais pequenas.

Para motorizações superiores a 50 cc (mais concretamente 98cc, 125cc e 225 cc - isto enquanto não se documentarem outras...), recorreu a motores de marca JAP e a motores de marca Villiers.

A motor Vilar 125 cc que hoje divulgamos está equipada com um motor Villiers, tendo dois escapes - um de cada lado da moto.

Tem roda 19 na frente (19 - 3.00) e na traseira tem a roda em falta, pelo que quem tiver esta peça (ou outras), bem como informações que ajudem a restaurar esta Vilar 125 cc, por favor deixe comentário.

Esta moto comprada recentemente por António Pereira (a quem agradecemos o envio das fotografias e de informações).

Motorizada Casal Trial com motor de 75 cc

Ao longo dos muitos anos de existência do Rodas de Viriato temos procurado mostrar a grande diversidade de motorizadas e de motos produzidas pela Metalurgia Casal.

No que diz respeito às máquinas de duas rodas com motor fabricadas pela Casal, com mais de 50 cc, destacam-se as Casal K 260 e a Casal K 270, mas também modelos mais raros, como a Casal K 272 (com motor de 150 cc) ou a Casal K 280 com motor de 250 cc.

No que diz respeito a motos com motores com 75 cc da Casal, são conhecidas as adaptações feitas às scooter Casal Carina, para que tivessem esta cilindrada e pudessem acompanhar uma das voltas a Portugal em bicicleta..

Mas a coisa não ficou por aqui, como podemos constactar nas imagens que acompanham este texto.

Nelas vemos uma moto Casal Trial equipada com um motor de 75 cc, tendo a referência nas tampas do motor "75 cm3".

Este modelo era de exportação, tendo sido comercializado no Reino Unido. Entretanto regressou a Portugal, sendo agora propriedade de João Riem, a quem agradecemos a colaboração.

Motorizada CF 2002 com motor Yamaha

Não é novidade que as marcas nacionais de montagem de motorizadas (e de motos) utilizaram motores japoneses. Como exemplo temos a Macal com os motores Honda de 50 cc e as Forvel e Anfesa com motores Hodaka de 125 cc.
Continuando a comemoração dos 100 anos da EFS, apresentamos uma motorizada EFS com um motor Yamaha Autolube.
Trata-se de uma CF 2002, produzida pela EFS.
Os pormenores que temos sobre este modelo não são muitos. O actual proprietário - Oficina de João e Nelson Ferreira, adianta-nos que se trata de uma CF-SA com motor Yamaha de 50 cc. A motorizada tem documentos camarários, do ano de 1988, mas a motorizada é bem anterior, tendo a documentação ficado com a data da última passagem de nome.
Segundo informações recolhidas na Internet, deverá ser do início da década de 70. As formas do depósito e do selim são muitos parecidas com a EFS Nacional Sport, tendo um ar desportivo.

Para qualquer assunto relacionado com esta motorizada, ou para a adquirir, contactar a oficina de João Ferreira:
Telem.: 965205686 - João Ferreira
Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
Ou usar o e-mail: n_a_ferreira@hotmail.com
Site: www.motosclassicas.yolasite.com

1.º Passeio 50 cc Portuguesas na Marginal

Mais um evento para o próximo fim-de-semana que divulgamos, é o 1.º Passeio 50 cc Portuguesas na Marginal, aqui fica a informação que recebemos:
Se Tens uma 50cc portuguesa, seja ela Macal, Famel, Casal, Vilar, EFS, Sachs entre muitas outras que por cá se fabricaram, e queres aproveitar um dia de sol a dar um giro na marginal de Lisboa, aparece no jardim de Oeiras até as 14 horas do próximo sábado, dia 2 de abril (hora prevista de saída).

Vindo pela marginal, a saída é junto ao Macdonald's em frente à praia de Santo Amaro de Oeiras.
A participação é gratuita e o objectivo é espalhar charme num passeio que começa em Oeiras, sempre com o mar à vista.
A volta terminará no local de arranque e estão todos convidados para a festa que decorrerá no mesmo espaço, também de entrada gratuita, e onde o Grupo Motard CCD477 Oeiras comemora o seu 10.º Aniversário com 3 bandas e muita oferta gastronómica para todos que queiram ir. Não tens de confirmar, apenas tens de comparecer com a tua 50cc até às 14 horas.
Partilha este evento com todos quantos tenham uma 50!