Catálogo EFS ciclomotores (vertical) + Fórmula 1 Especial CI

Depois de termos mostrado o catálogo de ciclomotores EFS (horizontal), avançamos com a publicação de outro catálogo da marca com fábricas em Avelãs de Caminho e na Borralha.
De modo a que cada modelo de motorizada possa ser apresentado dignamente, iremos fazê-lo modelo a modelo, começando hoje com a EFS Fórmula 1 Especial CI.
Note-se que o catálogo é muito completo, apresentando cada pormenor das motorizadas, pelo que devem clicar nas imagens para melhor lerem o texto.

A EFS Fórmula 1 Especial CI (?...) tinha um ar marcadamente desportivo, graças ao recurso a uma carenagem integral de competição, em fibra de vidro. O conjunto pesava 75 kg.

O motor que equipava este modelo era da Kreidler, tipo RS, com 5 velocidades.
Era refrigerado a ar e consumia 3 litros aos 100 kms.

Aproveitamos para apresentar o verso do catálogo e agradecer a Márcio Martins (muito obrigado!) pelo envio deste catálogo, que aqui continuaremos a publicar.

E a EFS com 2 rodas e motor mais emblemática é...

... a EFS Fórmula 1!
É verdade, a votação integrada na comemoração os 100 da EFS mostrou que este modelo foi o preferido das 113 pessoas que participaram na votação.
A EfS Fórmula 1 foi escolhida por 35 pessoas, tendo-se seguido a EFS GT Super com 21 votos e em 3.º lugar ficou a EFS M 125.
A EFS 220 m ficou em 4.º lugar, o que não é de admirar, pois foi um modelo que vendeu muito bem.
A título de curiosidade, a EFS 320 m e a EFS 2004 Sport não tiveram qualquer voto.

E agora, vamos escolher qual a melhor motorização que a EFS usou?

Motorizada EFS Nacional Sport - Oficina de João e Nelson Ferreira

Quando comemorámos ao 100 da EFS estávamos conscientes da dimensão e importância que esta marca fundada em 1911 teve no panorama nacional de veículos a motor com duas rodas.

Foi uma empresa multifacetada, que tanto se dedicou ao fabrico de mini motorizadas como a Motoesa EFS Mini Puch; como ao fabrico de motos com 125 cc, como aconteceu com a EFS M 125, com motor Puch. Isto sem esquecer a produção de bicicletas, especialmente das pasteleiras.

Mas a EFS também se dedicou à velocidade, não só em competições fora de estrada, mas também em pistas e circuitos. É claro que toda esta diversidade de modelos e motorizações fizeram com que algumas motorizadas se tornassem emblemáticas, como aconteceu com a conhecida EFS Fórmula 1 que até teve direito a modelos com carenagem.

Mas antes da EFS Fórmula 1, houve um modelo feito a pensar nos clientes que procuravam um modelo mais desportivo - a EFS Nacional Sport. É a motorizada que acompanha este texto e que está equipada com motor Casal.

Para qualquer assunto relacionado com esta motorizada, ou para a comprar, contactar a oficina de João e Nelson Ferreira
Telem.: 965205686 - João Ferreira
Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
Ou usar o e-mail: n_a_ferreira@hotmail.com
Site: www.motosclassicas.yolasite.com

EFS Fórmula 1 c/ Casal ou Zundapp - Catálogo EFS ciclomotores (vertical)

E divulgamos mais uma folha do catálogo EFS, onde consta mais um modelo da motorizada EFS Fórmula 1.
Este modelo estava pintado de preto, tendo elementos cromados e dourados. As rodas tinham a jante fundida. O guiador era de tipo competição e o selim era de "estilo requintado".

Ao nível do motor, este modelo tinha duas motorizações disponíveis: Motor Zundapp de 5 velocidades ou motor Casal, também de 5 velocidades.

EFS Fórmula 1 especial c/ Zundapp - Catálogo EFS ciclomotores (vertical)

Mais uma página do catálogo (vertical) de motorizadas EFS.
Desta vez mostramos mais uma EFS Fórmula 1 Especial, mas com motor Zundapp ou Casal.

Nas duas motorizações disponíveis esta motorizada tinha 5 velocidades.

EFS Fórmula 1 Especial c/ Kreidler RS - Catálogo EFS ciclomotores (vertical)

E continuamos com a apresentação do catálogo (vertical) da EFS que nos foi enviado por Márcio Martins.
Desta vez apresentamos a EFS Fórmula 1 Especial com motor Kreidler RS de 5 velocidades.
Este modelo é muito curioso, pois parte do motor está protegido e, juntamente com a carenagem, dão um ar marcadamente desportivo e aerodinâmico à motorizada.

Este modelo não era especial só por ter autocolantes que diziam ser um modelo especial. Todo o conjunto foi concebido com preocupação de fazer uma motorizada ao nível do melhor que havia no mercado.

EFS Fórmula 1 Kreidler Especial na IX Automobilia da Moita

Era uma das motorizadas que se fazia notar na IX Automobilia da Moita, uma EFS Fórmula 1 Kreidler especial.

Estava restaurada, pelo que havia brilhos por todo o lado. O preto e o dourado da pintura também ajudavam à festa.

Sendo um modelo com ar desportivo, não podia faltar a carenagem.
Só lhe faltava um dístico da comemoração dos 100 anos da EFS.

EFS Fórmula 1 Especial c/ Sachs - Catálogo EFS ciclomotores (vertical)

Mais uma EFS Fórmula 1 Especial, esta tem carenagem em fibra de vidro, na cor branca e pára-brisas de transparência-cristal, estilo "Super-Sports".
As jantes eram fundidas, os pneus com piso anti-derrapante nas medidas 21 x 2.75.

O motor era da Sachs, modelo 50 SA - 5 velocidades, o cilindro era em alumínio e cromo duro.

EFS Fórmula 1 (650) - Catálogo EFS ciclomotores (vertical)

Apresentamos mais uma versão das motorizadas EFS Fórmula 1 (e estamos longe de esgotar o tema...).
Esta tinha uns autocolantes nas malas da ferramenta com o número 650.
As rodas tinham jantes fundidas, sistema integral com braços. O depósito tinha capacidade para 9 litros e a motorizada estava equipada com 2 descansos, um central e outro lateral.

O motor era da Sachs, com 50 cc. e 5 velocidades.

EFS Fórmula 1 com motor Kreidler - X Automobilia Ibérica da Moita

Mais uma das motorizadas de fabrico nacional que esteve à venda na X Automobilia Ibérica da Moita.
Era uma EFS Fórmula 1 com motor Kreidler.

Uma boa base para quem procura uma motorizada com estilo desportivo e um pouco diferente do que se vai vendo.

EFS Fórmula 1 (?)

À primeira vista diria que se trata de um motorizada EFS Fórmula 1, equipada com um motor Sachs, pois a tampa lateral da caixa da ferramenta é característica deste modelo...
Mas a terminação da motorizada junto de selim, o depósito de combustível, o quadro... Parecem não jogar no baralho. O que acham?

Kits de autocolantes Casal, EFS e Motoesa - Sericértima

Recentemente divulgámos alguns dos kits de autocolantes com motorizadas antigas que a Sericértima tem para venda, mostrámos os da Famel, da Macal e da Fundador.
Hoje mostramos mais alguns desta longa colecção que ajuda a relembrar modelos que marcaram a vida de muitos de nós.
Para abrir o apetite e despertar a curiosidade, mostramos 2 dos 9 conjuntos disponíveis da marca Casal. Onde constam motos como a Casal K 260, a Casal K 270 com terminação especial depois do selim, a pouco conhecida Casal K 276 S, entre outros modelos 125 cc...

Mas também há autocolantes da scooter Casal S170 "Carina" na versão normal e na versão da Polícia... E autocolantes de motorizadas como a Casal Super Boss, a Casal K 185, a Casal Magnum entre muitas, muitas outras!

Damos também destaque kits relativos à EFS , marca que marcou o nosso panorama de duas rodas com motor, com modelos como a motorizada EFS Cross, os muitos modelos de EFS Fórmula 1 e a desportiva EFS Nacional Sport.

Relacionada com a EFS, mas com marca própria temos os autocolantes da Motoesa com modelos também emblemáticos, começando pelas pequenas Motoesa Mini Maxi Puch, passando pela desportiva Motoesa GTY e acabando nos clássicos de trabalho - as Motoesa 220 M.
Para comprarem este kits de autocolantes de motorizadas antigas da Casal, da EFS e da Motoesa, basta fazerem o registo no site da Sericértima e seguir as indicações.

Calendário de parede com EFS Fórmula 1 de 1980

Mais outro calendário de parede da colecção, mas que é especial por ser da EFS - nada melhor do que divulgar peças deste tipo no centenário da marca - e pelo próprio conjunto.
O slogan do cartaz é: Simbolizando a beleza... EFS presente! EFS a técnica com estilo.
E que estilo!
A imagem escolhida é a de uma EFS com carenagem muito envolvente, e que estava equipada com motor Kreidler (pelo menos é o que se adivinha pelo "K" usado na decoração da carenagem).
E a cereja no topo do bolo ou, na versão alcoólico (dos que treinam ovelhas humanas que correm em relva já aparada), a cerveja no topo do bolo é a modelo escolhida para embelezar o conjunto.

O fundo do cartaz é prateado e, na parte de baixo, tem um conjunto de folhas com os meses, que se vão arrancando à medida que os estes passam.
Termina com a frase: Dúnia é diferente porque é um genuína EFS.

Calendário de parede da Motoesa Ciclomotores de 1984

E com este calendário de parede antigo da Motoesa, do ano de 1984, terminamos a série de publicações (mais) especiais para assinalar os 12 anos de actividade do blogue Rodas de Viriato.

Olhando para a estrutura / apresentação da informação no calendário podemos conhecer melhor a gama de motorizadas que a Motoesa Ciclomotores vendia, bem como as marcas que representava.

A Motoesa apresentava de um lado dois modelos com a sua própria marca, a Motoesa modelo 220 m Sport CX, na imagem equipada com motor Sachs e de linhas desportivas.

E a Motoesa modelo 101 m 82 / 2 vel, na imagem equipada com motor Casal.

A Motoesa foi a marca que sucedeu à EFS,  e usou o (bom) nome que esta ganhou ao longo de muitos anos de produção. Por esse motivo temos na parte central deste calendário de parede referência à Distribuidora Central EFS, Lda, de Águeda.
Uma das motorizadas que comercializava era a EFS G.T. Super, na imagem com motor Sachs.

Outra motorizada era a desportiva EFS modelo Fórmula 1 Esp., também ela com motor Sachs e equipada com mini carenagem e jantes especiais.

Outra motorizada comercializada era a EFS modelo 220 m Record Tur., a típica motorizada de trabalho portuguesa, estando a da imagem equipada com motor Casal.

A Motoesa também assumiu a representação e montagem dos motores Puch, situação herdada da EFS, produzindo a Motoesa Maxi Puch, com motor automático

Foram impressos 500 exemplares deste calendário na Lito S. João L.da.

EFS Motobil Fórmula 1 - Automobilia Ibérica da Moita 2011

Esta EFS Motobil Fórmula 1 equipada com motor Sachs esteve na VIII Automobilia Ibérica da Moita.

EFS 301 m - Catálogo

Mais uma parte do catálogo de ciclomotores EFS, desta vez sobre o modelo 301 m.
Entre outras características, na ficha técnica deste modelo é referido que o "depósito - robusto e elegante com almofada central"... Estariam a pensar na EFS Fórmula 1?

Muito obrigado ao Sr. Manuel por permitir o acesso ao catálogo!

Revista Motos Clássicas e Vintage n.º 21

Com a regularidade a que já estamos habituados, recebemos o novo número da revista Motos Clássicas e Vintage, o n.º 21 de Março de 2012.
No que respeita a máquinas de fabrico nacional, neste número o destaque vai para o artigo de ensaio de uma motorizada Famel Victória, com 5 velocidades, do ano de 1959.
Há ainda uma série de imagens de "rodas nacionais" ao longo da revista, seja na reportagem sobre a Expo Clássicos de Oliveira do Bairro (Famel Yuppie, SIS Sachs V5 Top Racing, Macal Vanguard com motor Honda, Famel XF 17), seja na entrevista a Jorge Viegas (do Sintra MX 2012), onde se pode ver uma Macal em competição.

Mas a revista não se fica por aqui, temos ainda:
- Artigos variados na secção Actualidades;
- Artigo sobre a Sunbeam S8, com 500 cc. de 1958 - A inglesa suave;
- Reportagem Expomoto 2012:
- Artigo sobre o Museu Sammy Miller;
- Entrevista a José Artur Campos Costa - Vice-presidente F.M.P./Comissão de Clássicas + F.I.M.;
- Artigo sobre "parafusos e Roscas" na nova secção Técnica;
- Reportagem sobre a Moto Sport de Águeda, na secção Restaurador;
- 2.ª parte do artigo sobre a história da AJS;
- Contacto com a Honda CB 900 Bol d'Or, na secção As Motos do Troféu Nacional de Clássicas;
- Artigo sobre Kent Andersson.

A secção de Fichas de Clássicas continua a evoluir, tendo-se registado a inclusão da EFS Fórmula 1 (relembro que foi eleita pelos leitores deste blogue a EFS com duas rodas e motor mais emblemática da marca).

Já na bancas!

(revista gentilmente oferecida pelo editor)

Revista Só Clássicas n.º 4

Apresentamos o n.º 4 da revista Só Clássicas.
Neste número os destaques relacionados com máquinas de fabrico nacional vão para um artigo sobre a recuperação de uma Mayal Sport (EFS RN 1956 Sport) e para a ficha técnica sobre a Diana Mini Cross.
Mas há mais algumas pequenas referências a veículos de fabrico nacional:
- Famel Piriquito e uma EFS Fórmula 1 na secção Fotos do Antigamente;
- Artigo sobre as Casal Boss de um entusiasta deste modelo;
- Referência a motorizadas Famel Metro, Fundador, Macal M 50 Vanguard, com motor Honda e um ciclomotor Olga com motor Cucciolo num artigo sobre a oficina do Sr. Padilha;
- Várias fotos de motorizadas e de bicicletas de fabrico nacional em encontros e concentrações;
- Artigo com Famel Utilitária, com Pachancho de competição, com Vilar Cucciolo e com Casal Carina em exposição em Santa Marta de Portuselo.
Registamos que pontualmente aparecem imagens "pixelizadas" (tal como em edições anteriores), situação que deverá ser melhorada, pois o leitores merecem e a revista só beneficia com esta situação.
Já nas bancas.

IX Automobilia Ibérica da Moita - 2012 - Balanço

Depois de visitarmos a edição de 2012 da Automobilia Ibérica da Moita, aqui estamos nós a divulgar o que vimos no evento, começando com um balanço.
Roçando um pouco o comentador televisivo, com um saco cheio de frases feitas, e onde a nossa voz é a única com razão, aqui ficam algumas linhas, que têm de ser lidas tendo em conta que já estivemos presentes em edições anteriores (ver edições de: 2011, 2010, 2009, 2008 e 2007)

Os espaços onde decorria a IX Automobilia Ibérica da Moita estavam cheio de pessoas, de vendedores e de material, o que é positivo para todos.
No estacionamento circundante estavam parados muitos veículos clássicos, de duas e de quatro rodas, uns que serviram de transporte, outros que aguardavam comprador. Junto da entrada do edifício do pavilhão municipal de exposições da Moita estava em exposição o autocarro do C.A.A.C.A., como já vem sendo frequente.

A Automobilia Ibérica da Moita caminha a passos largos para aquilo que ela quer ser, uma automobilia. Para quem não acompanhou a evolução do evento, a frase anterior poderá parecer um pouco vazia e sem sentido, mas quem visitou as edições anteriores e estava habituado a ver mais veículos em exposição, que entretanto foram relegados para a tenda lateral, ficamos um pouco com a sensação de que soube a pouco. Ou seja, a cultura está a ser menosprezada, dando-se mais valor ao comércio.
Se a isto juntarmos o facto de muito do material à venda ser refugo do que temos em casa, a coisa poderá caminhar a passos largos para que mais ano menos ano, comece a definhar.

De ciclomotores tipo Vilar Cucciolo, Pachancho, Alma só vimos um depósito de Cucciolo (aliás, a peça estava identificada com algo parecido, tipo Cuciole ou Cucioilo). Tudo o resto eram máquinas mais recentes.
Em relação às motorizadas nacionais, havia algumas peças interessantes, umas recuperadas, outras por recuperar. Em relação às primeiras, a aposta ia para os modelos mais desportivos, como a Famel XF 17, a SIS Sachs V5 e a EFS Fórmula 1.
Nas quatro rodas, o destaque vai para a exposição duas versões dos jipes Portaro (lado a lado, como é bom nestas ocasiões) e na parte de fora esteve presente uma carrinha Datsun Sado.

Se havia material que, como já dissemos, parecia refugo, notou-se uma crescente aposta de alguns vendedores no comércio de material antigo, que ainda está por usar, bem como de material fabricado nos nossos dias. Deste modo as motorizadas nacionais podem continuar a ser restauradas, recuperadas e a circular.

Como é norma nestes eventos, há sempre tempo para falar com amigos e conhecidos (muitos deles virtuais), ainda que o tempo pareça ser sempre pouco e as solicitações muitas.
Mesmo assim deu tempo para alinhavar uma série de ideias, que esperemos que venham a dar frutos.

Entretanto é ir acompanhando o que vamos publicando, de modo a ver mais em pormenor as máquinas nacionais que estiveram presentes.