Catálogo EFS 1978 - EFS GT Super

Se anteriormente mostrámos a motorizada EFS GT Super com motor Sachs, que aparece no catálogo EFS (de 1978?...) hoje mostramos a denominada EFS GT Super (mas que nas tampas das malas de ferramentas diz EFS 220 m Turismo...).

No verso do folheto vemos que o motor era um Zundapp 284 12 LI, de 5 velocidades, THEB; que consumia 3,2 litros aos 100 km´s. 

O depósito era o modelo GT, com partes laterais cromadas e com borrachas joelheiras, com capacidade para 14 litros de combustível.

Esta EFS GT Super tinha bateria e podia ser equipada com um motor de 4 velocidades.

Catálogo EFS 1978 - EFS G.T. Super - Sachs

Também esta motorizada EFS modelo G.T. Super - Sachs consta no catálogo EFS (de 1978?...) que temos divulgado de forma faseada.

Está pintada no tradicional tom de laranja, que combina bem com o emblema da marca e até com a cor dos pistas, que neste caso eram de forma redonda.

No verso temos a tradicional ficha técnica com as características deste modelo, que estava equipado com motor Sachs 50 SA que tinha 6,5 c.v. às 8000 rpm. O magneto era da Motoplat e o carburador era um Bing 19.

Refere ainda as características da "montagem" da motorizada, bem como a parte da instalação eléctrica.

Manual do ciclomotor Motoesa - EFS

Este manual do ciclomotor Motoesa / EFS é um manual de uso e manutenção - um dos que vinham com uma motorizada quando era comprada.

Na capa vemos o emblema da Puch, marca de motores que foi usada pela Motoesa em alguns modelos e que era representada por esta marca em Portugal.

No início da publicação, na introdução, é referido que já tinham sido produzidos mais de 200.00 ciclomotores pela EFS. Depois seguem-se as normas de manutenção e de utilização.

Este manual tem o interior impresso a duas cores, servindo a cor vermelha para destacar as diferentes partes que são abordadas.

Como podemos ver na imagem anterior, há desenhos esquemáticos (no caso relativo às EFS GT Super) com indicações que facilitam a utilização do "painel de ciclomotor com piscas-piscas".

Para além das indicações relativas às diferentes partes das motorizadas, este manual também tem indicação do plano de revisões / inspecções; bem como um quadro guia de lubrificação e de manutenção.

Na contra-capa temos os contactos da fábrica da empresa Motoesa, Lda e um espaço para ser colocado um carimbo da agência que vendesse estes ciclomotores.

Catálogo EFS 1978 - EFS GT Super Kreidler

Continuando a apresentação do catálogo EFS (de 1978?...), avançamos com a motorizada EFS GT Super Kreidler, seguindo a ordem que consta na publicação.

A foto da motorizada aparece recortada do fundo, que no caso é a cor do papel.

Na parte de trás vemos as características técnicas, começando pelo motor Kreidler RS, com 5 velocidades. De acordo com a indicação dada, este consome 3 litros de combustível em 100 quilómetros. Estava equipado com um carburador Bing 1/20/59.

Em relação à motorizada, o quadro era feito em aço e o depósito de combustível tinha capacidade para 14 litros e o conjunto todo pesava 84 quilogramas.

Motorizada ML / EFS GT Super restaurada - Oficina Moto & Restauro

Depois da apresentação da motorizada EFS GT Super que aguardava por ser restaurada na Moto & Restauro, é hoje dia de divulgar as fotos do restauro concluído.

E mais uma vez temos uma motorizada como novo, parecendo que saiu da linha de montagem em Águeda.

Foi mantido o mesmo esquema cromático e refeitos todos os cromados, como facilmente se vê pelo tampão do depósito de combustível que observa na imagem anterior. Funciona como um espelho!

No depósito de combustível também foi colocado o autocolante com o emblema da EFS que tem as recomendações dadas pela marca, para que a motorizada fosse usada correctamente e, deste modo, prolongada a  sua vida útil.

E está pronta para circular pelas estradas nacionais e para reluzir quando o raios solares incidirem sobre ela.

Para mais informações sobre restauros, podem visitar a página da Moto & Restauro no Instagram e se precisarem de telefonar para a oficina, aqui fica o contacto Moto & Restauro - telemóvel 962448182 ou o 968423967 (Moche) ou pelo e-mail jadantunes@hotmail.com.

Malas em fibra da EFS - Benfeito Vintage

Aproxima-se a Automobilia de Aveiro 2023 e ainda vamos a tempo de mostrar algo de especial que vimos na última edição: umas malas bagageiras para motorizadas EFS.

Antes da moda das malas e dos alforges em motos importadas, já a EFS apresentava esta opção por exemplo numa EFS GT Super equipadas com malas para viagem. Na época a marca teve uma decisão visionária, que não foi recebida de forma positiva pelos clientes. Ainda assim esta ideia foi usada para equipar motorizadas EFS da GNR, onde era possível guardar / transportar pequenos objectos de forma segura.

Era feitas em fibra e tinha elementos em metal (dobradiças, fechadura, apoios e frisos de protecção), bem como dois farolins na parte inferior.

Se há uns anos vimos umas malas destas personalizadas com os autocolantes da EFS, estas eram usadas e estavam à venda na banca da Benfeito Vintage, que nos facilitou a realização das fotos!

Catálogo de peças ciclomotores EFS Cross Trial / EFS Turismo 4V e 5V / EFS 301m / EFS GT Super / EFS Sport

Continuando o trabalho de recolha e disponibilização de catálogos para motos antigas, divulgamos uma das mais recentes entradas no arquivo, o catálogo de peças para ciclomotores EFS, para os seguintes modelos:

- EFS Cross Trial;

- EFS Turismo 4 V e EFS Turismo 5 V;

- EFS 301 m;

- EFS GT Super;

- EFS Sport.

Como se pode ver pela imagem anterior, são muitas as páginas com informações, fotografias, desenhos e referências publicadas neste catálogo da EFS.

Por uma questão de organização, cada modelo é tratado de forma separada, começando cada secção com uma página onde se vê a motorizada fotografada de lado.

Na capa do catálogo há referência às firmas distribuidoras da EFS: a Aliança Ciclomotores; a Moreira e Letra Motorizadas S. A.; a Distribuidora Central EFS e a EFS - Motobil Comércio Ciclomotores.

Quem pretender adquirir uma cópia de uma das partes / modelos do catálogo EFS, deverá enviar-nos um e-mail (o contacto está na lateral direita do ecrã ou disponível no seguinte link: >>>CLICAR<<<).

Motorizada EFS Motobil GT Super de Luxo com motor Kreidler

Vários foram os fabricantes de motorizadas (e não lhes chamem "montadores") nacionais que usaram motores de marcas estrangeiras.

A EFS ficou conhecida por usar motores de várias marcas, sobressaindo os Puch e os Kreidler por estarem associados a modelos emblemáticos que esta empresa idealizou.

Nas imagens vemos uma motorizada EFS Motobil GT Super de Luxo, equipada com motor Kreidler, ainda com a pintura original em laranja.

Esta motorizada antiga foi fotografada em Moimenta da Beira.

Obrigado a Nuno Granja, por mais esta colaboração!

Bicicleta Vilar recuperada por Hélder Silva

A vontade de recuperar e de restaurar veículos antigos não é coisa que desapareça com facilidade. É mais uma questão de oportunidade e ela logo desperta e entra em acção!

A bicicleta Vilar que vemos nas imagens esteve quase para ser desmantelada e ir parar ao lixo, mas o nosso leitor Hélder Silva (que também já restaurou um motorizada EFS GT Super, e a quem agradecemos mais esta colaboração) não perdeu a oportunidade de lhe dar uma nova vida.

É uma Vilar com quadro aberto, próprio para senhoras, tendo na parte de trás uma zona para transporte de mercadorias, isto para além de ter uma mala de pequenas dimensões, em borracha; para transporte de ferramentas, de remendos e de cola, para quando alguma roda tiver um furo.

E até um prático descanso ela tem, para que possa ficar estacionada sem ter de ser encostada a paredes ou muros.

Motorizada EFS GT Super de Hélder Silva

A motorizada EFS GT Super é um dos clássicos dos veículos a motor com duas rodas, fabricados em Portugal. É conhecida por ser muito resistente e fiável, o que faz com que tenha muitos entusiastas.

Nas imagens vemos uma destas motorizadas, que está pintada de amarelo, onde o preto e o cromado dos componentes sobressaem no conjunto.

Esta EFS GT Super é do ano de 1976 e sempre pertenceu ao pai de Hélder Silva (a quem agradecemos a colaboração), de Paço de Sousa- Penafiel, que entretanto decidiu fazer-lhe um restauro.

Tentando garantir o máximo da originalidade da motorizada, optou-se por manter todas as peças com que veio de fábrica e que ainda estavam em bom estado.

Está equipada com motor Sachs, de 50 cc e tem duas protecções para as pernas, como se via antigamente nestas motorizadas.


Como vemos nas imagens, está pronta para continuar a rolar, carregando consigo o valor sentimental de estar na mesma família e ir passando de geração em geração.

Calendário de parede da Motoesa Ciclomotores de 1984

E com este calendário de parede antigo da Motoesa, do ano de 1984, terminamos a série de publicações (mais) especiais para assinalar os 12 anos de actividade do blogue Rodas de Viriato.

Olhando para a estrutura / apresentação da informação no calendário podemos conhecer melhor a gama de motorizadas que a Motoesa Ciclomotores vendia, bem como as marcas que representava.

A Motoesa apresentava de um lado dois modelos com a sua própria marca, a Motoesa modelo 220 m Sport CX, na imagem equipada com motor Sachs e de linhas desportivas.

E a Motoesa modelo 101 m 82 / 2 vel, na imagem equipada com motor Casal.

A Motoesa foi a marca que sucedeu à EFS,  e usou o (bom) nome que esta ganhou ao longo de muitos anos de produção. Por esse motivo temos na parte central deste calendário de parede referência à Distribuidora Central EFS, Lda, de Águeda.
Uma das motorizadas que comercializava era a EFS G.T. Super, na imagem com motor Sachs.

Outra motorizada era a desportiva EFS modelo Fórmula 1 Esp., também ela com motor Sachs e equipada com mini carenagem e jantes especiais.

Outra motorizada comercializada era a EFS modelo 220 m Record Tur., a típica motorizada de trabalho portuguesa, estando a da imagem equipada com motor Casal.

A Motoesa também assumiu a representação e montagem dos motores Puch, situação herdada da EFS, produzindo a Motoesa Maxi Puch, com motor automático

Foram impressos 500 exemplares deste calendário na Lito S. João L.da.

Motorizada ML / EFS GT Super - Oficina Moto & Restauro

Esta motorizada EFS GT Super que vimos na Moto & Restauro foi vendida pela ML - Moreira e Letra, de Cantanhede, pelo que tem o emblema no depósito de combustível com as duas iniciais desta empresa.

Mas esta típica motorizada portuguesa foi fabricada pela EFS e, como já sabemos, esta empresa tentava colocar o seu emblema em todas as peças que fabricava. Por esse motivo é que vemos uma chapinha da EFS no aro cromado do farol.

E de lado, no depósito, também podemos ver o emblema EFS nas borrachas de protecção do tanque de combustível.

Tal como acontece nas tampas metálicas laterais, onde se vê o emblema da EFS juntamente com o nome do modelo - GT Super.

Esta motorizada apresenta-se no estado original, tendo sido bem conservada. Como tal não é de estranhar que ainda tenha o guarda-corrente completo.

Os modelos EFS GT Super podiam ser equipados com diferentes motores, tendo neste caso o motor Sachs 50 S.

Ao lado do velocímetro podíamos mais uma vez ver o emblema da EFS, agora na tampa da caixa da ignição.
O hodómetro era da marca VDO e a marcação de velocidade chegava até aos 120 km/h.

Este modelo tinha os 4 piscas cromados, marcando o visual da motorizada.

Curiosamente o pneu da frente desta motorizada ainda era de uma marca portuguesa, era um Bufalo da CNP.

Para mais informações sobre esta motorizada, podem visitar a página da Moto & Restauro no Facebook e se precisarem de telefonar para a oficina, aqui fica o contacto Moto & Restauro - telemóvel 962448182 ou o 968423967 (Moche) ou pelo e-mail jadantunes@hotmail.com.