Motorizada Santa Maria - Oficina Moto & Restauro

É com uma fotografia do guiador com forma marcadamente desportiva que iniciamos a apresentação da motorizada Santa Maria que está para restauro do oficina Moto & Restauro, na cidade do Fundão.

Houve várias motorizadas nacionais que tiveram parecenças com esta motorizada, falamos concretamente da Dinâmica V2 e das Cycles L.R.S. Special.

Mas a chapa colocada na testa do quadro, não deixa dúvidas, é uma motorizada Santa Maria legítima, vinda de Itália.

Tem alguns pormenores e soluções técnicas interessantes, como a mola da suspensão junto da coluna da direcção, que aparentemente reforçava o trabalho feito pelos amortecedores no interior da forqueta.

O velocímetro que marca o máximo de 60 km/h está embutido no coco do farol, tendo a marca Veglia.

O motor usado nesta motorizada Santa Maria é um Zundapp com o pedal de arranque em forma de foice.

Relembramos que também a motorizada Dúnia com 2 escapes restaurada na Moto & Restauro tinha um pedal destes.

A bomba de ar desta motorizada era presa entre o apoio na forqueta que vemos na imagem anterior e uma saliência existente no metal da haste que segura o farol.

Os amortecedores traseiros já não serão os originais, situação que será reposta quando a motorizada for restaurada.

Actualmente a motorizada está pintada de verde, tendo pormenores a cinzento e branco.
No depósito o trabalho de filetagem, bem como a marca da motorizada estão feitos a preto e amarelo.

O farolim é de pequenas dimensões e de forma redonda, estando saliente do guarda-lamas.

Brevemente contamos publicar mais fotografias desta motorizada, já restaurada na Moto & Restauro.

Motorizada EFS modelo de Luxo com 2 escapes

As motorizadas EFS modelo de Luxo com 2 escapes não se vêem com facilidade, mas aqui ficam fotos de uma verde, com pormenores em branco e vermelho, que foi restaurada recentemente.

Pode parecer um pormenor sem importância, mas o que é certo é que torna a motorizada especial e foram várias as marcas que fabricaram / venderam modelos com 2 escapes. Entre elas estão a Dúnia, a Pachancho e a Famel.

A motorizada das imagens foi comprada por Daniel Pereira (a quem agradecemos o envio das fotografias, bem como das informações!) na oficina "Alfredo Moto Clássicas", que também ficou encarregue do restauro que vemos.

Falando um pouco sobre a motorizada, é uma EFS de 1968, modelo de Luxo com 2 escapes, com motor Zundapp de 3 velocidades.
Depois de ter uma Lambretta 150LI toda restaurada, Daniel Pereira começou há uns anos a desenvolver a ideia de ter uma motorizada de 50 cc. Tanto ele, como o meu pai, adoram este tipo de antiguidades, sejam carros ou motas. Após várias conversas em família, relembrou-se de que o seu avô tivera uma motorizada com 2 escapes, "era uma mota linda!". A partir daí despertou o interesse por uma motorizada assim e intensificou a procura de uma deste tipo.
Como são um pouco raras e difíceis de encontrar, ao fim de algum tempo lá encontrou uma motorizada como a que queria, no site do senhor que depois lhe fez o restauro.

Após alguma conversa, o negócio foi feito por telefone, tendo o nosso leitor ido de Fátima para o Porto, para sinalizar a motorizada e acertar pormenores. Em Novembro de 2015 ficou decidido o que se faria nesta EFS de 2 escapes, como seria a cor, e que a motorizada ficasse o mais original possível. Depois de alguns atrasos e contratempos, a motorizada ficou pronta para ser entregue, mas só em Janeiro de 2017 é que foi possível andar nela.

Entretanto estejam atentos, porque se a virem passar na rua o em alguma concentração ou passeio de motorizadas antigas ou clássicas, já sabem mais sobre esta EFS modelo de Luxo com dois escapes!

540 euros por EFS sem documentos e incompleta!

A economia é a religião da sociedade onde vivemos. Com a diferença que em relação à religião já temos um afastamento crítico que nos permite ver as coisa de outro modo, coisa que ainda não acontece com a economia.
Esta situação é agravada pelo facto de a economia ter os meios de comunicação como forma de espalhar a sua "boa nova" ou o seu "evangelho" - formatando e orientando opiniões, e como forma de obter lucros. Assim se diviniza o gestor, um director geral ou executivo, ou CEO - se forem daqueles que só entendem coisas ditas em estrangeiro...
Por esse motivo ainda não vemos o gestor do banco, da cadeira de hipermercados, da empresa de comunicações... que aparece nas capas das revistas, como uma espécie de padre pedófilo. Este último f*** meia dúzia de crianças, enquanto que o primeiro f*** meia dúzia de milhões de pessoas. Mas como com este último não há contacto físico na violentação, e como depois temos os meios de comunicação a dizer que nós é que não sabemos gastar o dinheiro e que nós é que vivemos acima do que podemos, lá nos vamos calando e achando que a culpa é nossa.
Mas esta conversa toda para quê?
Para falar da motorizada EFS sem documentos e incompleta que foi vendida no Ebay inglês por 540 euros!
É obra!
Numa altura em que o mercado nacional está estagnado, em que a malta que decidiu restaurar a motorizada que era do avô e que lhes foi dada, vai começando a dizer "e agora o que é que eu faço com a motorizada? Ah! Já sei! Vou a encontros ou concentrações e digo que não a vendo por dinheiro nenhum!", vemos casos destes que mostram que aqui no blogue vamos seguindo o caminho correcto.
Se bem se lembram, em 2011 fomos os responsáveis pela comemoração dos 100 anos da criação da EFS (situação ignorada pelos clubes, museus e revistas de que têm em tão boa conta). Ao contrário dos gestores das grandes empresas, que só são capazes de fazer muito com muito, nós fizemos muito com pouco ou quase nada! Relembramos algumas das iniciativas:
Oferta de dísticos comemorativos 100 anos EFS.
Exposição "Alguns dos 100 anos da EFS" no Classic' Auto 2011.
1.º ajuntamento de mini motorizadas Motoesa EFS Mini Puch.
Edição do selo de correios com a Motoesa EFS Mini Puch.
Exposição "Alguns dos 100 anos da EFS" - Feira de Automobilia de Peniche.
Já para não falar nos pequenos artigos publicados sobre aspectos menos conhecidos da marca, por exemplo:
Motorizada EFS de competição para motocross de Torres de Sousa.
Motorizada EFS 301 m da GNR.
Alfinete de lapela dos 50 anos da EFS em ouro.
Resumidamente, fomos capazes de antever o interesse e pertinência que os veículos da EFS têm e que esta venda no Ebay confirma.
Uma motorizada não tem muito valor por alguém dizer "não a vendo, nem por todo o dinheiro do mundo!". Uma motorizada tem muito valor quando alguém no mercado internacional, paga 540 euros por uma motorizada sem documentos e incompleta!
E o vendedor não teve de estar com conversas, nem a dizer que há poucas, nem que têm muito valor ou que são vendidas por "x" e por "y", como se faz por cá. Bastou dizer:
"Hear we have a 50cc casal moped possibly 1980s runs ok ex police bike seat missing. From portugal imported selling as spares or repairs viewing welcome buyer to collect".
Para terminar, neste blogue nunca se fala de valores de venda de veículos, peças ou artigos de colecção. Isso fica para revistas da inspecialidade. Quebramos a excepção porque a situação o justifica. Agora vejam lá se não vão cair na tentação de vender motorizadas EFS da GNR que foram compradas na sucata, dizendo:
- "Isto vale para cima de 500 euros! Se não acredita, veja na Internet no blogue Rodas de Viriato, está lá uma que foi vendida na Inglaterra por esse preço... E sem documentos e incompleta!...".

(na frase anterior foi colocada uma parte a vermelho de forma propositada, pois deverá ser retirada quando for dita... Como a minha fronha ainda não apareceu numa capa de uma revista, a dizer-vos que isto é que é bom, é como que este blogue não existe... Mas vocês gostam que as coisas sejam assim, não gostam?).

Motorizada Casal K 188 - Exposição Bicicleta Motorizada

Cinzento, com pormenores a branco, vermelho e preto... Uma conjugação de cores que marcou o visual desta motorizada Casal.

Falamos da motorizada Casal K188, um modelo pensado para o fora de estrada.

Por esse motivo tinha pneus cardados e escape com a saída em posição elevada.

Mas estes não eram os únicos pormenores especiais... O guarda-lamas da frente estava colocado numa posição elevada, junto do farol.

E o quadro também tinha um desenho mais na diagonal, para evitar bater em pedras, rochas, terra ou areia, quando a motorizada circulasse em locais com poucas condições.

Como o guarda-lamas traseiro também estava colocado em posição elevada, para não estar sempre a sofrer impactos, o farolim aplicado neste motorizada parece estar virado para o céu.

Terminamos com o pormenor da roda traseira, onde se vê a posição em que os amortecedores foram aplicados.

Também esta motorizada esteve na exposição Bicicleta Motorizada, no Centro de Artes de Águeda.

Motorizada antiga Masac 409 - Oficina Moto & Restauro

Depois de aqui termos mostrado a motorizada Veneza que aguarda restauro na oficina Moto & Restauro, na cidade de Fundão, mostramos mais outra motorizada ainda em estado por restaurar, desta vez uma Masac 409.

E dizemos "ainda em estado por restaurar", porque quem visitar as últimas publicações no Facebook da Moto & Restauro verá que o trabalho já está terminado.

Nada melhor do que poder comparar o antes e o depois do restauro da motorizada, de modo a fazerem-se comparações e perceber-se o rigor no trabalho realizado.

O farol com aro cromado que vemos na imagem anterior, de marca EFS e com velocímetro VDO pintado na cor da motorizada foi substituído, pois não era original.

A motorizada tem os emblemas da Masac e chapa na testa do quadro da "Organização MSC - Motorizadas" de Cantanhede, mas foi fabricada pela Confersil como se pode ver pelas várias peças com o contraste desta marca.

Já os cubos das rodas têm o emblema da MC - Metalúrgia Casal, em que as letras MC estão dentro da oval que simula o bloco de um motor de motorizada.

A motorizada é datada de 1970, mas ganhou 2.ª vida em 2016, isto é, 46 anos depois de ter sido fabricada.
Com um pouco de sorte ainda a vêem a passear por ai!

6.ª edição catálogo SIM - Sociedade Irmãos Miranda, Limitada

O lema "O sol da noite" e um farol a emitir um feixe de luz em direcção ao emblema da SIM, foram os elementos escolhidos pela SIM - Sociedade Irmãos Miranda, Limitada; para a capa da 6.ª edição do catálogo com os produtos que fabricava / comercializava.

O catálogo está impresso a cores, sobre papel com gramagem considerável e tem lombada com argola plástica de cor preta.

Começa pela apresentação de farolins para motorizada, alguns dos quais tinham incluída a chapa para colocação da matrícula da motorizada.

Depois continua com a apresentação de faróis para motorizada...

E também com a apresentação de ópticas para farol, comutadores de luz, comutadores de stop e comutadores de ignição.

Seguem-se os tabliers / painéis de comandos da motorizada (velocímetro / hodómetro / conta-rotações / ignição...) e os pilotos sinalizadores. Junto destes há ainda os senfim de conta-quilómetros.

Por estarem relacionados com o material referido anteriormente, são apresentados de seguida os cabos de transmissão, um espelho retrovisor e um guiador completo.

E como estamos a falar de luz, é necessária electricidade, pelo que junto dos farolins pisca são apresentadas baterias, caixas de fusíveis, um claxon, relés e um rectificador de corrente selénio.
Depois são apresentados escapes e uma curva de escape.

Continua com esticadores e abraçadeiras para motorizada.

As bicicletas não foram esquecidas, havendo grupos eléctricos para estas - faróis, farolins e dínamos. São também apresentados eixos para bicicleta e para motorizada, bem como uma chave desmonta-pneus de motorizada.

Os travões de fio para bicicleta também estão no catálogo.
A terminar são apresentados acessórios para mudanças de cubo e um para-brisas e caneleiras para motorizada.

Na contracapa aparece o emblema da SIM - Águeda - Portugal, bem como o lema "SIM - O símbolo de quem sabe escolher!".

Motorizada Mayal / Macal de Luxo de 1969 (1/3)

Uma motorizada circular várias décadas e fazer mais de 45 anos num estado mais ou menos original não é coisa fácil. Mas quando a qualidade do fabrico é boa e a nível económico há uma tendência para manter / conservar o que se tem, até se consegue.

Esta motorizada antiga de marca Mayal, foi fabricada em 1969 pela Macal, sendo o modelo de Luxo, por isso não é de estranhar que se veja esta última marca em várias peças da motorizada.
Na forqueta ainda conserva os decalques originais que dizem "Super Macal de Luxo"

O pneu da frente tem piso listado e é da marca Bufalo, fabricado pela CNP, tendo a referência DOT 133.

O motor que estava na motorizada era um Zundapp de turbina, da Zundapp Werke GMBH Munchen tipo 280-03.

Os amortecedores eram cromados, tendo também eles a marca Macal gravada em relevo no metal.

O cubo da roda da frente aparenta ser de marca Vilar.

O depósito desta motorizada é de dimensões generosas, sendo pintado de branco e tendo uma lista azul a todo o comprimento.
Mais fotografias desta motorizada brevemente.