Motorizadas Macal Porsche GT - Colecção António Oliveira

Quando se faz uma colecção, há sempre um critério que se segue, seja reunir produtos de uma determinada época, com uma determinada tipologia, ou de um determinado intervalo temporal...

No caso de António Oliveira, de Ferreira do Zêzere (a quem agradecemos a colaboração!) decidiu coleccionar os diferentes modelos de motorizadas Macal Porsche GT produzidos.

Passando à apresentação dos vários modelos que constam na colecção, começamos com uma Macal Porsche GT com motor Casal de 5 velocidade, que na altura custava cerca de 80 contos. Esta motorizada nunca foi restaurada.

De seguida temos uma Macal Porsche GT com motor Sachs de 5 velocidades. Na época este modelo custava 100 contos.

Segue-se uma Macal Porsche GT com motor Zundapp de 5 velocidades, com radiador, que também nunca foi restaurada. Este modelo tem uma carenagem, que era um extra de fábrica. Este modelo custava 120 contos na época.

Há ainda na colecção outra Macal Porsche GT com motor Zundapp, com 5 velocidades.

Este modelo com motor Zundapp também custava 100 contos, na época em que era comercializado.

Todas as Macal Porsche GT saíam de fábrica com jantes especiais. Podiam também ser adquiridas pintadas de cor verde.
Terminamos dizendo que as Macal Porsche GT foram produzidas entre 1981 a 1983 (inclusive).

Masac 409/70 - Catálogo motorizadas Masac

É com esta motorizada Masac, modelo 409/70, terminamos a apresentação do catálogo da Masac.
Este modelo 409/70, podia ser equipado com motor Casal M 151, com o motor Casal M 152 ou com o motor Casal M 154 de 5 velocidades. A transmissão era directa, por corrente, Pinhão de 15 dentes. A embraiagem era de discos múltiplos em banho de óleo. O carburador era Bing. Consumia 2,8 litros em 100 km e tinha uma velocidade máxima de 80 km/h.

O quadro era em tubo de aço reforçado, equipado com pára-pernas à frente e atrás. Os cubos eram Casal, de alto poder de travagem com cremalheira independente 120 m/m 36 dentes e travão de pé.
As rodas eram do tipo 2,75-17 (21x2,75), com aros em aço. O farol era de 140 m/m pintado ou cromado, com pilotos, chave de ignição e conta quilómetros.
Tinha 2 descansos, um central e outro lateral.
Pesava 75 kg.

Motores Casal M151, M152 e M154 - Catálogo de Peças Sobressalentes

Cópia disponível para venda.

Há caminhos que se fazem de forma persistente e muitas vezes sem um mapa ou trilho.

Encontrar manuais e catálogos de motorizadas antigas nem sempre é fácil, mas procurando, as coisas acabam por aparecer.

E aqui podemos divulgar o que vamos conseguindo, como este catálogo de peças dos motores Casal M 151, Casal M 152 e Casal M 154.

Na capa tem impressa a data de 1976 e alguém escreveu nele a caneta a seguinte informação "4 - 5 Vel. Antigo e Moderno", ou seja, motores Casal com 4 velocidades e motores Casal com 5 velocidades.

No índice podemos ver que para além das peças dos motores M151, M152 e M154, também são apresentadas as peças de componentes que contribuem para o funcionamento dos motores, como o carburador e os escapes.

Como já referimos várias vezes, nestes catálogos encontramos os desenhos explodidos esquemáticos das diferentes partes do motor, identificadas com um número, que depois aparecem descritos na página ao lado, com a designação correta.

Este catálogo está disponível para venda em cópia encadernada. Quem quiser pode pedir mais informações usando o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã ou clicando >> AQUI <<.

Folheto da Promoto com Forvel e bicicletas

Estas fotografias de um folheto da Promoto com publicidade às motorizadas Forvel e às bicicletas vendidas por este agente situado em Lisboa, foram-nos enviadas por Pedro Matos, que já nos tinha enviado documentação relativa à Mini Ima (obrigado!).

Neste folheto impresso a duas cores destacamos as motorizadas Forvel, modelos Cross e Turismo.
A Forvel Cross estava equipada com motor Casal M-154, com 5 velocidades. Atingia os 95 km/h.
A Forvel Turismo estava equipada com motor Casal M-151, tinha 4 velocidades e chegava aos 90 km/h. Este modelos para além de ter menor consumo de combustível, tinha um pequeno suporte de mercadorias e o guarda-lamas da frente estava colocado perto da roda.

No verso constava um mapa simplificado da zona onde a Promoto se situava, na Rua Augusto Gil.

Folheto motorizada Casal K 185 Trial

A Casal K 185 Trial era uma motorizada pensada pela Metalurgia Casal para desporto motorizado do tipo todo-o-terreno. Era anunciada como uma máquina segura devido aos seus pneus cross e como uma máquina para a liberdade da juventude. Para além de ser 100% nacional.

No verso do folheto eram apresentadas as características técnicas em língua portuguesa e inglesa.
O quadro era com duplo berço em tubo de aço, suspensão de forqueta telescópica à frente e de braço e amortecedores hidráulicos à retaguarda. As rodas eram de 17 '', com pneus tipo 21 x 2.75.
Pesava 75 kg, o depósito de combustível tinha capacidade para 5,5 litros e tinha uma velocidade máxima de 90 km/h, consumindo 3,3 litros aos 100 km.

Em termos de motor, estava equipada com o Casal M 154, com 5 velocidades e embraiagem multidiscos em banho de óleo.

Motorizada Casal Boss personalizada pela AGMotoRestauro

No seguimento de termos apresentado uma motorizada Casal K182-S, apresentamos outro trabalho da AGMotoRestauro, desta vez uma Casal Boss que foi adquirida para ser oferecida ao filho do dono da Casal K 182-S.

A motorizada foi comprada em mau estado (como poderemos ver numa das imagens seguintes). 

A ideia inicial era a de se fazer um restauro total, mantendo o aspeto original, mas com alguns melhoramentos a pensar no espírito de um jovem.

Para responder às expectativas do cliente, foi aplicado um motor Casal M112, de 6 velocidades, onde foi aplicado cilindro e colaça de um Casal 5 e um carburador Bing 21.

Tendo em conta as alterações a fazer, todo o quadro sofreu alterações e reforços para poder suportar o motor.

Esta situação implicou muitas modificações para tudo bater certo. Até a curva de escape teve de ser feita à medida.

A motorizada Casal Boss foi toda recuperada com material novo, mantendo a potência com os 49 cc, mas está previsto que brevemente se façam mais algumas alterações.

Entretanto teremos de aguardar por novos desenvolvimentos!

Folheto motorizadas Vilar VM 72 Turismo e Sport

Apresentamos mais um folheto antigo com motorizadas de fabrico nacional, desta vez da Vilar.
Neles são apresentados os modelos VM 72 fabricados pela Vilar; com o lema "...Uma nova vaga em ciclismo motorizado" - a Vilar VM72 Turismo e a Vilar VM72 Sport.
Segundo o folheto a gama VM72 tinha como características: garantia; comodidade; segurança; elegância e qualidade.

No verso podemos ler as características das motorizadas, das quais destacamos: quadro em tubo reforçado, com suspensão hidráulica impecável e mola amortecedora atrás; cubos desmontáveis, grandes, de eficiente poder de travagem; guiador levantado, cromado; manetes emboladas; conta-quilómetros encorpado no farol e motor assente em apoios oscilantes.

No folheto é ainda referido que as motorizadas Vilar VM72 podiam ser equipadas com motor Casal e Zundapp de 4 e 5 velocidades.

Na parte da frente do folheto há referência à Ciclo-Areeiro / António Carvalho & CA.; Lda. que era o distribuidor em Lisboa, na Avenida Almirante Gago Coutinho, 1 - C a 3 - B.

Moto AJP PR5 250 Extreme - Motoshow 2013

Pujante, é a palavra que me vem à cabeça quando olhamos para esta moto da AJP. É o modelo PR5 250 Extreme.
Na imagem anterior podemos ver o motor a 4 tempos, com 6 velocidades e a grelha que o protege, fixa no quadro.

Também este modelo esteve em exposição no Motoshow 2013 e não deixava indiferente quem passava pelo espaço da AJP.

É uma máquina que mostra a determinação da AJP em fazer motos de qualidade e sempre subindo a fasquia, modelo a modelo, desde a AJP Ariana 125 cc com motor da Casal até aos nossos dias.

Com este modelo reescreve-se a história das motos feitas em Portugal, pois é mais um modelo a juntar a gama de 250cc de fabrico nacional- a Anfesa RV 250, a Anfesa RT 250 (existiram os 2 modelos?...) e a Casal K 280.

Mais uma vez a AJP recorreu a peças de marcas bem conhecidas, como a Marzocchi, que forneceu a forqueta para a roda da frente.

A travagem é conseguida com discos, com 260 mm e 220 mm de diâmetro.

A AJP PR5 250 Extreme pesa 115 kg e tem um depósito com capacidade para 7,5 litros de combustível.

Folheto da SIS Sachs Lotus 80 SA

A esmagadora maioria de motorizadas fabricadas (e também vendidas) em Portugal estavam equipadas com motores de 50 cc, o que se justificava devido a factores legais (a relativa facilidade na obtenção de uma licença de condução).

Mas houve várias marcas que se aventuraram noutras cilindradas. Sem contarmos com a AJP; a Vilar e a Anfesa foram quem maior amplitude de cilindradas teve, seguindo-se a Casal, a EFS, a Forvel, a Macal e a SIS Sachs.

Esta última fabricou uma versão da SIS Sachs Lotus, com motor Sachs de 79,8 cc, a dois tempos. Este tinha uma potência de 8,5 cv, às 6000 rpm e 5 velocidades.

A SIS Sachs Lotus 80 SA estava equipada com jantes especiais (roda de 17''), dois discos de travão na roda dianteira e carenagem com farol embutido.

O folheto que divulgamos é datado de Agosto de 1988.

Masac 406 / 72 Tuxa - Oficina João Ferreira

Esta mini motorizada é uma Masac 406 / 72 Tuxa.

Este modelo era fabricado pela Confersil, pelo que a marca está gravada na mesa do guiador.

Tinha rodas pequenas, tipo scooter, o que não a impedia de atingir os 80 km/h.

O motor era o M 151 da Casal, com 4 velocidades de pé e com 5,3 cavalos de potência.

Para qualquer assunto relacionado com esta motorizada, contactar a oficina de João Ferreira:
Telem.: 965205686 - João Ferreira
Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
Ou usar o e-mail: n_a_ferreira@hotmail.com

A Casal K 260 em 1972

E era assim que a Casal k 260, com motor casal de 125 cc era apresentada em 1972.
Motor 2T, com 12,5 CV de potência a 7000 rpm, cinco velocidades, quadro em tubo de aço e estrutura em liga de alumínio injectada, suspensão hidráulica, aros em alumínio de alta resistência, 120 kg de peso e 120 km/h de velocidade máxima.

Uma máquina!

EFS 320 m - Catálogo EFS ciclomotores (vertical)

Esta é a imagem de catálogo da motorizada EFS 320 m.
Este modelo tinha o quadro em aço reforçado, suspensão traseira com amortecedores hidráulicos de flexibilidade regulável, depósito com capacidade para 11,5 litros de combustível e pesava 66 kg.

Estava ser equipada com motor Zundapp ou com motor Casal, ambos de 4 velocidades.
O primeiro consumia mistura de óleo e gasolina na proporção de 1:25, enquanto o segundo era numa proporção de 1:30.

Confersil Cross Especial - Catálogo ciclomotores Confersil

É mesmo uma máquina!...
Realmente é!
Mais um exemplar de motorizadas de cross de produção nacional. Trata-se da Confersil Cross Especial, com o quadro em tubo de aço, 75 kg de peso, depósito para 8 litros de combustível, 90 km/h de velocidade máxima, equipada com motor Casal M 154 ou M151 de 49,9 cc de 5 velocidades.

Mais uma vez, muito obrigado ao Sr. Manuel por permitir o acesso a este catálogo de ciclomotores Confersil!