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2019/04/21

Moto FNB - Super Vilar com motor Villiers 250 cc


O mundo dos veículos fabricados em Portugal é gigantesco e no Rodas de Viriato gostamos de divulgar as novidades que vão surgindo e, sempre que possível, tentamos acrescentar algo ao que já se sabe sobre o assunto.

O caso da moto F.N.B. Super Vilar que hoje divulgamos é um bom exemplo disso.
Para além de ser um modelo desconhecido de quem está dentro do assunto, obriga-nos a reescrever a história das motos portuguesas.
Por um lado é mais outra moto nacional com 250 cc, juntando-se assim a modelos como a AJP PR5 250, a Anfesa RT 250 ou a Casal K 280.

Por outro lado, mostra que a gama de motos com mais de 50 cc que a a Vilar fabricou é bem maior e alargada do que se poderia pensar, não se limitando às Vilar com 98 cc e às Vilar com 125 cc.
A existência desta moto do ano de 1959 também comprova que a Vilar, da Vilarinho e Moura Lda, foi fabricando motos ao longo de toda a década de 50 do século passado.

No que respeita ao motor 250 cc desta FNB - Super Vilar, é da marca Villiers, modelo 950A 2T, com 4 velocidades, tendo duas saídas, duas velas e dois cilindros.

Na chapa da testa do quadro desta moto vemos que ela foi produzida pela Vilar e que é o modelo Y.
Em relação ao seu estado, é o que podemos ver nas fotografias, aguardando-se a descoberta de mais informações sobre este modelo, de modo a que possa ser restaurada.
Quem tiver outra moto Vilar como esta, ou que possa acrescentar mais alguma informação, por favor deixe comentário.

Agradecemos a António Pereira por mais esta colaboração e envio de fotos / informações.

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2023/03/11

Emblema antigo Vilar oval e recortado


Há muito emblemas e símbolos de marcas de veículos portugueses que têm um desenho especial, mas este da Vilar está especialmente bem conseguido, pelo dinamismo que transmite.

Acaba por ter algumas parecenças com o emblema da Villiers, uma marca de motores usados pela Vilarinho e Moura em motos Vilar com 98 cc e nas motos Vilar com 125 cc, uniformizando o aspecto geral das motos Vilar comercializadas.

Este emblema antigo da Vilar nunca foi usado e ainda tem o papel de protecção do adesivo na parte de trás.
Este símbolo Vilar tem relevo, o que ajuda a destacar as letras em cromadas, sobre o fundo preto.

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2022/06/29

Moto FNB - Super Vilar com motor Villiers 225 cc


As motos FNB Super Vilar são pouco conhecidas e não se encontram muitas informações sobre elas, mas devagar vão surgindo mais elementos que nos ajudam a perceber a dimensão da epopeia empreendida pela empresa Vilarinho e Moura, L.da.

Nas imagens podemos ver a moto FNB Super Vilar de 225 cc que António Pereira (obrigado pelo envio desta colaboração) juntou à sua colecção de motos de marca Vilar.
À semelhança de outras motos desta marca, está equipada com um motor Villiers de um só cilindro.

Neste exemplar FNB Super Vilar V1H-224 falta praticamente toda a embraiagem e, de acordo com as informações obtidas, esta mota teria sido de uma escola de condução do Porto, cidade que está ligada à marca Vilar.
Não tardará muito até que seja possível ver a gama de motos Vilar toda reunida!

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2010/12/23

O blogue sobre a Vilar


Uma das coisas boas que 2010 nos trouxe foi a criação de novos espaços na Internet relacionados com marcas nacionais. Um desses espaços é o blogue sobre a Vilar, da autoria de Ramiro Silva.

No blogue é possível ver a Vilar com motor Villiers com 200 cc. restaurada pelo editor do blogue, bem como muita informação detalhada e devidamente ilustrada sobre a história das motos Vilar. Algo de inédito na Internet, pelo que aqui divulgamos o trabalho que está disponível a qualquer visitante.

Mas a paixão pelas Vilar não ficou pelo restauro da Vilar 200 cc, pois já há mais umas tantas na colecção, desde ciclomotores, motorizadas e também motos. Agora só temos de aguardar por novos desenvolvimentos no blogue.

Para saber mais sobre o blogue, visitem:
- História das motos Vilar

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2023/03/07

Bicicleta Vilar antiga com pneus Olmo (1/2)


Dizer que a Vilar tinha veículos de duas rodas para todas as faixas etárias não é mentira nenhuma, como podemos ver por esta bicicleta para criança, muito provavelmente de roda 10, com pneus Olmo fabricados em Itália.

Normalmente vemos bicicletas Vilar de roda 12, destinadas a crianças que se estão a iniciar nas lides de andar de bicicleta; indo a gama até às Vilar de roda 28, já para homens graúdos (tanto para utilização civil, como para utilização militar).
Na fotografia anterior vemos os travões de marca Freimax - Dural M.R. que foram usados na roda de trás.

É mais uma prova da grande diversidade de produtos que a Vilar, da Fábrica Nacional de Bicicletas, da Vilarinho & Moura, Lda conseguiram produzir ao longo de várias décadas.

Esta bicicleta tem uma série de pormenores especiais, um dos quais é o guarda-corrente com o metal recortado de forma ondulante, onde se pode ver um "Selo de Garantia Vilar - Manufactura Portuguesa".

No guiador podemos ver um dos acessórios da época, uma campainha em metal.
Agradecemos ao proprietário da bicicleta por nos permitir a realização das fotografias e a sua divulgação (obrigado!).

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2015/09/16

Motorizada Vilar Seta Pop 60 - R na Moto & Restauro


Conseguem identificar esta motorizada que aguarda por restauro na oficina Moto & Restauro, no Fundão?

Já estamos habituados a ver nesta oficina motorizadas pouco comuns e esta Vilar Seta Pop 60 - R sem dúvida que não é muito frequente de se ver...

Mas este exemplar fabricado pela Vilar e vendido pela Micromotor de Lisboa / Coimbra / Porto e Faro, apesar de estar mal conservado, vai recuperar o brilho que teve há cerca de 55 anos...

Relembramos trabalhos feitos na Moto & Restauro, como o restauro da Forvel Vip 2, da motorizada Dúnia com dois escapes ou da Confersil 504 S, que provam o que afirmamos.

O estado desta Vilar Seta Pop 60 - R mostra o que o passar dos tempos e a acção do homem fazem. Por exemplo, o motor de marca HMW tem bocados de cimento agarrados.

E o cimento não está lá para ajudar a prender o motor ao quadro!
Ainda que na parte de baixo este esteja preso só por um parafuso ao quadro (ver fotografia seguinte), na zona que fica por baixo das malas de ferramentas o ponto de apoio é mais que suficiente.

Uma vez que o corpulento motor HMW ainda não foi aberto, e pelo facto do modelo ser o Seta Pop 60 - R, ficámos com curiosidade em saber se o "60" poderá ser relativo à cilindrada do motor. Lembrem-se que a Vilar usou motores com 100 cc e com 125 cc, pelo que um cilindrada assim não seria uma surpresa.

O quadro é de linhas elegantes, conseguidas pela utilização de vários tubos moldados e soldados de forma a suportar os vários elementos da motorizada.

Nesta motorizada só existe suspensão na roda da frente, pelo que se adivinha que este terá sido um dos primeiros modelos fabricados.

O velocímetro de marca VDO está embutido no farol cromado da motorizada.

Quando vista lateralmente, rapidamente nos apercebemos do tamanho generoso dos guarda-lamas desta Vilar, que tem como cor base o vermelho, com pormenores a dourado e a branco.

Terminamos com uma fotografia do pequeno cubo usado na roda de trás.

Agora só temos de esperar um pouco para ver o resultado final...
Para mais informações sobre esta motorizada ou sobre restauros de outras motorizadas, podem contactar a Moto & Restauro pelo telemóvel 962448182 ou o 968423967 (Moche) ou pelo e-mail jadantunes@hotmail.com.

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2015/05/27

Ciclomotor Vilar Zebra em feira de velharias (2/2)


E com este grupo de fotografias concluímos a apresentação do ciclomotor Vilar Zebra que estava à venda numa feira de velharias e antiguidades.

Este ciclomotor tinha 2 velocidades, sendo comandadas pelo punho no lado esquerdo do guiador.

Neste aspecto era bem diferente dos outros ciclomotores Vilar, com motor Cucciolo, que tinham uma haste perto do depósito de combustível, para mudar as mudanças.

O selim era forrado a napa e tinha molas colocadas verticalmente na parte de trás, de modo a amortecer as irregularidades do piso percorrido.

Num dos lado do suporte de mercadorias tinha uma bolsa em couro para transporte de pequenas mercadorias, ou para transporte de ferramentas e remendos para as câmaras de ar.

No cachimbo do guiador era possível ver o tradicional trevo da Vilar.

As travões eram de ferradura e na roda da frente tinha suspensão.

Na imagem anterior podemos ver a lateral do ciclomotor Vilar com o motor Zebra.

O farol tinha aro da Miller e tinha um vidro da MIL - Miranda e Irmão Limitada, pelo que já houve substituição de peças (caso contrário as duas marcas seriam coincidentes).

Quem tiver informações sobre as montagens Vilar com motor Zebra, deixe comentário por favor, pois todas as informações são importantes para se compreender melhor a utilização desta motorização.

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2009/02/04

Vilar Janota - Pormenores


Alguns pormenores de uma Vilar Janota. Um autocolante "Vilar" na forqueta.

Abraçadeira "Vilar de Luxo".

Plástico "Vilar" numa manete de aperto.

Reflector marca SUC, situado na parte de trás do selim.

Mini-mala em plástico preto porta chaves, remendos, cola... da Tabor.

Cubo da roda da frente com inscrição "Vilar".

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2017/07/18

Folheto motorizadas Vilar VM 72 Turismo e Sport


Apresentamos mais um folheto antigo com motorizadas de fabrico nacional, desta vez da Vilar.
Neles são apresentados os modelos VM 72 fabricados pela Vilar; com o lema "...Uma nova vaga em ciclismo motorizado" - a Vilar VM72 Turismo e a Vilar VM72 Sport.
Segundo o folheto a gama VM72 tinha como características: garantia; comodidade; segurança; elegância e qualidade.

No verso podemos ler as características das motorizadas, das quais destacamos: quadro em tubo reforçado, com suspensão hidráulica impecável e mola amortecedora atrás; cubos desmontáveis, grandes, de eficiente poder de travagem; guiador levantado, cromado; manetes emboladas; conta-quilómetros encorpado no farol e motor assente em apoios oscilantes.

No folheto é ainda referido que as motorizadas Vilar VM72 podiam ser equipadas com motor Casal e Zundapp de 4 e 5 velocidades.

Na parte da frente do folheto há referência à Ciclo-Areeiro / António Carvalho & CA.; Lda. que era o distribuidor em Lisboa, na Avenida Almirante Gago Coutinho, 1 - C a 3 - B.

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