Motores Casal M109 - Catálogo de Peças Sobressalentes

O trabalho de recolha, divulgação e de disponibilização de catálogos e de manuais antigos não termina e continua a bom ritmo. 

Nas imagens vemos o catálogo de peças sobressalentes do motor Casal M 109 de 4 velocidades.

É curioso ver a evolução dos catálogos da Casal ao longo dos tempos, pois eles mudaram (como é natural) em termos de apresentação gráfica e em termos de encadernação. 

Neste caso vemos que a capa é uma folha que tanto faz de contra-capa, como faz de capa e ao mesmo tempo prende as folhas do miolo do catálogo Casal com dois agrafos colocados numa zona recortada (para permitir que se abra a capa sem rasgar).

Este catálogo de peças do motor Casal M109 tem o índice com a referência às várias partes, tendo páginas específicas para o motor Casal M 109 com refrigeração a ar e para o motor Casal  M 109 com refrigeração por água.

Tem os tradicionais desenhos explodidos, com as peças identificadas com um número e as respectivas designações / referências.

Este catálogo está disponível para venda em cópia encadernada. Quem quiser pode pedir mais informações usando o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã ou clicando >> AQUI <<.

Motores Casal M151, M152 e M154 - Catálogo de Peças Sobressalentes

Cópia disponível para venda.

Há caminhos que se fazem de forma persistente e muitas vezes sem um mapa ou trilho.

Encontrar manuais e catálogos de motorizadas antigas nem sempre é fácil, mas procurando, as coisas acabam por aparecer.

E aqui podemos divulgar o que vamos conseguindo, como este catálogo de peças dos motores Casal M 151, Casal M 152 e Casal M 154.

Na capa tem impressa a data de 1976 e alguém escreveu nele a caneta a seguinte informação "4 - 5 Vel. Antigo e Moderno", ou seja, motores Casal com 4 velocidades e motores Casal com 5 velocidades.

No índice podemos ver que para além das peças dos motores M151, M152 e M154, também são apresentadas as peças de componentes que contribuem para o funcionamento dos motores, como o carburador e os escapes.

Como já referimos várias vezes, nestes catálogos encontramos os desenhos explodidos esquemáticos das diferentes partes do motor, identificadas com um número, que depois aparecem descritos na página ao lado, com a designação correta.

Este catálogo está disponível para venda em cópia encadernada. Quem quiser pode pedir mais informações usando o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã ou clicando >> AQUI <<.

Folheto motor Casal M 152

Complementamos a informação técnica sobre o motor Casal M 152 com a divulgação deste folheto a cores (de impressão mais recente), depois de termos divulgado o Manual de Instruções para Desmontagem e Montagem dos Motores Casal M-148, M-149, M-151, M-152 e M-153 e do Catálogo de Peças Sobressalentes dos Motores Casal M151, M152 e M154.

Neste motor vemos as tampas pintadas de preto e a marca Casal, bem como 2 elementos horizontais em cinzento (do metal). O motor Casal M152 tinha 4 velocidades, estava equipado com carburador Bing 1:17 e era arrefecido por turbina de ar.

Folheto da Promoto com Forvel e bicicletas

Estas fotografias de um folheto da Promoto com publicidade às motorizadas Forvel e às bicicletas vendidas por este agente situado em Lisboa, foram-nos enviadas por Pedro Matos, que já nos tinha enviado documentação relativa à Mini Ima (obrigado!).

Neste folheto impresso a duas cores destacamos as motorizadas Forvel, modelos Cross e Turismo.
A Forvel Cross estava equipada com motor Casal M-154, com 5 velocidades. Atingia os 95 km/h.
A Forvel Turismo estava equipada com motor Casal M-151, tinha 4 velocidades e chegava aos 90 km/h. Este modelos para além de ter menor consumo de combustível, tinha um pequeno suporte de mercadorias e o guarda-lamas da frente estava colocado perto da roda.

No verso constava um mapa simplificado da zona onde a Promoto se situava, na Rua Augusto Gil.

Casal - Engine Casal M 151

Continuando a divulgação de panfletos sobre os motores da Casal . Desta vez do motor M151 da Casal, com 49,8 cc de cilindrada, a dois tempos e 4 velocidades.
O cilindro era em metal ligeiro revestido interiormente com cromo-duro. O carburador era Bing 1/19/108, o volante magnético era Bosh de 6 V / 17 W. A embraiagem era de discos em banho de óleo. O combustível era mistura 1:25.

A aparência do panfleto segue o design usado para o panfleto do motor Casal M148. Mais uma vez é editado em diferentes línguas.

Muito obrigado ao Sr. Manuel por permitir o acesso ao panfleto!

Motor - Engine Casal M 148

Continuamos a divulgação (gratuíta e livre) de panfletos distribuídos pelos fabricantes de motorizadas - para melhor ver os panfletos, carreguem nas imagens com o cursor do rato.
Este é o 1.º de uma série sobre motores Casal e é relativo ao motor M 148. Está escrito em duas línguas (português e inglês) na parte da frente e em 4 línguas (português, inglês, francês e alemão) no verso.
Na parte da frente do folheto, podemos ver que o motor Casal M148 a dois tempos
tinha 49,8 cm3 de cilindrada, o cilindro tinha 40 mm, tinha 2 velocidades, com selector de punho.
O cilindro era em metal ligeiro revestido interiormente com cromo-duro. O carburador era Bing 1/17/107, o volante magnético era Bosh de 6 V / 17 W. A embraiagem era de discos em banho de óleo. O combustível era mistura de 1 parte de gasolina para 1/4 de óleo. O arranque era feito por pedais ou kickstarter (nesse caso o motor passava a ter a referência M 149).

No verso temos a chamada ficha técnica do motor M 148, com informações relativas às características do mesmo, o desenho da instalação (em milímetros) e a curva de potência.

Muito obrigado ao Sr. Manuel por permitir o acesso ao panfleto!

EFS 301 m - Catálogo EFS ciclomotores (vertical)

Mais uma imagem do catálogo da EFS, relativa à motorizada EFS 301m.
O quadro era em tudo de aço reforçado, o depósito era do tipo moto com tratamento interior e com capacidade para 13 litros. O descanso era central e no equipamento de série constava um saco de ferramenta com: chave de bocas 17x19, chave de velas, chave de tubo 10x11, chave de fendas e desmonta pneus + bomba de ar.

Podia ter montado um motor Zundapp de 4 velocidades ou um motor Casal de 4 velocidades.

Panfleto Fundador K 605.4

Recentemente mostrámos o folheto da Fundador K 610 Savage e hoje divulgamos o folheto da motorizada Fundador K 605.4.

Este modelo tinha linhas tradicionais, sendo uma motorizada para uso no dia-a-dia, nas deslocações para  o posto de trabalho ou para umas voltas pelas redondezas.

De acordo com as características técnicas, estava equipada com pneus com a medida 17 x 2.75 e com travões nos cubos, com 140 milímetros de diâmetro.

Pesava 80 kg e podia atingir a velocidade máxima de 80 km/h.

Estava equipada com motor Casal M 151, com 4 velocidades.

EFS RX 500 Turismo - Catálogo EFS ciclomotores (vertical)

Mais uma página do catálogo vertical de motorizadas EFS.
Hoje apresentamos a EFS RX 500 Turismo. Num tom azul, com os guarda-lamas pintados na cor do depósito, com quadro em tubo de aço reforçado, com pára-choques na frente e uma generosa grelha para transporte de mercadorias na parte traseira.

Mais uma vez era possível escolher entre duas motorizações diferentes: ou um motor Zundapp ou um motor Casal, ambos com 4 velocidades.

Motorizada Aidan - Oficina de João e Nelson Ferreira

Esta motorizada Aidan que foi fabricada pela Fundador, estando equipada com um motor Casal de turbina, com 4 velocidades.
Recentemente sofreu uma recuperação/personalização, pelo que, por exemplo, algumas peças estão pintadas, em vez de estarem cromadas .

No guarda-lamas da frente tem uma chapa do agente D. Silva, Lda de Sangalhos.

Para qualquer assunto relacionado com esta motorizada, ou para a adquirir, contactar a oficina de João e Nelson Ferreira:
Telem.: 965205686 - João Ferreira
Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
Ou usar o e-mail: n_a_ferreira@hotmail.com
Site: www.motosclassicas.yolasite.com

Motor - Engine Casal M 152

Mais uma ficha técnica de um motor Casal, desta vez é o modelo M152.
Na parte da frente do folheto, podemos ver que este motor a dois tempos tinha 49,8 cm3 de cilindrada, o cilindro tinha 40 mm, tinha 4 velocidades, com selector de pé. O cilindro era em metal ligeiro revestido interiormente com cromo-duro.

O carburador era Bing 1/19/180, o volante magnético era Bosh de 6 V / 17 W. A embraiagem era de discos em banho de óleo. O combustível era mistura de 1 parte de gasolina para 1/4 de óleo. O arrefecimento era por turbina.

Muito obrigado ao Sr. Manuel por permitir o acesso ao panfleto!

Motorizada EFS 301m em exposição de veículos da GNR

Com alguma regularidade a GNR tem feito exposições de alguns dos seus veículos antigos, tanto de 4 rodas como de duas rodas.

Na última edição do salão Motorclássico / 2017, na FIL, em Lisboa, era possível ver algumas das motos e motorizadas que esta corporação usou ao longo dos anos.

Para além de uma motorizada Pachancho da Guarda Fiscal, também era possível ver esta motorizada de marca EFS, modelos 301 m.

Esta motorizada EFS era do ano de 1978 e tinha motor Casal de turbina com 4 velocidades, funcionando com mistura de gasolina e óleo.

Ao que consta foram adquiridas cerca de 200 destas motorizadas, tendo sido distribuídas pelos vários postos da GNR no país.

Uma das características deste modelo era o selim mais curto e o suporte de mercadorias de maiores dimensões.

Há registos de algumas destas motorizadas terem estado ao serviço desde final de Janeiro de 1978 até Setembro de 1993.

E também há registos de ser feito um registo mensal dos consumos das motorizada e dos quilómetros percorridos.

Moto FNB - Super Vilar com motor Villiers 250 cc

O mundo dos veículos fabricados em Portugal é gigantesco e no Rodas de Viriato gostamos de divulgar as novidades que vão surgindo e, sempre que possível, tentamos acrescentar algo ao que já se sabe sobre o assunto.

O caso da moto F.N.B. Super Vilar que hoje divulgamos é um bom exemplo disso.
Para além de ser um modelo desconhecido de quem está dentro do assunto, obriga-nos a reescrever a história das motos portuguesas.
Por um lado é mais outra moto nacional com 250 cc, juntando-se assim a modelos como a AJP PR5 250, a Anfesa RT 250 ou a Casal K 280.

Por outro lado, mostra que a gama de motos com mais de 50 cc que a a Vilar fabricou é bem maior e alargada do que se poderia pensar, não se limitando às Vilar com 98 cc e às Vilar com 125 cc.
A existência desta moto do ano de 1959 também comprova que a Vilar, da Vilarinho e Moura Lda, foi fabricando motos ao longo de toda a década de 50 do século passado.

No que respeita ao motor 250 cc desta FNB - Super Vilar, é da marca Villiers, modelo 950A 2T, com 4 velocidades, tendo duas saídas, duas velas e dois cilindros.

Na chapa da testa do quadro desta moto vemos que ela foi produzida pela Vilar e que é o modelo Y.
Em relação ao seu estado, é o que podemos ver nas fotografias, aguardando-se a descoberta de mais informações sobre este modelo, de modo a que possa ser restaurada.
Quem tiver outra moto Vilar como esta, ou que possa acrescentar mais alguma informação, por favor deixe comentário.

Agradecemos a António Pereira por mais esta colaboração e envio de fotos / informações.

EFS 301 m da GNR com dístico 100 anos EFS

Hoje mostramos uma série de fotografias de uma motorizada EFS 301 m da GNR que pertence ao coleccionador Fernando Silva (a quem agradecemos as fotografias) e que tem a particularidade de ter sido fotografada com o dístico dos 100 anos da EFS.

Este modelo é de 1985 e ainda conserva a pintura original. Tem motor Casal de turbina com 4 velocidades.

Na imagem anterior podemos ver o suporte de mercadorias com tamanho "XL", pronto para transportar documentos ou alguma pasta durante o serviço realizado pelos militares da GNR. Como era para ser usada só por uma pessoa, o selim tem um tamanho mais pequeno do que o que é normal.

O guiador é alto, certamente para que o condutor pudesse ir numa posição mais cómoda e mais "séria".

Saber mais:
- EFS da GNR - Fórum Amigos das Pasteleiras .