Reportagem Salão Motorclássico 2025 (1/2)

Realizou-se mais um Salão MotorClássico na Cordoaria Nacional e o Rodas de Viriato esteve presente, acompanhando o pulsar dos veículos antigos em Portugal. 

À entrada do edifício centenário eramos recebidos por um autocarro antigo da Carris, que foi construído pela UTIC.

Começávamos bem, pois as espectativas para esta edição eram altas, visto que o programa previa uma série de momentos e exposições relacionadas com veículos fabricados em Portugal.

Ao circular pelo espaço de edifício principal podíamos ver uma bicicleta antiga da Órbita, com formas e cores bem características.

E ao chegarmos ao fundo de uma das alas do evento foi possível ver a apresentação do livro "Automóveis Portugueses", com referência aos Edfor, aos IPA, os Lusito e a outros automóveis com cunho nacional.

Neste local haveria mais motivos de interesse, mas enquanto não chegaram, pudemos circular pelos diferentes expositores e ver artigos como os termómetros da imagem anterior, de fabrico recente, com o emblema da UMM impresso em esmalte.

Havia também um jipe UMM 4x4 para venda, ao lado de um Land Rover. Estava equipado com fios de proteção do vidro, desviando ramos de árvores pelos quais este 4x4 possa passar. 

Outro momento alto foi a da apresentação do automóvel super-desportivo Adamastor Fúria, tendo sido contada a história deste automóvel fabricado em Portugal, bem como os princípios seguidos na sua concepção e construção. De acordo com as informação dadas, em Setembro próximo começarão a ser construídas as 8 unidades já vendidas.

Num dos espaços dedicados ao colecionismo era possível ver as t-shirts da Archivo, marca que continua a marcar presença no MotorClássico com peças onde as motorizadas, as bicicletas e os automóveis fabricados em Portugal têm grande destaque.

No Salão MotorClássico 2025 também se assinaram os 50 anos do jipe Portaro, estando em exposição o protótipo do Portaro GVM, que está registado e tem matrícula atribuída. Este estava ao lado de outro jipe Portaro 4x4. Nos próximos tempos iremos apresentar fotografias detalhadas deste protótipo, que brevemente será restaurado.

A terminar, pudemos ouvir e conversar com Hipólito Pires - o responsável pelo fabrico e desenvolvimento dos jipes Portaro. Assim foi possível ficar a conhecer as melhorias e a evolução deste jipe nacional que pouco tem de "romeno".

Melhor seria difícil!

Agradecemos à organização pelas facilidades concedidas no acesso ao evento.

Jipe Land Rover União na 29.ª Automobilia de Aveiro / 2023 (2/2)

E com este grupo de fotografias terminamos a apresentação do jipe Land Rover União exposto na 29.ª Automobilia de Aveiro / 2023 e que foi fabricado em Angola, quando este país fazia parte de Portugal.

Á primeira vista este jipe União só era especial por ter sido montado em África, mas um olhar mais atento (e também mais culto...) rapidamente descobria um pormenor muito especial, que mostra que quem o restaurou teve sensibilidade no que estava a fazer... 

Dizemos isto porque o pneu suplente que vemos nas imagens que acompanham este texto, foi fabricado pela Mabor General em Luanda - Angola.

Desta forma enriquece-se todo o conjunto com um pneu suplente que muitos achariam ser lixo. 

A cabina do condutor estava protegida com o chamado teto / tejadilho tropical, como podemos ver na imagem seguinte. O facto de ter este acessório fazia com que o calor não se fizesse sentir de forma tão forte no interior do espaço de condução. 

E assim, vendo uma viatura em exposição, sempre se aprende mais qualquer coisa!

Jipe Land Rover preparado pela Luís Figueiredo

Se tivesse sido uma década antes, provavelmente este jipe de marca Land Rover não teria sido usado para o fim que foi concebido, mas em seu lugar teria sido usado um jipe UMM de cabine dupla - pois ainda eram fabricados.

É uma viatura da Paisagem Protegida das Lagoas de Bertiandos e S. Pedro d'Arcos, perto de Ponte de Lima e que serve para combate a incêndios florestais. Foi preparada pela empresa Luís Figueiredo, de Cacia - Aveiro.

Como não pertence a nenhuma corporação de bombeiros, mas sim à entidade referida, está pintado de branco.

Na traseira tem um pequeno tanque para transporte de água, mangueiras e os respectivos equipamentos para que possa controlar ou extinguir um foto que surja na área referida. 

O objectivo é conseguir chegar rapidamente ao incêndio, poupando-se o tempo da deslocação de viaturas e bombeiros que veem das imediações e actuar mais prontamente.

Jipe Land Rover União na 29.ª Automobilia de Aveiro / 2023 (1/2)

Aproxima-se a data da 30.ª Automobilia de Aveiro / 2024 e aproveitamos para divulgar mais uma viatura de fabrico português que esteve em exposição neste evento.

É um jipe Land Rover União, fabricado em Angola e que fez parte de uma exposição desta marca que assinalava os 75 anos da marca. Nela era possível ver alguns dos diferentes exemplares que marcaram a produção de veículos todo-o-terreno. 

De acordo com a identificação constante num vidro deste jipe, era um Land Rover Series IIA 109.

E como vemos pelas fotografias, era uma jipe longo, tipo pick-up, com uma caixa de carga considerável.

Foi fabricado em 1971, quando Angola fazia parte do território Português.

Assim tivemos oportunidade de ver como era e de fazer fotografias de diferentes pormenores que mostram a diversidade de versões dos jipes União!

Jipe Land Rover União versão Pick-Up (3/3)

Os faróis colocados junto da grelha na frente deste jipe União Land Rover mostram a sua antiguidade, pois nas versões fabricadas posteriormente, os faróis passaram para a zona dos guarda-lamas, onde já se encontravam as luzes sinalizadoras.

E com este grupo de fotografias terminamos a apresentação deste exemplar que terá sido montado em Angola, quando este território estava sobre domínio português.

Como a carroçaria era feita em alumínio, e este não pode ser pintado com tintas usadas nos automóveis com carroçaria feita em metal ferroso, nota-se uma textura própria na superfície da tinta que cobre a viatura.

Sendo de uma época em que os mecanismos mecânicos garantiam o funcionamento de todo o conjunto, a zona do habitáculo podia ser ventilada naturalmente com o recurso a entradas de ar na frente e com a abertura de um vidro situado na parte de trás da cabina.

Na frente este jipe União não tem a tradicional chapa "Land Rover - União", pelo que fica a dúvida sobre esta situação.

E concluímos com o detalhe de porta da caixa de carga na zona traseira, que funcionava como uma ponte levadiça.

Jipe Land Rover União versão Pick-Up (2/3)

E com este grupo de fotografias continuamos a apresentação de um jipe que aparentemente foi montado em Angola, na União Comercial de Automóveis, tendo uma chapa União Land Rover.

Dando relevância aos pormenores, podemos ver na imagem anterior a estrutura metálica que está presa ao topo da caixa de carga, permitindo (em caso de necessidade) transportar materiais com maior segurança.

O interior é simples e é de uma época em que muitos dos comandos e manípulos eram accionados mecanicamente pela força do condutor ou do passageiro.

Na parte traseira podemos ver um orifício que serviria para uma tomada de força e ao lado temos a zona de encaixe de um atrelado.

Na parte central das rodas podemos ver a zona de mudança de 2 para 4 rodas motrizes (e vice-versa), que neste caso foi pintada de vermelho.

E terminamos com a fechadura e o manipulo da porta, que foram colocados em posição recolhida.

Blindado Bravia Comando MK III (1/3) - 17.º aniversário Rodas de Viriato

E com este grupo de fotografia do blindado Bravia Comando MK III que esteve em exposição na 29.ª Automobilia de Aveiro, terminamos as comemorações do 17.º aniversário Rodas de Viriato.

Ao longo da caminhada de divulgação dos veículos fabricados em Portugal, que temos feito no mundo digital, este veículo foi um dos que esteve ao abandono e entretanto já tem assegurado o futuro num espaço museológico.

Este é um de dois protótipos que a Bravia fabricou para ver se conseguia que fosse adquirido pelas forças policiais portuguesas, o que acabou por não acontecer, tendo sido adquiridos os Shorland MK III. Este último tinha a frente de um jipe Land Rover, com arestas e vértices arredondados, enquanto que a restante viatura era em arestas vivas.

Esta situação não acontecia no Bravia Comando MKIII, que estava cheio de superfícies com chapa a direito e arestas em linha reta, dando-lhe um aspecto coeso e harmonioso.

Esta viatura foi desenhada por Aníbal Luís, que também esteve envolvido na projecção de dumpers da VM - Veículos Motorizados. S.A.R.L.., um dos quais tinha o balde de carga rotativo, o que permitia o despejo de materiais para o lado. 

Tal como acontecia nos blindados Chaimite, aqui as chapas em metal também foram soldadas.

Na parte superior era possível ver uma torre que fazia parte dos catálogos da Bravia para o blindado referido.

Sendo uma viatura de manutenção da ordem pública, tinha protecções para os vidros da frente, que em caso de necessidade, eram tapados por duas chapas de metal com aberturas cobertas por vidros sobrepostos, como acontecia no blindado Chaimite (situação facilmente observável na 5.ª fotografia desta publicação).

Reportagem da 29.ª Automobilia de Aveiro / 2023 (2/2)

E é com uma fotografia de dois jipes de fabrico português - um UMM Alter e um jipe Portaro, que iniciamos a apresentação da segunda parte da reportagem da 29.ª Automobilia de Aveiro / 2023.

Estes estavam integrados numa exposição de viaturas todo-o-terreno antigas / clássicas, de diferentes marcas.

Em termos de comércio, e como já mostrado na publicação anterior, não faltavam escolhas, especialmente no que diz respeito às motorizadas fabricadas em Portugal.

As Famel XF17 continuam a estar entre as mais cobiças, pelo que não faltavam exemplares à venda. 

No que diz respeito às duas rodas sem motor, também havia várias bicicletas disponíveis.

Na imagem anterior vemos uma Vilar Catita que estava para venda, ao lado de um kart a pedais e de vários triciclos, também a pedais.

Se havia veículos que se encontravam facilmente, como o tricarro da imagem anterior, outros tinham se ser procurados com mais calma e atenção, como acontecia por exemplo na parte exterior dos pavilhões, onde estavam muitas bicicletas disponíveis para venda.

Mas a Automobilia de Aveiro é conhecida por ser mais do um espaço de venda, havendo muitas exposições, bem como iniciativas a decorrer durante o evento.

As viagens em autocarro antigo pela cidade de Aveiro continuam a ser uma delas, contado com a colaboração do Clube Viação Clássica. Um dos autocarros que este clube tinha em exposição era o UTIC Volvo B10M, que vemos na imagem anterior.

Outra das exposições patente era sobre os 75 anos dos veículos todo-o-terreno Land Rover, estando na lateral exterior dos pavilhões uma mostra com diferentes modelos, um dos quais era um jipe União, produzido em Angola.

Quem também fazia anos era a Harley Davidson, mais concretamente 120 anos, pelo que havia exposição de várias motos antigas desta marca, algumas das quais com atrelagem lateral.

Já as motos da BMW faziam 100 anos, o que também foi assinalado com uma exposição de diferentes modelos, como se pode ver na imagem anterior.

As forças de segurança nacionais têm estado presentes nas edições da Automobilia de Aveiro e este ano não foi excepção. 

Pelo meio das diferentes exposições também era possível ver motos militares, o que juntava diferentes mundos no só veículo. Quem não gosta de ver motos com side-car e imaginar onde é que elas cumpriram missões militares?.

Entretanto iremos divulgar veículos que estiveram no evento e que merecem um artigo.

E já estamos a contar os dias que faltam para a 30.ª Automobilia de Aveiro 2024.