Chapa antiga C.C.F.L. - IV Rally da Carris 1958

E depois de termos mostrado a botoeira da Carris relativa a provas de atletismo, feita em prata com pormenores esmaltados a verde, divulgamos uma placa da C.C.F.L. (Companhia de Carris de Ferro de Lisboa), que assinala o IV Rally da Carris realizado em 1958.

A placa é em metal que tem partes pintadas e outras, em relevo, com a cor natural do dourado do metal usado.

Nas laterais tem a meio dois orifícios para ser fixada.

Chapa antiga C.C.F.L. - Iº Rallye Carris 1955

Apresentamos uma chapa antiga da C.C.F.L. - Companhia de Carris de Ferro de Lisboa, comemorativa do 1.º Rallye Carris em 1955, isto depois de aqui termos divulgado uma outra chapa antiga da C.C.F.L., relativa ao IV Rally da Carris em 1958.

É em metal com as letras gravadas e com um emblema da C.C.F.L em relevo e incrustado perto do canto superior esquerdo, tendo elementos coloridos em esmalte.

No verso é possível ver o pormenor da solda / junção dos dois elementos referidos.

Crachá em metal da Carris - Tráfego

Continuamos a divulgar objectos relacionados com a história dos autocarros antigos em Portugal, e também das empresas a eles ligados.

Hoje vamos até à capital de Portugal...

Nas imagens podemos ver um crachá em metal da Carris, com a referência a "Tráfego".

Nele podemos ver o emblema da Carris impresso a cores.

Este crachá prende à roupa com o recurso a uma mola tipo crocodilo, que está colada no verso. 

Na parte de trás também podemos ver que este crachá antigo foi produzido pela Fotal, do Porto.

Este crachá está disponível para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã (ou ver contacto, clicando AQUI).

Alfinete de lapela da Carris com motorista

Recentemente mostrámos a botoeira dos 15 anos de serviço na Carris.
Hoje mostramos um alfinete de lapela que tem o emblema da Carris sobreposto no corpo de um boneco que pretende retratar um motorista da empresa.

É um alfinete de lapela de fabrico mais recente, pois o metal é impresso e no verso vemos que o alfinete foi colado (e não soldado - o que ficaria mais caro).

O alfinete de lapela está disponível para venda. Para mais informações, usar o contacto de e-mail existente na lateral direita do blogue.

Desfile de Clássicos do Museu da CARRIS - 20.ª aniversário

Passear e ver autocarros antigos não é uma experiência que se possa ter todos os dias ou com facilidade. Pelo que quem quiser, pode aproveitar o Desfile de Clássicos do Museu da CARRIS - 20.º aniversário, para o fazer.
O evento está agendado para dia 22 de Setembro de 2019, das 11 horas e 30 minutos às 14 horas e 30 minutos.
O percurso previsto em Lisboa é o seguinte:
Santo Amaro - Praça de Figueira - Santo Amaro.
O custo da participação é de 10 euros por pessoa.
As inscrições podem ser feitas para o e-mail: museu@carris.pt

Mais informações: Página oficial do evento na Internet

Botoeira da Carris em prata - Secção de atletismo (?)

Quem gosta de amealhar prata, pode fazê-lo com estilo e misturando três mundos: autocarros, atletismo e coleccionismo.

É isso que acontece nesta botoeira da Carris feita em prata e com pormenores em esmalte verde, que tem como elemento central dois corredores de atletismo.

Será que pertencia a alguma secção de atletismo da Carris ou foi um prémio de alguma prova de atletismo patrocinada ou apoiada pela empresa?

Pelas marcas de contrastaria que vemos na imagem anterior, podemos fizer que a botoeira foi marcada em Lisboa, aparentemente com a marca de 2.º toque para artefactos pequenos.

Museu da Carris

O Museu da Carris (Lisboa) exibe parte do património da empresa que foi criada em 1872 e que começou a sua actividade com carros de tracção animal, tendo depois passado aos eléctricos e mais tarde aos autocarros (mantendo ao mesmo tempo o serviço dos eléctricos).

Nas oficinas desta empresa foram contruídos vários carros eléctricos (a partir da década de 20 do século passado) e da sua frota fizeram e fazem parte vários veículos produzidos em Portugal.
O museu está aberto de 2ª a Sábado das 10:00 às 17:00 (última admissão às 16.30) e encerra aos Domingos e Feriados.

Saber mais:
- Site oficial - Carris

Morada do Museu:
Rua 1º de Maio, 101 - 103
1300-472 Lisboa

Telefone:
21 361 3087

UTIC Leyland apoiam a Carris e preparam o futuro

Esta publicidade promovia o resultado do trabalho desenvolvido pela UTIC, carroçando diferentes autocarros: com a Leyland criou o "mais moderno autocarro de dois pisos"(o UTIC Leyland Olympian) que esteve em testes na Carris; em concurso estava "o mais moderno autocarro de um piso" e por fim, em serviço "os velhos e seguros autocarros AEC e Daimler".

Carris - Mala da empresa

Esta mala da empresa Carris estave presente na IV Automobilia Ibérica da Moita, ao lado dos mais variados coleccionáveis.
Muitas vezes tem-se tendência a valorizar os veículos/frota das empresas de transportes, esquecendo muitos outros elementos que lhe estão associados: bilhetes, horários, passes, fardas...
O Museu dos STCP, no Porto, é um exemplo onde elementos como este têm um papel significativo na exposição.

Vinil com autocarro Camo B59-55V - Volvo (Carris 1095)

Um disco de vinil com um veículo nacional na capa, já não é novidade neste blogue - lembram-se do vinil do Conjunto Típico Francisco Gouveia com uma Sorefame Sentinel 1171?

Pois hoje apresentamos o vinil de Domingos Pereira (Sr. Peles), editado pela Trevo, com um autocarro da Camo B 59-55V da Carris, com o número 1095 e a matrícula BT-44-97. Este autocarro é muito parecido com o Camo B58-55V que já aqui mostrámos.

A capa tem esta imagem, porque uma das músicas tinha o título "Autocarros Moderno". A título de curiosidade, acrescento que outra música tinha o título "Efeitos da Gasolina" e que Quim Barreiros acompanhou o cantor com o seu acordeon.
Saber mais:
- VOLVO B59-55V - CAMO - Leandrotavolare.fotopic.net

Fundições do Rossio de Abrantes

Durante a visita à Feira de coleccionismo e do veículo antigo, era possível ver no chão do lagar de azeite situado na aldeia de Águas, estes "carros" que se deslocavam sobre carris (ou melhor, plataformas sobre carris), para apoio na produção da preciosa gordura vegetal.

Esta empresa, como o nome indica, está sediada em Abrantes, mais concretamente em Rossio ao Sul do Tejo. A fundição foi criada no início do Séc. XX por João José Soares Mendes e, pelos vistos continua em actividade.
O concelho de Abrantes tem alguma tradição relativamente a fundições e à criação de lagares de azeite, pois para além das Fundições do Rossio de Abrantes, existia também Metalúrgica Duarte Ferreira, em Tramagal.

Botoeira de 20 anos de serviço na Carris

Há empresas que reconhecem o tempo de serviço prestado, assinalando o facto com uma pequena lembrança. Na Carris, depois de se assinalarem os 15 anos de serviço, quando um trabalhador cumpria os 20 anos recebia um botão em metal (em prata?...) como o que vemos na imagem.

O metal tinha relevo, havendo uma parte central - onde aparece o número 20, que era esmaltada com material vítreo de cor verde.

Esta botoeira foi fabricada pela empresa Viçoso Moratalla & C.ª, de Lisboa.

200 autocarros Salvador Caetano / UTIC Volvo B 59 para a Carris - 1975

Em 1975 foi publicada esta publicidade numa revista Auto Mundo onde era anunciado que a Companhia Carris de Ferro de Lisboa tinha distinguido a Auto Sueco com a compra de 200 novos autocarros Salvador Caetano / UTIC, com motorização Volvo B 59.

Eléctrico n.º 568 da Carris

Aqui fica o eléctrico n.º 568 da Carris, com a pintura característica a amarelo e branco.
A fazer a linha 25 com destino a Alfândega

Saber mais:
Eléctricos - de Lisboa e não só... (tlimtlimxabregas.blogs.sapo.pt)

Botoeira de 15 anos de serviço na Carris

Pins, alfinetes de lapela e botoeiras são uma boa forma de se ter uma marca literalmente junto ao peito.

Mas também são uma forma de uma empresa distinguir quem se mantém fiel à marca, por ajudar a desenvolver o negócio durante muitos anos.

É o que acontece com esta botoeira da empresa Carris - Transportes Públicos de Lisboa, e que assinala os 15 anos de serviço de um funcionário.

Esta botoeira foi produzida pela Viçoso Moratalla & C.ª, dos emblemas Faria, na Rua de S. Julião, n.º 72, em Lisboa.

Quadriciclo motorizado Sachs para caminho de ferro

Hoje fugimos à temática do blogue para mostrar fotografias de um veículo que parece ser um híbrido, entre uma moto e um mini-comboio. Mas na verdade, é isso mesmo que é!
Para deslocações e inspecção a linhas de caminho de ferro usavam-se estes quadriciclos motorizados, que basicamente eram uma moto com um quadro diferente, de modo a ter quatro rodas, em ferro! Assim podiam circular sobre carris.

Não temos conhecimento de as marcas nacionais terem fabricado este tipo de veículos, mas nunca se sabe se alguma, ou alguém, terá feito uma adaptação que tivesse o fim referido anteriormente.
Pela sua configuração, são veículos que são expostos em museus de comboios antigos, bem como em feiras de automobilia e de veículos antigos.

O quadriciclo das fotos está em exposição estática no exterior da Estação da Régua, pelo que a chuva e a acção humana já deixaram os seus sinais.
Está equipado com motor Sachs e podia transportar uma pessoa.

Estas fotos foram publicadas num grupo do Facebook, sendo da autoria de Fernando Pereira, a quem agradecemos a colaboração, bem como a Diogo Vivelas, pela sugestão e encaminhamento da colaboração!

Chassis da automotora ME em experiência

Apresentamos mais um documento histórico relativo às automotoras ME, dos Caminhos de Ferro do Vale do Vouga. Trata-se de uma fotografia onde podemos ver dois dos elementos ligados à construção destas automotoras, juntamente com elementos da direcção da empresa.
Com a preciosa colaboração de Caldas Duque (filho do Eng.º Melo Duque - identificado na imagem), pudemos ficar a saber um pouco mais sobre esta fotografia, que aparentemente é uma simples foto de grupo.
Passemos então a explicar o que está por detrás desta fotografia, contado directamente por Caldas Duque:
A construção das automotoras ME trouxe alguns aborrecimentos ao Eng. Melo Duque, bem como aos seus colaboradores ferroviários, pela persistente teimosia em fazer rolar em carris de ferro o que era já dado como sucata. O país começava a saber como eram difíceis os primeiros tempos da IIª Guerra Mundial.
Tudo começava a escassear e era urgente que se apoiassem as iniciativas capazes de compensarem, logo de princípio, o que começava a ser racionado e depois faltava mesmo sem apelo nem agravo. Mas nesses tempos outros valores mais altos se levantavam: E se um engenheiro chateava muita gente... Imagine-se como uma Tracção e Oficinas chateariam muito mais!...
Na fotografia podemos ver uma experiência com o chassis do que viria a ser a célebre ME51, juntamente com várias pessoas, o Eng.º Melo Duque e o Chefe das Oficinas Simão estão devidamente identificados e até alguma coisa distanciados dos restantes por motivos óbvios. Esses seis senhores, cujos nomes desconhecemos, deslocaram-se a Sernada-do-Vouga, após "grandes" insistências (algum ou alguns deles na qualidade de Directores dos Caminhos de Ferro do Vale do Vouga), para acreditarem no milagre! Note-se que a automotora tinha sido construída a partir de um camião velho, e que era grande demais para circular nas estradas da zona. Só depois desta celebérrima fotografia, a luz verde se acendera para que as ME52 e ME53 se fizessem! É bom que se saiba que o "parto"da ME51 não foi nada fácil... E que vezes sem conta Caldas Duque assistiu à cumplicidade dos ferroviários quando a mando do Chefe Simão cobriam com oleados de vagões o chassis que se andava a "fabricar" às escondidas desses senhores!... Até procedimentos disciplinares foram alvitrados.... É bom que se tenha isso em memória!...

A terminar informamos que Caldas Duque tinha intenção de oferecer a fotografia devidamente legendada, porque tencionava oferecê-la ao Museu da Macinhata-do-Vouga para que ficassem melhor esclarecidos sobre QUEM foi e o que ERA a primeira e verdadeira automotora construída neste país, em 1940, pois para sua desilusão completa quando visitou o espaço museológico não viu nenhuma referência ao evento nem aos responsáveis por ele!

Publicidade - Autocarros Volvo B 59 com incorporação nacional

Segundo esta publicidade, foram fabricados 200 autocarros Volvo B 59 para a Carris por um grupo de empresas nacionais, a saber: UTIC - União de Transportadores para Indústria e Comércio; Camo - Carroçarias Modernas, Lda; Salvador Caetano - Indústrias Metalúrgicas e Veículos de Transportes, S.A.R.L. e pela SOMA - Sociedade de Montagem de Automóveis, Lda.
A montagem e o carroçamento dos autocarros foi feita em Portugal, tendo-se atingido uma incorporação aproximada a 60% de material e mão-de-obra nacionais.

O tricarro Casal K900 que enfrentou um elevador lisboeta

Esta foi a nossa partida de dia 1 de Abril - Dia das mentiras !...
O que fazer quando o guarda-freios de um elevador lisboeta assedia a mulher que faz a limpeza a esse elevador, e que é recentemente casada com outro homem?
Bem, dizem que os homens não se medem aos palmos e os veículos também não!
Corria o ano de 1983 e numa manhã de um dia da semana algo de estranho se passou.
Um tricarro Casal K 900 bloqueava a normal passagem do elevador da Bica, em Lisboa. Os passageiros do elevador pensavam que seria alguma avaria num tricarro dos que serviam para vender peixe, fruta ou transportar gás, mas não!
Após alguns minutos de espera, o condutor do tricarro Casal saiu do seu veículo e dirigiu-se ao guarda-freios do elevador, avisando-o de que se continuasse a assediar a mulher que fazia as limpezas do veículo que conduzia, iria deixar de ser trabalhador da Carris, pois sempre que o fizesse, o caminho do elevador estaria ocupado pelo tricarro Casal... E não demoraria muito até que a administração da empresa soubesse do que se estava a passar!
Segundo o que consta sobre este famoso episódio da vida alfacinha, nunca mais o laranja tricarro Casal precisou de enfrentar o elevador amarelo, pois cada um seguiu o seu caminho!
Não conseguimos identificar o autor da fotografia que nos foi gentilmente cedida por Hélder Soares (obrigado!). Mas gostávamos de saber quem foi, pelo que agradecemos essa informação.
Esta foi a nossa partida de dia 1 de Abril - Dia das mentiras !...
Nada do que é dito aconteceu, só nos limitámos a aproveitar esta fotografia onde o tricarro faz o mesmo percurso do elevador da Bica! 

Eléctrico n.º 550 de brincar

Esta é uma diversão para criança que tem como base o eléctrico n.º 550 da Carris, que faz a linha 15 com destino a Belém.

Está instalado junto ao café existente no Jardim da Estrela em Lisboa.

Pertence à empresa Diversões Almeida, sediada em Lisboa.

Tem lotação de 4 crianças e para funcionar é necessário inserir uma moeda de 1 euro.

Para além de ser um brinquedo com uma forma caracteristicamente lisboeta/nacional ainda tem a vantagem de permitir que 4 crianças se divirtam ao mesmo tempo - deste modo torna-se um brinquedo colectivo.

Assim as crianças não são estimuladas a crescerem com espírito individualista nem são estimuladas para usarem futuramente transportes individuais poluentes.