Foto da equipa UMM no Troféu Nacional de Todo o Terreno

A competição é uma forma de se demonstrar a qualidade de um produto e também serve para fazer publicidade ao próprio produto.
A UMM desde cedo teve noção disso, pelo sempre foi estando presente em ralies um pouco por todo o lado.
Como em Portugal temos dificuldade em reconhecer o valor dos nossos produtos, a UMM teve jipes no Troféu Nacional de Todo-o-Terreno de forma a dar visibilidade ao jipe que produzia.
Esta fotografia mostra o UMM Alter com matrícula RG-57-73 que entre 1989 e 1993 obteve várias vitórias em terreno nacional. A Galp era um dos patrocinadores da equipa, o que tornava o conjunto ainda "mais português".

Porta-chaves UMM Alter 4x4 francês [45 anos UMM]

[45.º aniversário UMM no Rodas de Viriato] Assinalam-se os 45 ano da criação da marca UMM e como vem sendo norma nos últimos 15 anos no blogue Rodas de Viriato, mostramos algumas publicações sobre jipes UMM 4x4 ainda mais especiais (quem não quer ver aqui, pode sempre ver e ficar admirado com publicações redutoras, superficiais, deturpadas e parciais em diferentes sites da Internet, revistas ou livros, que usam as nossas imagens).

A publicação de hoje não foge à regra e mostra um porta-chaves antigo em metal, com pintura em material vítreo de cor verde.

Este porta-chaves UMM foi produzido para o mercado francês, para fazer publicidade à Echappee 4x4 - Location UMM - aparentemente uma empresa que alugava jipes UMM Alter para momentos de aventura, escapadinhas ou fugas ao dia-a-dia.

Se de um dos lados vemos os números de telefone da empresa, no outro vemos um jipe UMM Alter 4x4 a avançar por uma zona de solo rochoso, sem qualquer tipo de vegetação.

Assim há motivos redobrados para chegar ao café e pousar o porta-chaves do todo-o-terreno português UMM.

E assim vamos a cominho dos 50 anos da marca UMM!

Livro Land Rover em Portugal - Editora Contra a Corrente

No dia em que se assinalam 70 anos em que saiu da linha de montagem o primeiro jipe Land Rover de pré-produção, o chassis R01, aproveitamos para apresentar aos leitores do Rodas de Viriato o livro Land Rover em Portugal - A História de um ícone, da Editora Contra a Corrente.
Poderá parecer que estamos a fugir à temática deste blogue, mas do Series I, até ao Defender, há mais de nacional do que o que se poderá pensar. Quem não se recorda, por exemplo, dos jipes Land Rover União montados em Angola?

Mas vamos por partes...
Este livro foi editado em 2017 e tem mais de 140 páginas dedicadas aos veículos todo-o-terreno produzidos pela Land Rover.
Depois da análise / leitura que fizemos, podemos dizer que está dividido em cinco partes (atenção que esta divisão não coincide com o índice do livro e é da nossa autoria):
- Numa 1.ª parte fala-se da história do jipe, desde a sua concepção / criação, passando pelo processo de fabrico de várias versões, até ao momento em que foi produzido o último Land Rover Defender.
A história remonta a 1947, num contexto de pós II Guerra Mundial, em que o clima e os terrenos difíceis levaram a que se pensasse numa viatura assim. É abordado o porquê da utilização do alumínio neste veículo, bem como a utilização que teve em diferentes forças militares inglesas, e as características das diferentes séries fabricadas.

- Numa 2.ª parte aborda-se a história da Land Rover em Portugal / mundo português, pois há uma parte dedicada às então denominadas "províncias ultramarinas portuguesas"; bem como a utilização do Land Rover por entidades militares portuguesas. Fala-se ainda dos Shorland MK III que foram escolhidos pela GNR em detrimento dos nacionais Bravia Comando MK III.
Curiosamente, esta parte começa por falar dos Land Rover em Moçambique, uma vez que foi este território nacional que recebeu os primeiros Land Rover importados. Há ainda referência à Garagem Victória, que era distribuidora da marca e aos factores que mais tarde a levaram a fabricar o jipe Portaro. Ficamos também a conhecer o porquê do surgimento da SEMAL - Sociedade Electromecânica de Automóveis, bem como a saber que os Land Rover recebidos em "CKD" (Completely Knocked Down) eram montados na UTIC, em Cabo Ruivo (Lisboa) e mais tarde na IMA (Setúbal).
Como se isto não chegasse, é ainda referida a odisseia da localização de muitos dos primeiros Land Rover vendidos em Portugal; das rivalidades com os jipes UMM e Portaro - de fabrico nacional e das empresas / entidades que adquiriram jipes Land Rover. Há ainda espaço para divulgar a origem de um protótipo do Land Rover feito em Portugal, com base num Series III 109'', que seria para o Exército Português, com capacidade de carga de 1 tonelada. Este protótipo está actualmente numa das maiores colecções privadas de jipes Land Rover, em Inglaterra.
Termina com a utilização dos jipes Land Rover, seja em contexto revolucionário do 25 de Abril, seja no dia-a-dia pela GNR e por outras forças militares.

- Numa 3.ª parte apresentam-se modelos / exemplares existentes em Portugal, restaurados ou mantidos em estado original, tanto em corporações de bombeiros, como na posse de particulares. É aqui que são apresentados em detalhe dois jipes Land Rover União, bem como relatada a história de cada um deles até terem chegado aos nossos dias.
- Numa 4.ª parte aborda-se a utilização deste jipe em situações de lazer e de competição, como por exemplo em participações de equipas portuguesas no Camel Trophy - prova que ajudou esta marca a ficar mais conhecida e associada ao característico amarelo torrado com que os jipes eram pintados. Há ainda a apresentação dos Clubes Land Rover em Portugal e da sua história.

- Numa 5.ª parte há espaço para informações relacionadas com os Land Rover e uma ficha técnica relacionada com este livro (apoiantes, bibliografia, créditos fotográficos...).
O livro é da autoria de Alexandre Coutinho, jornalista e cofundador da Editora Contra a Corrente, estando ligado ao universo do todo-o-terreno há mais de 20 anos, tendo participado em várias provas e expedições, muitas dos quais a bordo de um Land Rover.
Em Abril de 2018 está previsto esta editora lançar outro livro, o "Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais", pelo que podem ir reservando um espaço para ele na biblioteca.

Em relação ao livro Land Rover em Portugal - A História de um ícone, está disponível para quem o quiser comprar através do e-mail: livroscontraacorrente@gmail.com

(Agradecemos a Alexandre Coutinho pela oferta deste livro)

UMM Heuliez à venda

A União Metálo-Mecânica vendeu muitos jipes UMM para França. Se em Espanha o UMM ficou conhecido como UMM Jabato em França, principal importador do todo-o-terreno português, a tentativa de facilitar as vendas passou por afrancesar o UMM Alter fazendo-lhe pequenas modificações.

Uma dessas modificações passou pela substituição da zona dos faróis e do capot, onde se destacavam as letras "Heuliez".
O consumidor francês ao ver um veículo com uma marca que lhe era conhecida depositava mais confiança no mesmo e mais facilmente o comprava.

Quem quiser saber mais sobre a venda deste UMM ver:
- 4x4 umm alter 1988 92000 km - Ebay.fr

Folheto do jipe UMM 4x4 Cournil 1979 [41 anos UMM]

É fácil colocar no Facebook, ou noutra rede social, uma imagem com frases como "Torna cada dia melhor do que o anterior", ou "Supera-te em cada coisa que fazes", ou qualquer outra coisa do género, que não conseguimos sintetizar numa frase, mas que concretizamos com acções, é que não é tão fácil de fazer, como de dizer / escrever.

É assim que terminamos a série de publicações especiais que assinalam os 41 anos da criação da UMM, com um folheto muito raro impresso em Março de 1979 e que tem carimbo de um agente suíço, o Autag - Automobil-Handels AG, em Zurique.

Com este folheto podemos ver que a UMM não perdeu tempo a tentar exportar o jipe UMM 4x4 Cournil. Deste modo não ficava limitada ao mercado português, abrindo-se a possibilidade de vender num mercado bem maior, quantidades significativas do todo-o-terreno que fabricava. A juntar a este facto, não nos podemos esquecer que a configuração e o nome Cournil já eram conhecidos internacionalmente, o que podia facilitar as vendas.

O folheto é impresso a uma cor, tendo algumas fotografias do jipe UMM 4x4 Cournil, sendo deste modo possível ver aspectos de fabrico (portas, aro do vidro, capota...) e dos componentes usados - reparem nos faróis e nos farolins... Bem diferentes dos que se costumam ver!

No interior são apresentadas as características técnicas, por entre frases abonatórias, sobre a sua utilização e construção / fabrico. É curioso que em 1979 já referiam que era possível encomendar versões com o volante à esquerda e à direita.

No verso do folheto há desenhos técnicos dos modelos fabricados - Tracteur, Randonneur e Entrepreneur, bem como uma tabela comparativa dos diferentes modelos.

O folheto termina com a apresentação da UMM, importadora da marca Peugeot que montava anualmente 7000 viaturas desta marca. Por motivos de divisas, a marca teve de compensar o que importava, fazendo exportações, tendo para isso começado a fabricar os jipes a partir da licença Cournil francesa.

Aeroporto de Lisboa - UMM resolve o problema

Depois de toda a polémica que tem envolvido a escolha da localização do novo aeroporto de Lisboa, os jipes UMM poderão ser a solução para resolver o problema.

Apresentamos uma série de fotografias captadas durante a 4.ª Baja Internacional Sagres 500 Portalegre 90 que provam que este 4x4 nacional pode facilmente levantar vôo em terrenos de má qualidade.

Estas fotografias deverão ser mostradas ao Governo Português para que pondere também esta solução que não carece de terrenos específicos para a construção do aeroporto - qualquer descampado com 500 metros de comprimento permitem que o UMM levante vôo.

Sabemos que os interesses económicos que pesam na escolha da nova localização são muitos e que muitas luvas já mudaram de mãos (e não foi para mudar o óleo do motor), mas esta é a escolha que:
- Fica mais barata ao país, bastando reactivar a linha de produção do UMM 4x4.
- É a que tem menor impacto ambiental, pois não é necessário construir pistas asfaltadas.

A única desvantagem desta solução prende-se com a pequena quantidade de passageiros transportados, mas com o recurso à versão UMM Alter Station Wagon essa situação é facilmente contornada.

Agora muito a sério: apreciem estas imagens (parabéns ao autor!) e reparem que o 1.º UMM tem uma alteração nos vidros das portas.


Imagens retiradas do livro Aventura 90/91 em Todo-o-Terreno, uma edição Correio da Manhã, produção Organizações Aventura - José Megre. As fotografias não estão assinadas, mas pela ficha técnica podemos dizer que são de: Sports, Xtrod, Photo Jorge, Photocar, Photo Course, Correio da Manhã, Pedro Barreiros ou João Tolentino.

Reportagem da 29.ª Automobilia de Aveiro / 2023 (2/2)

E é com uma fotografia de dois jipes de fabrico português - um UMM Alter e um jipe Portaro, que iniciamos a apresentação da segunda parte da reportagem da 29.ª Automobilia de Aveiro / 2023.

Estes estavam integrados numa exposição de viaturas todo-o-terreno antigas / clássicas, de diferentes marcas.

Em termos de comércio, e como já mostrado na publicação anterior, não faltavam escolhas, especialmente no que diz respeito às motorizadas fabricadas em Portugal.

As Famel XF17 continuam a estar entre as mais cobiças, pelo que não faltavam exemplares à venda. 

No que diz respeito às duas rodas sem motor, também havia várias bicicletas disponíveis.

Na imagem anterior vemos uma Vilar Catita que estava para venda, ao lado de um kart a pedais e de vários triciclos, também a pedais.

Se havia veículos que se encontravam facilmente, como o tricarro da imagem anterior, outros tinham se ser procurados com mais calma e atenção, como acontecia por exemplo na parte exterior dos pavilhões, onde estavam muitas bicicletas disponíveis para venda.

Mas a Automobilia de Aveiro é conhecida por ser mais do um espaço de venda, havendo muitas exposições, bem como iniciativas a decorrer durante o evento.

As viagens em autocarro antigo pela cidade de Aveiro continuam a ser uma delas, contado com a colaboração do Clube Viação Clássica. Um dos autocarros que este clube tinha em exposição era o UTIC Volvo B10M, que vemos na imagem anterior.

Outra das exposições patente era sobre os 75 anos dos veículos todo-o-terreno Land Rover, estando na lateral exterior dos pavilhões uma mostra com diferentes modelos, um dos quais era um jipe União, produzido em Angola.

Quem também fazia anos era a Harley Davidson, mais concretamente 120 anos, pelo que havia exposição de várias motos antigas desta marca, algumas das quais com atrelagem lateral.

Já as motos da BMW faziam 100 anos, o que também foi assinalado com uma exposição de diferentes modelos, como se pode ver na imagem anterior.

As forças de segurança nacionais têm estado presentes nas edições da Automobilia de Aveiro e este ano não foi excepção. 

Pelo meio das diferentes exposições também era possível ver motos militares, o que juntava diferentes mundos no só veículo. Quem não gosta de ver motos com side-car e imaginar onde é que elas cumpriram missões militares?.

Entretanto iremos divulgar veículos que estiveram no evento e que merecem um artigo.

E já estamos a contar os dias que faltam para a 30.ª Automobilia de Aveiro 2024.

Pin com jipe UMM 4x4 Cournil (?) [44 anos UMM]

Sempre que se assinala mais um aniversário dos jipes UMM, no Rodas de Viriato gostamos de fazer algumas publicações especiais sobre esta marca que deixou profundos "rastos" (ou não fosse um todo-o-terreno) na história do automóvel em Portugal e no mundo!

Para começar o assinalar dos 44 anos da UMM, divulgamos mais outro modelo de pin que teve como inspiração neste jipe de fabrico Português (ou eventualmente a versão francesa...) a partir de uma estilização do UMM 4x4 Cournil, de 1979.

Na frente do jipe foi colocada uma cabeça de um javali (curiosamente o UMM Alter em Espanha era vendido como UMM Jabato, que em português quer dizer "javali"), provavelmente para demarcar a força e robustez deste jipe. Por baixo do jipe pode ler-se "Les Sangliers 4x4" - os javalis 4x4!

Rider - Passeio de Motos Clássicas 2021

Se há meia dúzia de anos os passeios e encontros de motos e motorizadas antigas realizavam-se os 5 e 6 num fim-de-semana, a pandemia de Covid-19 fez com que esse número passasse para menos de 5 por ano!

Nos dias 11, 12 e 13 de Junho de 2021 está agendada a realização do Rider - Passeio de Motos Clássicas, que este ano comemora 10 anos e que pretende levar os amantes de motos antigas por algumas das melhores estradas de Portugal, como se lê na informação oficinal, pela "região de Viseu, Beira Baixa e Caramulo, privilegiando estradas secundárias, paisagens naturais de montanha, beira-rio e aldeias típicas.".

Uma boa oportunidade para os entusiastas de motos fabricadas em Portugal poderem mostrar o que de bom se fez, passeando com as suas motos.

No programa consta:

"Na Sexta-feira, o Rider vai seguir para a região do Caramulo, com direito a visita ao Museu do Caramulo assim como às suas reservas e oficinas, duas áreas que não estão abertas ao público.

No Sábado, o passeio ruma em direcção à Beira Baixa, passando pela Serra da Estrela e em direcção a Penamacor, para visitar a colecção privada de José Megre, piloto todo-o-terreno português e o primeiro português a organizar uma equipa para participar no Paris-Dakar, em jipes UMM. Durante o dia haverá ainda tempo para visitar Monsanto, a “aldeia mais portuguesa de Portugal”, a Reserva Natural da Serra da Malcata e as Portas de Ródão, onde o rio Tejo corre entrincheirado entre gigantes rochas de quartzo. No Domingo e último dia, o passeio andará à volta de Viseu com direito a mais uma colecção privada".

Para mais informações, visitar o site oficial do evento.

Chapa para UMM 4x4 Cournil

Os jipes UMM derivaram dos jipes Cournil fabricados em França, pelo que a designação aparece nos primeiros tempos de fabrico deste jipe português.

E para piorar a coisa, aparentemente foram vendidos jipes UMM no Reino Unido com a designação Cournil.

Mas encontrar um todo-o-terreno desta marca com uma chapa como a que vemos nas fotos não é tarefa fácil, pois a UMM quis afirmar-se como marca e retirou a designação reminiscente do emblema que era colocado na grelha do radiador.

Em autocolantes antigos encontramos exemplos em que o "4x4" não ocupa todo o espaço da parte direita do emblema, notando-se que a palavra "Cournil" foi retirada sem que se fizesse um ajuste nos outros elementos.

UMM na revista Turbo (1981)

Em 1981, quando a revista Turbo estava a dar os primeiros passos, fez um "Dossier Todo-o-terreno" onde mostrava os veículos 4x4 à venda em Portugal.
Os UMM também entraram nesta reportagem, mais concretamente dois exemplares Cournil - um normal e outro mais curto.

O UMM Cournil curto é o que aparece na imagem anterior e já aqui mostrámos um igual, que esteve Feira de coleccionismo e do veículo antigo. O exemplar que aparece na imagem é actualmente propriedade do Museu do Caramulo e, quando comparado com as imagens publicadas nesta revista, apresenta várias alterações (a seu tempo aqui mostraremos imagens do veículo em questão).

Segundo a revista foram várias as pessoas que colaboraram e que estiveram presentes na realização deste "dossier", destacamos algumas: José Megre, Pedro Cortês, Manuel Mello Breyner, Manuel Romão, Pedro Villas-Boas e Carlos Galamba - Tudo nomes ligados à história do automóvel português.

A terminar uma fotografia da versão normal do UMM, que na legenda da imagem é denominado de "UMM longo".

Publicidade UMM 4x4 Cournil # 2 - Guia da FIL de 1978 [46 anos UMM]

E continuamos a assinalar os 46 anos da UMM, com mais uma publicação especial, onde consta uma publicidade antiga desconhecida dos entusiastas da marca UMM. E assim vamos até aos primórdios do fabrico deste jipe português.

Também ela foi publicada no guia da 19.ª FIL, de 1978, mas em vez de ser a cores, esta é a preto e branco.

Nela podemos ver outra fotografia de um dos jipes UMM com chassis mais curto (?), não sendo o mesmo exemplar que aprece na publicidade já referida, uma vez que este tem os faróis protegidos com uma grelha metálica e o outro não.

No mesmo guia podemos obter mais algumas informações sobre a marca, como saber que esteve no Pq. (parque?...) C, stand 680, sector 5.

E uma vez que estes guias tinham os contactos da empresas, numa outra página aparece a referência à Rua das Flores, e que a marca fabricava automóveis: UMM 4x4 Diesel Cournil -  Resistência em Todo o Terreno.