Camião Leopardo ao pormenor - B. V. de Sousel (4/7)

Na época de Natal é legítimo pensar em coisas pintadas de vermelho e de branco!
Todos fazemos isto de forma natural, pois o nosso cérebro está habituado a fazer associações.

Por exemplo.... Quem gosta de veículos nacionais, quando se fala na marca Jaguar, pensa logo nos pneus para motorizada; quando se fala em Sagres, pensa logo nas bicicletas; quando se fala de AJS, pensa logo nas motorizadas de Santiago do Escoural...

E pelo Natal, quem gosta de veículos de fabrico nacional, ao ouvir falar em vermelho e branco, pensa logo em... Um camião Leopardo dos bombeiros!

Sim, no dia de Natal damos destaque ao camião Leopardo, fabricado pela Bravia, que pertence aos Bombeiros Voluntários de Sousel.

E como nesta época também há quem se vista de vermelho e branco, para carregar presentes que distribui pelos outros, um pouco por todo o lado; damos destaque aos elementos que permitem a este camião de fabrico português carregar peso e andar por todo o lado.

Sim, aqui divulgamos uma série de fotografias do sistema de suspensão do camião Leopardo, feito com recurso a feixe de molas de flexão, de modo a que este camião 6x6 suportasse o peso da água que transportava.

E se distribuir presentes é uma tarefa colectiva, apagar fotos também o é, pelo que este camião tinha uma cabine dupla, onde transportava um tripulação de bombeiros.

E para facilitar o acesso ao compartimento do condutor, havia duas portas de cada lado e os respectivos estribos com piso antiderrapante. Afinal a segurança não podia ficar relegada para segundo plano.

E como os Leopardos também estão activos durante a noite, terminamos com fotografias dos faróis e das luzes sinalizadoras existentes de cada lado da frente deste camião.

No caso dos faróis tinham um aro pintado de preto e os farolins tinham um aro pintado de cinzento.

Camião Leopardo ao pormenor - B. V. de Sousel (6/7)

Leopardo - Fabricação Portuguesa. A chapa não podia ser mais clara e explicativa, quase que lembrando um letreiro colocado junto de uma obra de arte num museu.

A Bravia e a VM - Veículos Motorizados esforçavam-se por incorporar o máximo de componentes nacionais nos produtos que fabricavam, pelo que faziam questão de mostrar que o seu produto era de fabricação portuguesa.

Como seria de esperar, os vidros planos "rochedo" eram fabricados pela Covina, como confirmamos pelo emblema gravado num dos vidros deste camião produzido em Portugal.

No que respeita aos componentes do camião fabricado pela Bravia / VM, abunda a chapa a direito, por ser uma solução técnica que não exige muito investimento em termos de maquinaria, ou de moldes.

Para além de que a simplicidade é sinónimo de fiabilidade. E para quê complicar o que pode ser simples?
A título de exemplo, o para-choques frontal estava forrado por cima com chapa anti derrapante, permitindo que quem ai se colocasse, por exemplo enquanto trabalha no compartimento do motor, não corresse o risco de escorregar (nem de ter de colocar andaimes ou plataformas para trabalhar!).

Cumprindo os nossos princípios de divulgar em pormenor os veículos fabricados em Portugal, apresentamos uma série de fotografias da parte inferior deste camião Leopardo.

E estas fotografias são dos componentes de transmissão do movimento do motor às rodas, relembrando que este camião Leopardo é um 6x6, isto é, tem tracção às 6 rodas!.

Este pormenor técnico resulta da concepção como camião militar, que foi aproveitada para a criação de versões todo-o-terreno destinadas aos bombeiros, como acontece neste exemplar pertencente aos Bombeiros Voluntários de Sousel.

E sendo um veículo pesado, não admira que os componentes usados sejam de dimensões generosas, de modo a conseguirem suportar o peso a utilização para a qual foi concebido.

Terminamos focando a nossa atenção na traseira deste Leopardo da Bravia, onde mais uma vez houve o cuidado de manter a concepção simples e funcional.

Aceder à zona da moto-bomba de água era fácil, bastava colocar um pé num dos degraus existentes em cada lado, uma mão no corrimão e elevar-se para a plataforma traseira!

Camião Leopardo ao pormenor - B. V. de Sousel (2/7)

O clima é, a par da política, um tema onde acreditamos consecutivamente que alguém pode adivinhar como vai ser o futuro. Se no primeiro a ciência e a matemática são chamadas à baila para justificar a pseudo seriedade do que é dito, na segunda, um fato com gravata e cabelo grisalho dão o aspecto de que alguém deve ser levado a sério.

Isto para entrarmos no tema da publicação de hoje, relacionada com este camião Leopardo dos B. V. de Sousel. Sim, porque o clima está muito relacionado com a existência de fogos florestais em Portugal e se há um ano tínhamos muito calor, este ano as coisas não têm sido assim.

Deixando o presente e o futuro, vamos até ao passado, divulgando este camião Leopardo que em tempos esteve operacional como PSP - Pronto Socorro Pesado, como se pode ver pelas letras pintadas a branco numa das portas.

Continuando a divulgar pormenores deste camião pouco conhecido, que foi fabricado em Portugal, mostramos fotografias dos diferentes estribos usados.
Na parte da frente há um que permite o acesso à zona superior do pára-choques, transformada em plataforma, de modo a facilitar mexer na zona do motor.

Na parte traseira estão localizados por baixo dos farolins, facilitando o acesso à plataforma onde se localiza uma bomba para água. Pelo seu posicionamento, adivinha-se que pudessem sofrer danos quando o camião passava zonas mais inclinadas, de valas ou ribeiras.

Lateralmente, junto da cabine, facilitavam o acesso do condutor e passageiros para o interior do habitáculo. Neste caso o degrau era feito com uma chapa perfurada com círculos, de modo a aumentar o atrito e evitar escorregadelas.

Junto destes estribos localizava-se um pequeno compartimento, com a parte da frente corrediça.

Quase a terminar mostramos um pormenor de uma dobradiça de uma porta, onde vemos um pedaço de metal saído a meio, destinado a impedir que a porta abra mais do que o pretendido.

Na parte superior do tanque há uma agulheta fixa que permitia o combate aos incêndios feito directamente a partir do camião Leopardo, fabricado pela Bravia.

Camião Leopardo ao pormenor - B. V. de Sousel (5/7)

A chapa quinada é, a par da robustez, uma das características da maioria dos automóveis, carrinhas e camiões fabricados em Portugal.

O recurso limitado a maquinaria mais sofisticada, bem como a simplicidade do fabrico, tem vantagens que, tal como nos amigos, é nos momentos de dificuldade que se evidenciam.

Nas imagens podemos ver a 5.ª parte de fotografias deste camião Leopardo que pertence aos Bombeiros Voluntários de Sousel (ver parte 1, parte 2, parte 3 e ver parte 4).

Desta vez vamos para a zona inferior do camião, mostrando pormenores dos componentes mecânicos, bem como de algumas das soluções de fabrico encontradas pela Bravia / VM.
Numa das imagens anteriores podemos ver o guincho que está instalado na frente do camião.

Sendo um veículo pesado, abundam peças e chapas de grossuras consideráveis, bem como muitos parafusos e porcas.

Na imagem anterior podemos ver a zona da cava da roda direita na frente, onde se vê o local onde foram fixados o farol e os farolins / luzes sinalizadoras.

Na estrutura do camião foram usadas vigas em "U", que conferem mais rigidez ao conjunto. Não nos podemos esquecer que o camião Leopardo foi criado de modo a poder transitar em caminhos de terra e carregado de muita água.

Os espaços livres foram aproveitados para criar zonas de arrumação, como é o caso deste armário cujo acesso é feito pelo exterior, localizado perto das rodas traseiras.

Aparentemente o bocal do depósito de combustível situa-se do lado direito do camião, na zona entre as portas que dão acesso à cabine.

A parte inferior do depósito de combustível está alinhada com a parte inferior do armário de que falámos anteriormente, como se vê na imagem.

As comunicações via rádio não foram esquecidas e este Leopardo tem a antena localizada do lado esquerdo, junto do espelho retrovisor.

Desenho técnico camião Leopardo "Pronto Socorro T. T."

Recentemente divulgámos fotografias de um camião Gazela acabado de ser transformado pela Luís Figueiredo, SA para combate a incêndios.

E hoje mostramos mais outro documento histórico da época, um desenho técnico de um projecto de um camião Leopardo 6x6, numa versão "Pronto Socorro T.T.", concebido pela Luís Figueiredo, em 1987 (?).

Neste projecto podemos ver 3 vistas do camião que serviam para o seu fabrico: a vista lateral, a planta e a vista posterior. 

Este camião Leopardo 6x6 comercializado pela Bravia / VM, tinha cabina dupla e seria equipado com um tanque que podia transportar 4000 litros de água.

A Luís Figueiredo fez vários projectos para camiões da Bravia / VM, tanto dos modelos Leopardo 6x6, como dos modelos Gazela 4x4.

Neste caso concreto destacamos a saída de água que existia por cima do tanque de água e à qual se acedia por escadas colocadas na traseira do camião. O painel de comando da bomba e dos diferentes manómetros estava colocado na zona onde começava o tanque, junto à cabina do condutor.

Agradecemos à Luís Figueiredo, SA, pela cedência do projecto.

Camião Leopardo ao pormenor - B. V. de Sousel (3/7)

No dia em que se assinalam 100 anos do final da I Grande Guerra Mundial, aproveitamos para divulgar mais algumas imagens do camião Leopardo que estamos a mostrar ao pormenor, pertencente aos Bombeiros Voluntários de Sousel.

É um veículo destinado a manter a paz, mas foi construído pela Bravia, que a par da UMM, terão sido duas das marcas nacionais que mais versões militares tinham na sua gama de produtos. Destas duas, a Bravia é automaticamente associada a veículos de guerra, sendo desconhecidos da maioria das pessoas os veículos que fabricou para o mercado civil.

O blogue Rodas de Viriato tem esta função pedagógica, pelo que aqui divulgamos um dos poucos camiões Leopardo que foram fabricados para serem usados no combate a incêndios e fogos.

É um camião destinado a carregar peso por caminhos florestais, montanhas e campos, onde o piso ou trilho de circulação está degradado ou, pura e simplesmente, não existe.

Tem uma cabine dupla, para poder transportar vários tripulantes ao mesmo tempo. Um desses tripulantes podia manobrar um foco exterior de iluminação, para apoio ao ataque directo às chamas, ou para iluminar caminhos ou locais durante a noite.

A traseira do camião está preparada para permitir o acesso à parte de cima do tanque de água, onde existe uma agulheta, uma escada e um pneu suplente.

Devido à altura a que se encontra o pneu suplente, e ainda que o camião esteja equipado na traseira com eixo duplo, de rodado duplo (que no caso de um pneu furar, poderá continuar viagem com facilidade), adivinha-se que seja difícil e um pouco perigosa a realização do seu manuseamento.

A cabine dos passageiros tem uma janela na traseira, que permite a entrada de luz no espaço e, ao mesmo tempo, visualizar o que se passa nesta parte do camião.

Junto deste vidro há um alçapão que dá acesso à zona do tanque. Este fecha com recurso a dois parafusos que apertam num dos lados.

Sendo um camião fabricado em Portugal, tem vidros de marca Covina.

Na zona inferior do camião há muitos pormenores por revelar e, para despertar a curiosidade, mostramos uma pequena chapa colocada num dos diferenciais deste camião.