Camião Leopardo ao pormenor - B. V. de Sousel (1/7)

Dia 10 de Junho de 2018 - Dia de Portugal, de Camões e das Comunidades Portuguesas.
Quem acompanha o blogue Rodas de Viriato sabe que a sua linha editorial é dedicada aos veículos portugueses.

Para além da circunscrição temática, tentamos mostrar conteúdos exclusivos e cuidados, de forma a melhor informar os nossos leitores e de modo a inventariar as mais variadas produções com rodas, fabricadas / concebidas em Portugal ou por portugueses.

Tentando acrescentar mais algo ao que já se sabe, aproveitamos esta data especial para começar a divulgar imagens do camião Leopardo, fabricado pela Bravia / V.M., que pertence aos Bombeiros Voluntários de Sousel.

É por isso que apresentamos (as possíveis) fotografias do interior da cabine do condutor e dos passageiros, onde vemos que na frente ia o condutor mais dois acompanhantes e, no banco de trás, mais uns 4 homens.

Junto do volante há um painel simples, com o tradicional hodómetro, bem como outros mostradores e luzes sinalizadoras (piscas, resistência, travão de mão...).

Sendo este camião Leopardo fabricado em Portugal, os pneus usados foram fabricados pela Mabor General e são o modelo Super HCT, medida 11.00 - 20.

Na traseira vemos uma moto-bomba que servia para bombear água, usada para apagar os incêndios onde este veículo ocorresse.

A moto-bomba está saída de um painel de protecção, onde o metal foi recortado de acordo com o perfil do componente em questão.

Por cima da moto-bomba estão colocados 3 manómetros, um que indicava os Bar de pressão da água, outro que indica a temperatura do motor e outro que indica as RPM.

Ainda no painel onde se localizam estes elementos, há um pouco mais acima, dois farolins de marca Hella.
Agradecemos aos B. V. de Sousel pelas facilidades concedidas para fotografar o camião.

Camião Leopardo ao pormenor - B. V. de Sousel (7/7)

Com uma fotografia que evidência as capacidades 6 x 6 do camião Leopardo dos Bombeiros Voluntários de Sousel, terminamos a apresentação deste conjunto de imagens que nos permitiram conhecer melhor este peso pesado fabricado em Portugal.

Por mais perspectivas e fotos que sejam mostradas, há sempre mais algo por descobrir neste camião todo o terreno fabricado para combater fogos florestais.

E hoje divulgamos mais alguns pormenores interessantes, como o tejadilho da cabine do condutor e respectiva tripulação. Note-se que tem 3 elevações a todo o comprimentos na chapa, de modo a dar-lhe mais resistência. Houve ainda o cuidado de instalar luzes, bem como uma sirene, de modo a poder assinalar a marcha de emergência desta viatura dos bombeiros.

É natural que um veículo destes tenha sofrido alterações ao longo da sua vida activa. Entre a cabine do condutor e o tanque de água, há um elemento circular que aparenta tapar um antigo orifício. Para que terá servido?

Na zona inferior há uma série de pormenores e soluções técnicas que podem ser observadas, sejam da suspensão, sejam dos diferenciais, sejam do chassis que suporta todo o conjunto.

E nestes casos, nada como mostrar imagens desta parte do camião. As molas da suspensão são de dimensão generosa e em grande número, para poderem suportar a deslocação do peso por diferentes sítios.

O metal é mais que muito, seja em longarinas, travessas, ou simples ferros que suportam ou dão forma a alguma coisa... E está unido com solda e com parafusos.

Apesar da idade e da zona em questão - que sofre impacto de pedras, areia, terra; a ferrugem não é muita, vendo-se ainda a tinta que foi aplicada originalmente no camião, quando estava na linha de montagem.

Algumas das peças usadas têm a marca do fabricante, sendo possível ver a quem a Bravia / VM recorreram para poderem colocar este camião a funcionar. Em caso de avaria, o trabalho da procura de uma peça nova, ou em segunda mão, fica facilitado.

Terminamos com um agradecimento aos Bombeiros Voluntários de Sousel, por nos permitirem o acesso ao camião Leopardo, que deste modo pode ser conhecido fora do quartel onde está em exposição estática.

Camião Leopardo ao pormenor - B. V. de Sousel (3/7)

No dia em que se assinalam 100 anos do final da I Grande Guerra Mundial, aproveitamos para divulgar mais algumas imagens do camião Leopardo que estamos a mostrar ao pormenor, pertencente aos Bombeiros Voluntários de Sousel.

É um veículo destinado a manter a paz, mas foi construído pela Bravia, que a par da UMM, terão sido duas das marcas nacionais que mais versões militares tinham na sua gama de produtos. Destas duas, a Bravia é automaticamente associada a veículos de guerra, sendo desconhecidos da maioria das pessoas os veículos que fabricou para o mercado civil.

O blogue Rodas de Viriato tem esta função pedagógica, pelo que aqui divulgamos um dos poucos camiões Leopardo que foram fabricados para serem usados no combate a incêndios e fogos.

É um camião destinado a carregar peso por caminhos florestais, montanhas e campos, onde o piso ou trilho de circulação está degradado ou, pura e simplesmente, não existe.

Tem uma cabine dupla, para poder transportar vários tripulantes ao mesmo tempo. Um desses tripulantes podia manobrar um foco exterior de iluminação, para apoio ao ataque directo às chamas, ou para iluminar caminhos ou locais durante a noite.

A traseira do camião está preparada para permitir o acesso à parte de cima do tanque de água, onde existe uma agulheta, uma escada e um pneu suplente.

Devido à altura a que se encontra o pneu suplente, e ainda que o camião esteja equipado na traseira com eixo duplo, de rodado duplo (que no caso de um pneu furar, poderá continuar viagem com facilidade), adivinha-se que seja difícil e um pouco perigosa a realização do seu manuseamento.

A cabine dos passageiros tem uma janela na traseira, que permite a entrada de luz no espaço e, ao mesmo tempo, visualizar o que se passa nesta parte do camião.

Junto deste vidro há um alçapão que dá acesso à zona do tanque. Este fecha com recurso a dois parafusos que apertam num dos lados.

Sendo um camião fabricado em Portugal, tem vidros de marca Covina.

Na zona inferior do camião há muitos pormenores por revelar e, para despertar a curiosidade, mostramos uma pequena chapa colocada num dos diferenciais deste camião.

Camião Leopardo dos Bombeiros Voluntários de Sousel

Os Bombeiros Voluntários de Sousel têm este camião Leopardo em exposição estática, o que me parecer ser uma prova de reconhecimento pelo veículo em questão. Para além disso, é mais um exemplar que ainda existe e que poderá ser futuramente conservado.

São imagens como esta que nos deixam mais confiantes em relação ao futuro.
Segundo informações de José Miragaia Tomás (que nos enviou gentilmente as fotografias aqui divulgadas) este camião não tem motor e já foi alterado na traseira.
Como qualquer bom veículo made in Portugal, tem uns pneus made in Portugal da Mabor General.

Camião Leopardo ao pormenor - B. V. de Sousel (6/7)

Leopardo - Fabricação Portuguesa. A chapa não podia ser mais clara e explicativa, quase que lembrando um letreiro colocado junto de uma obra de arte num museu.

A Bravia e a VM - Veículos Motorizados esforçavam-se por incorporar o máximo de componentes nacionais nos produtos que fabricavam, pelo que faziam questão de mostrar que o seu produto era de fabricação portuguesa.

Como seria de esperar, os vidros planos "rochedo" eram fabricados pela Covina, como confirmamos pelo emblema gravado num dos vidros deste camião produzido em Portugal.

No que respeita aos componentes do camião fabricado pela Bravia / VM, abunda a chapa a direito, por ser uma solução técnica que não exige muito investimento em termos de maquinaria, ou de moldes.

Para além de que a simplicidade é sinónimo de fiabilidade. E para quê complicar o que pode ser simples?
A título de exemplo, o para-choques frontal estava forrado por cima com chapa anti derrapante, permitindo que quem ai se colocasse, por exemplo enquanto trabalha no compartimento do motor, não corresse o risco de escorregar (nem de ter de colocar andaimes ou plataformas para trabalhar!).

Cumprindo os nossos princípios de divulgar em pormenor os veículos fabricados em Portugal, apresentamos uma série de fotografias da parte inferior deste camião Leopardo.

E estas fotografias são dos componentes de transmissão do movimento do motor às rodas, relembrando que este camião Leopardo é um 6x6, isto é, tem tracção às 6 rodas!.

Este pormenor técnico resulta da concepção como camião militar, que foi aproveitada para a criação de versões todo-o-terreno destinadas aos bombeiros, como acontece neste exemplar pertencente aos Bombeiros Voluntários de Sousel.

E sendo um veículo pesado, não admira que os componentes usados sejam de dimensões generosas, de modo a conseguirem suportar o peso a utilização para a qual foi concebido.

Terminamos focando a nossa atenção na traseira deste Leopardo da Bravia, onde mais uma vez houve o cuidado de manter a concepção simples e funcional.

Aceder à zona da moto-bomba de água era fácil, bastava colocar um pé num dos degraus existentes em cada lado, uma mão no corrimão e elevar-se para a plataforma traseira!

Camião Leopardo ao pormenor - B. V. de Sousel (5/7)

A chapa quinada é, a par da robustez, uma das características da maioria dos automóveis, carrinhas e camiões fabricados em Portugal.

O recurso limitado a maquinaria mais sofisticada, bem como a simplicidade do fabrico, tem vantagens que, tal como nos amigos, é nos momentos de dificuldade que se evidenciam.

Nas imagens podemos ver a 5.ª parte de fotografias deste camião Leopardo que pertence aos Bombeiros Voluntários de Sousel (ver parte 1, parte 2, parte 3 e ver parte 4).

Desta vez vamos para a zona inferior do camião, mostrando pormenores dos componentes mecânicos, bem como de algumas das soluções de fabrico encontradas pela Bravia / VM.
Numa das imagens anteriores podemos ver o guincho que está instalado na frente do camião.

Sendo um veículo pesado, abundam peças e chapas de grossuras consideráveis, bem como muitos parafusos e porcas.

Na imagem anterior podemos ver a zona da cava da roda direita na frente, onde se vê o local onde foram fixados o farol e os farolins / luzes sinalizadoras.

Na estrutura do camião foram usadas vigas em "U", que conferem mais rigidez ao conjunto. Não nos podemos esquecer que o camião Leopardo foi criado de modo a poder transitar em caminhos de terra e carregado de muita água.

Os espaços livres foram aproveitados para criar zonas de arrumação, como é o caso deste armário cujo acesso é feito pelo exterior, localizado perto das rodas traseiras.

Aparentemente o bocal do depósito de combustível situa-se do lado direito do camião, na zona entre as portas que dão acesso à cabine.

A parte inferior do depósito de combustível está alinhada com a parte inferior do armário de que falámos anteriormente, como se vê na imagem.

As comunicações via rádio não foram esquecidas e este Leopardo tem a antena localizada do lado esquerdo, junto do espelho retrovisor.