Tira isso da cabeça!... A Famel não fez só XF's...

Com tanta diversidade de produtos, que azar teve a Famel em ficar conhecida só pelas XF que produziu...
Coitadas das Famel com motor Alpino, das Famel com motor Pachancho, das Famel com motor Famel, das Famel com motor Victória, das Famel com motor DKW e de outras tantas motorizações e modelos...
Caso para dizer:
F***-**
Amigos
Mudem
Essa
Ladainha!...

E com este "meme" subimos mais um degrau neste blogue: mais intervenção nas redes sociais da Internet.
A partir de uma ilustração de Rafael Bordalo Pinheiro, publicada num dos jornais "Os pontos nos ii", que fazem parte da nossa biblioteca, criámos a base para futuras intervenções - sempre com o toque Rodas de Viriato.

Imagem antiga Famel com motor Famel de 2 1/4 cv. - 12.º aniversário Rodas de Viriato

Hoje completam-se 12 anos de Rodas de Viriato, com publicações todos os dias!
É assim amigos!
O Rodas de Viriato chegou aos 12 anos de idade e hoje é dia de festa!
E como acontece em algumas festas de aniversário, em que o aniversariante bebe uns copos de álcool a mais, faz figuras tristes e diz coisas insignificantes da sua vida, também nós aproveitamos para fazer figuras tristes nesta data. Afinal hoje tudo nos é permitido!
Chegamos a esta bela idade e sentimos a obrigação de sermos maiores de idade.
Sim, ao longo destes 12 anos de trabalho diário tentámos seguir (alguns) princípios como:
- Publicar material novo, tentado sempre acrescentar algo ao que já existe na Internet.
- Respeitar o leitor, partindo do princípio de que é um ser inteligente e com sentido crítico.
- Proporcionar livre acesso a informações, imagens e documentos.
- Dar o melhor de nós mesmos, mesmo que isso implique deixar os interesses pessoais para trás.
- (...)

Mas.. E, como dizia o outro, há sempre um mas... E é por isso que divulgamos esta imagem cheia de referências ao blogue Rodas de Viriato, por cima de uma fotografia de um ciclomotor antigo Famel, com motor Famel de 2 1/4 cv de potência, de fabrico inteiramente nacional (muito provavelmente uma versão do motor Pachancho, produzido por encomenda para a Famel). Temos de nos fazer um homem de barba rija.
E isto acontece porque vemos as nossas imagens a serem usadas por todo o lado (sinal de que somos bons no que fazemos!), mas sem que haja qualquer respeito pelo que pedimos, a quem precisar das imagens:
"Na Internet ou noutro meio digital, incluir referência à fonte "Rodas de Viriato" e um link para o blogue".
E o pior é que quando abordamos quem usa as imagens (muitas vezes cortando ou apagando a referência "Rodas de Viriato"), somos mal recebidos. Ou então somos tratados como se nós é que estivéssemos a agir mal, muitas vezes com um tom de que estamos a chatear.
E muitas vezes esta situação passa-se com pessoas ligadas ao mundo dos veículos antigos (e que usam as imagens para lucro próprio), ou ligadas ao mundo da criatividade / direitos de autor (que ironicamente ficam possessos quando alguém usa algo criado por si!). Será que a sua visão tão larga, não percebe que se o Rodas de Viriato conseguir fazer melhor o seu trabalho, só têm a ganhar com isso?

Agora pergunta-se: o que é que se faz?
Uma das soluções é os homens de bem que por ai há, quando percebem que alguém usa uma foto de outro, faz uma chamada de atenção à pessoa. Sendo um acto socialmente reprovado, serão menos os que o fazem.
Outra solução é passarmos a ter as imagens deste blogue cheias de referências, como a que hoje divulgamos, e quem dela precisar terá de pagar uma notinha de 50 euros (éramos para pedir 10 euros, mas caímos em nós a tempo, e pensámos à homem, à valente - daqueles que conseguem ir a algum lado na vida...) e a imagem poderá ser vendida sem ter tanto espaço ocupado pelo crédito do local onde foi publicada.
É só escolherem o que preferem.

Com a sorte que temos, durante a comemoração deste 12.º aniversário do Rodas de Viriato, achamos que ainda vamos ter o presente de algum artista, que vai editar a imagem digitalmente, perdendo umas 5 horas de trabalho (que têm um custo de 80 euros), só para não ter de pedir a foto original... Desculpem, só para não ter de pagar pela imagem (fod*-**, ainda não nos habituámos à ideia de cobrar pelas coisas!) para depois usarem de modo a ganhar dinheiro.

A terminar:
Obrigado a todos aqueles(as) que ajudaram a que chegássemos aqui. O futuro será melhor e com fotos cheias de referências.
Entretanto apareçam na comemoração dos 12 anos do RDV!
É verdade, a fotografia da Famel, com motor famel, foi publicada em 1955!

Famel Foguetão Super Sport restaurada

A Famel foi uma marca que lançou muitos modelos que são pouco conhecidos dos entusiastas de motorizadas fabricadas em Portugal. E se para muitos o modelo mais interessante da Famel foi a XF-17, é porque não conhecem bem o que saiu desta fábrica.

Nas imagens vemos um desses modelos, trata-se de uma Famel Foguetão Super Sport, que de acordo com Vítor Cruz (a quem agradecemos as fotos e as informações!), terá surgido em 1972 e do qual terão sido produzidos poucos exemplares.

Estava equipava com um motor que tinha bloco Zundapp do tipo 284 redondo, com cilindro Famel (conhecido por cabeça de repolho) com mais de 6 cv, alimentado por um carburador Bing 1/19/23 e com filtro de ar cilíndrico de marca Knecht.

No folheto onde a Famel divulgava as características técnicas desta motorizada, apresentava-a como sendo um "conjunto desportivo, especial para competição". Pelo guiador e pelo escape colocado em posição elevada, facilmente se percebia isso.

O depósito de combustível é parecido com os das Macal M70, mas este tinha diferenças, por exemplo na torneira colocada à direita, de marca Sofi, com filtro. Já o tampão do depósito é cromado e é de marca Cawy. 

A frente é marcada pelo farol com forma hexagonal da marca Mil e com um conta quilómetros ovalizado, branco ou preto, de marca Huret ou Veglia típicos das motorizadas Famel da década de 70.

Mas nada como ouvir o proprietário Vítor Cruz falar sobre esta Famel Foguetão Super Sport e as suas características: 

"O seu ar super desportivo, marcado também, pelos avanços cromados com uma ligeira inclinação para a retaguarda com cepos e manetes tipo Magura, punhos pequenos Famel, rodas 17/2.75 na época designado por 21/2.75 e cubos grandes sem designação Famel. O escape, grelha e a curva completam o seu ar desportivo, passando do lado direito do motor, paralelo ao selim, deixando assim desta forma, o típico ar carismático do escape a passar por baixo do motor. O farolim traseiro muito emblemático e conhecido do tipo Hella. Posto isto, e não era de esperar, o seu custo foi bastante elevado comparando com os modelos em produção na época, tais como, Macal M70 Sport, a SIS Sachs V5 Sport, a EFS Nacional Sport - entre outros modelos".

"Este fator levará à queda deste modelo super desportivo. Em 1975/76 dá-se e apresenta-se a primeira série do modelo Famel XF 17 e este viria a ter um custo inferior à Famel Foguetão Super Sport (há quem diga que é a mãe da Famel xf 17 e precursora deste projeto)."

E nada como apreciar as fotografias onde vemos este super modelo da Famel!

Catálogo de motorizadas Famel // Famel Mirage-74 e capas

Depois do catálogos de peças das motorizadas Famel XF 17; Famel XF17 Super; Famel GT25; Famel Sport; Famel F.15 Águia; Famel F.25; Famel 75; Famel 76; Famel 111; Famel Phantom; Famel Mirage; Famel F 2 Mil; Famel "Carrinha" (tricarro) e do catálogo de peças dos motores Famel Zundapp de 4 e de 5 velocidades, vamos divulgar de forma faseada esta publicação que nos ajuda a perceber a gama de produtos fabricados pela empresa.

Começamos com a página do modelo Famel Mirage 74, que tinha quadro em tubos de aço reforçados, rodas com pneus 21 x 2.75 e depósito com capacidade para 9 litros.

Como extras, podia ser equipada com piscas-piscas e jantes de duralumínio.

Em termos de motor, era equipada com o Zundapp, tipo 280-03, com 4 velocidades e com arrefecimento por turbina de ar.

Este catálogo mantem as mesmas capas de outras publicações da Famel, não havendo no exterior qualquer referência ao conteúdo.

Assim temos de aplicar a velha máxima que diz: Não julgues um livro pela sua capa...

Imagem antiga Famel Turismo motor de 50 cc fabricado na Alemanha- 1955

Não é que hoje seja dia de fazer birra, ou de estar com birra, é só uma questão de congruência com as publicações que já fizemos da Famel com motor Famel de 2 1/4 cv. e também da Famel com motor Victoria de 50 cc, todas do anos de 1955.
A base deste tipo de publicação surge no seguimento do uso indevido de imagens (que divulgamos no Rodas de Viriato), sem que respeitem o nosso pedido:
"Na Internet ou noutro meio digital, incluir referência à fonte "Rodas de Viriato" e um link para o blogue".
Na imagem vê-se (ou via-se) uma motorizada Famel Turismo, com motor de 50 cc, inteiramente fabricado na Alemanha. Esta motorizada não tinha suspensão traseira no quadro, mas sim no próprio selim, com recurso a molas de metal neste componente. A bomba de ar era colocada no quadro, por dentro, entre a roda da frente e o motor. O suporte de mercadorias na traseira permitia o transporte de pequenos volumes.

Famel Turismo modelo D de 1953

Depois de aqui mostrarmos uma Famel com motor Pachancho, continuamos a recuar no tempo e a divulgar mais outra máquina dos primórdios da marca.

Esta é uma Famel Turismo de 1953, modelo D com o número de quadro 506.

Curiosamente as tampas do cárter do motor têm escrito o nome Famel, mas na realidade é um o motor Ilo.

Segundo Dinis Costa (a quem agradecemos as fotos e as informações), este modelo teve uma produção de cerca de 600 motorizadas.

No entanto hoje em dia são conhecidos poucos exemplares, pelo que qualquer informação sobre outras Famel Turismo com motor Famel, é bem-vinda.

Terminamos com uma fotografia da zona do farol e do guiador, onde se pode ler a marca Famel.

Alfinete de lapela Famel antigo - Moto Famel

A Famel foi um mundo enorme que muitos teimam em reduzir à Famel XF 17. Certamente porque "quem não sabe, é como quem não vê".
O alfinete de lapela antigo que mostramos é diferente do que já mostrámos que tem como base a roda dentada com o F de Famel, mas muito semelhante ao que diz Famel - Produtos Metálicos.

Mas este tem diferenças nas cores e tem um outro pormenor onde é diferente, e que o torna especial. Por baixo do emblema tem uma grinalda que diz "Moto Famel". Será que este servia para publicitar as motos Famel com motor Sachs e as Famel com motor Villiers com 98 cc?

Quem puder esclarecer a situação, por favor deixe comentário.

Motorizada Famel com motor Mota - 14.º aniversário Rodas de Viriato

Assinalando o 14.º aniversário do Rodas de Viriato mais um grupo de fotografias que nos foram enviadas pelo nosso leitor João Rocha (muito obrigado pela colaboração!), de uma motorizada Famel com motor Mota.

É um exemplar que nos leva para os primeiros tempos da Famel, tendo vários pormenores curiosos, como o velocímetro embutido no farol. Neste, o ponteiro no mostrador começa no lado direito, rodando no sentido do ponteiro dos relógios. O hodómetro está colocado no todo deste componente.

É um exemplar que é uma boa base para um restauro, tendo ao longo da sua vida sido alvo de uma pintura, que cobriu os cromados e a pintura de fábrica.

Junto do motor Mota com 50 cc vê-se o guarda-corrente que protegia o vestuário do óleo da corrente, estando contornado de cor branca. 

Na traseira também podemos ver o escape com terminação aerodinâmica, tipo barbatana de peixe. 

Este ciclomotor Famel com motor Mota tem duas malas aplicadas no suporte de mercadorias, como costumamos ver em ciclomotores Alma e Vilar.

Quem tiver informações sobre este modelo, ou peças para o seu restauro, por favor deixe comentário.

Motorizada Famel S 20 - Exposição Bicicleta Motorizada

Há marcas que usam números para denominar os modelos que vão fabricando, enquanto que outras usam letras (ou a junção destes dois); ou então nomes, sejam eles de locais ou outros, que por vezes são inventados.

A Famel usou as três técnicas referidas anteriormente e mais outra, denominar modelos usando a marca da motorização usada. Se a coisa pode parecer simples, na verdade não o é...

Dizemos isto porque alguns modelos eram baptizados com um nome, por exemplo Famel Victoria, havendo depois motorizadas destas, modelos A ou N.º 2... Já para não falarmos na questão das "estrelas", que alguns modelos tinham… Aumentando assim o número de variantes existentes.

Nas imagens vemos uma motorizada Famel, modelo S20, registada no ano de 1965. Se esta é uma Famel S 20, houve a Famel Foguete S-21, com número logo ao lado...

Mas também as houve com outros números, como a Famel 76, a Famel 77 ou a Famel 111...

Esta Famel S20 estava equipada com motor Zweirad Union, de turbina. Esta situação fez com que os técnicos da Famel criassem um quadro pensado de modo a ligar as diferentes partes de forma harmoniosa.

O tampão do depósito de combustível tem a marca Sacor em relevo.

Esta motorizada Famel S 20 pode ser vista na exposição Bicicleta Motorizada, no Centro de Artes de Águeda.

Folheto da motorizada famel XF 25 .01

Ainda os pré-nómadas digitais não sonhavam com a Internet 2.0 e já a Famel usava o conceito de uma numeração para nomear uma série de motorizadas do modelo XF 25.

Esta situação resulta do facto de a Famel ter feito várias versões de Famel XF 25, sendo por isso necessário dar-lhes uma designação que evitasse confusões.

Nas imagens vemos um folheto feito pela empresa para divulgar esta motorizada com motor Zundapp.

No verso podemos ver as características técnicas desta Famel XF 25 .01, a saber:

- Quadro tipo duplo berço, em tubos de aço, de alta resistência;

- Suspensão de mono-amortecedor na traseira, com sistema progressivo;

- Rodas com jantes integrais, com aros em duralumínio, com cubos com 150 milímetros intermutáveis;

- Pneus com medida 17 x 2.75:

- Travão de disco na roda dianteira;

- Motor Famel Zundapp com 5 velocidades;

- 77,5 kg de peso.

Motorizada Famel Vitoria modelo A para restauro

As motorizadas Famel Victoria vão aparecendo à venda nas feiras da especialidade em automobilias. Recordamos que já aqui mostrámos uma Famel Vitoria 5 estrelas e uma Famel Vitoria modelo n.º 2 à venda em eventos desta área.

Esta Famel Vitoria ou Famel Victoria, pois o nome aparece escrito de formas diferentes, em chapas diferentes na mesma motorizada; é o modelo A e foi fotografada na Automobilia Ibérica da Moita / 2017.

No depósito de combustível tem colocada uma chapa que diz Famel Victoria e tem no centro o emblema da Famel, com a faixa por baixo a dizer "Produtos metálicos".

Esta Famel Vitoria estava equipada com o motor de marca Victoria de 2 velocidades.

Por esse motivo é que na parte de trás do guarda-lamas da roda da frente se vêem 2 estrelas em relevo.

O motor que podíamos ver neste motorizada estava incompleto, mas não será difícil colocá-lo completo e a trabalhar.

O guarda-corrente tinha em relevo a palavra Famel ladeada de um elemento gráfico que lembra asas de um pássaro.

A Famel não se poupava a colocar a sua marca, fosse em chapas, como também se podia ver no guarda-lamas da roda de trás...

... Ou gravada no metal, como acontece na peça de aperto do guiador.

A travagem na roda da frente era feita no tambor do cubo, sendo accionada por um cabo de metal ligado a uma das manetes no guiador.

E terminamos com uma fotografia do descanso de tipo central que equipava esta Famel.