Panfleto Mavico Morini 50 cc Modelo 1960 - Luxo

Há uma franja significativas de motorizadas fabricadas e comercializadas em Portugal que ainda não estão inventariadas em livros, sites, documentos académicos ou noutro tipo de suporte. O folheto que hoje divulgamos demonstra em parte isso mesmo.

É da Mavico Morini, de Manuel Vieira Condeça, que comercializava em Lisboa e no Porto as motorizadas Mavico e Fiorelli, equipadas com motores JLO; FBM; Sachs; Morini e Zundapp.

A motorizada Mavico-Morini 50cc que aparece na imagem é na verdade uma EFS RN 1956 Sport, que era vendida por 7.000$00, mas podia ser vendida com motor Zundapp por 8.000$00. 

Esta motorizada é descrita como tendo um porta-bagagens articulado e cromado; com rodas com medida 23 x 2,50 e com amortecedores traseiros especiais reforçados e de grande duração. 

Em relação ao motor italiano Morini que equipava a motorizada, tinha 3 velocidades; com kick starter; capaz de debitar 1,8 cv e com um carburador Dell'Orto.

O motor de marca Zundapp que podia ser montado na motorizada, era anunciado com sendo de competição.

O panfleto tem uma dobra ao alto, mas de forma não simétrica, o que o torna especial. Essa opção serve para separar diferentes tipos de informação.

Foi impresso na Lito Salles Lda, em Lisboa.

Motorizada SIS Sachs V4 (?) - XX Automobilia Ibérica da Moita / 2026

Os fabricantes portugueses de motorizadas produziram tantos modelos ao longo de décadas, que por vezes é difícil identificar alguns deles

Nas imagens temos o que aparentemente será uma motorizada SIS Sachs V4 que esteve à venda na XX Automobilia Ibérica da Moita / 2026.

Parecia esta muito completa, se bem que tinha camadas de tinta que dificultavam perceber-se como era originalmente, o que poderá ter dificultado o avançar da ferrugem pelo metal.

Estava equipada com motor Sachs de turbina, que estava protegido pelo varão metálico do guarda-pernas.

XX Automobilia Ibérica da Moita / 2026 - Reportagem

Realizou-se no fim-de-semana passado a XX Automobilia Ibérica da Moita / 2026 e aqui apresentamos a reportagem do que vimos e, como é norma no Rodas de Viriato, depois iremos apresentar de forma faseada ao longo do tempo veículos ou peças que merecem destaque.

Em termos genéricos, a Automobilia da Moita continuou como nos últimos anos, com muitas peças à venda para motos, motorizadas, bicicletas e automóveis antigos e clássicos. Não faltaram também as miniaturas, as revistas, os livros, as brochuras e as peças de colecção.

E, acima de tudo, foi e continua a ser o ponto de encontro de quem gosta deste tipo de artigos, permitindo conversas, troca de informações e o sentir do pulsar da temática.

Logo na entrada era possível ver um Fiat 600 restaurado, estando em exposição no espaço que a organização reserva para mostrar viaturas clássicas, ao lado das bandeiras do HACETS e das bandeiras das entidades locais.

Mais uma vez não faltaram motorizadas e bicicletas de fabrico português para venda.

E quem tem uma garagem vazia e com as paredes disponíveis, havia muita publicidade e chapas antigas para fazer uma decoração especial. Bastava querer!

Os dois pavilhões estavam cheios de vendedores e de material, como podemos ver na imagem anterior. O público também não faltou à chamada.

Depois era percorrer os diferentes corredores e procurar o que faz falta ou o que é especial, como o motor Casal refrigerado a água que vemos na foto.

No que diz respeito aos vendedores presentes, foram muitos os que repetiram a sua inscrição, sendo possível ver as novidades que apresentavam.

E quem procura material restaurado e pronto a usar, também o havia, como é o caso das motorizadas SIS Sachs, Macal e Famel que vemos na imagem. Literalmente podíamos ir a pé para a Automobilia da Moita e sair de lá a andar num veículo!

Motorizada SIS Sachs Minor GT da Marinha Portuguesa

As forças de segurança portuguesas sempre foram clientes de fabricantes nacionais de veículos.

Na lista de fornecedores de veículos de duas rodas sem motor, podemos incluir a EFS; a Fábrica do Braço de Prata; a Órbita e a Vilar.

No que respeita aos veículos de duas rodas com motor, podemos referir a Casal; a EFS; a Pachancho e a SIS Sachs.

As marcas referidas são de encomendas oficiais, havendo depois alguns veículos que fazem parte do espólio de diferentes entidades, que aparentemente foram levados para dentro de bases por militares, para se deslocarem mais facilmente (situação que carece de confirmação).

Nas imagens vemos uma motorizada SIS Sachs Minor GT que tem matrícula da Marinha Portuguesa.

Este exemplar está restaurado e até tem um capacete da Nedina, que faz parelha no conjunto.

Foi visto em exposição na 31.ª Automobilia de Aveiro / 2025.

Catálogo EFS 1978 - EFS Cross Zundapp

Se a EFS Cross Sachs aparecia no catálogo EFS (de 1978?...) pintada de branco e de preto, já a EFS Cross Zundapp aparecia pintada de amarelo e de preto. E note-se que quando dizemos "pintado de preto", também estamos a referir-nos às tampas do motor!

Ainda que tendo o mesmo nome de modelo, vemos que a decoração era diferente, especialmente no depósito de combustível e nas malas de ferramentas.

Este modelo da EFS Cross estava equipada com motor Zundapp 284 - 12 LI de 5 velocidades, por pedal à esquerda, que consumia 3,2 litros aos 100 quilómetros. 

O quadro foi especialmente concebido para "máquina tipo desportivo", com 2,10 metros de distância entre eixo e com 75 kg de peso.

Motorizada Rolex - EFS Sport 1952 - 31.ª Automobilia de Aveiro / 2025

Quem é rico tem uma Rolex!

Uma frase simples e escrita no género certo, o feminino!

Rolex era uma marca da empresa Condeças & Bita Bota L.da, que se situava na Avenida João XXI, 10 E, em Lisboa.

A motorizada que vemos nas imagens foi fabricada pela EFS, tendo depois sido personalizada com as placas da Condeças & Bita Bota no depósito de combustível e por cima do guarda-lamas da roda da frente.

Esta motorizada estava equipada com motor Sachs e ainda apresenta a pintura original.

Este facto faz com que se veja possível ver pintado no depósito a referência EFS Sport 1952.

Na forqueta também se vê um decalque que diz Sport 1952.

Catálogo EFS 1978 - EFS GT Super

Se anteriormente mostrámos a motorizada EFS GT Super com motor Sachs, que aparece no catálogo EFS (de 1978?...) hoje mostramos a denominada EFS GT Super (mas que nas tampas das malas de ferramentas diz EFS 220 m Turismo...).

No verso do folheto vemos que o motor era um Zundapp 284 12 LI, de 5 velocidades, THEB; que consumia 3,2 litros aos 100 km´s. 

O depósito era o modelo GT, com partes laterais cromadas e com borrachas joelheiras, com capacidade para 14 litros de combustível.

Esta EFS GT Super tinha bateria e podia ser equipada com um motor de 4 velocidades.

Catálogo EFS 1978 - EFS Cross Sachs

A gama de motorizadas que a EFS teve para venda, sempre foi bem variada, podendo satisfazer diferentes necessidades do mercado, como podemos ver no catálogo EFS (de 1978?...) que temos divulgado faseadamente.

Nas imagens vemos a folha de apresentação da motorizada EFS Cross, equipada com motor Sachs.

O escape colocado por cima do motor é um dos pormenores que a tornam especial e que assim não bateria com facilidade em pedras ou em troncos, quando fosse usada no fora de estrada.

A suspensão traseira era regulável em 4 posições e tinha escora de articulação oscilante.

Catálogo EFS 1978 - EFS Formula 1

Continuando a divulgação do catálogo EFS (de 1978?...) e das diferentes versões da EFS Fórmula 1, aqui vemos a página relativa a este modelo (a versão básica, que na imagem está equipada com motor Sachs 50 SA de 5 velocidades.

No verso vemos as características técnicas. Neste texto (como nos outros do mesmo catálogo), as informações / factos são adjectivados, de forma a influenciar positivamente o potencial cliente.

Catálogo EFS 1978 - EFS Formula 1 - Sport Especial - Sachs

A EFS usou motores de diferentes marcas para equipar as suas motorizadas e o modelo EFS Fórmula 1 não foi excepção... 

Na imagem vemos a página da EFS Fórmula 1 - Sport Especial - Sachs, que aparece no catálogo EFS (de 1978?...) que temos estado a divulgar.

Pela designação percebemos logo que está equipada com motor Sachs, o modelo 50 SA, com 5 velocidades, capaz de debitar 6,5 cv às 8000 rpm, usando um carburador Bing 19.

No que diz respeito à chamada montagem, destacamos o selim de "bloco moldado, confortável, desenho próprio, e blindagem posterior em chapa de aço, esmaltada, de estilo requintado".

O conjunto pesava 75 quilogramas.

Famel XF 25 - Automobilia Ibérica da Moita 2025

Na publicação com a reportagem sobre a XIX Automobilia Ibérica da Moita / 2025 mostramos esta motorizada Famel XF 25 ao lado de uma SIS Sachs V5 Top Racing.

Agora é o momento de a apresentar de forma individual e dando destaque a diferentes pormenores, como é o caso do painel de instrumentos de marca CEV, do qual fazia parte um relógio.

Outro pormenor desta Famel XF 25 era um autocolante de carácter religioso com uma Nossa Senhora e os 3 Pastorinhos, onde se lia  "Fátima - Portugal".

O motor era um Zundapp, pintado de preto e com as letras Zundapp na cor natural do metal. Parte estava protegido pela carenagem vermelha.

No depósito havia um autocolante que tinha instruções para motores Zundapp, referindo alterações aos cuidados e recomendações, sendo referidos alguns pontos a que o fabricante achou necessário dar destaque.

Catálogo EFS 1978 - EFS G.T. Super - Sachs

Também esta motorizada EFS modelo G.T. Super - Sachs consta no catálogo EFS (de 1978?...) que temos divulgado de forma faseada.

Está pintada no tradicional tom de laranja, que combina bem com o emblema da marca e até com a cor dos pistas, que neste caso eram de forma redonda.

No verso temos a tradicional ficha técnica com as características deste modelo, que estava equipado com motor Sachs 50 SA que tinha 6,5 c.v. às 8000 rpm. O magneto era da Motoplat e o carburador era um Bing 19.

Refere ainda as características da "montagem" da motorizada, bem como a parte da instalação eléctrica.

Folheto SIS Sachs V5 Lotus Special

Há pouco tempo falávamos do termo "Especial" que é recorrentemente usado para designações de modelos de produtos, a propósito de uma EFS Fórmula 1 - Sport Especial Kreidler. Todos queremos ser especiais e, quando estamos baralhados das ideias, queremos ter algo especial para sentirmos que somos especiais...

Voltamos a esta conversa porque também a SIS Sachs teve modelos "Special", como é o caso desta motorizada SIS Sachs V5 Lotus Special, da qual aqui divulgamos o folheto publicitário, com as respectivas características técnicas.

Estas estão no verso, onde mais uma vez é apresentado o motor Sachs 50, com 5 velocidades e a parte do quadro "Lotus 50".

Neste folheto também é possível ver dois desenhos técnicos da motorizada, com indicação das medidas. Quem quiser fazer uma miniatura da SIS SachsV5 Lotus Special, tem deste modo a vida muito facilitada.

Folheto da motorizada SIS Sachs Fuego

Neste folheto antigo podemos ver que as motorizadas SIS Sachs Fuego tinham dois esquemas decorativos que eram diferentes, situação que nem sempre se observava noutros modelos / marcas, pois a tendência era para só se mudarem as cores da pintura e dos autocolantes.

Na parte de trás, de um lado, viam-se as características do motor Sachs 50 S, com 49 cc e de 5 velocidades. Do outro lado, viam-se as características da motorizada que podia ser vendida com rodas com raios simples ou com jantes especiais.

Havia ainda espaço para 3 desenhos técnicos da vista lateral, da vista de frente e da vista de trás, com as respectivas medidas. No desenho da motorizada SIS Sachs Fuego vista de lado há legendas que indicam os materiais usados em diferentes componentes, como a carenagem - feita em  fibra de vidro e em fibra de poliéster.