Bicicleta clássica Durand modelo Sport - roda 28 (2/2)

As bicicletas pasteleiras com roda 28 eram antigamente o culminar da evolução neste tipo de veículo, normalmente usadas por quem tinha algumas posses, mas que não podia ter uma motorizada ou um automóvel.

Esta bicicleta clássica Durand modelo Sport - roda 28 é um bom exemplo do que dizemos, tendo travões de alavanca no guiador de marca Sangal.

No quadro da bicicleta, por baixo da zona do selim vemos um autocolante do distribuidor destas bicicletas, a Condeças & Bita Bota, Limitada, de Lisboa.

O vidro do farol tem a marca MIL - Miranda e Irmão, Lda.

Nesta bicicleta Durand há muitos componentes de fabrico nacional, como o reflector traseiro de marca SUC.

Um selim em couro era um componente que não podia faltar numa bicicleta para senhores, e neste caso é da marca Belita.

Na parte superior tem uma gravação em relevo onde se pode ler Socal Especial.

Esta bicicleta é uma capsula do tempo, mostrando o que foi a indústria nacional de bicicletas.

Motorizada Mayal Cross - 31.ª Automobilia de Aveiro / 2025

A pintura em verde, com elementos em preto e a branco faz lembrar as motorizadas Tâmega Cross e as Confersil Cross 504 - S, só que na  31.ª Automobilia de Aveiro / 2025 esta motorizada aparecia como sendo uma Mayal Cross.

Era daquelas motorizadas que dão logo nas vistas pelas suas formas e pelo esquema de cores. Por exemplo, na tampa da mala de ferramentas a palavra "Cross" aparece num verde mais escuro, sobre o verde mais claro. E a palavra está escrita com umas letras que lembram os psicadélicos anos 60 / 70 do século passado.

Na dianteira, a grelha colocada à frente do farol e o guarda-lamas colocado em posição elevada davam-lhe um ar de máquina pronta a entrar pelo mato dentro, capaz de ultrapassar qualquer obstáculo.

O farol tinha um vidro da MIL - Miranda e Irmão L.da e na motorizada só faltava o escape com a saída de gases feita pela zona do farolim.

Motorizada Fundador K168 para restauro - Moto & Restauro

A Fundador é uma marca com uma história rica, que atravessou várias décadas, ao longo dos quais muitas bicicletas, motorizadas e motos foram fabricadas. 

A meio da sua existência a Metalurgia Casal passou a ter um papel muito importante na linha de produção, o que fez com que muitas motorizadas e motos tenham motores desta marca e que sejam iguais à da Casal.

Nas imagens vemos uma Fundador K 168, fabricada em 1983 pela Metalurgia Casal, em Aveiro.

A motorizada Fundador K 168 que vemos nas imagens nas imagens não engana quanto à sua origem, pois tem muitos componentes marcados com a palavra "Casal"... Tampão do depósito de combustível, peça de aperto do guiador, cubo da roda da frente... São algumas delas.

Já no vidro da farol podemos ver o emblema da MIL - Miranda e Irmão Limitada, por baixo do qual aparece a referência "L. Alcance".

Este exemplar entrou recentemente na Moto Restauro, para ser restaurado.

Quem precisar de contactar a Moto & Restauro pode visita a página de Instagram ou telefonar para a oficina, para o telemóvel 962448182 ou o 968423967 (Moche) ou usar o e-mail jadantunes@hotmail.com.

Famel XF 17 avistada no Algarve

Foi durante o Passeio de Bicicletas Antigas de Budens que avistámos esta motorizada Famel XF 17 estacionada à porta de um estabelecimento comercial.

Esta personalizada ao gosto do proprietário, que deu destaque à cor amarela na motorizada.

No velocímetro da Veglia / MIL - Miranda e Irmão Limitada, vemos o ponteiro pintado de amarelo, combinando com a cor da motorizada.

Na lateral do selim ainda tinha um autocolante com um número, que seria o que foi atribuído um passeio de motorizadas antigas.

Tendo a Famel XF 17 as linhas desportivas que tem, com facilidade imaginamos turistas estrangeiros a olhar fixamente para esta motorizada e a pedir mais informações sobre ela.

Alfinete de lapela MIL (verde)

Depois de divulgarmos a versão do alfinete de lapela da MIL em vermelho e em preto, acrescentamos mais outra versão à colecção - o verde.

Mais uma vez o emblema da MIL - Miranda e Irmão Limitada está dentro de um círculo de pequenas dimensões.

No verso vemos que o alfinete foi soldado ao emblema.

Bicicleta Marvil Montain Bike roda 24 (2/2)

E com este grupo de fotografias terminamos a apresentação da bicicleta Marvil Montain Bike, com roda 24.

A bicicleta tem os selectores das mudanças colocados no guiador, um de cada lado, sendo da marca Shimano. Estes são accionados mexendo a alavanca para a frente e para trás.

O selim que equipa a bicicleta é em plástico revestido com espuma e napa. Nas laterais e na parte de trás tem impresso "New Style".

Os travões forma fabricados pela MIL - Miranda e Irmão Limitada, sendo da série "Vuelta".

E está pronta para rolar mais uns bons anos!

Alfinete de lapela da IMPEX

Não é marca portuguesa, mas foi usada em muitas das montagens feitas em Portugal, tanto de bicicletas, com de motorizadas. Falamos da marca de grupos eléctricos IMPEX.

A marca era representada em Portugal pela Sereno & Simões. L.da, de Oliveira do Bairro, tendo a concorrência do fabricante nacional MIL - Miranda e Irmão, L.da.

Tecnicamente este alfinete de lapela é em metal, aparentando ter a imagem impressa num papel autocolante; revelando ser de inferior qualidade, quando comprado com os alfinetes de lapela das marcas portuguesas.

Camião Leopardo dos B. V. de São Brás de Alportel (8/8)

Com este conjunto de fotografias terminamos a apresentação detalhada do camião Leopardo dos Bombeiros Voluntários de São Brás de Alportel.

As fotografias que apresentamos mostram vários pormenores mecânicos e de construção, bem como de peças ou componentes que lhe foram aplicados.

Por exemplo, na traseira tem um gancho preso na guarda-lamas, que permitia puxar reboques ou cabos que ali fossem presos.

A par dos faróis MIL - Miranda e Irmão L.da que eram direcionáveis, também tinha um da general Electric, junto do para-brisas dianteiro.

Na parte inferior do camião podemos ver algumas das peças que tornavam este camião num veículo todo-o-terreno às 6 rodas. 

Como os veios de transmissão ou os amortecedores de feixe com 10 laminas de metal, de espessura considerável.

Todo o conjunto estava suportado por duas longarinas metálicas, onde eram aparafusados os diferentes componentes ou secções. 

Na traseira também era possível ver a protecção em metal que protegia os farolins, bem como um ferro que permitia subir às escadas que davam acesso à parte de cima do tanque de água.

E para a roda traseira não arrancasse ou desgastasse a pala em borracha, esta estava presa com recurso a uma corrente.

Camião Leopardo dos B. V. de São Brás de Alportel (7/8)

Com o Verão começa o flagelo dos incêndios e no Rodas de Viriato relembramos um dos camiões de fabrico português que no passado ajudou a combater fogos no Sul de Portugal.

É mais um grupo de fotografias do camião Leopardo dos Bombeiros Voluntários de São Brás de Alportel, do Algarve.

E com elas mostramos vários dos pormenores de fabrico, como é o caso das jantes utilizadas nas rodas da frente e nas de trás, que estavam pintadas de branco, com um risca a vermelho na parte exterior.

Se na frente está equipado com pneus Michelin recauchutados, na traseira podemos ver pneus da Mabor General.

Este camião tinha focos de luz direcionáveis, na parte da frente e na de trás, sendo mais fácil iluminar o "teatro de operações" onde actuava.

Ao olharmos melhor para o que está na traseira, vemos que se trata de um farol da MIL - Miranda e Irmão, Limitada, com aro cromado, dos que eram usados em motorizadas.

No copot ainda se conseguem ler as letras atribuídas a este camião dos bombeiros: 0809 VRCI 02.

Antes de terminarmos ainda há espaço para mostrarmos a zona junto do radiador, onde se vê o cabo metálico do guincho.

E uma fotografia onde se vê o tubo que permite controlar o nível de água existente dentro do depósito de água usada para apagar os fogos.