Almoço Convívio 40 anos UMM - Torres Vedras

No mês de Julho de 2017 assinalaram-se os 40 anos da criação da UMM, facto que merece ser relembrado e comemorado.
O Clube UMM mais uma vez organiza um almoço para reunir antigos trabalhadores e antigos pilotos da marca, bem como entusiastas deste jipe de fabrico nacional.
Aqui fica a informação que esta disponível no site do Clube UMM:
"Nada melhor do que comemorar os 40 anos da marca UMM criando para o efeito um almoço comemorativo, reunindo à mesma mesa várias gerações de pessoas com uma forte ligação a esta marca, assim como toda a comunidade UMM.
Neste sentido, o Clube UMM em colaboração com as Rotas do Oeste, encetou esforços para a realização de um almoço convívio dos 40 anos da marca UMM, convidando algumas pessoas ligadas á produção dos nossos UMM’s.
Por ser esta uma oportunidade única para se ouvirem as histórias na 1.ª pessoa daqueles que se aventuraram na produção de um todo terreno nacional, convidamos os entusiastas a estarem presentes neste almoço convívio com concentração marcada a partir das 10h do dia 10 de Setembro de 2017 no parque da feira de Torres Vedras, junto ao pavilhão ExpoTorres, para posteriormente nos dirigirmos em caravana para o local do almoço na Quinta do Castro localizado na Serra de Montejunto.
Não deixe de fazer já a sua inscrição em:
www.clubeumm.pt/v3/images/ficha%2040%20anos.pdf "

Jipes UMM 4x4 no livro Le Dakar 1984 [40 anos UMM]

Se há um ano comemorávamos os 39 anos da criação da UMM, hoje é dia de comemorarmos os 40 anos da UMM, e como já vem sendo norma no blogue Rodas de Viriato, é com material importante e desconhecido da esmagadora maioria de entusiastas desta marca, que o fazemos.

Se em 1977 foi criada a marca UMM, passado pouco mais de 5 anos já os jipes da UMM andavam em competições internacionais, ao lado (ou melhor, à frente!...) de automóveis da Mercedes, da Toyota, da Range Rover, ou da Porsche. Sim, estamos a fazer referência ao ralie Paris Dakar de 1984.

Um pouco do que aconteceu nesta prova está documentado no livro "Le Dakar 1984" que divulgamos, com texto de Jean-Luc Roy e com fotografias de Yann Arthus-Bertrand, editado pela Hachette, em 1984.
Este livro tem a estrutura que mais tarde foi usada nos livros da colecção "Aventura", editados pelo Correio da Manhã. Ou seja, há fotografias (a preto e branco) e a lista de todos os participantes, tendo depois o corpo do livro com a narração do que mereceu destaque nesta prova e, por fim, as classificações obtidas em algumas das etapas e a classificação geral.

No ralie Paris/Dakar a UMM participou com 5 jipes, sendo que 4 deles são os mais conhecidos, mas neste livro aparece uma fotografia do jipe de assistência, que tem uma decoração um pouco diferente (é o da segunda foto neste texto).

Nas fotografias podemos ver o jipes:
- UMM 4x4 n.º 216 de Cortez / Gomes;
- UMM 4x4 n.º 217 de Megre / Vilas Boas;
- UMM 4x4 n.º 218 de Cardoso / Lopes;
- UMM 4x4 n.º 219 de Barbosa / Rosa Monteiro;
- UMM 4x4 n.º 482 de Pichel / Marques.

E para aqueles que estão sempre a dizer mal dos veículos feitos em Portugal, terminamos com uma fotografia de uma parte do texto do livro onde é referido o que aconteceu aos UMM de José Megre  e de Pedro Cortez durante a prova. Um sinal do valor que os pilotos e a marca ganharam em competição!

Folheto com jipes UMM Alter - Gama militar #1 [42 anos UMM]

BUMMM!!!!….
Pois é, hoje comemora-se mais um aniversário da marca UMM, fundada em 1977 e que depressa começou a fabricar os jipes UMM.
Como já vem sendo regra no blogue Rodas de Viriato, aproveitamos a ocasião para divulgar mais algumas imagens desconhecidas da maioria do entusiastas da marca e do assunto.
Por esse motivo abrimos as hostilidades com uma imagem de um jipe UMM versão porta canhão sem recuo no momento em que foi disparado.

Esta imagem foi publicada num folheto simples, com a gama de viaturas militares da UMM.
Na parte da frente deste folheto também há uma fotografia de um jipe UMM Alter versão militar simples, onde destacamos a grelha do radiador diferente, bem como a zona das luzes / ópticas, que foi fabricada para esta versão. Este jipe UMM foi fotografado perto de um muro em pedra com cimento, com uma altura significativa.

Nos próximos dias continuaremos a divulgar artigos que assinalam a efeméride que agora se comemora, bem como outras imagens especiais publicadas no verso deste folheto.

Publicidade UMM 4x4 Cournil # 2 - Guia da FIL de 1978 [46 anos UMM]

E continuamos a assinalar os 46 anos da UMM, com mais uma publicação especial, onde consta uma publicidade antiga desconhecida dos entusiastas da marca UMM. E assim vamos até aos primórdios do fabrico deste jipe português.

Também ela foi publicada no guia da 19.ª FIL, de 1978, mas em vez de ser a cores, esta é a preto e branco.

Nela podemos ver outra fotografia de um dos jipes UMM com chassis mais curto (?), não sendo o mesmo exemplar que aprece na publicidade já referida, uma vez que este tem os faróis protegidos com uma grelha metálica e o outro não.

No mesmo guia podemos obter mais algumas informações sobre a marca, como saber que esteve no Pq. (parque?...) C, stand 680, sector 5.

E uma vez que estes guias tinham os contactos da empresas, numa outra página aparece a referência à Rua das Flores, e que a marca fabricava automóveis: UMM 4x4 Diesel Cournil -  Resistência em Todo o Terreno. 

O primeiro jipe UMM Alter?

Na revista Turbo n.º 38, datada de Novembro de 1984 foram publicadas fotos do novo UMM, que se designava de Alter.
As fotografias foram tiradas no Salão de Paris e à partida não teriam nada de especial.
Mas não é bem assim...
Depois de uma análise mais detalhada, surgem uma série de aspectos que tornam este exemplar especial.
O primeiro aspecto prende-se com o símbolo colocado no capot - aparentemente uma torre estilizada de um castelo antigo (um dia abordaremos mais detalhadamente este pormenor).

Mas há mais pormenores... Aqui ficam alguns (deixem comentário com outros que observem):
- O tecto é duplo (como já aqui mostrámos);
- Só há duas escovas para limpar o vidro da frente;
- O volante não era da Momo.


Pelo exposto, surge a seguinte pergunta:
- Será este o 1.º jipe UMM Alter produzido? Ou é um dos primeiros jipes UMM Alter produzido?
Já li algures que o 1.º UMM Alter produzido seria o que aparece num panfleto antigo... Nesse panfleto não aparece o símbolo com a torre, mas sim o antigo logótipo com a letras UMM dos tempos do Cournil...

O mais curioso é que na votação em que perguntávamos de que marca seria o emblema em questão, 12 dos leitores que participaram na votação disseram que seria do UMM.
A outra opção mais votada (mas com o mesmo número de votos) era a marca "Castelo e Irmão", que foi inventada com o objectivo de influenciar os leitores...
Arrisco a dizer que este símbolo é desconhecido da esmagadora maioria dos entusiastas da marca, pelo que pergunto:
- Como é que adivinharam?
- Foi pela inclinação do emblema? Ou pelo vermelho característico dos UMM?

Deixem comentários!

Cartão de viatura UMM Mocar [44 anos UMM]

E para terminar a comemoração dos 44 anos da UMM no Rodas de Viriato, nada como fazê-lo com uma daquelas publicações especiais, onde mostramos algo de desconhecido da maioria dos entusiastas da marca UMM.

Nas imagens vemos um cartão de viatura da UMM / Mocar e respectivo suporte em plástico e mola para prender. 

No cartão vemos que havia espaço para se escrever o nome do cliente, bem como a matrícula do jipe, o modelo, a validade e o VIN - abreviatura de Vehicle Identification Number, o número de chassis da viatura, que a identifica.

No verso podia-se ler que era indispensável a apresentação deste cartão para que o contrato de manutenção fosse aplicável.

No interior da parte que tem a mola, havia um fio extensível, que recolhia quando deixava de ser esticado, graças a uma mola que tinha por dentro.

Foto da montagem dos UMM Cournil 4x4 [37 anos UMM]

Como já vem sendo regra, gostamos de assinalar o aniversário da UMM publicando material exclusivo e, na medida do possível, com muito interesse / pertinência.
Hoje juntamos-nos ao Culbe UMM e a todos os entusiastas da marca e fazemos a festa divulgando uma fotografia que aparenta ser dos primeiros tempos da produção dos jipes UMM Cournil 4x4.
Na linha de montagem podemos contar 4 jipes UMM, havendo mais um em fase de conclusão e outro, aparentemente, concluído.
Podemos ainda contar cerca de 15 operários e/ou técnicos, que montam os jipes.
Assim terá começado a linha de montagem que durante vários anos permitiu a produção de milhares de jipes UMM, para os mais variados fins, tanto de lazer, como de trabalho.
Segundo informação obtida junto de Carlos Barbosa (a quem agradecemos a colaboração), a instalação fabril era em Mem Martins e este seria um primeiro lote de jipes para o exército português. Por esse motivo nenhum destes jipes teve matrícula civil. Este lote foi produzido depois de terem sido realizados testes ao UMM Cournil 4x4 em Santa Margarida. Uma das alterações pedida, foi ao nível das portas - antes eram com o puxador embutido, passando neste lote a ter puxador saído.
Nos próximos dias iremos divulgar mais algum material, pelo que estejam atentos!

Porta-chaves UMM (MARPAL)

Há quem diga que porta-chaves metálicos não são uma boa escolha pois riscam o tablier dos carros sempre que há mais oscilação do veículo.
No entanto estou certo de que muitos entusiastas da marca UMM não se importavam de ter as chaves do seu jipe UMM num porta-chaves como este - da época.

O porta-chaves é do concessionário Peugeot e Talbot no Montijo (Rua José Joaquim Marques, 150) e com stands no Barreiro e em Setúbal.

Miniatura jipe UMM com atrelado (bombeiros franceses)

Os entusiastas dos jipes UMM gostam de coleccionar artigos relacionados com a marca, mas a tarefa nem sempre é simples.

Recentemente a marca Hachette colocou à venda uma miniatura de um jipe UMM Alter, versão dos bombeiros franceses de Champigny-Sur-Yonne. Deste modo é possível ter um artigo novo na colecção.

Esta miniatura de jipe UMM é na escala 1:43 e para além o jipe, o conjunto também inclui um atrelado para transporte de materiais de apoio durante os trabalhos de socorro.

O exemplar da miniatura UMM é apresentado num fascículo que apresenta o modelo em questão e fala de forma muito sumária sobre a marca UMM. 

Esta miniatura está disponível para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã ou clicando >> AQUI.

Caneca 30 Anos Baja Portalegre - Clube UMM

O Clube UMM assinalou recentemente os 30 anos da Baja de Portalegre, prova onde os jipes UMM marcaram presença em força ao longo de vários anos e onde proporcionaram momentos de emoção em muitas das edições.

Tudo começou em 1986 numa época em que o todo-o-terreno era uma modalidade que atraia muitos entusiastas e em que os jipes UMM eram uma boa solução para se participar na prova, fosse de modo mais profissional ou de modo mais amador.

Nos dias 28 e 29 de Outubro de 2016 o Clube UMM esteve presente na prova, fazendo com que os jipes da marca nacional tivessem um lugar de destaque. A caneca que aqui mostramos pretende assinalar a data, seja guardada numa vitrina ou seja sendo usada para se beber um café ou um chá.

Tudo isto não seria possível sem a dedicação de Norberto Liberato a quem agradecemos a atenção!

13.ª Edição do Salão Motorclássico / 2017

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Todos os meses vão surgindo eventos onde os entusiastas de veículos antigos podem encontrar o que procuram. Recentemente falámos da Automobilia de Aveiro 2017 que está prevista para Maio, mas antes, em Abril, podem ir ao Motorclássico 2017 em Lisboa.
Se não estamos errados, esta será a 13.ª edição do Salão Motorclássico - Salão Internacional de Veículos Clássicos / 2017. Que este ano tem em destaque o Salão Motor Racing e o Leilão de Clássicos. Realiza-se nos dias 21, 22 e 23 de Abril de 2017 (sexta-feira - 21 de Abril, das 15h às 22h; sábado - 22 de Abril, das 11h às 22h e domingo - 23 de Abril, das 11h às 20h).
Ainda ontem falávamos do espaço que o Clube UMM teve na última edição e hoje aqui mostramos o cartaz do evento e apresentamos o programa previsto.

No site oficial do evento podemos encontrar a seguinte informação:
- Salão Motor Racing:
À semelhança dos anos anteriores, vai decorrer, em paralelo ao Salão Motorclássico, o Salão Motor Racing.
Trata-se de um evento dedicado ao Desporto Motorizado onde se pode encontrar tudo acerca de campeonatos, provas nacionais e internacionais, troféus de várias classes e categorias, profissionais do sector, pilotos, patrocinadores, organizadores, marcas, preparadores, entre outros.
Este evento foca-se no mundo da competição, e é um ponto de encontro obrigatório para os amantes da modalidade.
- Exposições Temáticas:
Exposição "Ferrari - 70 Anos"
Um dos destaques principais do Salão Motorclássico será a exposição “Ferrari 70 Anos”, dedicada à marca da casa de Maranello, uma das mais emblemáticas de sempre na indústria automóvel. A exposição irá apresentar uma viagem pela história da marca, mostrando modelos das várias décadas, desde o seu início até à actualidade, começando com o Ferrari mais antigo em Portugal, o modelo 195 Inter Vignale de 1951.
Exposição "A Guarda Nacional Republicana sobre rodas"
As duas rodas também vão estar em destaque este ano como já é tradição no Salão Motorclássico, desta vez representadas pela colecção da Guarda Nacional Republicana, que irá mostrar o seu acervo histórico motorizado.
- Passeios e Concentrações
O programa do Salão Motorclássico conta anualmente com diversas passeios e concentrações de automóveis e motociclos clássicos, que, individualmente ou em grupo, visitam o evento, ficando os veículos estacionados em área reservada para o efeito.
Estes passeios e concentrações conferem uma dinâmica diferente ao evento, na medida em que os visitantes podem ver e ouvir os motores clássicos na sua chegada e partida.
- Leilão de Automobilia
Integrado na 13.ª Edição do Salão Motorclássico, o Leilão Motorclássico by LEILOSOC, Market Partners apresenta uma oportunidade única para comprar veículos e automobilia.
O leilão decorre no dia 22 de Abril, a partir das 17h00, e é realizado em parceria com a leiloeira LEILOSOC, Market Partners.

Reportagem do Expo Clássicos '17 - II Salão de Veículos Clássicos de Estremoz

No passado fim-de-semana realizou-se o Expo Clássicos '17 - II Salão de Veículos Clássicos de Estremoz e aqui fica a reportagem do que se passou neste evento que levou muitos entusiastas de veículos antigos até terras alentejanas.

O Expo Clássicos '17 - II Salão de Veículos Clássicos de Estremoz realizou-se no Pavilhão B do Parque de Feiras e Exposições onde havia espaço para as diferentes zonas, tanto de exposição, como de comércio - compra / venda e de convívio.
Joaquim Mira, da organização do evento (a quem agradecemos toda a disponibilidade na realização desta reportagem) referiu-nos que correu muito bem, tendo o salão sido visitado por mais de duas mil pessoas, vindas de quase todo o país e muitos de Espanha.

No que diz respeito aos veículos antigos em exposição, a oferta era variada e de qualidade.
Começamos por destacar o automóvel mais antigo em exposição, um Lefebvre de 1909, que segundo o proprietário é o mais antigo que se conhece desta marca.

Em termos de veículos de 4 rodas feitos em Portugal, estavam representados por um jipe UMM Alter, versão militar com capota de lona, que ainda pertence ao Regimento de Cavalaria de Estremoz.

A organização optou pela qualidade, em vez da quantidade, tendo reunido 38 automóveis de diferentes marcas e utilizações.

Um jipe Land Rover, um Dogde dos Bombeiros Voluntários de Estremoz, uma carrinha Fordson, automóveis Mercedes, Austin, um Opel Olympia de 1952, foram alguns dos automóveis em exposição.

Em termos de veículos de duas rodas com motor, contaram-se 37 motas, muitas fabricadas em Portugal, mas também estrangeiras e de diferentes cilindradas.

Começamos por destacar os modelos nacionais mais desportivos. Uma SIS Sachs V5, uma Famel XF 17...

Uma Confersil 504 SS Sport com motor Zundapp...

Uma Mopede VK 500...

Uma SIS Sachs Motozax...
Todas elas restauradas.

Havia ainda uma SIS Sachs Almirante 4 que representava bem os modelos nacionais de motorizadas de trabalho. No suporte de mercadorias tinha uma marmita metálica e na frente tinha uma viseira e para-vento para os dias de Inverno.

Ao lado da motorizada referida anteriormente, podia-se ver uma Legnano com motor Sachs, que provavelmente foi importada pela F. Pinto Coelho (Herdeiros),L.da, ainda com a pintura original.

Os mais novos não foram esquecidos e era possível ver também algumas bicicletas e triciclos antigos para criança.

As BMX e as bicicletas dobráveis que marcaram a juventude de muitos, estavam presentes.

Houve ainda espaço para uma pequena mostra de triciclos do espólio de Joaquim Mira, onde também figurava um carrinho a pedais.

No salão marcaram presença entidades congéneres, como a Renault 4L Alentejo, o Motorklub do Alandroal, o Penha 4 de Badajoz, bem como os BVE e o RC3.

A organização espera continuar o caminho realizado com passos firmes, sem pressas, de modo a fazer com que o Expo Clássicos '17 venha a ser uma referência nesta área, dando muito valor à amizade.
Podem acompanhar mais iniciativas da organização no:
- Site oficial da AVCE - Associação de Veículos Clássicos de Estremoz