Jipe UMM Alter militar - Almoço convívio 37 anos UMM

No almoço convívio dos 37 anos do jipe UMM havia muitos modelos e versões dos nossos jipes de fabrico nacional.

Um dos que dava nas vistas era um jipe UMM Alter militar, cheio de acessórios e equipamentos característicos, até tinha uma pá colocada lateralmente!

Tanto por dentro como por fora do jipe, mas sempre em cor verde militar, havia tudo o que se precisa para atravessar qualquer terreno e para se ficar lá durante algum tempo...

No capô havia chapas para desatolar o jipe caso ele fique preso e as rodas não tenham aderência suficiente para que o jipe possa seguir o seu caminho.

No tejadilho também havia vários acessórios, que podiam ser cobertos com uma rede de camuflado.

Na frente do UMM não faltavam os faróis militares Gabriel, instalados no para-choques do jipe.

Se de um lado o jipe tinha uma pá, do outro tinha um machado, sempre útil para preparar lenha para uma fogueira ou para arranjar madeira para improvisar uma ponte.

Outra das curiosidade deste jipe militar era o facto de os vidros das portas laterais terem sido substituídos por um plástico transparente e por uma parte em lona, situação que permitiria evitar estilhaços de vidros em caso de explosão perto do jipe.

E para que o jipe UMM não fique no meio do mato por falta de gasóleo, há na traseira um depósito suplente de combustível.

A terminar, uma pormenor do tablier do jipe, onde é possível ver o autocolante da Associação Portuguesa de Veículos Militares, que promove encontros regulares deste tipo de viaturas.

Portaro - Comemorar 40 anos do jipe português

Cá estamos com mais uma iniciativa que pretende mudar a realidade dos veículos clássicos e/ou antigos em Portugal, a comemoração dos 40 anos do jipe Portaro.
Algures entre a convicção de que fazemos a diferença e "alguém tem de fazer o trabalho sujo...", juntamente com as poucas informações oficiais sobre esta marca, relembramos que em 2015 faz 40 anos desde que o jipe Portaro começou a ser comercializado. E deixar passar uma data assim, é fazer com que este clássico de trabalho continue esquecido e pouco valorizado - se outros o fazem, nós não!

Aproveitámos as informações publicadas em revistas do ACP no ano de 1975 para fundamentar o que apresentamos. Nas revista do início do anos de 1975 já havia publicidades ao veículo todo o terreno Portaro, comercializado pela GV - Sociedade Electro-Mecânica de Automóveis, Lda, mas é na revista do mês de Maio / Junho que há referência ao Portaro, importado da Roménia pela Garagem Vitória. Nessa revista já se falava da possibilidade de escolha entre o motor Daihatsu de 2330 cc a gasóleo ou o motor Aro de 2495 cc a gasolina. Na mesma revista é referido (na legenda da fotografia publicada anteriormente) que o motor a gasolina era substituído em Portugal pelo motor a gasóleo / diesel. No entanto só na revista ACP de final do ano de 1975 é que o Portaro aparece na lista de preços de carros novos. Por outro lado, segundo Tiago Jorge Russo da Silva, na sua dissertação O automóvel: Design made in Portugal, a produção do jipe só terá começado em 1976... Fica a dúvida de quando se iniciou a sua produção.

Há muito para dizer e muito mais a descobrir sobre o jipe nacional Portaro.
Fomos pioneiros na divulgação deste jipe na Internet, pelo que estamos em posição privilegiada para assim continuarmos. 2015 está a chegar ao fim, mas 2016 está para vir!
Entretanto relembramos alguns artigos especiais sobre o Portaro.
- O espaço do Portaro na FIL em 1977 onde esteve um Portaro com capota alta.
- A victória do Portaro no ralie Paris-Agadir em 1982.
- Os jipes Portaro 4x4 que participaram no ralie Paris/Dakar.
- O protótipo do jipe militar Portaro no ano de 1983.
- Browns Pampas 4x4 - O Portaro rebaptizado no Reino Unido.
- O protótipo da evolução do jipe Portaro em 1984.
- O Portaro PRV no Raid Maratona Sagres Guadiana 500.
Enquanto esperam por mais novidades, podem entreter-se comprando e, se quiserem, montando as miniaturas dos jipes exclusivas do blogue Rodas de Viriato (e deste modo também nos ajudam a ir mais longe!):
- Miniatura com o kit do Portaro Campina em escala HO.
- Miniatura em kit do jipe Portaro 240 em escala HO.

Manual de instruções jipe Portaro 280 e 280 L - 40 anos Portaro

No blogue Rodas de Viriato os jipes Portaro têm um lugar especial, o que faz com que este seja o sítio da Internet com a mais cuidada e variada selecção de informação sobre estes jipes de fabrico nacional. Não foi por acaso que fomos os únicos a celebrar os 40 anos do jipe Portaro e a fazer miniaturas para venda!

Hoje continuamos a assinalar a efeméride e para esse efeito divulgamos o manual de instruções do jipe Portaro 280 e 280 L, que tem 30 anos de idade (nele está registada a data 29/09/1986).

Quem está dentro deste assunto, sabe que não é todos os dias que se vê um manual dos jipes Portaro, muito menos um em tão bom estado. Mas quando nos empenhamos no que fazemos e abrimos os cordões à bolsa, quase tudo se consegue.

Logo na página dedicada ao proprietário do novo veículo, é referido que este manual proporcionará uma utilização mais segura e económica, dando maior prazer na utilização do Portaro. E que os concessionários da Sociedade Electro-Mecânica de Automóveis Lda (SEMAL) permitiam prestar assistência adequada aos jipes Portaro.

O manual tem 40 páginas (sem contar com a capa e contra-capa) impressas a preto e branco, estando os textos muitas vezes ilustrados com desenhos, esquemas e diagramas. Os desenhos foram originalmente realizados em grafite (vulgarmente designado de forma errada por "lápis de carvão").

Fazer tantos desenhos não terá sido uma tarefa fácil e barata, pelo que alguns são um pouco toscos, mas tal como o jipe Portaro, cumpriam bem sua função!
Vejam por exemplo o desenho da imagem anterior, onde aparece uma perna e um pé a demonstrar como se acciona o lavador do pára-brisas.

O manual tem mais páginas do que as que aqui mostramos, tratando temas como a caixa de 5 velocidades, o cubo de roda livre ou o painel de instrumentos.
Sendo um manual que trata dois modelos de jipe, há páginas em que se podem ver as diferenças entre modelos, por exemplo em relação ao painel de instrumentos ou em relação à posição da roda sobresselente nos Portaro, como se pode ver na imagem anterior.

Há depois uma secção que tem conselhos úteis para uma boa condução do jipe Portaro, ao passar por água, ao rodar em subidas acentuadas, à beira-mar, em terrenos enlameados ou em auto-estradas; ou ao rebocar outro veículo.

Noutra secção intitulada "Manutenção a efectuar você mesmo" há um desenho do jipe Portaro visto de cima, a três quartos. Nesta parte há uma lista de verificações a fazer antes de arrancar com o jipe e outra sobre a verificação do nível do óleo do motor, sobre a inspecção da correia da ventoínha (e substituição da mesma), sobre a lavagem do radiador e substituição do líquido refrigerante do motor, entre outras...

Mais para o final do manual explica como proceder em caso de furar um pneu do Portaro. Tem ainda uma secção de cuidados com a aparência do jipe - lavagem, enceramento, polimento e protecção da pintura.

E não faltam as especificações técnicas do Portaro 280 e do Portaro 280 L.

Quem quiser adquirir uma versão digital deste manual, pode enviar-nos um e-mail para o endereço de e-mail existente na lateral direita do ecrã pedindo mais informações.

Jipe UMM Cournil "V6" - Salão Motorclássico 2017

Nos salões e feiras de automóveis antigos por vezes aparecem automóveis metade restaurados, metade por restaurar.

Normalmente usa-se um automóvel em mau estado (ou muito mau estado), para mostrar as capacidades de quem faz restauros e reparações em veículos antigos.

Na última edição do Salão Motorclássico / 2017 foi possível ver uma situação parecida que teve como ponto de partida um jipe UMM Cournil e que foi realizada pela Tucha Competição.

A ideia teve como ponto de partida a comemoração da participação de um jipe UMM Cournil V6, no ano de 1983, na prova 24h Mauleon - em França, onde obteve o 3.º lugar da geral.

O façanha seria assinalada concorrendo com um jipe UMM Cournil V6 na prova 24 horas TT - Vila de Fronteira 2017 - na 20.ª edição desta prova nacional.

Voltando ao início da nossa conversa... Um jipe UMM Cournil em mau estado foi recuperado na metade longitudinal, como se fosse um jipe de competição de todo-o-terreno, mostrando o potencial que estes veículos têm.

E o resultado esteve exposto no espaço do Clube UMM no Salão Motorclássico / 2017.

E a intervenção feita não se limitou ao exterior. O interior também foi alterado, chegando-se ao pormenor de colocar no UMM um banco de competição, ao lado de um banco de série, como os que eram usados nestes jipes.

Nos vidros do UMM era possível ver o emblema da Covina, que fabricava e fornecia este componente para o jipe.

E por falar em vidros, repararam que o vidro no centro da traseira está metade limpo, metade sujo?

Miniatura de jipe UMM Alter pela Minitrucks (1/2)

E para acabarmos o mês de Agosto em beleza, aproveitamos para divulgar mais uma das miniaturas de jipe UMM Alter que foram produzidas, neste caso pela marca Minitrucks.

Nas imagens vemos a miniatura já montada, mas a Minitrucks vendeu o conjunto em "kit" para montar.

Fazendo uma pesquisa na Internet, aparecem miniaturas de jipe UMM Alter da Minitrucks em versão militar, com jipe pintado em verde escuro.

Mas também uma versão do jipe UMM Alter da polícia francesa, a Gendarmerie, pintado de azul, com letras a branco.

Neste caso o jipe UMM está pintado de vermelho, tendo o tejadilho em cor branca, como os UMM de série.

No interior podemos ver o volante, bem como o painel de instrumentos do jipe e os bancos do condutor e do passageiro.

Nesta miniatura falta o pneu suplente, na traseira, e o espelho retrovisor esquerdo.

De Portaro até Dakar - Nova aventura a chegar!

De Portaro até Dakar é uma nova aventura que está prestes a chegar.
Em 1983 a Portaro fez participar 5 viaturas da sua marca no ralie Paris Dakar, tendo a marca nacional terminado em 10.º lugar da classificação geral!
Agora que se comemoram 40 anos do início da produção destes jipes, Bruno Lima decidiu participar no Sahara Desert Challenge, com partida de Coruche dia 27 de Dezembro de 2016.
Mas antes de nos alongarmos, vamos conhecer melhor a história deste jipe...
O Portaro foi comprado pelo avô de Bruno, que era de Rio de Mel, em Oliveira do Hospital, em 1984 (desde então nunca foi a uma IPO) e foi usado para passeios de família e nas vindimas na terra referida. Desde pequeno que Bruno é aficionado por automóveis e baptizou o jipe com o nome "Meca", isto quando ainda mal falava. A ligação sentimental estabeleceu-se logo ai. Depois do falecimento do avô o jipe ficou para o neto que lhe quer dar o devido valor.
O jipe foi "resgatado" da aldeia no dia 17 deste mês, tendo sido usado um reboque do ACP e tem chegada prevista à sua nova casa amanhã, segunda-feira.
A ideia é recuperar o jipe e seguir numa viagem de sonho ate Dakar, participando no Sahara Desert Challenge. A inscrição já foi feita e agora falta tratar do jipe e de mais alguns pormenores.
Está previsto que a maior parte do trabalho seja feito na garagem de Bruno, no entanto procura-se uma oficina que rectifique o motor e caixa de velocidades, pois são trabalhos que exigem material mais específico.
A equipa já tem nome, são Os Catatuas - nome que se dá aos recrutas do exército que entram nos Para-Quedistas, a equipa é constituída por Bruno Lima, Paulo Costa e Ruben Martins tendo ambos sido Para-Quedistas.
Em relação ao jipe é um Portaro 250 DGL (4x2), com motor de 2500cc e matrícula de 19-03-1979.
O blogue Rodas de Viriato é parceiro na divulgação desta aventura, pelo que podem acompanhar as novidades visitando-nos ou indo à página oficial do "De Portaro até Dakar" no Facebook.

Jipe Cournil (francês) vendido pela TAG Vehicles Group

No lote de material relativo à TAG Vehicles (que vendia no mercado inglês os jipes Cournil e UMM, como já aqui mostrámos) vinha este panfleto dos jipes Cournil (de fabrico francês). Como a TAG Vehicles vendia as duas marcas, e para que se possam estabelecer algumas comparações entre os dois veículos, de marcas diferentes, mas com o mesmo ponto de partida, aproveitamos para aqui mostrar este panfleto.
O jipe Cournil foi criado em França para usos agrícolas, pelo que a imagem anterior não podia ser melhor... Na parte de trás, do lado direito, podemos ver um autocolante com a forma da França e com as cores da bandeira francesa, por seu lado o jipe Cournil puxa um escarificador (?...). No centro do panfleto, um jipe é usado para lavrar a terra. Em Portugal, este tipo de utilizações terá sido muito residual, ainda que algumas delas constassem nas opções de equipamento.
Mas se os homens não se mede aos palmos, os jipes também não... Na imagem anterior o mesmo jipe puxa um reboque que poderia transportar o jipe na parte de dentro.
Mas as adaptações não se limitavam a usos agrícolas, na imagem anterior podemos ver uma versão para os bombeiros. Note-se que a UMM também tinha versões transformadas para este fim.
Já o Cournil da imagem anterior tinha uma pá escavadora na parte de trás. O jipe que era usado para este fim, era mais longo do que os outros que constam nas fotos. Por seu lado a UMM fabricou um número muito limitado de jipes mais curtos do que o normal (na UMM esta seria a versão normal).
A terminar, uma foto de um Cournil a puxar um espalhador de estrume em funcionamento. Não deixa de ser curioso e ao mesmo tempo estranho, que a TAG Vehicles vendesse simultâneamente duas marcas que tinham (quase) o mesmo produto para oferecer...