Viaturas da Bravia - Autoclássico Militar – Oeiras 2026

O dia 10 de Junho é sempre uma data especial para o Rodas de Viriato, pois é a data em que se celebra o Dia de Portugal - o país que serve de baliza para a temática dos veículos que aqui apresentamos.

Entre os dias 2 e 7 de junho, decorreu o Autoclássico Militar – Oeiras 2026, que contou com a colaboração da Associação Portuguesa de Veículos Militares Antigos, que levou algumas das viaturas que tem a seu cargo para serem expostas.

Entre essas viaturas há várias da marca Bravia, tendo-se juntado vários dos veículos que esta marca fabricou: os camiões Leopardo e camiões Gazela, bem como os blindados Chaimite e Comando MK III alguns dos quais já aqui foram divulgados.

Mas nesta exposição foi possível dois exemplares muito especiais: um camião Leopardo e outro camião Gazela que pertenceram ao Exército Português.

Estas duas viaturas encontram-se por restaurar e despertaram de uma longa hibernação, em que estiveram meio esquecidas. Mas nela é possível ver vestígios do passado, como a insígnia do GAC / 1 RMI que aparece na imagem anterior.

Outra coisa que se pode observar são as diferentes opções de concepção / fabrico; como a colocação dos faróis dentro da chapa que tem a rede da zona do radiador, reduzindo assim a sua presença, que em situação de guerra ajudava a que a viatura não fosse tão visível ao longe, durante a noite.

Mas se estes exemplares estavam em estado original, logo ao lado deles podia-se ver o camião Gazela 4x4 dos Bombeiros Voluntários de Cerva, que sofreu um restauro recente. Deste modo também era possível ver a evolução que a marca fez neste modelo que foi usado no mercado civil.

Agradecemos a Pedro Monteiro pela cedência das imagens - Obrigado!

Autoclássico Militar Oeiras 2026

Já é conhecido o cartaz do Autoclássico Militar 2026, que se realiza entre os dias 2 a 7 de Junho de 2026, em Oeiras.

Consultando o site oficial do evento podemos ver que está prevista a exibição de vários modelos e exemplares únicos e históricos de Chaimite, Comando, Leopardo, Gazela fabricados pela Bravia. Como se isso só não bastasse, também haverá "baptismos" de Chaimite e de Berliet Tramagal.

Este evento promove a exibição dinâmica e estática de "veículos utilizados pelas Forças Armadas e de Segurança Portuguesas, em várias épocas até ao presente. Carros de combate, autometralhadoras, auto socorro, transporte de tropas e carga, automacas, táticas, administrativas, etc.

- Guerra em África 1961-1974 

- Missões de paz em Moçambique, Angola e Timor.

- 2.ª Guerra Mundial. 

- Modelismo militar. 

- Equipamentos de comunicações militares.

- Veículos ex-militares de colecionadores."

Terá lugar na "Unidade de Apoio do Comando da Logística (UnApCmdLog), em Paço de Arcos, Oeiras, vulgarmente conhecido como o Quartel de Paço de Arcos ou "EMEL", por aí ter existido a Escola Militar de Eletromecânica".

Vídeo com camião Leopardo 6x6 - Tragédia da queda da Ponte Hintze Ribeiro

(para visualização do vídeo poderá ser necessário fazer "scroll" verticalmente na zona anterior.)

Em 2001 a ponte Hintze Ribeiro (a Ponte de Entre-os-Rios) ruiu e com ela várias dezenas de pessoas perderam a sua vida.

Entretanto passaram 24 anos e aproveitamos para relembrar este acontecimento negro da nossa história, onde um camião Leopardo 6x6 dos Bombeiros Voluntários de Aguda foi usado para apoio aos trabalhos desenvolvidos nos dias que se seguiram à tragédia.

No vídeo da produzido pela TVI e publicado no IOL / TVI Player, podemos rever a viatura no teatro de operações, mais concretamente ao minuto 1 e 2 segundos e depois, mesmo no final, aos 2 minutos e 35 segundos.

Para reflexão, podemos ver também imagens de quem perdeu os seus familiares, de técnicos de resgate, de jornalistas, de populares e de políticos.

Pelo meio podemos ouvir frases como a "A culpa não pode morrer solteira"... Aparentemente morreu... (ou se calhar não... mas não vamos escrever lugares comuns relacionados com a ideia de que somos governados por políticos medíocres; nem fazer piadas mórbidas com pessoas que morrem antes do tempo...).

Camião Leopardo 6x6 e Gazela 4x4 pela Luís Figueiredo

Fotografias como estas não são fáceis de ver...

São de dois camiões da Bravia / VM, mais concretamente um Leopardo 6x6 e um Gazela 4x4 que tinham acabado de ser preparados pela Luís Figueiredo, SA; em Cacia - Aveiro.

São fotografias históricas e que testemunham um momento alto do fabrico de viaturas pesadas em Portugal, situação reforçada com o facto de já aqui termos divulgado o desenho técnico do camião Leopardo Pronto Socorro T. T. e várias fotos dele. 

Quem sabe se um dia duas destas viaturas voltam a estar juntas num espaço museológico.

Agradecemos à Luís Figueiredo, SA, pela cedência deste grupo de fotos.

Camião Leopardo 6x6 preparado pela Luís Figueiredo

Quando se produz algo de novo, é normal tirarem-se umas fotografias para relembrar o momento e, ao mesmo tempo, ficar com imagens para se mostrarem a possíveis interessados no futuro.

E ainda bem que assim é, pois assim captam-se momentos como o das imagens que divulgamos, em que é possível ver um camião Leopardo 6x6 acabado de adaptar como viatura de bombeiros (e lá ao fundo vemos um camião Gazela 4x4 que passou pelo mesmo processo!).

São imagens do arquiva da Luís Figueiredo SA (a quem agradecemos a cedência das fotos), que fez estas fotografias junto da fábrica em Esgueira, muito provavelmente no ano de 1987.

Este exemplar era denominado Pronto Socorro T.T. Leopardo, com um tanque com capacidade para 4000 litros de água.  

Na traseira tinha escadas de acesso à parte superior da viatura, onde havia uma saída de água sob pressão, que podia ser dirigida para as chamas.

Ainda na traseira há 3 aberturas para o cofre, onde estavam enroladas as mangueiras e onde podiam ser guardadas algumas ferramentas de combate aos incêndios 

Desenho técnico camião Gazela "Pronto Socorro T. T."

É mais outro projecto da Luís Figueiredo, de Cacia - Aveiro; desta vez de um camião Gazela Pronto Socorro T.T. com cabine dupla. Este último facto é uma novidade para nós, pois não sabíamos da existência desta ideia e não temos conhecimento de que tenha sido construído. No caso dos camiões Leopardo 6x6 é comum verem-se cabines duplas, pois a viatura é maior e nos Gazela 4x4 só cabines simples (mas foram construídas versões em que um conjunto de bombeiros podia viajar num banco colocado na traseira).

Em relação ao camião Gazela do projecto, teria um tanque com capacidade para 1500 litros e o carretel com a mangueira estava colocado na parte de trás da viatura.

Agradecemos à Luís Figueiredo, SA, pela cedência do projecto

Desenho técnico camião Leopardo "Pronto Socorro T. T."

Recentemente divulgámos fotografias de um camião Gazela acabado de ser transformado pela Luís Figueiredo, SA para combate a incêndios.

E hoje mostramos mais outro documento histórico da época, um desenho técnico de um projecto de um camião Leopardo 6x6, numa versão "Pronto Socorro T.T.", concebido pela Luís Figueiredo, em 1987 (?).

Neste projecto podemos ver 3 vistas do camião que serviam para o seu fabrico: a vista lateral, a planta e a vista posterior. 

Este camião Leopardo 6x6 comercializado pela Bravia / VM, tinha cabina dupla e seria equipado com um tanque que podia transportar 4000 litros de água.

A Luís Figueiredo fez vários projectos para camiões da Bravia / VM, tanto dos modelos Leopardo 6x6, como dos modelos Gazela 4x4.

Neste caso concreto destacamos a saída de água que existia por cima do tanque de água e à qual se acedia por escadas colocadas na traseira do camião. O painel de comando da bomba e dos diferentes manómetros estava colocado na zona onde começava o tanque, junto à cabina do condutor.

Agradecemos à Luís Figueiredo, SA, pela cedência do projecto.

Portaro Campina por terras algarvias

O interior algarvio tem muitas surpresas para quem gosta de veículos fabricados em Portugal. Particularmente em São Brás de Alportel temos um exemplar de um camião Leopardo 6x6 que pertence aos Bombeiros Voluntários de São Brás de Alportel e que é dos poucos que ainda restam.

Numa outra localidade perto era possível ver este jipe Portaro Campina 320, ainda em estado original e que era do ano de 1981. A caixa de carga tinha as laterais em madeira.

Era usado em diferentes serviços na lavoura e, a julgar pela segunda foto, também poderá ter servido para o transporte de placas de cortiça que eram retiradas de sobreiros da zona.

Agradecemos a Marco Santos por mais este grupo de fotografias!

Camião Gazela ao pormenor - B. V. de Cerva (5/7)

E continuando a apresentação detalhada do camião Gazela pertencente aos Bombeiros Voluntários de Cerva, hoje mostramos a parte interior da cabina do condutor.

É com gosto que vemos como os engenheiros e técnicos da Bravia / VM resolveram a questão de criar um espaço para condutor e passageiros, sem esquecer as funcionalidades práticas que são inerentes a esta parte de uma viatura. 

O tablier em si é feito em metal, tendo na parte esquerda o painel de comandos e o volante e, na parte direita, uma zona onde se podiam transportar alguns objectos.

Sendo uma viatura com tracção às 4 rodas, há uma chapa que refere o aviso "Nunca meter as redutoras sem o veículo estar completamente parado". Há ainda uma outra que tem a referência da caixa de transferência: Baixas - 2 - Eixos; Ponto Morto; Eixo Traseiro e Altas - 2 - Eixos. 

Por baixo da coluna da direcção vêem-se os pedais da embraiagem, do travão e do acelerador, bem como um botão de o PTO - para se desligar o motor em situações de emergência. O piso é revestido com um simples tapete em borracha texturada com linhas paralelas.

Tal como acontece em camiões Leopardo 6x6, também fabricados pela Bravia / VM, no camião Gazela 4x4 houve a preocupação de se criar uma zona de arrumação de ferramentas por baixo dos bancos, como se pode ver na imagem anterior.

E terminamos com uma fotografia dos 3 bancos que existem na cabina e que foram restaurados com este camião sofreu intervenções de conservação.

10 de Junho - Dia de não sei quê e de mais não sei o quê...

O patriotismo, evoluído para nacionalismo ou não; é a forma que muitos usam para dominar os outros, levando-os facilmente a uma obediência voluntária e cega.

Recentemente - na publicação de 25 de Abril de 2023, referimos que o limite da temática deste blogue (os veículos fabricados em Portugal) não é um limite mental, mas tão somente um limite geográfico. Num país onde parece que nada se faz ou fez, afinal há material para alimentar os Rodas de Viriato durante 16 anos... O que aconteceria se não tivéssemos uma limitação geográfica?

Mas esta coisa do patriotismo pode ser desmontada muito facilmente, vejamos:

- Se o planeta Terra fosse invadido por extra-terrestres com maus intuitos, e isso exigisse a união dos povos terráqueos, o patriotismo não passaria rapidamente a planetismo? Lá se iam as diferenças de cores, religiões, línguas, orientações sexuais, políticas... num instante!

E se o "antigamente é que era bom!" parece ser o futuro, algo está mal!

Há quem defenda que cada ser humano é fruto da sua própria experiência, o que ratificamos. Isto a par da liberdade que sentimos ter, faz-nos avançar para esta publicação, com um título que poderá parecer ofensivo para muitos. Mas paciência, se não gostam ficam com a tal experiência de que falámos anteriormente e que fará de vós o ser humano que são...

Ora, o que vemos e vivemos nos últimos tempos faz-nos sentir que há problemas sistémicos na "comunidade portuguesa". Sendo o nosso dia, temos direito a que seja como queremos. E como não houve reunião da comunidade para se decidir o que fazer, aqui vai de escrever uma série de coisas sobre o assunto.

Por outro lado o limite territorial pode ser uma forma de se arrumar o planeta e de fazer com que ele perdure como a natureza quiser (e aqui retiramos o ser humano da "natureza"). Esse poderá ter sido um dos impulsos para a criação deste blogue.

As palavras são importantes, mas os actos ainda mais. Concretizamos isso mantendo este espaço, sempre com novidades e com material que é desconhecido de muitos. E no meio disso não há espaço para os lugares comuns que foram ouvidos (sim ouvidos, pois quem os diz certamente que não lê...) aqui e ali, como o "Votaram neles? Agora aguentem!" ou "É o país que temos!". 

Enquanto "comunidade portuguesa" somos senhores do nosso destino e fazemos com que ele vá para onde consideramos que deve ir, normalmente olhando para o que será o umbigo desconhecido e sem preferências segmentares ou de "partido" - é bonita esta palavra, pois vamos buscar algo que refere a parte / fragmento, para fazer governar o todo!

Os homem nascem iguais e não é por terem um fato e uma camisa de colarinho branco, que são mais sérios ou melhores. E não é por os meios de comunicação oficiais repetirem uma narrativa, que ela assim é. E não é por uma pessoa ser agente de autoridade, que o é!

Aceitemos o imperfeito como uma verdadeira tentativa de chegar ao perfeito; sem mentiras governamentais, sem esquecimentos de como foi, sem meias palavras, sem fugir às perguntas incómodas, sem incongruências ideológicas, assumindo a impreparação para cargos de chefia / poder... 

A terminar, na imagem vemos uma página do guia da 16.ª feira Internacional de Lisboa de 1975, onde a Bravia / VM colocaram a publicidade que vemos na imagem, onde se referem os diferentes veículos fabricados, com especial destaque para as viaturas de transporte geral: Comando; Gazela; Leopardo e Pantera. E para as viaturas blindadas Chaimite e Tigre.

Entretanto tornem-se "comunidade portuguesa" activa, lutando pelo que é justo para todos. Venham para a rua, tornem-se visíveis. E não depositem esperanças em vacos malhadas bem vestidas e falantes.

Camião Gazela ao pormenor - B. V. de Cerva (2/7)

Depois do primeiro grupo de fotografias do camião Gazela dos Bombeiros Voluntários de Cerva, aqui fica mais um conjunto de fotos deste camião de 4 rodas fabricado em Portugal pela VM - Veículos Motorizados S.A.R.L. / Bravia. 

Divulgamos mais pormenores de peças e componentes que mostram as soluções técnicas encontradas para produzir um camião forte, robusto e resistente, capaz de servir no combate a incêndios florestais.

E outros detalhes - como por exemplo o que vemos na imagem anterior; em que se vê o eixo traseiro, que está incompleto, faltando-lhe também o veio de transmissão (por se ter partido e não ter sido possível recuperá-lo). 

A parte do habitáculo também merece ser mostrada com cuidado, afinal este é um veículo raro e do qual só se vêem divulgadas fotografias da parte exterior. A zona do painel de comandos e do volante é muito parecida com a usada nos camiões Leopardo, como podemos ver numa foto já aqui divulgada do camião Leopardo dos Bombeiros de São Brás de Alportel.

No forro do tejadilho, que é feito em material perfurado, vê-se a meio a luz interior. 

O forro está pintado de preto e o mesmo material foi usado para forrar às palas para o Sol.

Como é um camião 4x4 e que tem uma considerável altura em relação ao solo, na lateral da cabina foi colocado um ferro em "U", a servir de puxador, para facilitar a entrada e a saída na viatura.

A terminar um pormenor com uma dobradiça em metal que é usada nas portas do camião Gazela 4x4, onde vemos mais uma vez que o material usado era forte e robusto, pronto para resistir ao que lhe aparecesse pela frente.

Camião Gazela ao pormenor - B. V. de Cerva (1/7)

No 16.º aniversário do Rodas de Viriato as publicações são de peso - literalmente!

Hoje mostramos o início da reportagem fotográfica com o camião Gazela que pertence aos Bombeiros Voluntários de Cerva.

No seguimento da divulgação de vários camiões Leopardo 6x6 pertencentes a corporações de bombeiros, é chegado o momento de mostrar este outro camião fabricado pela Bravia / VM em Portugal.

Trata-se de uma viatura todo-o-terreno Gazela 4x4, versão bombeiros, fabricado pela empresa Luís Figueiredo, de Cacia.

É uma viatura com designação PSM - Pronto Socorro Médio, equipada com um depósito com capacidade para 2500 litros de água.

À semelhança de outras publicações que envolvem camiões fabricados em Portugal, pouco conhecidos ou raros, iremos mostrar vários pormenores de fabrico, bem como de peças e de componentes que têm. 

Esta sessão fotográfica só foi possível graças à colaboração dos Bombeiros Voluntário de Cerva, mais concretamente ao comandante Carlos Pinto e aos bombeiros Carlos Lopes e Fernando Silva - que amavelmente preparam a viatura para ser fotografada e que permitiram o contacto direto com este raro camião português Gazela 4x4.

E quando dizemos contacto direto, falamos da sorte em poder andar na viatura pelas estradas e ruas de Cerva, sentindo a pujança e força deste camião de combate a incêndios!

Camião Leopardo dos B. V. de São Brás de Alportel (8/8)

Com este conjunto de fotografias terminamos a apresentação detalhada do camião Leopardo dos Bombeiros Voluntários de São Brás de Alportel.

As fotografias que apresentamos mostram vários pormenores mecânicos e de construção, bem como de peças ou componentes que lhe foram aplicados.

Por exemplo, na traseira tem um gancho preso na guarda-lamas, que permitia puxar reboques ou cabos que ali fossem presos.

A par dos faróis MIL - Miranda e Irmão L.da que eram direcionáveis, também tinha um da general Electric, junto do para-brisas dianteiro.

Na parte inferior do camião podemos ver algumas das peças que tornavam este camião num veículo todo-o-terreno às 6 rodas. 

Como os veios de transmissão ou os amortecedores de feixe com 10 laminas de metal, de espessura considerável.

Todo o conjunto estava suportado por duas longarinas metálicas, onde eram aparafusados os diferentes componentes ou secções. 

Na traseira também era possível ver a protecção em metal que protegia os farolins, bem como um ferro que permitia subir às escadas que davam acesso à parte de cima do tanque de água.

E para a roda traseira não arrancasse ou desgastasse a pala em borracha, esta estava presa com recurso a uma corrente.

Camião Leopardo dos B. V. de São Brás de Alportel (7/8)

Com o Verão começa o flagelo dos incêndios e no Rodas de Viriato relembramos um dos camiões de fabrico português que no passado ajudou a combater fogos no Sul de Portugal.

É mais um grupo de fotografias do camião Leopardo dos Bombeiros Voluntários de São Brás de Alportel, do Algarve.

E com elas mostramos vários dos pormenores de fabrico, como é o caso das jantes utilizadas nas rodas da frente e nas de trás, que estavam pintadas de branco, com um risca a vermelho na parte exterior.

Se na frente está equipado com pneus Michelin recauchutados, na traseira podemos ver pneus da Mabor General.

Este camião tinha focos de luz direcionáveis, na parte da frente e na de trás, sendo mais fácil iluminar o "teatro de operações" onde actuava.

Ao olharmos melhor para o que está na traseira, vemos que se trata de um farol da MIL - Miranda e Irmão, Limitada, com aro cromado, dos que eram usados em motorizadas.

No copot ainda se conseguem ler as letras atribuídas a este camião dos bombeiros: 0809 VRCI 02.

Antes de terminarmos ainda há espaço para mostrarmos a zona junto do radiador, onde se vê o cabo metálico do guincho.

E uma fotografia onde se vê o tubo que permite controlar o nível de água existente dentro do depósito de água usada para apagar os fogos.