Blindado Bravia Comando MK III (2/3)

Parece um focinho de cão, com umas pestanas grandes; mas é só um pormenor do blindado Bravia Comando MK III que esteve em exposição na 29.ª Automobilia de Aveiro, em 2023.

Nesta publicação vamos mostrar o interior desta viatura blindada concebida para transportar polícias, guardas e militares para zonas onde podiam ser atacados com armas de fogo.

Na parte central do habitáculo destaca-se a estrutura que permitia a rotação da torre no tejadilho. A parte inferior desta estrutura é feita em malha metálica, o que facilitava a passagem de luz num espaço que se caracterizava por ser escuro, ao mesmo tempo que dava aderência ao calçado de quem nela estivesse.

À volta deste elemento havia vários bancos simples, que podiam ser recolhidos, criando mais espaço útil em caso de necessidade.

Na frente o condutor e o passageiro tinham bancos normais, tornando assim as deslocações mais confortáveis.

As portas não tinham forras, pelo que era possível ver a fechadura, bem como a solda das duas secções de metal que a constituíam.

Na primeira fotografia vemos a designação Comando Mk III colocada sobre o capot, que foi acrescentada depois deste Bravia Comando MK III ter sido restaurado, para evitar ser confundido com o Shorland, que não era fabricado em Portugal. 

Folheto do jipe Bravia Comando MK II - 13.º Aniversário Rodas de Viriato

13.º Aniversário Rodas de Viriato!
Mais uma vez trazemos um exclusivo para a Internet...
Se um gajo sem princípios justifica os seus actos, dizendo que alguém tem de fazer o trabalho sujo; nós tentamos estar do outro lado do espectro, dizendo que alguém tem de fazer o trabalho limpo!
E fazer um trabalho limpo, bem que dá trabalho, mas é com gosto que vemos o resultado final.

E quando se encontra material como este folheto do jipe Bravia Comando MK II, é uma grande satisfação!
Em tempos já aqui mostrámos fotografias do Bravia Comando MK III, do qual só foram produzidos 2 protótipos. Com a revelação deste panfleto, ficamos a saber mais sobre a versão anterior, que é muito diferente do modelo referido.

Na lateral deste veículo 4x4 podemos ver as letras "Jeep", aparentando ser um jipe de marca Jeep Kaiser CJ6, de meados da década de 70, ao qual foi montado um canhão na parte traseira.
Fica por esclarecer se este veículo era montado sob licença da marca Jeep / Kaiser, ou se era uma versão alterada e melhorada pela Bravia, tendo assim o seu nome.

O para-brisas estava dividido em dois, de modo a permitir o acondicionamento do canhão durante as deslocações e a roda sobressalente estava colocada por fora da carroçaria, do lado direito. No para-choques da frente parece ler-se "Comandos". Terá este jipe Bravia Comando MK II com matrícula ME-25-83 pertencido a esta organização?

De acordo com o que consta no folheto, o canhão que equipava este jipe Bravia era o M40 A1 ou o M40 A1C.
Na primeira foto que acompanha este texto aparece um blindado Chaimite ao fundo, com a característica camuflagem usada pelos comandos, pelo que os dois tipos de veículos são contemporâneos.

Blindado Bravia Comando MK III (3/3)

Com a chapa da grelha do blindado Bravia Comando MK III terminamos a apresentação deste veículo militar que esteve em exposição na 29.ª Automobilia de Aveiro (em 2023).

A chapa com o emblema e marca do blindado refere "Reg. Patente N.º 52787", situação que não se observa nos camiões fabricados por esta empresa. Mas na chapa do blindado Chaimite já constava "Regtº. Patente N.º 47627". Pelo que  seria giro descobrir estes registos de patente e o que eles referem.

Foram fabricados 2 protótipos do Comando MK III e estavam equipados com motor Chrysler, mas este exemplar quando foi restaurado recebeu um motor Perkins de 4700 cc.

Deste modo a viatura pode deslocar-se pelos seus meios.

Esperemos que se consiga restaurar o motor original e que ele volte ao sítio, mantendo-se assim o rigor histórico. 

De acordo com a informação existente no local, o Bravia Comando MK III levava uma guarnição de 3 + 5 homens e estava equipado com 2 metralhadoras 7,62 e com lança granadas.

Sendo feito com chapa que resistia a disparos de armas, o peso total era de 4.850 Kg, que eram suportados por pneus Mabor General, fabricados em Portugal.

E terminamos com um pormenor da proteção de uma das janelas da frente, que podia ser protegida com uma peça rebatível, que tinha um pequeno vidro.

Bravia Comando Mk III (protótipo)

Hoje apresentamos mais uma série de fotografias e informações de Miguel Silva Machado (mais uma vez muito obrigado!), desta vez sobre uma viatura pouco conhecida de fabrico nacional, a viatura blindada todo-o-terreno de manutenção de ordem pública “Comando MK III” da BRAVIA (também designada pela empresa como “viatura blindada de policias”). Foi proposta ao Ministério do Interior que tutelava à época a GNR (antes do 25 de Abril de 1974), mas acabou por não ser adquirido.

A GNR optou por comprar, na Irlanda do Norte, 38 viaturas “Shorland Mk III”. A viatura (ao que consta não é o único protótipo construído, havendo quase de certeza pelo menos mais outra) das fotos está actualmente depositada numa unidade do Exército, aguardando destino.
Depois de muitos anos no esquecimento, só recentemente começaram a aparecer na Internet informações e fotografias sobre este veículo.
Uma das fotografias, é da época e mostra o Bravia Comando Mk III numa situação de todo-o-terreno (publicada no blogue: Photography and Reports), a outra é uma fotografia antiga em que o veículo da Bravia está estacionado num quartel (publicada no site da Associação de Modelismo de Almada ).

Interessante seria que algum coleccionador o adquirisse para o por a funcionar. Nunca se sabe…

Saber mais:
- “Comando” Mk. III 4x4 m/1977 - Site da Associação de Modelismo de Almada

Blindado Bravia Comando MK III (1/3) - 17.º aniversário Rodas de Viriato

E com este grupo de fotografia do blindado Bravia Comando MK III que esteve em exposição na 29.ª Automobilia de Aveiro, terminamos as comemorações do 17.º aniversário Rodas de Viriato.

Ao longo da caminhada de divulgação dos veículos fabricados em Portugal, que temos feito no mundo digital, este veículo foi um dos que esteve ao abandono e entretanto já tem assegurado o futuro num espaço museológico.

Este é um de dois protótipos que a Bravia fabricou para ver se conseguia que fosse adquirido pelas forças policiais portuguesas, o que acabou por não acontecer, tendo sido adquiridos os Shorland MK III. Este último tinha a frente de um jipe Land Rover, com arestas e vértices arredondados, enquanto que a restante viatura era em arestas vivas.

Esta situação não acontecia no Bravia Comando MKIII, que estava cheio de superfícies com chapa a direito e arestas em linha reta, dando-lhe um aspecto coeso e harmonioso.

Esta viatura foi desenhada por Aníbal Luís, que também esteve envolvido na projecção de dumpers da VM - Veículos Motorizados. S.A.R.L.., um dos quais tinha o balde de carga rotativo, o que permitia o despejo de materiais para o lado. 

Tal como acontecia nos blindados Chaimite, aqui as chapas em metal também foram soldadas.

Na parte superior era possível ver uma torre que fazia parte dos catálogos da Bravia para o blindado referido.

Sendo uma viatura de manutenção da ordem pública, tinha protecções para os vidros da frente, que em caso de necessidade, eram tapados por duas chapas de metal com aberturas cobertas por vidros sobrepostos, como acontecia no blindado Chaimite (situação facilmente observável na 5.ª fotografia desta publicação).

Bravia Comando MK III na Topos e Clássicos

Nos últimos tempos têm surgido em revistas de distribuição nacional, artigos de divulgação relacionados com a empresa Bravia, que fabricou os blindados Chaimite e Comando MK III, bem como os camiões Leopardo.
Desta vez é na revista Topos e Clássicos, número 94, de Fevereiro de 2009, que podemos encontrar um artigo de 6 páginas relacionado com a viatura em questão. No artigo há ainda informações sobre as actividades e produtos da Bravia e do contexto histórico em que a mesma existiu.

O artigo é da autoria de Pedro Monteiro, do blogue Photography & Reports (a quem agradecemos as imagens publicadas com este texto.

Motalli Invacar 96

Aqui fica um Motalli Invacar 96 produzido pela empresa Alberto Carvalho Araújo, de Nogueira, Braga.
Este veículo faz na actualidade o que triciclos como este faziam no passado: Permitiam que pessoas com deficiências de locomoção pudessem ir onde queriam.

O site da marca Alberto Carvalho Araújo esteve on-line até há cerca de 1 ano, o que faz com que seja difícil conseguir informação sobre estes veículos. Na net ainda se consegue a informação que transcrevemos:
"MEMÓRIA DESCRITIVA - INVACAR 96
Características gerais:
Ciclomotor, marca Motalli, modelo Invacar 96.
Constituição geral do veículo:
Quadro tubular. Dois eixos sendo o da frente direccional e o de trás motor.
Três pneumáticos 3.50x8 (4 telas), um à frente e dois atrás.
Motor colocado à retaguarda.
Dimensões (mm):
Distância entre eixos 1375, comprimento 1700, largura 920, altura 1 050.
Peso bruto: 127 Kg.
Lotação: 1 lugar.

Motor:
Marca Morini Franco Motori, modelo AH50L monocilindrico a dois tempos, com um curso de 37,4 mm e diâmetro 41,0 mm, cilindrada 49,0 cm3, potência 4,11 kW (5,6 Cv) às 8000 r.p.m., combustível gasolina, com arranque eléctrico, arrefecido a ar por turbina, ignição por volante magnete, alimentado por carburador, nível sonoro 75dBA(A).

Transmissão:
Motor/árvore de saída - por variador automático com a relação máxima 1,22:1 e relação interna 1:11,08. Árvore de saída/rodas - por corrente com tracção a uma das rodas. Ou, nos modelos equipados com diferencial, por cardan de borracha ao diferencial com inversor de marcha incorporado com a relação 1:1,357.

Suspensão:
À frente mecânica por forqueta telescópica; à retaguarda braço oscilante com molas e amortecedores hidráulicos incorporados.

Travões:
Mecânicos de expansão em tambor de 137,5mm de diâmetro e duas cintas de 140x28, superfície total de travagem 235,20 cm2. Travão de serviço - comando mecânico às três rodas com dois circuitos. Travão de estacionamento - comando mecânico às rodas traseiras."

Tendo em conta que pretendemos fazer história e visto que o site não está on-line, aqui fica um facto relacionado com o assunto:
- O domínio "acarvalhoaraujo.pt" foi criado no dia 17/10/2001.

Autoclássico Militar Oeiras 2026

Já é conhecido o cartaz do Autoclássico Militar 2026, que se realiza entre os dias 2 a 7 de Junho de 2026, em Oeiras.

Consultando o site oficial do evento podemos ver que está prevista a exibição de vários modelos e exemplares únicos e históricos de Chaimite, Comando, Leopardo, Gazela fabricados pela Bravia. Como se isso só não bastasse, também haverá "baptismos" de Chaimite e de Berliet Tramagal.

Este evento promove a exibição dinâmica e estática de "veículos utilizados pelas Forças Armadas e de Segurança Portuguesas, em várias épocas até ao presente. Carros de combate, autometralhadoras, auto socorro, transporte de tropas e carga, automacas, táticas, administrativas, etc.

- Guerra em África 1961-1974 

- Missões de paz em Moçambique, Angola e Timor.

- 2.ª Guerra Mundial. 

- Modelismo militar. 

- Equipamentos de comunicações militares.

- Veículos ex-militares de colecionadores."

Terá lugar na "Unidade de Apoio do Comando da Logística (UnApCmdLog), em Paço de Arcos, Oeiras, vulgarmente conhecido como o Quartel de Paço de Arcos ou "EMEL", por aí ter existido a Escola Militar de Eletromecânica".

Esmaltina 2002 - VIII Automobilia Ibérica da Moita 2011

As bicicletas nacionais tipo chopper, com guiador e selim exagerado, e com rodas de tamanhos diferentes marcaram presença na VIII Automobilia Ibérica da Moita 2011.

Começamos com uma Esmaltina 2002, pintada de azul e com elementos a branco.
No guarda-lamas traseiro era possível ver um autocolante grande com a marca da bicicleta.

Este modelo tem 3 mudanças no cubo da roda traseira que são mudadas recorrendo ao comando montado na parte central do varão do quadro.

Era uma bicicleta que estava preparada para transportar mercadorias, pois tinha uma mola para prender na zona do comando das mudanças e um suporte na parte de trás, depois de terminar o guarda-lamas traseiro.

Protótipo de camião da Bravia (modelo Gazela ?...)

Depois do protótipo Bravia Comando MK III, publicamos mais uma série de fotografias relativas a outro protótipo da Bravia, trata-se de um camião de pequenas dimensões, aparentemente construído com base num camião Gazela.

Segundo informações de Pedro Moreira a quem agradecemos a cedência das fotografias, este camião data de 1969 e tem base num Dodge. Tem ainda tracção integral 4x4, provavelmente com transmissões da Ebro.

Segundo as informações que nos foram fornecidas, este veículo não passou de projecto pelos custos inerentes ao início de produção, que inviabilizaram a produção do mesmo já que havia carros com características semelhantes com custos mais baixos.

Olhando para a viatura ficamos na dúvida se seria um camião Gazela cuja cabine foi fechada (em vez de ser em lona, como acontecia nas outras versões militares), ou se seria outro modelo que cujo nome desconhecemos (ou seria uma derivação do Comando MK I ?...).
Uma coisa parece ser certa, foi pensado para cenários de guerra uma vez que tem o pára-brisas invertido, solução usada em veículos concebidos para zonas com muita exposição solar (e também usada no Bravia Leopardo construído para trabalhar numa pedreira).

Anfesa RV 250 no Maratona Sagres 500 / Portalegre 89

Se o mundo é muito pequeno, o da Internet é ainda mais. Dizemos isto porque tivemos a sorte de receber o testemunho de Paulo Pernão sobre as suas aventuras ao comando de motos Anfesa em provas de competição feitas em Portugal. Hoje divulgamos a foto da sua participação na maratona Sagres 500 / Portalegre 89, pilotando uma Anfesa RV250, completando assim as informações disponíveis.

Na prova em questão foi-lhe atribuído o n.º 92, como se pode ver nas fotografias. O piloto obteve a 128.ª posição no prólogo (entre 208 motos).

Imagem retirada do livro Aventura 89/90, uma edição Correio da Manhã, produção Organizações Aventura - José Megre. A fotografia é, segundo o livro, de Correio da Manhã / Octávio Paiva.

Salão Motorclássico 2023

O Salão Motorclássico está de regresso, realizando-se nos dias 3, 4 e 5 de Março de 2023, na Cordoaria Nacional, em Lisboa.

Neste novo espaço haverá exposições e as tradicionais bancas de venda de peças para veículos antigos, bem como de produtos com eles relacionados. Está inda prevista a realização do leilão de automobilia, como aconteceu em edições anteriores.

No que diz respeito aos veículos fabricados em Portugal, o Clube UMM estará presente e haverá uma caravana de jipes UMM com destino ao Salão Motorclássico 2023, permitindo assim o encontro de proprietários e de entusiastas do jipe UMM 4x4.

A Associação Portuguesa de Veículos Militares também vai estar presente e consta que irá exibir um dos protótipos do blindado Bravia Comando MK III.

Quem quiser pode ver como foram algumas das edições anteriores, clicando no link:

- Reportagens do Salão Motorclássico pelo Rodas de Viriato.

Mais informações consultando o site oficial do evento.