Motorizadas Macal Porsche GT - Colecção António Oliveira

Quando se faz uma colecção, há sempre um critério que se segue, seja reunir produtos de uma determinada época, com uma determinada tipologia, ou de um determinado intervalo temporal...

No caso de António Oliveira, de Ferreira do Zêzere (a quem agradecemos a colaboração!) decidiu coleccionar os diferentes modelos de motorizadas Macal Porsche GT produzidos.

Passando à apresentação dos vários modelos que constam na colecção, começamos com uma Macal Porsche GT com motor Casal de 5 velocidade, que na altura custava cerca de 80 contos. Esta motorizada nunca foi restaurada.

De seguida temos uma Macal Porsche GT com motor Sachs de 5 velocidades. Na época este modelo custava 100 contos.

Segue-se uma Macal Porsche GT com motor Zundapp de 5 velocidades, com radiador, que também nunca foi restaurada. Este modelo tem uma carenagem, que era um extra de fábrica. Este modelo custava 120 contos na época.

Há ainda na colecção outra Macal Porsche GT com motor Zundapp, com 5 velocidades.

Este modelo com motor Zundapp também custava 100 contos, na época em que era comercializado.

Todas as Macal Porsche GT saíam de fábrica com jantes especiais. Podiam também ser adquiridas pintadas de cor verde.
Terminamos dizendo que as Macal Porsche GT foram produzidas entre 1981 a 1983 (inclusive).

Motali - Folheto em fotocópia datado de 1983

Será que uma fotocópia não tem valor?
Se for uma cópia realizada hoje em dia de um original antigo, não.
Mas se for da época, como a que aqui mostramos, a conversa já é outra.
Quando falamos em valor, não estamos a pensar na questão monetária, mas sim na pertinência da existência do objecto e no seu valor documental.
Acontece que esta fotocópia data de 8 de Julho de 1983 (fez há dois dias 27 anos...) e foi realizada com recurso a: uma máquina de escrever, uma régua, um compasso, uma caneta e um folheto da Motali - Motores e Veículos Nacionais, Limitada.
Utilizar a fotocópia foi o recurso que a marca (ou mais certamente um agente da mesma...) teve para resolver o problema de divulgar os tricarros que vendia.
E nota-se que o panfleto é da época, porque tem a patine caracteristica das fotocópias da década de 80 e possui sujidades que lhe conferem autenticidade.

No panfleto são anunciados os seguintes tricarros:
- Motalli de caixa aberta (com motor Motalli ou Zundapp);
- Motalli de caixa fechada (com motor Motalli ou Zundapp);
- Motalli de caixa aberta e cabine (com motor Zundapp);
- Motalli de caixa fechada e cabine (com motor Zundapp).
Havia ainda os extras:
- Aplicação de cortinas;
- Capota de lona e ferragens;
- Extra selim (?) corrido com encosto;
- Bateria e pistas.

Ajuda - Identificação de Perfecta com motor Zundapp

Recebemos do nosso leitor Joaquim Rosa estas duas fotografias de uma motorizada Perfecta com motor Zundapp, cujo modelo não está identificado.
Pela chapa colocada por cima do guarda-lamas dianteiro, esta motorizada terá sido comercializada pela Bicimotor do Porto.
Este modelo da Perfecta tem algumas linhas aerodinâmicas, mais concretamente na zona do farol que tem uma espécie de carenagem em metal (um pouco à semelhança de algumas Cinal Pachancho e da Famel Foguetão que esteve há uns anos na feira da Moita) e nas malas de ferramenta.

Quem souber o modelo desta Perfecta com motor Zundapp ou tiver uma idêntica e quiser ajudar, deixe comentário por favor.

Manual motores Zundapp Sport-Combinett KS, Falconette 50 KS e K75 - 1961

Disponível para venda em cópia encadernada.

Continuando o esforço de reunir a maior quantidade possível de manuais e catálogos antigos de motorizadas portuguesas, divulgamos mais outro; desta vez dos trabalhos em motores Zundapp a 2 tempos de 50 cm3.

Ao abrirmos o manual, vemos que se refere mais concretamente aos trabalhos feitos em motores Zundapp até 75 cm3, com mudanças de pé e com kickstarter, para os veículos do tipo Sport-Combinett KS, Falconette 50 KS e K75.

Esta edição data de fevereiro de 1961, tendo de seguida o índice das várias partes que compõem a publicação (clicar na imagem anterior para ver melhor o conteúdo).

Antes de se passar à parte da explicação dos trabalhos a realizar nos motores, são feitas uma série de considerações, bem como dados alguns conselhos para a realização dos trabalhos nos motores Zundapp.

Depois temos a parte em que fotografias exemplificativas estão acompanhadas de textos informativos sobre como proceder para montar e desmontar os motores.

Este procedimento faz lembrar o que mais tarde foi usado no manual de instruções para desmontagem e montagem de motores Casal M-148, M-149, M-151, M-152 e M-153.

Há partes específicas para determinados motores Zundapp, como se vê na imagem anterior, sobre a montagem do motor Zundapp tipo 276. 

É uma preciosa ajuda para quem gosta de fazer os trabalhos por si ou para quem não consegue quem lhe faça este tipo de reparação.

No verso vemos que o representante geral dos motores Zundapp era a J. Casal, localizada na Avenida da República, em Lisboa.

Quem pretender adquirir uma cópia desta publicação, pode pedir mais informações usando o contacto de e-mail existente na lateral direita do ecrã ou clicando >> AQUI <<.

Brochura antiga da motorizada Mavico-Zundapp

Começamos com uma edição da imagem publicada no interior desta brochura antiga da Mavico Zundapp impressa a uma só cor, sobre papel de gramagem generosa. 

Num dos cantos tem um carimbo do Stand Mavico, em Faro.

Mas a Mavico de Manuel Vieira Condeça tinha exposição, venda, oficina e escritório na Avenida Almirante Reis, em Lisboa, representando as motorizadas com a sua marca.

Estas podiam se equipadas com motor Zundapp, Sachs, Benelli e FBM.

No caso concreto da motorizada que aparece nas imagens, é uma Mavico Zundapp, modelo exclusivo, com motor de 49 c.c. de 3 velocidades, com kick strater e mudanças de pé.

De acordo com a informação publicada, a motorizada Mavico Zundapp era vendida por 8.350$00.

Nas páginas centrais podemos ler que o conta-quilómetros estava incorporado no farol, que tinha amortecedores duplos na traseira e que as rodas usavam pneus 21 x 2.75 estrangeiros.

O folheto da Famel XF 17

A Famel XF 17 tem uma grande legião de entusiastas que a veneram, por ter umas linhas muito desportivas e por permitir atingir velocidades consideráveis com um motor Zundapp de 50 cc.

Este foi um dos folhetos que a Famel mandou imprimir para publicitar a sua motorizada com especiais.

O modelo da Famel XF-17 que se vê na imagem foi fotografado junto a uma vivenda, que tem pavimento em xadrez branco e cinzento. Pode ter sido um acaso, mas este pormenor leva-nos para o mundo das provas de competição em pista.

No verso podemos ver as características técnicas da Famel XF17 em três línguas diferentes (português, francês e inglês).

O motor Zundapp referido no folheto é o Zundapp tipo 284-12. de 5 velocidades, arrefecido por ar, com cilindro Super Therm e com volante magnético Bosch.

Se uma Famel XF 17 fica bem na garagem, um folheto assim também fica!

Chapa antiga Famel Foguetão com motor Zundapp

A marca alemã Zundapp, ficou de tal forma associada à marca Famel, que muitos ignoram que esta última tenha usado outras motorizações. Esta situação foi resultado da parceria estabelecida durante muitas décadas entre as duas empresas.
A chapa / emblema de depósito de motorizada que divulgamos é para uma Famel Foguetão, equipada com motor Zundapp, pelo que no centro do emblema temos o símbolo desta marca.
Agradeço a Carlos Martins / Old Moped pela cedência da chapa para fotografar.

Motorizada Casal, Irmãos & C.ª, Lda. com motor Zundapp

Uma motorizada com formas especiais e de marca Casal, Irmão & C.ª, Lda, é coisa que não se encontra todos os dias, mas é o veículo indicado para quem quer algo exclusivo e especial.

Esta Casal, Irmão e C.ª, Lda. ainda tinha os emblemas originais, que faziam referência ao facto de a motorizada estar equipada com motor Zundapp.

É uma motorizada com ferros guarda-pernas na parte da frente, junto ao motor e na parte de trás, junto da saída de gases do escape. Em caso de queda (a baixa velocidade), dificilmente o condutor ficava com as pernas esmagadas!

E na traseira vemos que o suporte de mercadorias é de dimensão considerável, pronto para transportar quase tudo!

Panfleto Mavico Morini 50 cc Modelo 1960 - Luxo

Há uma franja significativas de motorizadas fabricadas e comercializadas em Portugal que ainda não estão inventariadas em livros, sites, documentos académicos ou noutro tipo de suporte. O folheto que hoje divulgamos demonstra em parte isso mesmo.

É da Mavico Morini, de Manuel Vieira Condeça, que comercializava em Lisboa e no Porto as motorizadas Mavico e Fiorelli, equipadas com motores JLO; FBM; Sachs; Morini e Zundapp.

A motorizada Mavico-Morini 50cc que aparece na imagem é na verdade uma EFS RN 1956 Sport, que era vendida por 7.000$00, mas podia ser vendida com motor Zundapp por 8.000$00. 

Esta motorizada é descrita como tendo um porta-bagagens articulado e cromado; com rodas com medida 23 x 2,50 e com amortecedores traseiros especiais reforçados e de grande duração. 

Em relação ao motor italiano Morini que equipava a motorizada, tinha 3 velocidades; com kick starter; capaz de debitar 1,8 cv e com um carburador Dell'Orto.

O motor de marca Zundapp que podia ser montado na motorizada, era anunciado com sendo de competição.

O panfleto tem uma dobra ao alto, mas de forma não simétrica, o que o torna especial. Essa opção serve para separar diferentes tipos de informação.

Foi impresso na Lito Salles Lda, em Lisboa.

Motorizada Zundapp Galgo para restauro - Moto & Restauro

Galgo é nome de raça de cão com formas alongadas e que corre muito. Talvez tenha sido este último facto que fez com que várias marcas ligadas aos veículos fabricados em Portugal tivessem usado este nome para alguns dos seus produtos.

A CNP teve um pneus de marca Galgo e até houve motorizadas Zundapp Galgo. E esta é uma delas!

O emblema é muito parecido com o que era usado na Zundapp Caçador que já aqui divulgámos, mas a motorizada tinha malas de ferramenta muito diferentes.

Esta motorizada Zundapp Galgo é uma das mais recentes entradas na oficina Moto & Restauro, na cidade de Fundão.

Está muito completa, mas foi pintada entretanto, pelo que este será um dos aspectos a trabalhar no restauro que se avizinha.

Está equipada com motor Zundapp de turbina e tem o tradicional suporte de mercadorias na traseira.

Para contactarem a Moto & Restauro podem usar o Facebook ou se precisarem de alguma informação podem usar outros contactos da Moto & Restauro - telemóvel 962448182, telefone 275 751 241 ou pelo e-mail jadantunes@hotmail.com .

Motorizada Motobil com motor Zundapp

Com a Primavera aumenta o número de passeios e de concentrações de motos e de motorizadas antigas, incrementando os motivos para tirar da garagem o veículo de duas rodas, dando-lhe oportunidade para exibir as suas cores e para deixar os cromados reluzirem ao sol.  

Seja em acontecimentos especiais, seja sem motivo de força maior, usar um veículo antigo é sempre algo de especial que permite boas viagens - não só entre dois pontos distantes, mas também viajar no tempo.

Nas imagens vemos uma motorizada Motobil fabricada pela EFS, modelo 220m Sport, que está equipada com motor Zundapp.

Está pintada no característico azul, com pormenores gráficos de cor branca, como acontece na parte inferior do depósito de combustível.

Agradecemos a Guilherme Fernandes pelo envio das fotografias (obrigado!).

Motorizada Diana de 1964 com motor Zundapp

Ter um veículo clássico em estado original não é coisa que se consiga com facilidade.

Mas é o caso da motorizada Diana com motor Zundapp de 3 velocidades que hoje aqui partilhamos e que pertence a Ricardo Rodrigues (a quem agradecemos a colaboração).

É o segundo proprietário da motorizada Diana que ainda tem os pneus originais Michelin, bem como as câmaras de ar de cor vermelha da época. As manetes e os punhos são de marca Magura, enquanto que o farol e o farolim são da marca Impex.

No depósito de combustível podemos ver o emblema em metal com uma senhora nua que tem um arco nas mãos e na flecha podemos ler "Diana Motorizadas". O banco também é o original e chegou aos nossos dias sem rasgos. Na mala de ferramentas ainda tem a bolsa de ferramenta original.

A terminar, a crista metálica que era colocada na parte superior do guarda-lamas da frente, onde se lê "Diana".