Moto FNB - Super Vilar com motor Villiers 225 cc

As motos FNB Super Vilar são pouco conhecidas e não se encontram muitas informações sobre elas, mas devagar vão surgindo mais elementos que nos ajudam a perceber a dimensão da epopeia empreendida pela empresa Vilarinho e Moura, L.da.

Nas imagens podemos ver a moto FNB Super Vilar de 225 cc que António Pereira (obrigado pelo envio desta colaboração) juntou à sua colecção de motos de marca Vilar.

À semelhança de outras motos desta marca, está equipada com um motor Villiers de um só cilindro.

Neste exemplar FNB Super Vilar V1H-224 falta praticamente toda a embraiagem e, de acordo com as informações obtidas, esta mota teria sido de uma escola de condução do Porto, cidade que está ligada à marca Vilar.

Não tardará muito até que seja possível ver a gama de motos Vilar toda reunida!

Moto FNB - Super Vilar com motor Villiers 250 cc (actualização)

O mundo das motos fabricadas em Portugal é gigantesco e no Rodas de Viriato fazemos o que podemos para o divulgar. 

É com especial prazer que divulgamos modelos pouco conhecidos, como é o caso da moto FNB - Super Vilar com motor Villiers com 250 cc, que mostram o empreendedorismo dos fabricantes nacionais em busca de novas oportunidades de negócio.

Na publicação anterior, feita em 2019, a moto FNB - Super Vilar aparecia como tinha sido encontrada, mas entretanto já passou algum tempo e ela já está limpa, com selim estofado de novo, o deposito reconstruído e só falta acabar de reparar o motor. 

Mais um pouco e poderemos ver o trabalho concluído.

Agradecemos a António Pereira pelo envio das imagens e informações.

Moto FNB - Super Vilar com motor Villiers 250 cc

O mundo dos veículos fabricados em Portugal é gigantesco e no Rodas de Viriato gostamos de divulgar as novidades que vão surgindo e, sempre que possível, tentamos acrescentar algo ao que já se sabe sobre o assunto.

O caso da moto F.N.B. Super Vilar que hoje divulgamos é um bom exemplo disso.
Para além de ser um modelo desconhecido de quem está dentro do assunto, obriga-nos a reescrever a história das motos portuguesas.
Por um lado é mais outra moto nacional com 250 cc, juntando-se assim a modelos como a AJP PR5 250, a Anfesa RT 250 ou a Casal K 280.

Por outro lado, mostra que a gama de motos com mais de 50 cc que a a Vilar fabricou é bem maior e alargada do que se poderia pensar, não se limitando às Vilar com 98 cc e às Vilar com 125 cc.
A existência desta moto do ano de 1959 também comprova que a Vilar, da Vilarinho e Moura Lda, foi fabricando motos ao longo de toda a década de 50 do século passado.

No que respeita ao motor 250 cc desta FNB - Super Vilar, é da marca Villiers, modelo 950A 2T, com 4 velocidades, tendo duas saídas, duas velas e dois cilindros.

Na chapa da testa do quadro desta moto vemos que ela foi produzida pela Vilar e que é o modelo Y.
Em relação ao seu estado, é o que podemos ver nas fotografias, aguardando-se a descoberta de mais informações sobre este modelo, de modo a que possa ser restaurada.
Quem tiver outra moto Vilar como esta, ou que possa acrescentar mais alguma informação, por favor deixe comentário.

Agradecemos a António Pereira por mais esta colaboração e envio de fotos / informações.

Ciclomotor da FNB com motor Cucciolo

E continuamos com ciclomotores de fabrico nacional...
Neste caso temos um montado pela FNB - Fábrica Nacional de Bicicletas, como se pode ver pelo emblema existente no guarda-lamas.

O motor é da Cucciolo e tem escape dos pequenos, situado entre a caixa do eixo pedaleiro e a roda de trás.

Tem a tradicional suspensão na roda da frente, com recurso a uma mola, na zona da testa do quadro.

Segundo informação de Leonel Martins (a quem agradecemos o envio de fotos e de informações), é do ano de 1948 e está equipado com um suporte de mercadorias metálico.

Tem o depósito preso no varão superior do quadro, varão esse que é arqueado.
Este ciclomotor está para venda, podendo os interessados usar o seguinte número de telemóvel para obter mais informações: 912501399.

Emblemas da moto F.N.B. Super Vilar - 18.º aniversário Rodas de Viriato

18 anos! A maioridade!

"Os ânus passam", diz um escorrega para outro... E aqui os anos vão passando e nem se percebe que já somos grandes, pois o espírito é o mesmo e a idade não faz estragos nem trás mudanças. Estará na hora de sair de casa?

E assinalamos o facto do blogue Rodas de Viriato fazer 18 anos com uma publicação de peso, divulgando um par de chapas em metal das motos F. N. B. Super Vilar, usadas em motos com 225 cc e 250 cc.

Seguimos assim o espírito do ano passado, em que divulgámos o manual de instruções da moto Vilar 125 cc - modelo de 1952. E mais uma vez o material apresentado está em óptimo estado de conservação. Digno de museu!

E assim continuamos, rumo ao desconhecimento!

Vilar Cucciolo Ducati (Oficina João Ferreira)

Este ciclomotor Vilar Cucciolo Ducati remonta ao início da produção de ciclomotores da marca Vilar.

Trata-se de uma bicicleta que foi melhorada para que pudesse suportar um motor.
Por esse motivo o quadro está arqueado na parte superior para suportar tensões e, ao mesmo tempo, criar uma linha contínua desde a parte dianteira do quadro, até ao eixo traseiro.

Está cheia de pormenores, como era característico na época.
O cachimbo do guiador tem um trevo de 4 folhas, supostamente para dar sorte.
Na imagem anterior podemos ver o carburador Weber Cucciolo.

Na testa do quadro esteve um tempos um emblema da Vilar, que pelo contorno parece ser muito idêntico ao que a marca usou até mais tarde, com uma águia na parte superior.

A bola da manete de mudanças parece ser original, pois diz: Quick por Cucciolo.

O motor era da Ducati e tinha 48 cc. Curiosamente este motor tem um número certo, será o primeiro de uma série? Na imagem o número foi omitido.

A base das manetes dos travões estava soldada ao guiador, e não presa, o que em caso de queda do ciclomotor poderia representar um gasto superior. Se ficasse danificado, teria de se substituir todo o conjunto.

O depósito de combustível parece ter sido mudado de lugar. Aparentemente deveria estar preso nos suportes que aparecem na imagem anterior.

Nos guarda-lamas aparece este símbolo FNB - Fábrica Nacional de Bicicletas (mais tarde F.N.B. e M. - Fábrica Nacional de Bicicletas e Motocicletas ?...), da firma Vilarinho e Moura, L.da.

O escape seguia a linha de todo o conjunto, pelo que era de dimensões muito pequenas e estava colocado perpendicularmente em relação à orientação do Vilar Cucciolo.

Para qualquer assunto relacionado com este ciclomotor, contactar a oficina de João Ferreira:
Telem.: 965205686 - João Ferreira
Telem.: 916817999 - Nelson Ferreira
Ou usar o e-mail: n_a_ferreira@hotmail.com

Ciclomotores Vilar Cucciolo e Vilar Lutz à venda

Escrever sobre os primórdios da vulgarização das duas rodas a motor de fabrico nacional não é tarefa fácil. Mas isso não nos impede de tentar ir um pouco mais longe e tentar acrescentar mais algumas linhas à temática!
Já aqui tínhamos mostrado um ciclomotor Vilar Lutz que foi restaurado, mostrando deste modo que a Vilar não se limitou só à utilização dos micro motores Cucciolo... E hoje mostramos mais algumas máquinas com motor Lutz.

Relembramos que os micro motores Lutz eram de fabrico alemão, bem como os restantes componentes do conjunto que era vendido pela Lutz GmBh, tendo estes sido adaptados ao quadros da Vilarinho e Moura, L.da. Vejam que o guarda-lamas tem o remate em forma de águia usado pela FNB.

No exemplar que mostramos, o depósito foi colocado por baixo do varão horizontal do quadro, que se torce para baixo, de modo a evitar o contacto entre depósito de combustível e motor Lutz.

A mesma solução foi usada num outro ciclomotor, desta vez pintado de cinzento, mas onde a suspensão dianteira é diferente, pois usa o mais tarde vulgarizado sistema de amortecedores em cada braço da forqueta.

Neste lote que está para venda, há ainda dois ciclomotores com motor Vilar.

Um dos ciclomotores, está pintado de vermelho, tem o varão superior do quadro arqueado e o depósito por cima do guarda-lamas de trás.

Para mais informações sobre este ciclomotores, podem ligar para o telemóvel com o número 915467000 e falar com Mário Araújo, a quem agradecemos o envio das fotografias para publicação obrigado!).

Moto Anfesa RV 250 de João Duarte (1/3)

Há uns anos falámos de uma moto Anfesa RV 250 usada em competição na prova de Portalegre, entretanto tivemos a oportunidade de ver e fotografar uma moto destas ao vivo e aqui ficam as fotografias.

Começamos por agradecer a João Duarte, da Auto Rainha D. Leonor, L.da, a disponibilidade por nos receber e mostrar este exemplar da sua colecção de motos antigas.

É uma Anfesa RV250, com motor Rotax de 250 cc, como se pode ver na imagem anterior.

Esta moto é uma das várias com motores de 250 cc que a indústria nacional produziu ao longo dos anos, juntamente com a Casal K 280; a FNB - Super Vilar e as AJP PR5 com motores de 250 cc.

As motos Anfesa caracterizavam-se por serem feitas com qualidade, procurando usar o melhor material que estava disponível no mercado.

A refrigeração do motor era feita com recurso a radiadores, que estavam ocultos por dentro dos plástico laterais, situados por baixo do guiador da moto, Na imagem anterior vemos um deles.

Sendo uma moto de competição para o fora de estrada, estava equipada com pneus de piso cardado, de modo a garantir uma boa aderência em terra, cascalho, areia e lama. No pneu da frente vemos que os quadrados do piso se estendem quase até ao aro de metal.

Ciclomotor Vilar Cucciolo no Classic Auto 2012

E no último fim-de-semana decorreu o Classic Auto 2012 em Caldas da Rainha.
Estivemos presentes e, enquanto não apresentamos aqui o balanço geral do evento, aproveitamos para apresentar um ciclomotor Vilar, com motor Cucciolo.

Devido à pintura e à ausência de emblemas no depósito, era necessário observar alguns pontos para confirmar que se tratava de uma máquina da FNB - Fábrica Nacional de Bicicletas, da firma Vilarinho e Moura, L.da.

Um desses elementos são o ponto de ligação entre os guarda-lamas e os varões dos mesmos, com a forma de uma águia muito estilizada, como se pode ver na imagem anterior.

Os travões em ferradura que estavam montados, eram da Leibil.

O escape era dos compridos, com a parte final em forma de cilindro, com um orifício na ponta.

O pedal que se pode ver na imagem anterior era da Fapril.

Terminamos com uma foto onde se pode ver a alavanca das mudanças, fixa ao quadro do Vilar Cuccilo.